隧道運(yùn)營安全

1、隧道運(yùn)行安全、管理和維護(hù)運(yùn)行管理： 就是經(jīng)過隧道安全設(shè)施及指定法規(guī)和管理伎倆，減小在隧道內(nèi)發(fā)生災(zāi)害機(jī)會(huì)和程度，確保一旦發(fā)生災(zāi)害性事故時(shí)能及時(shí)報(bào)警或自救，將災(zāi)害損失減小到最低程度。隧道運(yùn)營安全第1頁隧道維護(hù)工作: 主要包含: 隧道檢驗(yàn) 隧道清潔 隧道襯砌修補(bǔ)隧道運(yùn)營安全第2頁第一節(jié)隧道運(yùn)行安全和管理一、安全管理設(shè)施 安全管理設(shè)施主要包含： 通報(bào)裝置 緊急警報(bào)裝置 防火設(shè)施 電視監(jiān)視系統(tǒng)隧道運(yùn)營安全第3頁（一）通報(bào)裝置 是向隧道管理所緊急報(bào)警裝置，主要是把隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)或交通事故情況及時(shí)通報(bào)，方便及時(shí)開展滅火作業(yè)或援救工作。手動(dòng)報(bào)警裝置（按扭式通報(bào)裝置和應(yīng)急電話）自動(dòng)報(bào)警裝置（火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警裝置）隧

2、道運(yùn)營安全第4頁.按鈕式通報(bào)裝置 按鈕式開關(guān) 指示燈 應(yīng)答燈隧道運(yùn)營安全第5頁 燈光報(bào)警與音響報(bào)警，設(shè)置在管理所內(nèi)，通知報(bào)警事由和指示事發(fā)地點(diǎn)。 燈光顯示應(yīng)把事發(fā)地點(diǎn)和燈光信號(hào)意義對應(yīng)。 燈光報(bào)警宜采取閃光式，報(bào)警時(shí)自行閃光； 音響式使用短促蜂音或電鈴。隧道運(yùn)營安全第6頁.應(yīng)急電話 應(yīng)急電話組成： 應(yīng)急電話機(jī)和位置標(biāo)志燈組成。注意： 應(yīng)急電話與管理所連接方式，必須是專線，直接對話。電話標(biāo)志燈上應(yīng)表明“應(yīng)急電話”“專用電話”“報(bào)警電話”之類文字。隧道運(yùn)營安全第7頁.火災(zāi)探測器 物質(zhì)燃燒三個(gè)顯著特征： 產(chǎn)生煙霧 本身及周圍溫度升高 光輻射 火災(zāi)探測器功效就是捕捉物質(zhì)燃燒時(shí)發(fā)出煙、熱、光信號(hào)傳遞給報(bào)

3、警系統(tǒng)，發(fā)出火災(zāi)警報(bào)。隧道運(yùn)營安全第8頁按其捕捉信號(hào)特點(diǎn)分為： 感煙式 感溫式 感光式定溫式感溫式差溫式差定溫式隧道運(yùn)營安全第9頁離子感煙器 明火探測器 光電感煙火災(zāi)探測器 隧道運(yùn)營安全第10頁（二）緊急警報(bào)裝置 緊急報(bào)警裝置： 是指在發(fā)生火災(zāi)事故或交通事故時(shí)，以視覺或聽覺型號(hào)通知前、后車輛不再駛?cè)胨淼纼?nèi)裝置。 緊急警報(bào)能夠在通報(bào)裝置報(bào)警同時(shí)發(fā)出，也能夠在通報(bào)裝置報(bào)警后，延時(shí)數(shù)秒發(fā)出。隧道運(yùn)營安全第11頁緊急警報(bào)裝置組成： 警報(bào)顯示牌 聲信號(hào)裝置 操作控制部分隧道運(yùn)營安全第12頁 顯示牌是緊急警報(bào)視覺顯示裝置，只有在發(fā)生緊急警報(bào)時(shí)才出現(xiàn)顯示符號(hào)，正常情況下沒有任何顯示符號(hào). 顯示牌內(nèi)容必須簡捷

4、明快、易于識(shí)別、清楚醒目，使司機(jī)能馬上了解隧道內(nèi)已經(jīng)發(fā)生情況，從而在聲信號(hào)和交通信號(hào)指揮下采取避讓、退避或繞行，防止或減輕再生性災(zāi)害發(fā)生。隧道運(yùn)營安全第13頁在結(jié)構(gòu)上警報(bào)顯示牌要注意以下要求：（）不應(yīng)因雨、雪、霜、塵埃等附著物和日光直射而造成識(shí)別距離降低，尤其要確保車內(nèi)觀察時(shí)，內(nèi)容在暗背景中展現(xiàn)。隧道運(yùn)營安全第14頁（）顯示牌要防水、防濕、耐蝕，假如需要還應(yīng)作成防塵結(jié)構(gòu)，耗電量大還應(yīng)考慮散熱結(jié)構(gòu)?？刂撇考惨_保防水、防塵等，要確保在冷熱懸殊溫度條件下能正常工作。隧道運(yùn)營安全第15頁（）顯示牌和立柱應(yīng)該有足夠強(qiáng)度、有足夠抗風(fēng)能力。（）在沒有備用電源情況下，應(yīng)備有min以上直流供電，以確保停電時(shí)

