電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理

1、電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理電動(dòng)客車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的客車。電動(dòng)客車由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，沒(méi)有傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，所以有工作時(shí)不產(chǎn)生廢氣、噪音比內(nèi)燃機(jī)低、易操控的優(yōu)點(diǎn)。傳統(tǒng)渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)從踩油門到燃料燃燒到產(chǎn)生動(dòng)能到廢氣回收增加動(dòng)力需要一個(gè)較為復(fù)雜的循環(huán)，動(dòng)力輸出有明顯滯后性。但電動(dòng)客車由于直接使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力來(lái)得更快、更直接，加上無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)省卻了傳統(tǒng)變速箱換擋的過(guò)程，使得車輛操作更簡(jiǎn)單、更輕便。電動(dòng)客車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修保養(yǎng)較內(nèi)燃機(jī)客車更簡(jiǎn)易。以下我們就從電池、電機(jī)、電控這“三電系統(tǒng)”及輔助系統(tǒng)簡(jiǎn)單地介紹電動(dòng)客車的動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、組成及工作原理。1

2、.1.1電池1.1.1.1動(dòng)力電池系統(tǒng)構(gòu)成動(dòng)力電池由電池箱（大箱、小箱）、高壓盒、熱管理附件、高壓低壓線束構(gòu)成。1.1.1.2動(dòng)力電池系統(tǒng)硬件介紹1.1.1.2.1電池箱構(gòu)成電池箱分別由以下幾項(xiàng)構(gòu)成（詳見(jiàn)圖1）圖1、電池箱爆炸圖1箱蓋9箱體2箱體密封墊10工裝掛鉤3電池監(jiān)控單元（CSC）11高壓?jiǎn)蜳負(fù)4CSC固定支架12高壓?jiǎn)蜳正5銅巴13維護(hù)開(kāi)關(guān)（MSD）6模組壓板14低壓連接器7高低壓線束15壓力平衡閥8模組1.1.1.2.2模組構(gòu)成模組由以下幾部分組成（詳見(jiàn)圖2）圖2、模組爆炸圖1頂蓋絕緣片板4側(cè)板2線束板5端板3電芯6底板1.1.1.2.3模組中電芯連接方式模組內(nèi)電芯采用串并聯(lián)的方式連

3、接，根據(jù)實(shí)際使用需求由廠家連接組合。目前常見(jiàn)的連接方式有3種（1）1并4串，如圖3所見(jiàn)，模組由1、2、3、4號(hào)電芯串聯(lián)連接組成。圖3、1并4串模組42134213（2）2并4串，如圖4所見(jiàn)，模組由1、2電芯并聯(lián)為A，3、4電芯并聯(lián)為B，5、6電芯并聯(lián)為C，7、8電芯并聯(lián)為D。然后由A、B、C、D串聯(lián)連接組成。圖4、2并4串模組1414567823ABCD（3）3并4串，如圖5所見(jiàn)，模組由1、2、3電芯并聯(lián)為A，4、5、6電芯并聯(lián)為B，7、8、9電芯并聯(lián)為C，10、11、12電芯并聯(lián)為D。然后由A、B、C、D串聯(lián)連接組成。圖5、3并4串模組51514678239101112ABCD1.1.1.2

4、.4高壓盒構(gòu)成高壓盒分為單支路、雙支路兩種。（1）單支路高壓盒由以下幾部分構(gòu)成（詳見(jiàn)圖6）圖6、單支路高壓盒爆炸圖1上蓋8密封墊2銅巴9維護(hù)蓋板3繼電器、絕緣柱10電流傳感器4電源分配模塊（PDM）11電池管理單元（BMU）5箱體及連接器12維護(hù)開(kāi)關(guān)（MSD）底座6保險(xiǎn)絲固定座13維護(hù)開(kāi)關(guān)（MSD）7保險(xiǎn)絲（2）雙支路高壓盒由以下幾部分構(gòu)成（詳見(jiàn)圖7）圖7、雙支路高壓盒爆炸圖1上蓋6電源分配模塊（PDM）2備用電源（BPM）7繼電器集成單元（BDU）3BPM安裝組件8電池管理單元（BMU）4銅巴9箱體及連接器5電流傳感器、絕緣柱10維護(hù)開(kāi)關(guān)（MSD）1.1.1.2.5熱管理附件構(gòu)成熱管理附件主

