摩擦離合器概述課件

1、離合器 本講教學(xué)目標(biāo)：知識(shí)點(diǎn)：摩擦式離合器的分類周布螺旋彈簧離合器的結(jié)構(gòu)與動(dòng)力傳輸過程膜片彈簧離合器的工作原理及特點(diǎn)能力點(diǎn)：正確理解拆裝離合器的能力 本講主要內(nèi)容：膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理膜片彈簧的彈簧特性教學(xué)重點(diǎn)：膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)及工作原理教學(xué)難點(diǎn)：膜片彈簧的結(jié)構(gòu)特性14.2 摩擦離合器一、分類1、按從動(dòng)盤數(shù)目分單盤、雙盤、多盤2、按壓緊彈簧布置位置分周布彈簧離合器、中央彈簧離合器、周布斜置彈簧離合器3、按壓緊彈簧分膜片彈簧離合器、圓柱螺旋彈簧離合器、圓錐螺旋彈簧離合器主動(dòng)部分：飛輪、壓盤、離合器蓋離合器蓋與壓盤間由傳動(dòng)銷連接 從動(dòng)部分：從動(dòng)盤、從動(dòng)軸 壓緊機(jī)構(gòu)：周布螺旋彈簧 分離

2、套筒、 分離杠桿、 踏板、拉桿、分離叉。2、工作原理：安裝完畢即處于接合狀態(tài)； 踩下離合，處于分離狀態(tài)。3、 扭矩傳遞：飛輪（經(jīng)固定螺釘）離合器蓋壓盤=從動(dòng)盤（或摩擦盤） =從動(dòng)盤轂 =從動(dòng)軸=變速器 分離機(jī)構(gòu)： 1、結(jié)構(gòu)： 見下頁一、周布彈簧單片離合器：東風(fēng)EQ1090E型汽車采用周布螺旋彈簧、單片離合器 摩擦片從動(dòng)軸離合器自由行程形成原因：從動(dòng)盤摩擦片經(jīng)使用磨損變薄后，在壓緊彈簧作用下壓盤和從動(dòng)盤要向飛輪方向多移動(dòng)一距離，則分離杠桿的內(nèi)端相應(yīng)地要更向后移一距離，才能保持離合器完全接合。為此，當(dāng)離合器處于正常接合狀態(tài)，分離套筒被回位彈簧拉到后極限位置時(shí)，分離軸承和分離杠桿內(nèi)端之間應(yīng)留有一定量

3、的間隙。 二.周布彈簧雙片離合器：（主要用于一些大型載重車上，增大扭矩傳遞） 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：比單片離合器多一中間壓盤，兩壓盤通過銷釘與飛輪連接， 以傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。 從動(dòng)盤1 飛輪 中間壓盤1 從動(dòng)盤1、2 從動(dòng)軸 變速器 中間壓盤2 從動(dòng)盤2 離合器的分離過程：扭矩傳遞：四、膜片彈簧離合器膜片彈簧離合器組成：主動(dòng)部分(飛輪、壓盤、離合器蓋)。從動(dòng)部分(從動(dòng)盤、從動(dòng)軸)。壓緊機(jī)構(gòu)(膜片彈簧)。分離和操縱機(jī)構(gòu)(分離軸承與套筒、分離叉、離合器踏板等)。 分離軸承和套筒分離叉 徑向切槽外端圓孔，可防止應(yīng)力集中。彈性杠桿壓緊彈簧作用膜片彈簧兼起分離杠桿和壓緊彈簧的作用 膜片彈簧離合器壓緊彈簧彈簧鋼板制成

4、的帶有錐度的膜片彈簧 膜片彈簧離合器蓋壓盤從動(dòng)盤 2飛輪，4壓盤，7分離鉤，8膜片彈簧，13分離軸承，14離合器蓋，15鋼絲支承圈飛輪從動(dòng)盤膜片彈簧離合器蓋壓盤離合器踏板工作原理 膜片彈簧的彈性特性膜片彈簧離合器的優(yōu)點(diǎn)： 具有非線性特性，使摩擦片即使磨損后，彈簧壓力依然可保持不變，而不會(huì)滑磨，并可減輕踏板力，使操縱簡(jiǎn)單； 彈簧與壓盤整個(gè)圓周接觸，壓力分布均勻，磨損均勻； 膜片兼起分離杠桿和壓緊彈簧兩作用，不需要專門的分離杠桿，使離合器結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量和體積減小； 彈簧對(duì)稱性好，受離心力影響小，不會(huì)因離心力作用而減少壓緊力，因此工作可靠。膜片彈簧離合器缺點(diǎn)：制造工藝(加工和熱處理?xiàng)l件)和尺寸精度(

5、板材厚度和離合器與壓盤高度公差)等要求嚴(yán)格。應(yīng)用：膜片彈簧離合器現(xiàn)已被廣泛采用，不僅在轎車上采用，而且在輕型、中型貨車，甚至在重型貨車上也得到應(yīng)用。 從動(dòng)盤 從動(dòng)盤由從動(dòng)盤本體，摩擦片和從動(dòng)盤轂三個(gè)基本部分組成 從動(dòng)盤在軸向具有一定彈性 整體式彈性從動(dòng)盤從動(dòng)片徑向上開有T形槽 分開式彈性從動(dòng)盤從動(dòng)片直徑小，外緣鉚接扇形波形彈簧片 組合式彈性從動(dòng)盤扭轉(zhuǎn)減震器作用：避免轉(zhuǎn)動(dòng)方向的共振，緩和傳動(dòng)系受到的沖擊載荷，改善離合器的接合平順性大多數(shù)汽車都在離合器的從動(dòng)盤上附裝有扭轉(zhuǎn)減震器。 離合器接合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪和壓盤傳給了從動(dòng)盤兩側(cè)的摩擦片，帶動(dòng)從動(dòng)盤本體和與從動(dòng)盤本體鉚接在一起的減振器盤轉(zhuǎn)動(dòng)。從動(dòng)盤本體和減振器盤又通過六個(gè)減振器彈簧把轉(zhuǎn)矩傳給了從動(dòng)盤轂。因?yàn)橛袕椥詮椈傻淖饔?，所以傳?dòng)系受的轉(zhuǎn)動(dòng)沖擊可以在此得到緩和。傳動(dòng)系中的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)會(huì)使從動(dòng)盤轂相對(duì)于動(dòng)盤本體和減振器盤來回轉(zhuǎn)動(dòng)，夾在它們之間的阻尼片靠摩擦消耗扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，將扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減下來。 變剛度扭轉(zhuǎn)減振器：（采用不同規(guī)格彈簧） 在從