智能公交系統(tǒng)建設(shè)方案

1、智能交通系統(tǒng)建設(shè)方案第1頁(yè)內(nèi)容提要第一章 公共交通行業(yè)背景分析1第二章 公共交通行業(yè)面臨挑戰(zhàn)2第三章 互信互通“智能公交”處理方案3第四章 智能公交為各方帶來(lái)價(jià)值4第2頁(yè)第一章 公共交通行業(yè)背景分析 城市公共交通是主要城市基礎(chǔ)設(shè)施，是關(guān)系國(guó)計(jì)民生社會(huì)公益事業(yè)。城市公共交通建設(shè)水平，是一個(gè)城市功效是否完善、城市品位是否提升主要表達(dá)。公共交通行業(yè)發(fā)展面臨復(fù)雜社會(huì)、經(jīng)濟(jì)背景：城鎮(zhèn)化加緊使城市公交壓力劇增；提倡低碳生活及節(jié)能減排對(duì)公交提出了更高要求；人們對(duì)時(shí)間成本重視使公交準(zhǔn)點(diǎn)率顯得愈加主要；在恐怖攻擊猖獗和社會(huì)治安復(fù)雜環(huán)境下，公交很輕易成為各種犯罪活動(dòng)攻擊目標(biāo)。第3頁(yè)內(nèi)容提要第一章 公共交通行業(yè)背景

2、分析1第二章 公共交通行業(yè)面臨挑戰(zhàn)2第三章 互信互通“智能公交”處理方案3第四章 智能公交為各方帶來(lái)價(jià)值4第4頁(yè)第二章 公共交通行業(yè)面臨挑戰(zhàn)第一節(jié) 恐怖攻擊、犯罪活動(dòng)和突發(fā)事件威脅第二節(jié) 城市公共交通基本設(shè)施建設(shè)復(fù)雜化第三節(jié) 突破交通擁堵困擾，提升準(zhǔn)點(diǎn)率第四節(jié) 提升服務(wù)質(zhì)量，降低票價(jià)引發(fā)運(yùn)行壓力第五節(jié) 企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，出現(xiàn)管理瓶頸第5頁(yè)第一節(jié) 恐怖攻擊、犯罪活動(dòng)和突發(fā)事件威脅恐怖攻擊威脅 恐怖攻擊種類和形式越來(lái)越多樣化，常見(jiàn)有爆炸、毒氣、縱火等，而一旦事件發(fā)生還很輕易伴生踩踏傷亡事故。第6頁(yè)第一節(jié) 恐怖攻擊、犯罪活動(dòng)和突發(fā)事件威脅2. 盜搶等犯罪活動(dòng)威脅 公交站臺(tái)、車內(nèi)因?yàn)榻?jīng)常出現(xiàn)擁擠情況，而且

3、人員流動(dòng)性大，成為了偷竊活動(dòng)多發(fā)場(chǎng)所，并經(jīng)常含有團(tuán)伙性質(zhì)和流動(dòng)作案性質(zhì)。所以含有抓捕難、取證難特點(diǎn)。第7頁(yè)第一節(jié) 恐怖攻擊、犯罪活動(dòng)和突發(fā)事件威脅3. 突發(fā)安全事件 公交車內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)老幼病殘?jiān)械热鮿?shì)群體突發(fā)疾病、擾亂乘車秩序、乘客間糾紛、乘客與司務(wù)人員糾紛、甚至公交車自燃等突發(fā)事故。第8頁(yè)第二節(jié) 城市公共交通基本設(shè)施建設(shè)復(fù)雜化場(chǎng)站規(guī)劃和建設(shè) 場(chǎng)站建設(shè)是公交基本建設(shè)關(guān)鍵任務(wù)。包含保養(yǎng)廠、大修廠、公交樞紐站、中心站、首末站、站臺(tái)/候車廳、以及CNG和LPG加氣站等配套場(chǎng)站建設(shè)。各項(xiàng)場(chǎng)站工作規(guī)劃和建設(shè)都直接影響影響公交調(diào)度和運(yùn)行效率，關(guān)系乘客是否會(huì)選擇公交出行，最終影響公交出行率。 對(duì)場(chǎng)站建設(shè)規(guī)劃必

