（技能鑒定）2022年度全國軌道交通專業(yè)人員技術(shù)資格必背考題100道（地鐵站務(wù)員）

1、1、中文“很抱歉通知您，由于客流較大車站將采取限流措施，請耐心等待”翻譯成英文語句最合適的為()。A.For your safety，please hold the handrail.B.We are sorry to inform that the limit measures will be taken because of the crowd，please wait patiently.C.Please stand in line to get on the train.D.Go through the gate one by one，please.2、發(fā)生列車臨時清人時,以下描述正確的

2、是()。A.接到值班站長通知后立即到達(dá)站臺指定位置，協(xié)助值班站長組織進(jìn)行列車臨時清人準(zhǔn)備工作B.列車清人作業(yè)過程中遇有乘客不下車時，進(jìn)行解釋，如果乘客拒不下車，及時報告公安人員處理C.清車過程中，做好廣播宣傳，維護(hù)好站內(nèi)秩序D.以上均正確3、以下是對TVM的功能的描述，正確的是()。A.發(fā)售地鐵單程票B.一卡通退卡C.單程票退票D.發(fā)售地鐵福利票4、服務(wù)人員在與乘客溝通時要堅持正確性原則，應(yīng)做到哪些方面()。A.態(tài)度誠懇、親切、用語準(zhǔn)確簡潔B.話語聲音大C.坐下與乘客對話D.斜靠柱子與乘客對話5、地鐵線路可分為正線、（）及車輛段線。A.存車線B.折返線C.輔助線D.渡線6、BOM設(shè)備不包含以下

3、哪個模組()。A.票卡發(fā)售模塊B.IC卡讀寫器C.乘客感應(yīng)器D.乘客顯示器7、當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)性大客流時，運營員工最重要的處理原則是()。A.確保乘客都能順利搭乘地鐵，同時又不影響列車運營。B.盡量保障員工和設(shè)備設(shè)施的安全，降低車站損失。C.竭力控制擁擠程度和人群秩序，謹(jǐn)防出現(xiàn)混亂和由混亂引發(fā)的人身傷亡事件。D.確保車站收益安全，將票款損失降至最低。8、車站限流組織工作以()、限本站保換乘為實施原則。A.限站內(nèi)保站外B.限站外保站內(nèi)C.限換乘保本站D.限公交保地鐵9、采用區(qū)段進(jìn)路行車法時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)段的憑證為()：A.信號機(jī)顯示的開放信號B.路票C.區(qū)段分界點進(jìn)路防護(hù)信號機(jī)的開放信號D.站務(wù)人員顯示

4、的發(fā)車信號10、城市軌道交通安全運營管理，堅持()的方針。A.安全第一、預(yù)防為主B.統(tǒng)一管理、逐級負(fù)責(zé)C.高度集中、分級管理D.群防群治、防治結(jié)合11、在非正常情況下，列車與原運行方向相反運行，可以推進(jìn)或牽引運行屬于()。A.牽引運行B.退行C.推進(jìn)D.反方向運行12、站外導(dǎo)向標(biāo)志中的城市軌道交通位置標(biāo)志應(yīng)符合相關(guān)()的規(guī)定，不得使用企業(yè)徽標(biāo)代替。A.企業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)B.國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)C.地方現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)D.政府現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)13、生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)責(zé)任制應(yīng)當(dāng)明確()等內(nèi)容。A.各崗位的責(zé)任人員、責(zé)任范圍、責(zé)任內(nèi)容B.各崗位的責(zé)任人、責(zé)任范圍和責(zé)任輕重C.各崗位的責(zé)任人員、責(zé)任范圍和考核標(biāo)準(zhǔn)D.各崗位的責(zé)

5、任人員、責(zé)任區(qū)域和考核標(biāo)準(zhǔn)14、車站現(xiàn)場有多個站臺門因異物卡阻或故障等原因未正常關(guān)閉時，應(yīng)先進(jìn)行()。A.用手關(guān)閉滑動門B.LCB打至手動位C.PSL再開關(guān)門一次D.PSL互鎖解除發(fā)車15、地鐵設(shè)計規(guī)范中，道床面低于鋼軌底面不宜小于()。A.70mmB.60mmC.80mmD.90mm16、位置標(biāo)識版面縱向布置時，圖形符號宜位于()，文字位于下方。A.上方B.下方C.左方D.右方17、遇大客流時，地下車站按照()的客流控制原則，在站臺與站廳的樓梯或自動扶梯口，車站進(jìn)站閘機(jī)，車站出入口三處進(jìn)行客流控制。A.由內(nèi)至外B.由下至上、由外至內(nèi)C.由下至上、由內(nèi)至外D.由外至內(nèi)18、發(fā)現(xiàn)有乘客跳下站臺處

