與物流相關(guān)論文

1、與物流相關(guān)論文物流是物品從供給地向接收地的實(shí)體流動(dòng)經(jīng)過(guò)中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的經(jīng)過(guò)。物流管理是指在社會(huì)生產(chǎn)經(jīng)過(guò)中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。物流以知足一定的經(jīng)濟(jì)、軍事、社會(huì)要求為目的，并通過(guò)創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場(chǎng)所價(jià)值來(lái)實(shí)現(xiàn)目的。與物流相關(guān)論文1一、綠色物流的內(nèi)涵及范圍一綠色物流的內(nèi)涵20世紀(jì)90年代全球興起一股

2、綠色浪潮，如綠色制造、綠色消費(fèi)，綠色物流正是這種綠色化運(yùn)動(dòng)的結(jié)果。我國(guó)20 xx年版的（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)）對(duì)綠色物流的定義是：“在物流經(jīng)過(guò)中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。英文直譯則為環(huán)境友好的物流。綠色物流是指以降低污染物排放、減少資源消耗為目的，通過(guò)先進(jìn)的物流技術(shù)和面向環(huán)境管理的理念，進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、控制、管理和施行的經(jīng)過(guò)。二綠色物流的范圍1、節(jié)約資源。這是綠色物流最本質(zhì)的內(nèi)容，也是發(fā)展物流的主要指導(dǎo)思想之一。通過(guò)整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，提高資源利用率，減少資源消耗和浪費(fèi)。2、綠色運(yùn)輸。運(yùn)輸經(jīng)過(guò)中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動(dòng)造成環(huán)境污

3、染的主要原因之一。綠色運(yùn)輸是指以節(jié)約能源、減少?gòu)U氣排放為特征的運(yùn)輸。其施行途徑主要包括：合理選擇運(yùn)輸工具和運(yùn)輸?shù)缆?，克制迂回運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的；改良內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效；防止運(yùn)輸經(jīng)過(guò)中的泄漏，以免對(duì)局部地區(qū)造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。3、綠色倉(cāng)儲(chǔ)。綠色倉(cāng)儲(chǔ)要求倉(cāng)庫(kù)布局合理，以節(jié)約運(yùn)輸成本。布局過(guò)于密集會(huì)增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，進(jìn)而增加資源消耗；布局過(guò)于松懈，則會(huì)降低運(yùn)輸?shù)男剩黾涌蛰d率。4、綠色包裝。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式，包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業(yè)經(jīng)過(guò)的綠色化三個(gè)方面。施行綠色包裝的途徑主要有：使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)

4、利用率、設(shè)計(jì)折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。5、綠色流通加工。綠色流通加工是出于環(huán)?？紤]的無(wú)污染的流通加工方式及相關(guān)政策措施的總和。施行途徑主要分兩個(gè)方面：一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染；另一方面是集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料，與廢棄物物流順暢對(duì)接，降低廢棄物污染及廢棄物物流經(jīng)過(guò)中的污染。6、綠色信息搜集和管理。物流不僅包括商品空間的轉(zhuǎn)移，也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲(chǔ)存和利用。綠色信息的搜集和管理是企業(yè)施行綠色物流戰(zhàn)略的根據(jù)，通過(guò)利用先進(jìn)的信息技術(shù)，搜集、整理、儲(chǔ)存各種綠色信息，并及時(shí)運(yùn)用到物流管理中，促進(jìn)物流的進(jìn)一步綠色化。

5、二、我國(guó)綠色物流發(fā)展中存在的問題我國(guó)綠色物流發(fā)展較晚，存在著各種問題，主要表如今基礎(chǔ)設(shè)施落后又不完善、物流中心的經(jīng)濟(jì)效益不高、自動(dòng)化及信息化水平不高、法制建設(shè)和管理體制不完善、缺乏物流管理人才等。要想發(fā)展綠色物流，必須排除物流發(fā)展中的種種障礙。一思想認(rèn)識(shí)障礙。全社會(huì)綠色物流理念淡薄，綠色物流的思想還沒確立；各級(jí)政府重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠；企業(yè)片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟(jì)效益，忽視物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)。二體制政策障礙。我國(guó)物流業(yè)傳統(tǒng)的條塊分割管理體制、多頭管理、分段管理體制，造成物流各部門之間缺少有效的協(xié)調(diào)，物流體系內(nèi)在聯(lián)絡(luò)被人為分割，嚴(yán)重制約物流體系的整體統(tǒng)籌與規(guī)劃，影響各種物流服務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展，阻