4、須與城市規(guī)劃統(tǒng)一起來(lái)，綜合考慮城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、區(qū)域功效特征、道路情況、人口增加趨勢(shì)、現(xiàn)有出行方式等等多方面原因，才能是公共交通發(fā)展跟上城市發(fā)展進(jìn)度，并兼顧全局，提升公共交通服務(wù)質(zhì)量。但這需要繁雜信息搜集工作、信息分析和統(tǒng)計(jì)工作、以及利用各種分析和統(tǒng)計(jì)結(jié)果形成規(guī)劃決議工作，假如不借助數(shù)字化系統(tǒng)難以實(shí)現(xiàn)。第9頁(yè)第二節(jié) 城市公共交通基本設(shè)施建設(shè)復(fù)雜化場(chǎng)站規(guī)劃和建設(shè) 場(chǎng)站建設(shè)在場(chǎng)站規(guī)劃指導(dǎo)下進(jìn)行，即使不需具備場(chǎng)站建設(shè)中前瞻性，但直接關(guān)系到城市公共交通形象和乘客乘車體驗(yàn)，所以除了要具備乘客候車、車輛?？?、上下車等方面實(shí)用性，還要兼顧美觀、節(jié)能、交通安全、乘客安全等多方面考慮，甚至要與行駛中公交車輛發(fā)生

5、數(shù)據(jù)、時(shí)間等互動(dòng)，所以公交場(chǎng)站建設(shè)也應(yīng)該一并納入數(shù)字管理系統(tǒng)。第10頁(yè)第二節(jié) 城市公共交通基本設(shè)施建設(shè)復(fù)雜化2. 線網(wǎng)設(shè)計(jì) 公交線網(wǎng)設(shè)計(jì)復(fù)雜而且要具備可連續(xù)性，尤其在城市人群聚集、流動(dòng)性大背景下愈加顯著。線網(wǎng)設(shè)計(jì)包括公交線路布局、線路密度、線路運(yùn)行時(shí)間設(shè)計(jì)、站點(diǎn)設(shè)置、班次密度等多個(gè)方面，線網(wǎng)設(shè)計(jì)直接關(guān)系到乘客出行工具選擇、乘車時(shí)間、乘車線路選擇。良好線網(wǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)覆蓋大型交通樞紐、商貿(mào)市場(chǎng)、居民小區(qū)、各類園區(qū)、重點(diǎn)風(fēng)景旅游區(qū)、地鐵輕軌站口、等項(xiàng)目，而且含有適當(dāng)線網(wǎng)重復(fù)率、線網(wǎng)直線系數(shù)大、少換乘、便利換乘等特點(diǎn)。第11頁(yè)第三節(jié) 突破交通擁堵困擾，提升準(zhǔn)點(diǎn)率 公交準(zhǔn)點(diǎn)率直接關(guān)系到市民等車時(shí)間，是公交行

6、業(yè)一直在苦苦追求指標(biāo)。但準(zhǔn)點(diǎn)率也受到各方面原因限制，比如道路通行問(wèn)題，尤其在上下班高峰期會(huì)出現(xiàn)交通擁堵情況。所以就要對(duì)公交調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行高質(zhì)量建設(shè)，配合公交專線等其它辦法提升公交準(zhǔn)點(diǎn)率。 公交調(diào)度系統(tǒng)主要能夠用于常規(guī)運(yùn)行管理和應(yīng)急指揮調(diào)度。在常規(guī)運(yùn)行管理中，要求系統(tǒng)對(duì)運(yùn)行中全部公交車輛含有位置、車內(nèi)情況、速度等行駛信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控能力，甚至對(duì)每個(gè)站點(diǎn)停靠、出港時(shí)間進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)和統(tǒng)計(jì)，這在以往以人力為主調(diào)度系統(tǒng)中極難實(shí)現(xiàn)。在應(yīng)急指揮調(diào)度中，對(duì)數(shù)字化、可視、可控、可遠(yuǎn)程指揮要求更高。第12頁(yè)第四節(jié) 提升服務(wù)質(zhì)量，降低票價(jià)引發(fā)運(yùn)行壓力 公交出行率與公交服務(wù)質(zhì)量有直接關(guān)系，所以提高服務(wù)質(zhì)量不僅是乘客需求