5、要由水冷板、風(fēng)扇等構(gòu)成（詳見(jiàn)圖8）。圖8、水冷板及風(fēng)扇 1.1.1.2.6高壓低壓線束主要線束分為高壓線束及低壓線束兩種，圖9中A為高壓線束，B為低壓線束。圖9、高壓線束及低壓線束AABB1.1.1.3電池箱在整車中的位置一般電池箱會(huì)放置在車體底部?jī)蓚?cè)及車體后部，如圖10所示。圖10、電池箱在整車中的位置電池箱電池箱電池箱1.1.1.4電器原理及硬件關(guān)系電器原理及硬件關(guān)系如圖11所示。圖11、電器原理及硬件關(guān)系圖1.1.2電控1.1.2.1CAN系統(tǒng)結(jié)構(gòu)CAN總線控制系統(tǒng)應(yīng)用中主要使用以下幾種控制模塊：主站模塊、前從站、頂從站、后從站，儀表模塊。其中儀表模塊安裝在儀表臺(tái)中，主站及前從站模塊安裝

6、在車輛的前部，頂從站和后從站分別安裝在頂部和后部，如圖12所示。圖12、CAN系統(tǒng)安裝位置1.1.2.2控制模塊技術(shù)參數(shù)（1）儀表模塊儀表模塊技術(shù)參數(shù)如表1所示。表1、儀表模塊技術(shù)參數(shù)表供電范圍18V-32V功耗最大15瓦（所有指示圖標(biāo)均點(diǎn)亮，背光調(diào)到最亮）休眠時(shí)電流小于0.1毫安通信協(xié)議J1939顯示7寸彩色TFT液晶顯示器視頻顯示功能最多可接入4路視頻信號(hào)儀表盤6個(gè)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的儀表盤圖標(biāo)25個(gè)由發(fā)光二極管（LED）點(diǎn)亮的信號(hào)圖標(biāo)光源整體的LED背光接口1個(gè)CAN 2.0B（ISO 11898 標(biāo)準(zhǔn)）接口（2）總線主站控制模塊總線主站控制模塊技術(shù)參數(shù)如表1所示。表2、總線主站控制模塊技術(shù)參

7、數(shù)表工作溫度一40 +70電壓范圍標(biāo)稱電壓為24V正常常工作電壓18V32V輸入信號(hào)5路喚醒輸入信號(hào)、外網(wǎng)及內(nèi)網(wǎng)CAN信號(hào)輸出信號(hào)喚醒輸出信號(hào)接口CAN 2. OB (ISO 11898標(biāo)準(zhǔn))（3）總線從站控制模塊通常情況下，從站模塊包括前從站、頂從站、和后從站三個(gè)模塊，其硬件電路和軟件全部相同，不同的是模塊的參數(shù)設(shè)置。輸入信號(hào)模擬電壓輸入2路模擬電阻輸入6路車速輸入2路轉(zhuǎn)速輸入2路地址線輸入4路開(kāi)關(guān)量輸入18路喚醒輸入1路輸出信號(hào)正電輸出13A輸出1路9A輸出4路6A輸出2路4A輸出1路3A輸出4路2A輸出6路1.5A輸出4路負(fù)電輸出7.5A輸出1路6A輸出2路1.5A輸出4路C3信號(hào)輸出3

8、路*注意：?jiǎn)文K配置功率輸出不得超過(guò)2500瓦。通訊接口1個(gè)CAN 2.0B（ISO 11893標(biāo)準(zhǔn)）接口：接CAN內(nèi)網(wǎng)1.1.2.3系統(tǒng)功能在應(yīng)用中， CAN總線控制系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)了冷卻水溫，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，機(jī)油壓力，電壓，氣壓I、氣壓II、油壓、水溫，車速等儀表的顯示，車輛前面車燈的控制，后面車燈的控制，發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和熄火控制，雨刮器控制，緩速器控制，喇叭控制，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)狀態(tài)指示，ABS系統(tǒng)狀態(tài)指示等功能。當(dāng)水位告警、車速過(guò)高、轉(zhuǎn)速過(guò)高及油壓報(bào)警等信號(hào)發(fā)生時(shí)，蜂鳴器會(huì)發(fā)出“嘀、嘀”的聲響。（1）儀表界面如圖13所示圖13、儀表界面圖（2）按鍵操作儀表板從左至右六個(gè)操作鍵分別為：Menu、Up/、