6、礙物流社會(huì)化、集約化進(jìn)程，導(dǎo)致物流資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。綠色物流的發(fā)展離不開政府的引導(dǎo)與支持，目前我國(guó)在綠色物流產(chǎn)業(yè)政策方面還缺少相應(yīng)的扶持政策，各種法律法規(guī)也有待完善。必須從政府約束的角度，對(duì)現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理，構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設(shè)，而我國(guó)在此方面還非常欠缺，固然也有相關(guān)的法律，但執(zhí)法不嚴(yán)。三基礎(chǔ)設(shè)施障礙。近幾年來(lái)，盡管我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施已有較大的改善，但與我國(guó)經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍存在著較大的差距，這在相當(dāng)程度上影響著我國(guó)物流效率的提高，不利于綠色物流快速健康發(fā)展。主要表如今：首先，我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然偏小，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美

7、發(fā)達(dá)國(guó)家；其次，缺乏能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)或城市的物流基地、物流中心等當(dāng)代化物流設(shè)施，嚴(yán)重影響物流集散和運(yùn)輸效率的提高；第三，物流設(shè)施構(gòu)造不盡合理，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。四技術(shù)障礙。我國(guó)物流信息管理水安然平靜技術(shù)手段比擬落后，先進(jìn)物流信息技術(shù)開發(fā)應(yīng)用滯后，缺乏必要的公共物流信息平臺(tái)。訂單管理、貨物跟蹤、庫(kù)存查詢等物流信息功能較弱，制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。不同物流部門之間技術(shù)、設(shè)備、信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，非標(biāo)準(zhǔn)化行為相當(dāng)普遍，尤其在包裝、運(yùn)輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，造成物流成本上升，資源浪費(fèi)，不利于介入國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。五人才障礙。隨著我國(guó)

8、當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)物流人才的需求也急劇增加，物流人才的嚴(yán)重匱乏已經(jīng)成為制約我國(guó)當(dāng)代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，物流專業(yè)人才也被列為我國(guó)12類緊缺人才之一。當(dāng)前，我國(guó)現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比擬低，缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才；物流學(xué)歷教育與培訓(xùn)認(rèn)證工作滯后；物流師資氣力薄弱，教育手段落后，嚴(yán)重制約綠色物流的快速發(fā)展。近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展很快，但懂得物流管理的人才匱乏。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)獲得“物流師資格的不過(guò)數(shù)萬(wàn)人。通過(guò)對(duì)北京、上海、廣州、深圳四地的調(diào)查顯示，四地物流人才缺口總數(shù)約100萬(wàn)人。三、對(duì)我國(guó)綠色物流發(fā)展的建議一樹立綠色物流全新運(yùn)作理念。政府要加強(qiáng)宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，

9、喚醒企業(yè)、社會(huì)組織和公眾的危機(jī)意識(shí)，為綠色物流的施行營(yíng)造良好的輿論氣氛和社會(huì)環(huán)境；引導(dǎo)工商企業(yè)打破其物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部的自我服務(wù)來(lái)完成的經(jīng)營(yíng)組織形式，鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)行物流外包，開展第三方物流，以提高物流資源的使用效率。物流企業(yè)要打破“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)、綠色等于消費(fèi)的傳統(tǒng)觀念，應(yīng)著眼于企業(yè)和社會(huì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，樹立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團(tuán)隊(duì)精神，將節(jié)約資源、減少?gòu)U物、避免污染等目的作為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目的。二加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。政府要將有限的資金合理規(guī)劃，權(quán)衡使用，改變目前我國(guó)物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后陳舊的現(xiàn)狀，以及改善交通擁堵，經(jīng)營(yíng)分散的嚴(yán)重問題。建立一些大型的當(dāng)代化儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)、物流中心和配送中心，構(gòu)成一個(gè)比擬