7、，也是公交行業(yè)自身發(fā)展必經(jīng)之路；公交票價(jià)直接關(guān)系人們出行成本，影響出行交通工具選擇。 提高服務(wù)質(zhì)量和降低票價(jià)雖然能夠提高公交出行率，但對(duì)于依靠自營(yíng)和市政補(bǔ)貼為收入來(lái)源公交營(yíng)運(yùn)公司帶來(lái)了巨大運(yùn)營(yíng)壓力，一方面要提高運(yùn)營(yíng)效率和單位員工工作效率以降低運(yùn)營(yíng)成本，其次也要經(jīng)過(guò)提高運(yùn)營(yíng)管理水平來(lái)平衡員工收入提高與公司收入降低矛盾。這就凸顯了公共交通行業(yè)對(duì)高效管理系統(tǒng)需求迫切性。第13頁(yè)第五節(jié) 企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，出現(xiàn)管理瓶頸 集團(tuán)化公交運(yùn)行企業(yè)普通含有多個(gè)下屬單位，在冊(cè)員工數(shù)量龐大，對(duì)車輛等資產(chǎn)管理也日趨復(fù)雜，業(yè)務(wù)范圍也擴(kuò)展到客運(yùn)、汽車修理、汽車租賃、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、公交廣告、物資銷售、通訊、旅游、餐飲、商貿(mào)、物業(yè)管

8、理和公交科研等很多領(lǐng)域。 企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大就帶來(lái)了企業(yè)管理工作增加，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部管理渙散、效率低下現(xiàn)象，并影響公交服務(wù)質(zhì)量，對(duì)城市公共交通造成很多負(fù)面影響?，F(xiàn)有管理系統(tǒng)極難監(jiān)管固定場(chǎng)所和在途車內(nèi)工作人員，也難以統(tǒng)計(jì)車輛運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)率等指標(biāo)、投訴率等服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)、出勤率等常規(guī)考評(píng)指標(biāo)。第14頁(yè)內(nèi)容提要第一章 公共交通行業(yè)背景分析1第二章 公共交通行業(yè)面臨挑戰(zhàn)2第三章 互信互通“智能公交”處理方案3第四章 智能公交為各方帶來(lái)價(jià)值4第15頁(yè)第三章 互信互通“智能公交”處理方案第一節(jié) 公交視頻監(jiān)控解決方案概述第二節(jié) 公交視頻監(jiān)控解決方案第三節(jié) 公交調(diào)度解決方案第四節(jié) 公交營(yíng)運(yùn)管理和企業(yè)管了解決方案第16

9、頁(yè)第一節(jié) 公交視頻監(jiān)控處理方案概述 “智能公交”系統(tǒng)是一個(gè)集視頻監(jiān)控報(bào)警聯(lián)網(wǎng)、公交調(diào)度、公交營(yíng)運(yùn)管理、企業(yè)管理為一體，以GIS地理信息系統(tǒng)進(jìn)行輔助顯示和工作整體處理方案。以保障乘客安全、提升公交運(yùn)行水平、提升公交企業(yè)管理水平、降低運(yùn)行和管理成本為宗旨。 “智能公交”系統(tǒng)含有以下特點(diǎn)：音視頻監(jiān)控可遠(yuǎn)程監(jiān)控和操作、數(shù)字化存放；支持各種外接報(bào)警設(shè)備；與公交指揮中心、公安部門(mén)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)聯(lián)動(dòng)；含有強(qiáng)大統(tǒng)計(jì)、報(bào)表、分析等輔助功效；與GIS系統(tǒng)無(wú)縫集成，使信息顯示融入地理信息元素，愈加準(zhǔn)確、直觀、立體化。第17頁(yè)第二節(jié) 公交視頻監(jiān)控處理方案固定場(chǎng)所視頻監(jiān)控 主要用于公交場(chǎng)站、場(chǎng)站中工作場(chǎng)所、中層管理人員工作場(chǎng)

10、所監(jiān)控，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控、報(bào)警聯(lián)動(dòng)、按需求進(jìn)行存放、調(diào)用等。經(jīng)過(guò)有線或無(wú)線傳輸方式將圖像信息傳輸?shù)秸{(diào)度中心。 用于保護(hù)乘客和工作人員安全、企業(yè)資產(chǎn)安全、監(jiān)督工作紀(jì)律、為企業(yè)考評(píng)和分析提供依據(jù)。 第18頁(yè)第二節(jié) 公交視頻監(jiān)控處理方案2. 車載視頻監(jiān)控第19頁(yè)第二節(jié) 公交視頻監(jiān)控處理方案1）車載視頻監(jiān)控作用 用于在途車輛內(nèi)實(shí)時(shí)監(jiān)控，是公交安防系統(tǒng)核心部分，經(jīng)過(guò)無(wú)線傳輸方式將車內(nèi)實(shí)時(shí)視頻傳輸?shù)秸{(diào)度中心，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控、報(bào)警聯(lián)動(dòng)、按需求進(jìn)行存放、調(diào)用等。 可以經(jīng)過(guò)震懾作用、警報(bào)設(shè)備防范犯罪事件發(fā)生，可以經(jīng)過(guò)對(duì)車內(nèi)情況實(shí)時(shí)監(jiān)控及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)報(bào)警、及時(shí)阻止和處理各種犯罪活動(dòng)，還可認(rèn)為事后取證提供最有力證據(jù)。 第