9、Down/、Left/、Right/和Video鍵?；竟δ苋缦拢篗enu：短按：顯示儀表主菜單；Up/：短按：向上選擇；長(zhǎng)按：液晶背光+；Down/：短按：向下選擇；長(zhǎng)按：液晶背光-；Left/：短按：向左選擇；Right/：短按：向右選擇；長(zhǎng)按：儀表背光+；Video：短按：切后視；長(zhǎng)按：液晶背光-；（3）彩色TFT液晶顯示屏彩色TFT液晶顯示屏用于顯示豐富的畫面和文字信息；在接入視頻信號(hào)后，也可以作為視頻顯示器使用。按動(dòng)視頻轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)可在正常顯示畫面、倒車監(jiān)視視頻畫面、中門監(jiān)視視頻畫面之間切換；車輛掛倒擋時(shí)自動(dòng)切換為倒車監(jiān)視視頻畫面，車輛中門打開(kāi)吋自動(dòng)切換為中門視頻畫面。儀表顯示畫面主要分

10、為三種：主菜單、子菜單和報(bào)警顯示頁(yè)面。如圖14所示圖14、主菜單顯示頁(yè)面上圖為儀表的主菜界面，當(dāng)用戶在主菜單中選擇進(jìn)入“査看里程和轉(zhuǎn)速信息”子菜單時(shí)，液晶屏顯示結(jié)果如下圖所示。在此頁(yè)而下用戶可査看當(dāng)前的累計(jì)總里程、累積短里程A和B、發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)總轉(zhuǎn)數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)短累計(jì)時(shí)間和發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)時(shí)間。對(duì)于累計(jì)短里程A和B與發(fā)動(dòng)機(jī)短累計(jì)吋間，用戶還可以對(duì)他們進(jìn)行清零設(shè)置。 當(dāng)需要對(duì)某一項(xiàng)清零時(shí)，用戶先用Up和Down鍵把光標(biāo)移動(dòng)到該項(xiàng)之后的“清零”位置處，然后再長(zhǎng)按Left鍵即可清零。如果無(wú)須清零，按下Menu鍵可退出此頁(yè)面。如圖15所示如圖15、子菜單顯示頁(yè)面當(dāng)有操作量和報(bào)警量信號(hào)發(fā)生時(shí)，儀表自動(dòng)轉(zhuǎn)入報(bào)警顯示頁(yè)

11、面，顯示結(jié)果如下圖所示。最上一欄為儀表操作狀態(tài)指示信號(hào)，當(dāng)一屏不能顯示此刻所有操作量時(shí)，其右端會(huì)出現(xiàn)可翻的白色箭頭，表示后面還有操作量。此時(shí)先通過(guò)Up和Down鍵將光標(biāo)移動(dòng)到白色箭頭處，此時(shí)白色箭頭變?yōu)榫G色箭頭，表示當(dāng)前可翻。再按下Right（或Left）鍵可查看更多操作量指示。液晶屏的中間為車內(nèi)具體位置的報(bào)警指示，最下面一欄是對(duì)報(bào)警信號(hào)的文字解釋。當(dāng)車內(nèi)同一位置出現(xiàn)多個(gè)報(bào)警（當(dāng)前屏幕顯示不完）或當(dāng)前屏幕顯示不全所有的報(bào)警文字說(shuō)明時(shí)，用戶可按Right（或Left）鍵翻屏查看更多信息（具體按鍵操作與查看操作量相同）。如圖16所示圖16、報(bào)警器顯示頁(yè)面1.1.2.4物理層電路布局（1）總線線路根

12、據(jù)J1939協(xié)議，總線線路由一條CAN_H和一條CAN_L。CAN_H應(yīng)為黃色，而CAN_L為綠色。導(dǎo)線為屏蔽雙絞線電纜。（2）布局網(wǎng)絡(luò)的線路布局應(yīng)當(dāng)盡量靠近線性排布以避免電纜的反射。實(shí)際中有必要采用短截線連接到主干線電纜。為盡量減少駐波，網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)的間隔不應(yīng)相同，短截線的長(zhǎng)度和尺寸也不完全相同，具體形式如下圖17所示。圖17、網(wǎng)絡(luò)線路布局圖參數(shù)符號(hào)最小值額定值最大值單位條件總線長(zhǎng)度L040m不包括電纜短截線電纜短線長(zhǎng)度S01m節(jié)點(diǎn)距離d0.140m應(yīng)控制線路布局，以防止多余的信號(hào)通過(guò)互感和/或者電容耦合進(jìn)入CAN_H和CAN_L電線上。耦合信號(hào)可能會(huì)干擾通信，降低或破壞CAN傳輸線在擴(kuò)展周期