6、置不當(dāng)?shù)氖?)。A.及時報警，并上報相關(guān)部門B.立即啟動封站預(yù)案C.盡量挽留2名以上證人D.公安人員到來后，協(xié)助開展工作19、移動閉塞法時的行車憑證是()。A.地面信號B.車載信號C.路票D.行值口頭命令20、列車進(jìn)站前及進(jìn)站時，站務(wù)人員應(yīng)該說的標(biāo)準(zhǔn)用語是()。A.各位乘客，為了您和他人的安全，請在黃色安全線內(nèi)排隊候車，謝謝合作B.上車的乘客請注意，請小心列車與站臺的空隙，先下后上，謝謝合作C.各位乘客,車門即將關(guān)閉,沒有上車的乘客請您耐心等候下一趟列車，謝謝合作D.您好,為了您和他人的安全,請不要攜帶氣球乘車,謝謝合作21、單一車站大客流一般在()期間發(fā)生。A.中午平峰B.天氣變化C.季節(jié)變

7、化D.周邊大型文體活動散場22、手持檢票機(jī)其主要功能不包括()。A.進(jìn)出站檢票B.驗票C.車票查詢D.發(fā)售單程票23、地鐵運營公司的工作職能中，最重要的兩個方面是()。A.安全、服務(wù)B.高效、快捷C.利益、名譽D.創(chuàng)新、形象24、正常運營時，電梯、自動扶梯由()監(jiān)視。A.FASB.PISC.ISCSD.AFC25、單程票限當(dāng)日當(dāng)站在規(guī)定時間內(nèi)()次使用。A.1B.2C.3D.426、車設(shè)備維修施工應(yīng)充分利用()時間進(jìn)行。A.列車間隔B.非高峰期C.運營D.非運營27、采用接觸軌供電的線路，區(qū)間向車站疏散乘客時，錯誤的處置是()。A.待接觸軌停電后進(jìn)行疏散B.向區(qū)間內(nèi)的乘客廣播宣傳注意安全C.打

8、開疏散區(qū)間內(nèi)的照明D.催促下車的乘客快速跑向車站28、影響地鐵安全運營的內(nèi)部環(huán)境通常是指()環(huán)境。A.自然B.社會C.作業(yè)D.以上均不是29、涉外服務(wù)禮儀中正確的是()。A.在談話中，可以詢問收入、年齡等B.忌姿勢歪斜、手舞足蹈、以手指人、拉拉扯扯C.在具體禮節(jié)上，要過度熱情D.可以隨意評價他人、大聲爭辯30、車站客運電梯日常開啟和關(guān)閉應(yīng)由()操作。A.車站客運服務(wù)人員B.保潔人員C.安檢人員D.志愿者31、()的主要功能之一是進(jìn)行線路間的票款清分和客流統(tǒng)計。A.售票系統(tǒng)B.清分系統(tǒng)C.檢票系統(tǒng)D.查詢系統(tǒng)32、運營中發(fā)生突發(fā)情況時，人能立即采取相應(yīng)的措施，排除不安全因素，這屬于人的()。A.

9、主導(dǎo)性B.創(chuàng)造性C.主觀能動性D.以上均不是33、暴雨預(yù)警信號分()級。A.二B.三C.四D.五34、請分別選出以下英文單詞所代表的中文意思direction sign、lower window、headway()。A.導(dǎo)向標(biāo)志、客顯屏、間隔時間B.導(dǎo)向標(biāo)志、低工位、間隔時間C.消磁、低工位、高峰期D.消磁、客顯屏、高峰期35、地鐵公司應(yīng)對員工加強(qiáng)()和遵守紀(jì)律的教育。A.日常業(yè)務(wù)技術(shù)學(xué)習(xí)B.服務(wù)規(guī)范C.安全生產(chǎn)知識D.以上均是36、公民道德建設(shè)實施綱要指出，要大力倡導(dǎo)以()、誠實守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，鼓勵人們在工作中做一個好建設(shè)者。A.求真務(wù)實B.愛崗敬業(yè)C