11、20頁(yè)第二節(jié) 公交視頻監(jiān)控處理方案2）車載視頻監(jiān)控設(shè)備第21頁(yè)3）指揮中心實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)行車輛內(nèi)視頻圖像指揮中心實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)行車輛內(nèi)視頻圖像經(jīng)過(guò)車內(nèi)視頻監(jiān)控一體機(jī)，完成車內(nèi)監(jiān)控視頻編碼、無(wú)線傳輸，經(jīng)過(guò)WCDMA 網(wǎng)絡(luò)，車內(nèi)視頻圖像可實(shí)時(shí)傳回公交指揮中心，指揮中心對(duì)每輛車內(nèi)情況進(jìn)行視頻監(jiān)控、錄像、檢索查閱。依據(jù)實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控車內(nèi)可疑人物舉動(dòng)，發(fā)覺(jué)車內(nèi)違法犯罪活動(dòng)，必要時(shí)及時(shí)通知治安警力前往。依據(jù)實(shí)時(shí)視頻確定車內(nèi)載客數(shù)量，動(dòng)態(tài)分配運(yùn)力。同時(shí)還能夠?qū)λ境巳藛T進(jìn)行監(jiān)督，提升服務(wù)質(zhì)量。第二節(jié) 公交視頻監(jiān)控處理方案第22頁(yè)第二節(jié) 公交視頻監(jiān)控處理方案4）語(yǔ)音監(jiān)控 經(jīng)過(guò)在車廂內(nèi)安裝拾音器，能夠?qū)崟r(shí)采集車內(nèi)音頻信息，

12、并能夠與視頻同時(shí)存放和顯示，為管理和指揮、調(diào)度人員提供全方面了解車內(nèi)情況工具。拾音器安裝能夠與攝像機(jī)在同一位置。第23頁(yè)第二節(jié) 公交視頻監(jiān)控處理方案3. 報(bào)警聯(lián)動(dòng) 本系統(tǒng)支持各種外界報(bào)警設(shè)備，如煙感、手動(dòng)報(bào)警按鈕、超速報(bào)警等，還含有智能分析報(bào)警功效，如疲勞報(bào)警、移動(dòng)偵測(cè)報(bào)警、車輛偏航報(bào)警等。支持向司機(jī)、調(diào)度中心、110指揮中心同時(shí)報(bào)警，而且與攝像機(jī)、音頻采集器、視頻錄像等聯(lián)動(dòng)。第24頁(yè)第三節(jié) 公交調(diào)度處理方案 “智能公交”系統(tǒng)以GIS地圖為背景進(jìn)行全部場(chǎng)站、車輛位置、視頻監(jiān)控點(diǎn)信息、以及其它信息顯示，報(bào)警信息能夠直接以地圖上報(bào)警點(diǎn)進(jìn)行突出顯示，用戶能夠直接在地圖上信息點(diǎn)調(diào)取該點(diǎn)相關(guān)信息，這就為

13、公交調(diào)度工作提供了有力工具。第25頁(yè)第三節(jié) 公交調(diào)度處理方案1）區(qū)域/偏航報(bào)警 特殊情況下，為了加強(qiáng)調(diào)度管理，要求車輛行使固定路線或者只能在特定區(qū)域活動(dòng)。在系統(tǒng)中為任務(wù)車輛預(yù)先設(shè)置行車路線，任務(wù)開(kāi)始時(shí)，車輛行走路線及狀態(tài)開(kāi)始被監(jiān)控及統(tǒng)計(jì)，如車輛未按預(yù)設(shè)行車路線行車或者駛出設(shè)定區(qū)域，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)報(bào)警，中心能夠依據(jù)實(shí)際情況采取辦法。第26頁(yè)第三節(jié) 公交調(diào)度處理方案2）超速報(bào)警 超速報(bào)警即超速提醒功效。用戶能夠?qū)嚈C(jī)設(shè)置一個(gè)速度上限，當(dāng)車輛超出所設(shè)置速度上限時(shí)，設(shè)備和監(jiān)控調(diào)度中心都會(huì)提出超速告警。這項(xiàng)功效能夠提升車輛運(yùn)作安全性，一定程度上減輕管理者煩惱。第27頁(yè)第三節(jié) 公交調(diào)度處理方案3）車輛實(shí)時(shí)跟