13、內(nèi)的收發(fā)。通過(guò)調(diào)整本部分電纜包括ECU地和電源線布線遠(yuǎn)離高電流器件、高速開(kāi)關(guān)負(fù)載以及連接到這些設(shè)備上的電線可以降低耦合的風(fēng)險(xiǎn)。要避開(kāi)的器件和相關(guān)電線有：?jiǎn)?dòng)電動(dòng)機(jī)，雨刷繼電器，開(kāi)關(guān)信號(hào)繼電器（閃光器），燈繼電器。此外，網(wǎng)絡(luò)和短截線的布線應(yīng)避免離敏感器件太近（例如，無(wú)線電，電路板，和其它的電信設(shè)備）。目前車身上常見(jiàn)的錯(cuò)誤接法拓?fù)渲饕袉♀徯屯負(fù)?，“土”字型拓?fù)?，以及一些根?jù)現(xiàn)場(chǎng)情況隨意連接更為不規(guī)則的拓?fù)浣臃?，如下圖18示例：圖18、不規(guī)則拓補(bǔ)圖圖18所示的幾種不規(guī)則的拓?fù)浣臃ㄖ?，每個(gè)模塊所產(chǎn)生的反射都會(huì)疊加到其節(jié)點(diǎn)上，節(jié)點(diǎn)所連接的模塊越多，該節(jié)點(diǎn)上面所疊加的反射波強(qiáng)度越大，通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)的傳輸

14、，會(huì)使整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的信號(hào)完整性非常差，波形容易失真，造成通訊故障。J1939協(xié)議中規(guī)定的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，由于每個(gè)節(jié)點(diǎn)上只有一個(gè)模塊，故疊加到每個(gè)節(jié)點(diǎn)上的反射比較小。另外由于網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)的間隔不相同，故其他節(jié)點(diǎn)上的反射傳輸?shù)皆摴?jié)點(diǎn)上的延遲時(shí)間不同，相位也不同，這樣就使得最終疊加到每一個(gè)節(jié)點(diǎn)上的反射波強(qiáng)度非常小，抗干擾性能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于不規(guī)則的拓?fù)浣臃?。?shí)際車身環(huán)境非常復(fù)雜，像發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)、電磁干擾、環(huán)境的溫度濕度變化大等等，都是很強(qiáng)的外界干擾，不規(guī)則柘撲在這種強(qiáng)干擾下工作很容易發(fā)生故障。為了保證車身的正常工作，推薦CAN網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)洳捎肑1939協(xié)議中所采用的拓?fù)湫问健?.1.3電機(jī)目前使用的是車載永磁同步電機(jī)，

15、是專為電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的高性能主驅(qū)電機(jī)。機(jī)身帶循環(huán)冷卻水道，絕緣等級(jí)為H級(jí)，防護(hù)等級(jí)為IP67。該電機(jī)為三相交流永磁同步電機(jī)，與伺服驅(qū)動(dòng)器匹配使用。該種電機(jī)主要分為100KW、50KW兩種，其優(yōu)點(diǎn)是體積小，效率高，控制簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，能較好地滿足電動(dòng)汽車的動(dòng)力需求。采用新型稀土永磁材料，具有響應(yīng)快、高效節(jié)能等特點(diǎn)。采用磁阻式旋轉(zhuǎn)變壓器檢測(cè)轉(zhuǎn)子位置，可靠穩(wěn)定，提高電機(jī)控制精度。采用高強(qiáng)度合金材料機(jī)身，材料輕量化的同時(shí)亦能增加汽車有效載荷，提高電動(dòng)汽車節(jié)能效果。機(jī)身內(nèi)置熱敏電阻，監(jiān)控電機(jī)運(yùn)行溫度。采用永磁同步伺服技術(shù)，經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)滿足電動(dòng)汽車控制要求。1.1.3.1 50KW電機(jī)結(jié)構(gòu)50KW電機(jī)由以