10、.艱苦奮斗D.以人為本37、不列入“三不傷害原則”的是：()。A.他人不傷害他人B.他人不傷害自己C.自己不傷害自己D.自己不傷害他人38、大客流的形成原因，下列最不可能的是：()。A.節(jié)假日B.正常天氣C.車站周邊大型活動D.工作日早高峰39、線路客運強(qiáng)度等于()。A.線路日均客運量/線路運營長度B.線路日均客運量*線路運營長度C.線路日均客運周轉(zhuǎn)量/線路運營長度D.線路日均客運周轉(zhuǎn)量*線路運營長度40、地鐵1號線信號系統(tǒng)提供CBTC、點式ATP和（）三個控制等級。A.聯(lián)鎖B.閉塞C.人工D.自動41、()是指造成人員死亡、傷害、職業(yè)病、財產(chǎn)損失或其他損失的意外事件。A.安全B.危險C.隱患

11、D.事故42、隧道通風(fēng)系統(tǒng)用于列車正常運營時應(yīng)有效排除隧道內(nèi)的余熱余濕，確保隧道內(nèi)溫度最熱月日最高平均溫度不大于()。A.30B.40C.50D.6043、()是為乘客服務(wù)的第一工具，城市軌道交通客運服務(wù)人員與乘客的交流主要是借助它進(jìn)行的，它對做好服務(wù)工作有十分突出的作用。A.金錢B.語言C.車票D.列車44、地鐵設(shè)計規(guī)范國標(biāo)中規(guī)定：1米寬通道雙向混行每小時通過()人次。A.3000B.4000C.5000D.600045、在（）下，不檢驗車票日期信息，允許過期的車票在模式啟動的時間段內(nèi)正常使用，但仍檢查車票的票值等其它內(nèi)容，車票按正常使用方式扣款。A.進(jìn)出站次序免檢模式B.乘車時間免檢模式C

12、.車票日期免檢模式D.車費免檢模式46、發(fā)現(xiàn)車站內(nèi)醉酒人員或其他無理取鬧人員擾亂車站秩序時，不應(yīng)()。A.任其發(fā)展B.對勸阻無效后及時報警，并上報相關(guān)上級部門C.疏散圍觀乘客，避免客流擁堵D.當(dāng)公安人員到來后，配合工作47、處理突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)堅持()原則。A.先人后物B.先疏散再隔離C.先處理后匯報D.先觀察后處理48、根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)條件，車票編碼/分揀機(jī)具有對系統(tǒng)發(fā)行的車票進(jìn)行()。A.各種參數(shù)的設(shè)置和更新B.數(shù)據(jù)的采集并分類處理C.初始化、編碼、分揀和管理D.跟蹤管理49、This is self-service station, please

13、 use the ticket vending machine to buy tickets and to recharge your card. 此句應(yīng)用于()場景下。A.刷卡進(jìn)站B.售票充值C.進(jìn)站安檢D.退票50、根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)城市軌道交通客運服務(wù)，一年內(nèi)列車準(zhǔn)點率應(yīng)大于或等于()。A.98%B.98.5%C.99%D.99.5%51、以下不屬于售票員的工作職責(zé)的是()。A.負(fù)責(zé)車站票務(wù)中心當(dāng)班的售票工作B.保管當(dāng)班報表、單據(jù)、現(xiàn)金、車票、票務(wù)鑰匙、車站票務(wù)中心相關(guān)備品并負(fù)責(zé)其安全C.完成相應(yīng)票務(wù)報表填寫D.負(fù)責(zé)車票/報表的結(jié)收、上交工作52、設(shè)于()的信號機(jī)顯示為常紅燈。A

14、.道岔前方B.車站發(fā)車方向C.庫線出庫方向D.線路盡頭位置53、從乘客進(jìn)站到上下車、出站，這幾個環(huán)節(jié)的服務(wù)應(yīng)該是以售檢票和()為中心的。A.安全檢查B.車輛維護(hù)C.乘客導(dǎo)向D.乘客問詢54、()是指在生產(chǎn)活動中，由于人們受到科學(xué)知識和技術(shù)力量的限制，或者由于認(rèn)識上的局限，而客觀存在的可能對系統(tǒng)造成損失的不安全行為或不安全狀態(tài)。A.安全B.危險C.隱患D.事故55、城市軌道交通運營時間要考慮()及設(shè)備檢修的需要。A.乘客出行活動的特點B.線路的長度C.季節(jié)的變化D.以上皆是56、車站EPS設(shè)備在事故狀態(tài)下能為應(yīng)急照明燈具、疏散標(biāo)志和導(dǎo)向標(biāo)志提供()的電力。A.30分鐘B.60分鐘C.90分鐘D.

