磨煤機(jī)行星減速機(jī)大修及診斷報告

1、1A磨煤機(jī)減速機(jī)大修報告一、檢修日志6月22日-6月26日：由于推力盤與行星架之間聯(lián)接銷釘剪壞，耗時5天方將推力盤拆出。6月27日：各部件解體、清洗、檢查，各行星輪軸承回裝并就位至行星架；6月28日：錐、傘齒輪、齒輪聯(lián)軸器組件滲透探傷，安裝各部軸承，推力盤精磨；6月29日：錐、傘齒輪軸向竄量檢查，錐傘齒嚙合間隙及嚙合面積檢查調(diào)整；6月30日：行星輪輪軸冷裝，行星輪、太陽輪滲透探傷，推力瓦接觸面積檢查調(diào)整，錐齒 輪、齒輪聯(lián)軸器材質(zhì)及表面硬度測定，安裝齒圈；7月1日：行星架滑動軸承間隙檢查，太陽輪、行星組件、推力軸承回裝；7月2日：推力盤回裝，在試驗(yàn)臺上進(jìn)行潤滑油清洗后試運(yùn)合格。二、發(fā)現(xiàn)的問題1、

2、各推力瓦有不同程度磨損，#7推力瓦磨損最嚴(yán)重，溝痕深度約1 mm，行星架向心滑滑動軸承與推力軸承偏磨方向一致，且根據(jù)專業(yè)講述該磨在滑動軸承與推力軸承偏磨方向一致，且根據(jù)專業(yè)講述該磨在2008年調(diào)試期間曾因該側(cè)磨輥加載油缸油管接反而造成偏 載，因此推斷該缺陷是因磨盤偏載造成，在磨盤偏載時，行 星架被壓向一側(cè)，該側(cè)負(fù)載增加油溫升高，巴氏合金在高溫 及壓力下變形、脫落。2、傘齒輪軸齒輪聯(lián)軸 器端有四個齒局部斷 裂，均在下端，沿齒 寬方向4-10mm不等， 齒面有點(diǎn)蝕、磨損， 深度約 0.5-0.8mm。3、齒輪聯(lián)軸器齒套與傘齒輪軸嚙合端有點(diǎn)蝕、磨損，深度約0.5-0.8mm，與太陽輪嚙合端及太陽輪聯(lián)

3、軸器端齒面有均勻磨損，深度約0.2-0.5mm。4、用于第一級螺傘齒嚙合面及傘齒輪上軸承的潤滑油管焊口斷裂脫落，從安裝位置看，脫 落原因應(yīng)為在安裝時油管與齒輪間有干涉，運(yùn)行中油管不斷扭動從而折斷。5、輸入軸螺旋齒輪有兩個齒嚙合面剝落面積約整個嚙合面的25%，其它齒面正常。從邏輯 上來說，如果每個齒面均有剝落，說明是潤滑或材質(zhì)問題，如果是局部齒缺陷，較大可能是 偶發(fā)問題，如某次異常沖擊造成齒面缺陷，在后來的運(yùn)行中逐漸剝落所致，從離線振動監(jiān)測 數(shù)據(jù)來看，在一個月的監(jiān)測周期，頻率成分并未發(fā)生規(guī)律性的改變（幅值變化與負(fù)荷有關(guān)），因此可以推斷該缺陷已存在較長時間。經(jīng)過對各減速器該測點(diǎn)數(shù)據(jù)對比分析，發(fā)現(xiàn)了

4、異常，1A磨減速機(jī)輸入軸嚙合頻率由于邊帶幅值過高被淹沒，經(jīng)放大可發(fā)現(xiàn)其邊帶幅值相比齒輪狀態(tài)正常的1B磨煤機(jī)高的多，且在時域存在明顯的周期性沖擊，由此可見類比分析及時域波形在齒輪箱診斷中的重要性，同局部放大后頻譜問|祐，局部放大后頻譜問|祐，G m=T相3上6、推力盤與行星架之間聯(lián)接銷釘壓潰，造成拆卸困難，與啟動沖擊（我司為非抬輥啟動）有關(guān)，這點(diǎn)在其它磨的檢修中也有發(fā)現(xiàn)。7、潤滑油加熱管表面粘附大量黑色膠糊狀物質(zhì)，比較堅硬，為潤滑油過熱炭化所致。注：其它未提及部件正常。三、檢修及調(diào)整（詳細(xì)流程及工藝見另件新修編磨煤機(jī)減速機(jī)檢修規(guī)程）1、測量并記錄傘齒輪推力軸承修前竄量，數(shù)據(jù)：0.190mm（3次