16、下幾部分構(gòu)成，如圖19所示。圖19、50KW電機(jī)爆炸圖1傳動(dòng)法蘭壓8前軸承壓套15進(jìn)出水口2傳動(dòng)法蘭9轉(zhuǎn)子16后軸承3傳動(dòng)法蘭定位套10轉(zhuǎn)軸17旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子4制動(dòng)器安裝座11機(jī)座18旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子壓板5前端蓋12接線盒19后端蓋6前軸承13航空插座20旋轉(zhuǎn)變壓器定子7前軸承內(nèi)蓋14底腳1.1.3.2 100KW電機(jī)結(jié)構(gòu)100KW電機(jī)主要由以下幾部分構(gòu)成，如圖20所示。圖20、100KW電機(jī)爆炸圖1傳動(dòng)法蘭10前軸承內(nèi)蓋19旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子壓板2脹緊聯(lián)結(jié)套11轉(zhuǎn)軸20后端蓋3前端蓋12轉(zhuǎn)子21旋轉(zhuǎn)變壓器定子4吊環(huán)13接線22旋轉(zhuǎn)定子壓板5接頭式壓注油杯14機(jī)座23編碼器保護(hù)罩6旋轉(zhuǎn)蓋式油杯15底

17、腳板24航空插座7底腳16進(jìn)出水口25編碼器保護(hù)罩蓋板8前軸承壓套17后軸承9前軸承18旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子1.1.4輔助系統(tǒng)1.1.4.1電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向油泵電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為新能源汽車提供轉(zhuǎn)向助力，能夠根據(jù)午.輛運(yùn)行狀態(tài)為整體式動(dòng) 力轉(zhuǎn)向器提供最佳的助力油壓，使車輛轉(zhuǎn)向操縱靈活；與傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比能使整車功耗下降3%-5%。電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要包括新能源部分的電動(dòng)轉(zhuǎn)向油泵、電動(dòng)轉(zhuǎn)向油泵支架、轉(zhuǎn)向 電機(jī)控制器（大部分車型為五合一）、高壓線束，同時(shí)包括傳統(tǒng)部分的整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、 方向盤、轉(zhuǎn)向管柱、轉(zhuǎn)向直拉桿、角轉(zhuǎn)向器等。電動(dòng)轉(zhuǎn)向油泵作為新能源客車的關(guān)鍵部件，向整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器提供能量供給，向

18、轉(zhuǎn)向 系統(tǒng)提供助力。電動(dòng)轉(zhuǎn)向油泵主要由轉(zhuǎn)向電機(jī)、轉(zhuǎn)向油泵及連接結(jié)構(gòu)組成，如圖21所示。圖21、 電動(dòng)轉(zhuǎn)向油泵結(jié)構(gòu)圖1轉(zhuǎn)向油泵2轉(zhuǎn)向電機(jī)3絕緣減震墊4高壓插接件5溫度信號(hào)線及插件6電機(jī)屏蔽線1.1.4.2電動(dòng)冷暖空調(diào)電動(dòng)冷暖空調(diào)主要分為低壓部分和高壓部分：低壓部分包括控制面板、電控盒、調(diào)速模塊、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)、傳感器及低壓線束（黑色波紋管內(nèi)）；高壓部分包括濾波電容盒，壓縮機(jī)、電暖風(fēng)及高壓線束（橙色波紋管內(nèi)）。電控系統(tǒng)主要組成如表3所示：表3、電控系統(tǒng)主要組成表名稱裝配位置作用備注面板儀表臺(tái)空調(diào)操縱器低壓器件電暖風(fēng)傳感器線束儀表臺(tái)連接面板和司機(jī)位傳感器低壓器件司機(jī)位傳感器儀表臺(tái)附近檢測(cè)司機(jī)位溫