10、完好的全國(guó)性物流X絡(luò)或物流聯(lián)盟，以實(shí)現(xiàn)綠色物流便捷、高效的宗旨。三加強(qiáng)對(duì)物流資源的整合。政府要加強(qiáng)對(duì)整個(gè)物流市場(chǎng)的調(diào)控，打破行業(yè)壟斷、部門分割、封鎖。要整合企業(yè)的運(yùn)營(yíng)流程和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行流程，提高整體效益，還能夠擴(kuò)展到區(qū)域間物流的協(xié)調(diào)。要整合現(xiàn)有的物流設(shè)施設(shè)備等資源，避免重復(fù)建設(shè)造成的資源浪費(fèi)，以實(shí)現(xiàn)綠色物流節(jié)約、環(huán)保的目的。四積極利用高新技術(shù)。積極利用高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流信息化、自動(dòng)化、X絡(luò)化，進(jìn)而提高物流管理和物流技術(shù)的水平。同時(shí)，先進(jìn)的技術(shù)能夠增加資源的供應(yīng)，還能提高資源的有效利用率?？萍歼M(jìn)步能為環(huán)境問題的解決提供新的途徑，能幫助人們認(rèn)識(shí)環(huán)境污染物中有害物質(zhì)的情況，還能有助于人們提高環(huán)保意識(shí)等。

11、五建立有利于綠色物流發(fā)展的綜合法律政策體系。物流政策是發(fā)展綠色物流的重要?jiǎng)恿突颈Ｕ稀Ｕ叩氖┬芯哂心康拿鞔_、強(qiáng)迫執(zhí)行的特點(diǎn)，能夠?qū)G色物流進(jìn)行法律和行政調(diào)控，對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)的外部不經(jīng)濟(jì)性予以約束和限制。另外，政府還能夠建立有效的綠色物流鼓勵(lì)政策，通過(guò)經(jīng)濟(jì)杠桿來(lái)鼓勵(lì)和引導(dǎo)物流主體的行為。六積極開展教育培訓(xùn)，培養(yǎng)人才。隨著物流理念和物流技術(shù)的發(fā)展，物流人才的嚴(yán)重缺乏已經(jīng)成為阻礙我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)突出問題，因而必須抓緊專業(yè)物流人才的培養(yǎng)，開展職業(yè)教育是一種行之有效的方式。開展職業(yè)教育，培訓(xùn)物流企業(yè)的職工，使他們熟悉國(guó)際商務(wù)規(guī)則和相關(guān)法律；熟悉物流方式；對(duì)連鎖經(jīng)營(yíng)，物流配送，電子商務(wù)的基本原理、

12、運(yùn)行方式、發(fā)展規(guī)律等，都應(yīng)該了如指掌，運(yùn)用自若；熟悉當(dāng)代物流管理；熟悉當(dāng)代物流技術(shù)，成為高素質(zhì)的專業(yè)管理人才。在我國(guó)，綠色物流的發(fā)展空間還很大，創(chuàng)立具有中華特點(diǎn)的當(dāng)代綠色物流，提倡高效節(jié)能、綠色環(huán)保，不僅是必要的，也是迫切的。作為新興的服務(wù)行業(yè)，由于綠色物流理念、技術(shù)裝備以及國(guó)家政策上等多方面原因，我國(guó)綠色物流還處在初級(jí)階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家還存在很大差距。因而，我們要從多方面努力，結(jié)合本身特點(diǎn)，立足于實(shí)際情況，不斷學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的物流管理經(jīng)歷，更好地提高我國(guó)物流管理業(yè)發(fā)展，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展開拓一個(gè)新的領(lǐng)域和空間。主要參考文獻(xiàn)：1周三元。綠色物流M.上海：上海交通大學(xué)出版社，20 xx.2王長(zhǎng)瓊。綠色

13、物流第2版M.北京：中國(guó)物資出版社，20 xx.3謝泗薪，王文峰。綠色物流途徑：物流綠色化改造的戰(zhàn)略選擇。中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，20 xx.5.4金勇，譚欣。發(fā)展我國(guó)綠色物流的對(duì)策研究J.新疆社科論壇，20 xx.5.與物流相關(guān)論文2s隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，人們對(duì)電子商務(wù)物流的需求漸漸增加，物流成為了完成產(chǎn)品最終經(jīng)過(guò)的必要環(huán)節(jié)。數(shù)據(jù)顯示，20 xx年我國(guó)的電子商務(wù)貿(mào)易額度就到達(dá)了12300億元人民幣，提高了21.3%,X絡(luò)購(gòu)物提高到了48.7%,社會(huì)消費(fèi)品零售總額浸透率頭一次到達(dá)了10%以上。估計(jì)到20 xx年電子商務(wù)的貿(mào)易額度能夠到達(dá)2420 xx億元人民幣。與此同時(shí)，也有很多的因素阻礙著電子商務(wù)