5、平均值，雙表法，下同）， 合格；2、測量并記錄螺旋齒輪推力軸承修前竄量，數(shù)據(jù)：0.160mm，合格；3、測量并記錄第一級螺傘齒輪嚙合側(cè)隙，數(shù)據(jù)：0.680mm，標(biāo)準(zhǔn)側(cè)隙：0.036-0.040mm，廠 家口頭給定值0.060-0.080mm。4、解體后零件用柴油徹底清洗檢查，記錄各軸承型號、齒輪齒數(shù)，為今后備件購置及狀態(tài)監(jiān)測做準(zhǔn)備。1A磨煤機(jī)各滾動軸承規(guī)格部位重齒提供規(guī)格實(shí)際規(guī)格數(shù)量備注狀態(tài)輸入軸驅(qū)動端SKF 30226J2/DFTIMKEN 30226M1配對軸承正常輸入軸非驅(qū)端SKF NU2228ECMNSK 22281正常傘齒輪驅(qū)動端SKF NU232ECMNSK NU232M1正常傘齒

6、輪非驅(qū)端SKF 32036X/DFNSK HR32036XJ1配對軸承正常行星輪SKF 24136CC/W33NSK 24136E4C3S11/ 24136CAS113規(guī)格分別 為外、圈正常1A磨煤機(jī)各齒輪齒數(shù)輸入軸傘齒輪行星輪太陽輪齒圈齒輪聯(lián)軸器1862792017832及傘齒，傘齒6土地rFiilkh - 及傘齒，傘齒6土地rFiilkh - 3 4CrKJ.2&!LCE 1.46 0.07各滾動軸承游隙部位輸入推力輸入徑向傘齒推力傘齒徑向行星輪A行星輪B行星輪C原始游隙0.1900.1100.3000.1100.2600.2400.220工作游隙0.1200.0700.1800.0650

7、.1500.1450.1458、由于螺傘齒及傘齒輪軸無備件，因此，將缺陷部位進(jìn)行修整后繼續(xù)使用。7、各軸承安裝前測量原始游隙，安裝后測量工作游隙，軸承及齒輪均采用油浴熱裝，加熱溫度低于7、各軸承安裝前測量原始游隙，安裝后測量工作游隙，軸承及齒輪均采用油浴熱裝，加熱溫度低于100C，行星輪軸由9、行星架、傘齒輪、螺旋齒組件裝配完畢進(jìn)行整機(jī)組裝。10、固定傘齒輪，用百分比測量螺傘嚙合側(cè)隙，取三次平均值；同時采用涂紅丹粉后盤車的方法進(jìn)行螺傘齒嚙合面積、位置檢查調(diào)整，具體數(shù)據(jù)如下：10、固定傘齒輪，用百分比測量螺傘嚙合側(cè)隙，取三次平均值；同時采用涂紅丹粉后盤車的方法進(jìn)行螺傘齒嚙合面積、位置檢查調(diào)整，具

8、體數(shù)據(jù)如下：嚙合側(cè)隙0.100.270.25嚙合位置偏小端、齒根偏小端、近中 部偏小端、面積不嚙合面積 線狀，不足 線狀，不足 線狀，不足0.14 0.50偏齒根、面積 偏小端，面積不不一一線狀，不足柳葉狀，不足調(diào)整最終嚙合狀況并不理想，主要原因?yàn)檩嘄X在沖擊載荷作用下變形 不一，無法兼顧各齒嚙合面積及側(cè)隙達(dá)到最優(yōu)值。11、修復(fù)斷裂的潤滑油管，對其它潤滑油路通壓縮空氣清掃檢查。12嚙合側(cè)隙0.100.270.25嚙合位置偏小端、齒根偏小端、近中 部偏小端、面積不嚙合面積 線狀，不足 線狀，不足 線狀，不足0.14 0.50偏齒根、面積 偏小端，面積不不一一線狀，不足柳葉狀，不足調(diào)整最終嚙合狀況并