14、蹤調(diào)度 系統(tǒng)建立起了車輛與監(jiān)控中心之間迅速、準(zhǔn)確、有效信息傳遞通道。監(jiān)控中心可以隨時(shí)掌握車輛狀態(tài)，迅速下達(dá)調(diào)度命令。還可認(rèn)為車輛提供服務(wù)信息，有多種監(jiān)控方式可供選擇。經(jīng)過(guò)該功能還能夠了解案發(fā)地點(diǎn)警力分布狀態(tài)，方便中心調(diào)遣。 4）文字調(diào)度 文字調(diào)度功效。指是監(jiān)控調(diào)度中心能夠跟車機(jī)之間相互傳遞文字信息。這項(xiàng)功效能夠讓管理者群發(fā)調(diào)度指令、任務(wù)或通知，車機(jī)收到之后能夠回復(fù)確認(rèn)調(diào)度。這項(xiàng)功效能夠降低資費(fèi)來(lái)完成一些簡(jiǎn)單、重復(fù)性調(diào)度。5）語(yǔ)音調(diào)度 語(yǔ)音調(diào)度功效。指是監(jiān)控調(diào)度中心和司機(jī)之間能夠經(jīng)過(guò)車載設(shè)備進(jìn)行語(yǔ)音通話。用戶能夠及時(shí)地了解每一臺(tái)車機(jī)詳細(xì)運(yùn)作情況，做出更加快更加好調(diào)度方案。第28頁(yè)第三節(jié) 公交調(diào)度

15、處理方案6）疲勞報(bào)警 疲勞報(bào)警功效是用戶能夠給機(jī)車設(shè)置一個(gè)認(rèn)為疲勞值，當(dāng)車機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作超出這個(gè)值時(shí)，則認(rèn)為是司機(jī)過(guò)渡疲勞，給出報(bào)警提醒。這又是一項(xiàng)能夠加強(qiáng)車輛運(yùn)作安全性功效。7）油耗統(tǒng)計(jì) 油耗統(tǒng)計(jì)功效是指監(jiān)控車輛油耗和公里數(shù)，來(lái)計(jì)算車輛每年、每季度、每個(gè)月、天天總油耗、平均油耗等數(shù)據(jù)，政府相關(guān)監(jiān)管部門(mén)能夠依據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)制訂對(duì)應(yīng)補(bǔ)助政策。第29頁(yè)第三節(jié) 公交調(diào)度處理方案8）區(qū)域管理 區(qū)域管理功效。指是用戶能夠自定義一些車輛作業(yè)區(qū)域，要求哪些車輛必須在哪些區(qū)域內(nèi)作業(yè)，當(dāng)某車輛進(jìn)入和離開(kāi)它指定區(qū)域，系統(tǒng)都會(huì)給出提醒。還能夠經(jīng)過(guò)軌跡回放，查看違規(guī)行使車輛是在什么時(shí)候離開(kāi)或進(jìn)入它指定區(qū)域。 這項(xiàng)功效

16、能夠幫助管理者到達(dá)更高管理水平，降低車輛跨區(qū)作業(yè)現(xiàn)象，總體上也降低了車輛運(yùn)行成本和提升了車輛運(yùn)行效率。第30頁(yè)第三節(jié) 公交調(diào)度處理方案9）線路管理 線路管理功效。指是用戶能夠自定義一些車輛行使路線，要求哪些車輛必須在哪些路線上行使，當(dāng)某車輛進(jìn)入和離開(kāi)它指定路線，系統(tǒng)都會(huì)給出提醒。還能夠經(jīng)過(guò)軌跡回放，查看違規(guī)行使車輛是在什么時(shí)候離開(kāi)或進(jìn)入它指定路線。這項(xiàng)能夠幫助管理者降低某一項(xiàng)任務(wù)運(yùn)行成本和提升運(yùn)行效率。第31頁(yè)第三節(jié) 公交調(diào)度處理方案10）GIS系統(tǒng)功效 系統(tǒng)提供地圖引擎和地理信息，地圖引擎含有以下基本功效：放大、縮小、漫游、直線折線測(cè)距、標(biāo)志物顯示等功效，公交線路和站點(diǎn)能夠平滑顯示在地圖上。