14、物流的發(fā)展，傳統(tǒng)物流體系已無(wú)法知足人們對(duì)電子商務(wù)服務(wù)的需求。打破原有低質(zhì)量高成本的傳統(tǒng)物流形式，將電子商務(wù)與物流相結(jié)合成為新的流通方式。電子商務(wù)作為當(dāng)代企業(yè)和互聯(lián)X結(jié)合所產(chǎn)生的一種新型營(yíng)銷渠道，成本低且經(jīng)濟(jì)效益高，節(jié)約交易費(fèi)用，信息化高度集中，符合當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)，電子商務(wù)在物流的發(fā)展中發(fā)揮著無(wú)可替代的作用。1我國(guó)電子商務(wù)物流存在的問題及分析1.1電子商務(wù)物流服務(wù)水平低目前，我國(guó)電子商務(wù)物流的服務(wù)質(zhì)量和效率跟不上企業(yè)的發(fā)展。電子商務(wù)天天產(chǎn)生的快件量以突破500萬(wàn)件，占我國(guó)日發(fā)送快件總量的一半左右，然而國(guó)內(nèi)電商物流發(fā)展水平卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能知足電子商務(wù)發(fā)展的需求，因而，頻頻“爆倉(cāng),快遞也變成了“慢遞.

15、在安全方面電子商務(wù)物流存在不夠重視的現(xiàn)象，除了快件的及時(shí)到達(dá)，還要保障快件人信息的不泄露和快件安全到達(dá)。在“四通一達(dá)快速發(fā)展的同時(shí)，各快遞公司互相競(jìng)爭(zhēng)，出現(xiàn)了降低競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格導(dǎo)致重?cái)?shù)量，輕質(zhì)量的惡性發(fā)展。1.2電子商務(wù)物流的信息化運(yùn)用程度低我國(guó)的物流信息化始于20世紀(jì)的70年代，到了90年代中、后期才開場(chǎng)進(jìn)入快速的發(fā)展階段。據(jù)零點(diǎn)研究集團(tuán)的一項(xiàng)研究顯示，目前我國(guó)實(shí)行物流配送的企業(yè)中，有超過(guò)58%的企業(yè)至今幾乎沒有采用過(guò)信息技術(shù)或信息系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行物流作業(yè)，而在已經(jīng)采用物流信息技術(shù)進(jìn)行物流管理的企業(yè)中，72%的企業(yè)仍然是以傳統(tǒng)手工業(yè)作業(yè)為主。根據(jù)此數(shù)據(jù)能夠看出，我國(guó)物流信息化起步較晚，物流信息化固然得到

16、了一定的發(fā)展，但很多還是依靠于粗放的管理方法，這與電子商務(wù)物流技術(shù)要求的精細(xì)化有一定的差距，在我國(guó)生產(chǎn)能力沒有得到全面發(fā)展的階段，電子商務(wù)物流技術(shù)需要的有組織的生產(chǎn)和集約化，沒有構(gòu)成統(tǒng)一配套。1.3從業(yè)人員素質(zhì)低，缺乏物流領(lǐng)域?qū)I(yè)人才我國(guó)的物流起步較晚、發(fā)展水平低，物流企業(yè)無(wú)論是物流服務(wù)的硬件還是軟件都與電子商務(wù)所要求到達(dá)的高效率、低成本的物流服務(wù)都有較大的距離。從企業(yè)的成本和管理方面來(lái)看，大多物流企業(yè)對(duì)就業(yè)物流人員的職業(yè)道德方面和職業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)沒有很好的重視。進(jìn)而導(dǎo)致從業(yè)人員職業(yè)素養(yǎng)低，服務(wù)水平不高，服務(wù)質(zhì)量跟不上發(fā)展。從學(xué)校方面來(lái)看，學(xué)校對(duì)物流專業(yè)不重視，老師資歷不高，教學(xué)形式單一，使得學(xué)