9、不理想，主要原因?yàn)檩嘄X在沖擊載荷作用下變形 不一，無法兼顧各齒嚙合面積及側(cè)隙達(dá)到最優(yōu)值。11、修復(fù)斷裂的潤滑油管，對其它潤滑油路通壓縮空氣清掃檢查。12、齒輪聯(lián)軸器端有缺陷，打磨修整后在其下方制作一網(wǎng)狀護(hù)罩，以免掉落的金屬進(jìn)入軸承和齒輪嚙合面造成更大破壞。13、齒圈的安裝精度通過深度尺控制其安裝水平度來保證。14、太陽輪、行星輪、齒圈的嚙合為浮動嚙合，靠控制軸承游隙、滑動軸承側(cè)隙、推力軸承水平度來保證，容差較大。15、部各螺栓采用鋼絲串聯(lián)+涂厭氧螺紋膠雙重防松。16、推力盤平面度檢查，修前0.03mm/盤寬，且有肉眼可見磨痕，經(jīng)精磨后，平面度0mm/ 盤寬（移動百分表指針未動），肉眼觀察表面平

10、整光亮，更換新推力瓦，著色檢查接觸面積合格（不均勻著色因無載荷）。17、測量記錄滑動軸承配合尺寸，軸頸319.75mm，軸承徑320.03mm，折算側(cè)隙0.14mm，標(biāo)準(zhǔn)側(cè)隙0.15-0.30mm，接近下限值。18、以上部件裝配后安裝推力盤，推力盤與行星架間聯(lián)接銷釘原材質(zhì)為 #45鋼調(diào)質(zhì)HRC25，更換的新銷釘材質(zhì)為#45鋼，為提高表面強(qiáng)度，在調(diào)質(zhì)后高頻淬火，表面硬度 HRC35，配鉆銷孔冷裝。四、試運(yùn)行1、將磨煤機(jī)吊運(yùn)至試驗(yàn)臺后通過皮帶輪與變頻電機(jī)聯(lián)接，接入潤滑油裝置、溫度監(jiān)控儀表。2、1小時在線濾油合格后，以245rpm轉(zhuǎn)速啟動，觀察各部無異常后逐漸上升至500rpm、750rpm、990

11、rpn（1，連續(xù)運(yùn)行4小時，記錄各點(diǎn)溫升及振動數(shù)據(jù)如下：項(xiàng)目運(yùn)行輸入軸總成整機(jī)時間振動H振動V振動A溫度振動油溫瓦溫數(shù)據(jù)4h1.6mm/s0.6mm/s0.5mm/s47C0.8mm/s32C38C五、需要注意的問題：1、輸入螺旋齒輪存在缺陷，在下次檢修時應(yīng)予以更換，從離線監(jiān)測數(shù)據(jù)看，該缺陷在一個 月時間未見明顯發(fā)展，使用壽命在1年可以保證。2、傘齒輪軸、太陽輪、齒輪聯(lián)軸器齒套存在缺陷，在下次檢修時應(yīng)予以更換，該部缺陷為 改型減速機(jī)設(shè)計缺陷，系整機(jī)最薄弱部位，應(yīng)聯(lián)系制造廠研討后確定改進(jìn)措施，其它9 臺磨定檢時用窺鏡重點(diǎn)檢查該部位。3、上述兩項(xiàng)缺陷亦與我司磨煤機(jī)運(yùn)行方式有關(guān)，由于采用不抬輥啟磨方式，啟動時沖擊大， 應(yīng)考慮抬輥啟動及改造電機(jī)軟啟動的可行性。4、大修啟動前應(yīng)注意加載油缸的動作方向是否一致、正確，避免偏載。5、在訂備件時，應(yīng)要求推力瓦與瓦座配做，以確保安裝時接觸面正常。6、考慮潤滑油加熱方式改進(jìn)，避免因油液過熱造成性能