19、度低壓器件操縱器線束風(fēng)道1、連接面板和電控盒2、連接整車和空調(diào)系統(tǒng)低壓器件電控盒回風(fēng)口電器元件安裝板控制空調(diào)各個(gè)電器部件低壓器件保險(xiǎn)盒回風(fēng)口電器元件安裝板給空調(diào)風(fēng)機(jī)提供保險(xiǎn)低壓器件冷凝風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊回風(fēng)口電器元件安裝板對(duì)冷凝風(fēng)機(jī)進(jìn)行調(diào)速低壓器件蒸發(fā)器內(nèi)機(jī)組線束空調(diào)總成內(nèi)連接電控盒、保險(xiǎn)盒與各類負(fù)載低壓器件回風(fēng)、室外、蒸發(fā)、冷凝傳感器分別在回風(fēng)口、冷凝器支架旁、蒸發(fā)芯體彎頭處、冷凝芯體彎頭處檢測(cè)系統(tǒng)各處的溫度低壓器件中壓、低壓、高壓、排氣溫度開(kāi)關(guān)分別在蒸發(fā)器內(nèi)、壓縮機(jī)吸氣口、壓縮機(jī)排氣口檢測(cè)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)低壓器件蒸發(fā)、冷凝風(fēng)機(jī)分別在蒸發(fā)器內(nèi)冷凝器內(nèi)協(xié)助芯體換熱低壓器件四通閥冷凝器內(nèi)制熱時(shí)換向低壓器

20、件濾波電容盒蒸發(fā)器內(nèi)保護(hù)壓縮機(jī)的運(yùn)行高壓器件（受控于電控盒）壓縮機(jī)冷凝器內(nèi)提供制冷高壓器件（與電控盒通訊）壓縮機(jī)線束空調(diào)機(jī)組內(nèi)連接濾波電容盒與壓縮機(jī)高壓器件高壓電源線束風(fēng)道內(nèi)提供壓縮機(jī)供電高壓器件電加熱線束底盤提供電暖風(fēng)供電高壓器件簡(jiǎn)易邏輯結(jié)構(gòu)如下圖22所示：圖22、簡(jiǎn)易邏輯結(jié)構(gòu)圖純電動(dòng)熱泵空調(diào)工作模式如下圖23所示： 圖23、純電動(dòng)熱泵空調(diào)工作模式圖機(jī)組采用分體布置，蒸發(fā)器冷凝器位于車大頂，殼體為鋁合金整體焊接，蒸發(fā)蓋子和冷凝蓋子單獨(dú)設(shè)計(jì),如圖所示；壓縮機(jī)總成位于車后橋前方車體中部靠近車底位置，如圖24所示。圖24、空調(diào)機(jī)組分布圖（1）過(guò)濾器由于制冷系統(tǒng)中的兩器及配管要經(jīng)過(guò)切、割、彎、脹等工

21、序，銅屑、鋁屑等機(jī)械雜質(zhì)不可避免帶入制冷系統(tǒng)內(nèi)，因此在系統(tǒng)管路上必須安裝過(guò)濾器，如壓縮機(jī)吸氣管、毛細(xì)管組件兩端。過(guò)濾網(wǎng)目數(shù)為30-60目 過(guò)濾有雙向的（帶鋼絲網(wǎng)）和干燥過(guò)濾器：除了過(guò)濾功能外還有干燥功能。如圖25所示圖25、過(guò)濾器切面圖（2）消聲器消聲器一般裝在壓縮機(jī)的高壓排氣管上，使空調(diào)器在使用過(guò)程中減少氣流脈動(dòng)而產(chǎn)生的噪音，壓縮機(jī)排出的高溫、高壓蒸氣流速很高，一般在10-25m/s之間，氣流會(huì)產(chǎn)生脈動(dòng)，氣流的脈動(dòng)則會(huì)產(chǎn)生噪音。如在壓縮機(jī)的高壓出氣管上裝一個(gè)中空容器，其作用是利用管徑的突然變大，來(lái)減少噪音。消音器的效果與變徑比率有關(guān)，邊徑比率越大，消音效果越好，消聲器一般安裝在壓縮機(jī)排氣口與

22、冷凝器之間 。如圖26所示圖26、消聲器切面圖（3）四通閥四通閥又稱電磁四通閥，它是熱泵型空調(diào)器中自動(dòng)換向?qū)崿F(xiàn)制冷、制熱的一個(gè)重要部件。它主要由控制線圈和四通閥體兩大部件組成。在安裝過(guò)程中要注意保持閥體軸線一定水平放置。如圖27所示圖27、四通閥示意圖（4）電子膨脹閥冷媒流量精確控制，測(cè)試各環(huán)境工況下的冷媒最佳流量，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合，確定最佳的控制模型，做到精確控制。如圖28所示圖28、電子膨脹閥切面圖（5）汽液分離器汽液分離器是為了防止液態(tài)制冷劑流入壓縮機(jī)造成液壓縮，在蒸發(fā)器和壓縮機(jī)之間安裝的汽分，系統(tǒng)冷媒灌注量較大，為避免在低溫制熱工況以及其它非正常工況壓縮機(jī)出現(xiàn)液擊現(xiàn)象，在系統(tǒng)中需增加一只