15、120分鐘57、一般情況下，設(shè)備狀態(tài)表示燈在設(shè)備正常情況下顯示為()。A.紅色B.黑色C.綠色D.灰色58、正點列車次數(shù)500列，實際開行列車數(shù)550列，列車正點率()。A.50%B.70%C.90.9%D.100%59、自動檢票機(jī)安裝于()，用于實現(xiàn)自動的進(jìn)出站檢票。A.車站付費區(qū)內(nèi)B.車站非付費區(qū)內(nèi)C.車站付費區(qū)與非付費區(qū)的交界處D.車站出入口60、軌道交通出入口周圍()范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置車站位置導(dǎo)向標(biāo)志。A.1000米B.800米C.500米D.300米61、車站AFC閘機(jī)緊急釋放按鈕設(shè)置在()。A.AFC作業(yè)室B.售票室C.值班站長室D.綜控室(車控室)62、TVM無硬幣找零不包含以下()故

16、障類型。A.硬幣模塊未安裝到位B.未輸入補幣數(shù)C.紙幣錢箱滿D.硬幣儲幣箱空63、車站的服務(wù)及必要的保障設(shè)施包括()。A.設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)、通風(fēng)、照明系統(tǒng)B.AFC系統(tǒng)、無障礙設(shè)施C.電梯D.以上都是64、導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)可提供()。A.設(shè)施名稱及其位置B.設(shè)施導(dǎo)向C.禁止行為D.以上均是65、發(fā)現(xiàn)走失的兒童時不可以()。A.應(yīng)帶領(lǐng)其至安全場所B.設(shè)法聯(lián)系其監(jiān)護(hù)人或家長C.報警D.讓兒童獨自等待66、具有AFC設(shè)備的操作與管理能力、處理票務(wù)報表與臺帳、對車站票務(wù)事件處理能力和對票務(wù)員監(jiān)督和管理能力是()的崗位能力要求。A.行車值班員B.客運值班員C.售票員D.廳巡67、當(dāng)列車內(nèi)發(fā)生群體傷

17、害事件時，原則上()。A.由司機(jī)處理B.待列車進(jìn)站后由車站協(xié)助處理C.由車站處理D.由行調(diào)處理68、TVM的中文名稱為()。A.自動充值機(jī)B.自動查詢機(jī)C.半自動售票機(jī)D.自動售票機(jī)69、地鐵設(shè)計規(guī)范中規(guī)定：門扉式自動檢票機(jī)每小時最大通過能力()人次。A.1000B.1800C.2200D.240070、在（）下，不檢驗車票日期信息，允許過期的車票在模式啟動的時間段內(nèi)正常使用，但仍檢查車票的票值等其它內(nèi)容，車票按正常使用方式扣款。A.進(jìn)出站次序免檢模式B.乘車時間免檢模式C.車票日期免檢模式D.車費免檢模式71、客流疏導(dǎo)工作應(yīng)以“()、客流有序、秩序可控、疏散有力、路網(wǎng)限流、區(qū)域聯(lián)動，節(jié)點控制

18、”為原則。A.乘客出入有序B.優(yōu)先出站乘客為主C.乘降有序D.流量服從安全72、以下哪個選項不是鑒別2015版人民幣100元防偽特征()。A.安全線B.100字樣C.白水印D.票面右側(cè)凹凸手感線73、以下關(guān)于火災(zāi)處理原則的說法，正確的是()。A.發(fā)現(xiàn)火災(zāi)處于初起階段，允許“先報告，后處置”B.直接使用消防栓滅火C.員工優(yōu)先疏散D.原則上，禁止穿越火災(zāi)現(xiàn)場進(jìn)行疏散74、應(yīng)急事件發(fā)生后，應(yīng)急處置要貫徹()的原則。A.“高度集中，統(tǒng)一指揮，逐級負(fù)責(zé)，先通后復(fù)”B.“高度集中，統(tǒng)一指揮，逐級負(fù)責(zé)，先復(fù)后通”C.“各司其職，統(tǒng)一指揮，逐級負(fù)責(zé)，先通后復(fù)”D.“高度集中，各司其職，逐級負(fù)責(zé)，先通后復(fù)”75