17、生對(duì)該專業(yè)的興趣降低。這個(gè)現(xiàn)象已成為物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。為了使我國(guó)物流企業(yè)走上快速發(fā)展的道路，我們應(yīng)著手培養(yǎng)電子商務(wù)物流的專業(yè)人人才。1.4電子商務(wù)物流配送基礎(chǔ)設(shè)施落后我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展較晚，都是從傳統(tǒng)的物流形式發(fā)展而來(lái)。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是給顧客帶來(lái)高效的服務(wù)，因而，貨物需要通過(guò)最便捷的途徑傳輸?shù)筋櫩偷氖掷铩Ｓ捎趯?duì)于物流運(yùn)輸缺少投資，對(duì)物流企業(yè)發(fā)展有很大影響的物流中心等發(fā)展速度不快，這些各種各樣的因素?zé)o不影響著電子商務(wù)物流企業(yè)的高效的發(fā)展。2促進(jìn)我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展對(duì)策2.1提高電子商務(wù)物流的服務(wù)水平1樹立良好的物流管理理念。要建立起物流服務(wù)的理念，不斷提高物流服務(wù)水平。我國(guó)的物流企業(yè)必須

18、樹立良好的專業(yè)化物流的經(jīng)營(yíng)理念，就是樹立服務(wù)意識(shí)。時(shí)代的進(jìn)步，外國(guó)物流企業(yè)進(jìn)軍中國(guó)物流市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)不注重服務(wù)水平，電子商務(wù)物流的服務(wù)水平遠(yuǎn)跟不上時(shí)代的發(fā)展。本國(guó)物流企業(yè)只要做到精細(xì)的包裝、提供周到的服務(wù)、降低運(yùn)作成本、提高物流送貨速度，才能在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中成為佼佼者。2運(yùn)用信息技術(shù)。運(yùn)用新的信息技術(shù)，加大對(duì)條形碼、互聯(lián)X、EDI、GPS、GIS等技術(shù)廣泛應(yīng)用，建立專業(yè)化的電子商務(wù)物流信息控制中心，提高電商物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)水平，這樣就提高了物流信息化的管理水平。設(shè)置寬帶X絡(luò)區(qū)域，建立電子商務(wù)平臺(tái)，促進(jìn)商貿(mào)形式的改變，使經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式和交易方式的轉(zhuǎn)變。擴(kuò)大對(duì)當(dāng)代信息技術(shù)的運(yùn)用，廣泛應(yīng)用通信技

19、術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)，如條形碼技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)等等。廣泛運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)及通信技術(shù)提高企業(yè)本身的服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)輸效率，提高企業(yè)的實(shí)力。通過(guò)這些技術(shù)的運(yùn)用能夠快速提高企業(yè)的工作效率，進(jìn)而也給客戶帶來(lái)便利。3完善制度。建立完善的合理的物流管理體制，完善制度。物流配送發(fā)展所需的制度環(huán)境方面主要是指融資、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓、人才使用、市場(chǎng)準(zhǔn)入或退出、社會(huì)保障制度。進(jìn)而創(chuàng)造一個(gè)外部環(huán)境良好的企業(yè)。2.2提高電子商務(wù)物流的信息化運(yùn)用程度1幫助企業(yè)建設(shè)好的環(huán)境。人們意識(shí)到了物流信息對(duì)該行業(yè)的重要性，政府也相應(yīng)出臺(tái)了些策略把該工作納入我國(guó)的高科技規(guī)劃中，給物流企業(yè)提供良好、健康的工作環(huán)境。2建立完

20、善的物流信息平臺(tái)。物流信息平臺(tái)是一個(gè)公司為了方便與其他用戶溝通與聯(lián)絡(luò)而設(shè)計(jì)的一個(gè)信息交換系統(tǒng)，建立一個(gè)完好的物流信息渠道，以客戶為中心，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)來(lái)處理和整合信息資源，以實(shí)現(xiàn)資源分享。3加大對(duì)物流信息技術(shù)先進(jìn)性的應(yīng)用。物流信息技術(shù)具有自動(dòng)化，能夠用來(lái)控制和跟蹤物流進(jìn)程，具有動(dòng)態(tài)信息采集的作用，能夠?qū)ξ锪鞯墓ぷ鬟M(jìn)程進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)和掌控，有利于物流健康發(fā)展。2.3培養(yǎng)電子商務(wù)物流專業(yè)人才人才是物流企業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵。要大力發(fā)展物流專業(yè)的職業(yè)流職業(yè)教育，重視IT技術(shù)、電子商務(wù)以及基礎(chǔ)物流理論的穿插教學(xué)，采取多種形式和不同的層次有針對(duì)性地進(jìn)行培養(yǎng)，并充分重視第三方物流從業(yè)人員的在職教育