5、仍有供緊急警報(bào)使用直流電源。隧道運(yùn)營安全第16頁隧道運(yùn)營安全第17頁隧道運(yùn)營安全第18頁操作控制部分功用： 在收到按鈕式通報(bào)裝置或接收控制機(jī)操作指令后，能使警報(bào)顯示牌、閃光燈和聲信號(hào)發(fā)生器等馬上進(jìn)行工作。 操作控制系統(tǒng)還應(yīng)含有在設(shè)置場所能進(jìn)行手動(dòng)操作功效，系統(tǒng)使用不間斷電源，以確保在停電時(shí)也能工作。隧道運(yùn)營安全第19頁（三）交通電視監(jiān)視系統(tǒng) 基本組成部分： 攝像部分 傳輸部分 控制部分 監(jiān)視器部分隧道運(yùn)營安全第20頁攝像部分： 將目標(biāo)光學(xué)圖象與數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)換成電視信號(hào)；傳輸部分： 將電視信號(hào)與控制信號(hào)傳輸?shù)奖O(jiān)視端設(shè)備， 包含： 傳輸電纜 中繼放大器隧道運(yùn)營安全第21頁控制部分： 包含整個(gè)系統(tǒng)控制

6、工作，對視頻信號(hào)進(jìn)行加工處理與切換電路；監(jiān)視器部分： 將電視信號(hào)轉(zhuǎn)換成圖象信號(hào)與數(shù)據(jù)信息部分。隧道運(yùn)營安全第22頁（）一對一對應(yīng)型隧道運(yùn)營安全第23頁（）中央集中型隧道運(yùn)營安全第24頁（）分散型隧道運(yùn)營安全第25頁二、隧道火災(zāi)及其預(yù)防（一）隧道火災(zāi)產(chǎn)生原因 .隧道火災(zāi)機(jī)理 燃燒成災(zāi)基本條件： （）有足夠可燃物質(zhì) （）有足夠維持燃燒助燃物質(zhì) （）一定著火溫度或火源隧道運(yùn)營安全第26頁產(chǎn)生火源原因：（）電力機(jī)車或電動(dòng)車組因接觸網(wǎng)產(chǎn)生電弧或火花；（）內(nèi)燃機(jī)車排氣系統(tǒng)過熱或飛出火花；（）止動(dòng)閘瓦過熱與摩擦產(chǎn)生火花；（）采暖系統(tǒng)過熱或形成異常燃燒；（）列車脫軌與隧道撞擊或摩擦；（）因?yàn)閴m土、雨、雪影響，

7、造成車輛電器系統(tǒng)絕緣不良；（）旅客在車上違章吸煙。隧道運(yùn)營安全第27頁.火災(zāi)高發(fā)隧道 （）隧道較長 （）隧道形狀復(fù)雜 （）形成低擴(kuò)散區(qū).隧道火災(zāi)事故原因分析 （1） 油灌車與其它貨物混編列車； （2） 事故直接原因大都是列車脫軌、顛覆引發(fā)； （3）事發(fā)地段多為下坡和小曲率半徑彎道，隧道附近都有河流；事故發(fā)生時(shí)間以夏秋季多。隧道運(yùn)營安全第28頁.運(yùn)輸管理原因 （）制度不嚴(yán) （）確認(rèn)不及時(shí) （）司機(jī)誤操作.設(shè)備環(huán)境原因 （）故障或破損 （）貨物性質(zhì)易燃 （）存在引燃源隧道運(yùn)營安全第29頁（二）隧道火災(zāi)事故預(yù)防辦法.加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物列車防火運(yùn)行管理和行車安全管理（）對易燃易爆等危險(xiǎn)貨物裝卸必須嚴(yán)格按照鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則執(zhí)行，確保運(yùn)輸這類貨物列車狀態(tài)完好，制訂相關(guān)安全辦法。（）行車過程應(yīng)由經(jīng)過相關(guān)安全技術(shù)管理部門培訓(xùn)并考評(píng)合格、了解車輛性能結(jié)構(gòu)及發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)處理方法專門人員押運(yùn)。駕駛員應(yīng)按照安全行車要求，保持列車平穩(wěn)，盡可能防止列車沖動(dòng)、超速、緊急止動(dòng)等不正?，F(xiàn)象。隧道運(yùn)營安全第30頁（）加強(qiáng)線路維修保養(yǎng)工作，提升隧道內(nèi)軌道和線路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并尤其作好隧道內(nèi)預(yù)防車輛脫軌辦法。加強(qiáng)制安工作，預(yù)防貨物或車輛零部件被盜或損壞。（）優(yōu)化貨物列車空重車混合編組，尤其是易燃易爆貨物列車混合遍組。（）在列車經(jīng)過隧道之前車站設(shè)置紅外探測裝置，以防帶有火險(xiǎn)隱