17、要求地理信息存在當(dāng)?shù)赜脖P(pán)，便于提升顯示性能。第32頁(yè)第四節(jié) 公交營(yíng)運(yùn)管理和企業(yè)管了解決方案 本系統(tǒng)為公交運(yùn)行企業(yè)提供各種統(tǒng)計(jì)、報(bào)表、以及分析工具等運(yùn)行管理和企業(yè)管理工具，包含運(yùn)行日?qǐng)?bào)、賴站統(tǒng)計(jì)、首末車時(shí)間統(tǒng)計(jì)、準(zhǔn)點(diǎn)率統(tǒng)計(jì)等等。第33頁(yè) 經(jīng)過(guò)中心平臺(tái)，能夠支持按年月日、任何時(shí)間段，任何車輛進(jìn)行超速報(bào)警數(shù)據(jù)分析，統(tǒng)計(jì)車輛超速時(shí)間、地點(diǎn)、連續(xù)超速時(shí)間、速度；依據(jù)這些信息能夠?qū)︸{駛員業(yè)績(jī)做出評(píng)定。2）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析功效超速統(tǒng)計(jì)第四節(jié) 公交營(yíng)運(yùn)管理和企業(yè)管了解決方案第34頁(yè)3）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析功效運(yùn)行日?qǐng)?bào)數(shù)據(jù)第四節(jié) 公交營(yíng)運(yùn)管理和企業(yè)管了解決方案第35頁(yè)4）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析功效運(yùn)行日?qǐng)?bào)數(shù)據(jù)第四節(jié) 公交營(yíng)運(yùn)管

18、理和企業(yè)管了解決方案第36頁(yè)5）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析功效運(yùn)行日?qǐng)?bào)數(shù)據(jù)第四節(jié) 公交營(yíng)運(yùn)管理和企業(yè)管了解決方案第37頁(yè)6）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析功效首末班發(fā)車統(tǒng)計(jì)第四節(jié) 公交營(yíng)運(yùn)管理和企業(yè)管了解決方案第38頁(yè)7）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析功效正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)第四節(jié) 公交營(yíng)運(yùn)管理和企業(yè)管了解決方案第39頁(yè)8）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析功效配車統(tǒng)計(jì)第四節(jié) 公交營(yíng)運(yùn)管理和企業(yè)管了解決方案第40頁(yè)9）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析功效站點(diǎn)停靠時(shí)間統(tǒng)計(jì)第四節(jié) 公交營(yíng)運(yùn)管理和企業(yè)管了解決方案第41頁(yè)內(nèi)容提要第一章 公共交通行業(yè)背景分析1第二章 公共交通行業(yè)面臨挑戰(zhàn)2第三章 互信互通“智能公交”處理方案3第四章 智能公交為各方帶來(lái)價(jià)值4第42頁(yè)第四章 智能公交為各方帶來(lái)價(jià)值第一節(jié) “智能公交”對(duì)乘客價(jià)值第二節(jié) “智能公交”對(duì)公交企業(yè)及員工價(jià)值第三節(jié) “智能公交”對(duì)電信運(yùn)行商價(jià)值第43頁(yè)第一節(jié) “智能公交”對(duì)乘客價(jià)值防范犯罪事件發(fā)生，保障乘客安全；統(tǒng)計(jì)事件現(xiàn)場(chǎng)信息，為偵破、定責(zé)提供證據(jù)，降低乘客損失；監(jiān)督司務(wù)人員工作，創(chuàng)造良好乘車環(huán)境，提升乘車舒適度；經(jīng)過(guò)提升公交企業(yè)運(yùn)行和管理水平，間接提升公交服務(wù)質(zhì)量；降低公交運(yùn)行成本，有利于降低票價(jià)。第44頁(yè)第二節(jié) “智能公交”對(duì)公交企業(yè)及員工價(jià)值防范犯罪事件發(fā)生，保障企業(yè)資產(chǎn)及員工人身安全；統(tǒng)計(jì)事件現(xiàn)場(chǎng)信息，為偵破、定責(zé)提供證據(jù)；遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控能夠監(jiān)