21、，進(jìn)而不斷為我國(guó)的物流企業(yè)輸送高素質(zhì)的專業(yè)人才。2.4加大對(duì)電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)1加快道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。道路運(yùn)輸是物流業(yè)發(fā)展的重要指標(biāo)之一，支撐著物流企業(yè)的快速發(fā)展。在一定的經(jīng)濟(jì)條件下，還能夠開設(shè)專門的物流運(yùn)輸?shù)缆?。此外，?yīng)該采用當(dāng)代道路技術(shù)，當(dāng)代道路技術(shù)是影響物流企業(yè)從路貨運(yùn)企業(yè)向當(dāng)代物流服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要方法。2建設(shè)完善的物流配送中心。建立當(dāng)代化的物流配送中心是企業(yè)為了降低流通成本、強(qiáng)化服務(wù)體制、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。因而，要運(yùn)用科學(xué)化、當(dāng)代化的管理方法建立完善的物流配送中心，應(yīng)從普遍采取的叉車式設(shè)備、貨架、人工搬運(yùn)的工作方式轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械化、集裝化和大型化的工作方式。3政府應(yīng)

22、加大對(duì)物流發(fā)展的積極作用，政府應(yīng)加大對(duì)電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施的資金投入與幫助，促進(jìn)運(yùn)輸方式的當(dāng)代化，借鑒國(guó)外優(yōu)良物流配送方式，并結(jié)合本國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀，構(gòu)成統(tǒng)一配套的物流運(yùn)輸方式。3結(jié)論本文中提出了電子商務(wù)物流發(fā)展中的問題及解決的策略，提高電子商務(wù)物流的配送效率和服務(wù)質(zhì)量，加大對(duì)電子商務(wù)物流平臺(tái)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)電子商務(wù)物流平臺(tái)的信息化設(shè)計(jì)，培育大量電子商務(wù)物流專業(yè)人才，降低企業(yè)物流成本，有利于物流企業(yè)的健康、快速、可持續(xù)發(fā)展的大舞臺(tái)。企業(yè)在解決問題的同時(shí)應(yīng)結(jié)合當(dāng)前時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)，切勿盲目解決。結(jié)合當(dāng)前技術(shù)的不斷應(yīng)用與創(chuàng)新，走標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、X絡(luò)化、智能化的高速發(fā)展道路。參考文獻(xiàn)1楊洋，李曉

23、暉。日本電子商務(wù)物流的發(fā)展經(jīng)歷及對(duì)中國(guó)的啟示J.中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，20 xx42楊曉欽。電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流信息平臺(tái)建設(shè)探索J.黃河水利職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，20 xx1與物流相關(guān)論文31曹妃甸物流現(xiàn)狀和外資曹妃甸坐落在渤海灣，以優(yōu)越的區(qū)位、良好的深水港條件以及擁有京津冀廣闊的腹地，被譽(yù)為東亞少有的“鉆石級(jí)港址2.有效整合物流資源，積極推進(jìn)建設(shè)港口物流園區(qū)，對(duì)腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到推動(dòng)作用，當(dāng)代港口物流獲得了較快發(fā)展。從20 xx年的每年貨物吞吐量突破1000萬(wàn)噸到20 xx年到達(dá)歷史性的5464萬(wàn)噸僅用五年。物流業(yè)的發(fā)展，直接帶動(dòng)唐山市對(duì)外經(jīng)貿(mào)的提升，對(duì)外開放度得到大幅提升，直接帶動(dòng)了唐山市外資的引進(jìn)，近十幾年來(lái)增長(zhǎng)是迅速的，到了20 xx年，到達(dá)了突破性的12.30億美元。2模型分析2.1模型數(shù)據(jù)本文選取20 xx2012年間曹妃甸港口貨物吞吐量來(lái)測(cè)度物流發(fā)展。為了能夠愈加詳細(xì)地衡量港口的物流發(fā)展對(duì)外資水平提升的影響，吞吐量采用的是總和數(shù)據(jù)，用TT表示。根據(jù)參考文獻(xiàn)，選用唐山市20 xx2012的外資數(shù)據(jù)，用FI表示。以上數(shù)據(jù);（唐山市統(tǒng)計(jì)年鑒）。2.2單位根檢驗(yàn)單位根檢