23、汽液分離器，為安全起見(jiàn)，通常情況汽分內(nèi)液體不能超過(guò)容積的2/3，否則需要更換更大的汽分。汽分安裝注意進(jìn)出管的方向性，待“IN”標(biāo)志的汽分的進(jìn)管，另一端與壓縮機(jī)吸氣口相連。如圖29所示圖29、汽液分離器示意圖（6）單向閥單向閥在系統(tǒng)制冷制熱模式切換時(shí)起到調(diào)節(jié)制冷劑流向的作用，注意單向閥的方向。如圖30所示圖30、單向閥示意圖（7）制冷劑充注為了滿足純電動(dòng)空調(diào)的制熱效果，科林純電動(dòng)空調(diào)通常采用R407C制冷劑，該制冷劑為混合制冷劑，組成成分為： R134a/R32/R125=52/23/25，為了保證制冷劑的性能，對(duì)于R407C混合冷媒不可以重新使用，應(yīng)退回制造廠家由他們?nèi)ヌ幹?。如果系統(tǒng)中有制冷劑

24、泄漏，不可直接補(bǔ)充制冷劑，首先應(yīng)該對(duì)系統(tǒng)中制冷劑排放干凈（排放制冷劑過(guò)程中不能排放過(guò)快，以防系統(tǒng)中壓縮機(jī)油隨制冷劑流失），然后對(duì)系統(tǒng)抽真空（真空度標(biāo)準(zhǔn)按傳統(tǒng)空調(diào)），充注制冷劑時(shí)盡量采用液態(tài)充注（把制冷劑灌倒置進(jìn)行充注），對(duì)于因制冷劑泄露而重新灌注制冷劑的情況下，需要對(duì)系統(tǒng)補(bǔ)注50ml HAF68 油；由于R407C不能重復(fù)利用，因此R407C系統(tǒng)未設(shè)截止閥；6701車制冷劑充注位置：1、系統(tǒng)高低壓管路靠近壓縮機(jī)側(cè)（同傳統(tǒng)空調(diào)，位于車體后側(cè)門位置高低壓系統(tǒng)管路上），2、如上圖所示大頂?shù)蛪撼渥⒖冢ù箜斏现挥械蛪撼渥⒖?，未設(shè)高壓充注口），僅作不方便檢測(cè)和充注冷凍油時(shí)使用。系統(tǒng)制冷劑充注量：2.7kg

25、(全直流純電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)沒(méi)有視液鏡，充注制冷劑時(shí)必須使用電子稱控制制冷劑充注量)1.1.4.3電驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)電驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)是使用驅(qū)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，并將曲柄旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的空氣壓縮裝置。具有結(jié)構(gòu)緊湊，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，性能穩(wěn)定，充氣速度快，維護(hù)簡(jiǎn)單，后期維護(hù)費(fèi)用少等特點(diǎn)。詳細(xì)技術(shù)參數(shù)如表4所示，主要結(jié)構(gòu)如圖31所示，拆裝如圖32所示。表4、電驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)主要技術(shù)參數(shù)表額定排氣量0.38m3/min額定排氣壓力0.85MPa排氣溫度100電機(jī)電壓3相AC 220/380V 50HZ電機(jī)絕緣等級(jí)H級(jí)電機(jī)防護(hù)等級(jí)IP56冷卻器風(fēng)扇電壓?jiǎn)蜗郃C 2 2 0V/3 80V 50HZ整機(jī)重量80 2kg (帶安裝底座）噪聲聲壓級(jí)72 土2dB(A)外形尺寸746 X35.5 X480電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向面向電機(jī)尾端。電機(jī)必須順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)最大帶載啟動(dòng)壓力0.65MPa最大連續(xù)工作時(shí)間0.5小時(shí)圖31、電驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)主要結(jié)構(gòu)圖1冷卻油管6隔振器11電機(jī)16電機(jī)旋向2空壓機(jī)主機(jī)7油底殼12加油蓋17油尺3油泵8油鏡13進(jìn)氣管2518油壓開(kāi)關(guān)4吸油管9放油塞14排氣管5連接支架10機(jī)油濾15冷卻器圖32、電驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)拆裝示意圖序