19、、施工作業(yè)完畢后，需()。A.要求施工人員迅速離站B.對施工結(jié)果進(jìn)行研判C.針對施工進(jìn)度進(jìn)行把控D.對施工涉及的行車設(shè)備進(jìn)行試驗76、車站出入口、售票亭等醒目處應(yīng)公示本車站();車站宜公布列車間隔時間、各站運行時間等信息。A.首末班車時間B.列車間隔時間C.各站列車運營時間D.各站停站時間77、()情況下可對站臺門進(jìn)行LCB操作。A.列車到站停穩(wěn)后，車門打開，站臺門單門無法自動開啟時B.列車到站后，馬上操作C.列車到站，車門打開3秒后，整列站臺門未打開D.遇乘客想盡快下車時78、我國安全生產(chǎn)方針中的綜合治理強(qiáng)調(diào)的是()。A.抓住重點，遏制重特大事故B.強(qiáng)化責(zé)任，落實企業(yè)自主管理C.重在執(zhí)法，完

20、善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)D.標(biāo)本兼治，重在治本79、1號線正線及輔助線采用（）鋼軌，車輛段線采用（）鋼軌，直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為（）。A.60kg50kg1543B.50kg60kg1435C.60kg50kg1435D.50kg60kg154380、TVM發(fā)售單程票時，下列說法錯誤的是()。A.可按票價發(fā)售B.可按目的線目的站發(fā)售C.可收取1元硬幣D.手寫法輸入站名發(fā)售81、電話閉塞法期間，站臺接發(fā)車人員攜帶的物品不包含以下()。A.電臺B.站臺門鑰匙C.筆D.勾鎖器82、車站通過()監(jiān)控車站AFC設(shè)備工作狀態(tài)。A.LCB.SCC.CCTVD.MLC83、下列設(shè)備不屬于特種設(shè)備的是()。A.自動扶梯B.卷閘門

21、C.垂直電梯D.壓力容器84、在接觸軌供電線路，人員穿戴與工作電壓防護(hù)等級相符的絕緣手套、絕緣靴，并使用絕緣桿或拾物鉗處理帶電體非安全區(qū)域的物體時，身體的任何部位距離接觸軌等帶電體不得小于()。A.700cmB.700mmC.600cmD.600mm85、下列符合客流疏導(dǎo)規(guī)范語言的是()。A.請您不要擁擠，順序進(jìn)站B.請您聽從工作人員的指揮，順序進(jìn)站C.目前地鐵客流較大，我們正在采取限流措施，請您配合D.以上都是86、客運服務(wù)標(biāo)識應(yīng)包括安全標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志、()、綜合信息標(biāo)志，應(yīng)形成完整的客運服務(wù)標(biāo)志系統(tǒng)。A.方向標(biāo)志B.位置標(biāo)志C.無障礙標(biāo)志D.公告欄87、車站票務(wù)備用金和票款必須嚴(yán)格按照“(

22、)”的管理規(guī)定執(zhí)行，備用金和票款必須?？顚Ｓ?，不得挪作他用。A.車站B.收支兩條線C.運營公司D.財務(wù)部88、以下哪項措施是昏厥急救時適合昏迷患者采用的()。A.不用枕頭，俯臥B.枕上枕頭，側(cè)臥C.不用枕頭，仰臥D.枕上枕頭，仰臥89、軌道交通網(wǎng)絡(luò)形成后的規(guī)模效應(yīng)使客流總量總體呈()趨勢。A.緩慢上升B.快速下降C.快速上升D.緩慢下降90、地鐵客運組織工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、()的原則。A.單一指揮B.統(tǒng)一指揮C.雙重指揮D.多重指揮91、當(dāng)相連接出入口的防火卷簾門正在降下時，若還有人員正在逃生時()。A.現(xiàn)場人員可手動操作卷簾門，使其保持半開狀態(tài)，待逃生人員通過卷簾門后，關(guān)閉卷簾門B.現(xiàn)場人員可手動操作卷簾門，使其保持開啟狀態(tài)，待逃生人員通過卷簾門后，關(guān)閉卷簾門C.現(xiàn)場人員引導(dǎo)人員從其他出入口逃生D.現(xiàn)場人員可手動操作卷簾門，使其保持關(guān)閉狀態(tài)92、()交通運輸部交通一卡通運營服務(wù)質(zhì)量管理辦法試行施行，其對交通一卡通的職責(zé)分工、發(fā)行、數(shù)據(jù)管理、運營管理等多方面均做了詳細(xì)的規(guī)定。A.2017年2月B.2017