j路基實驗段開工申請及施工方案

1、12/12國家高速公路網(wǎng)成渝環(huán)線綿陽至遂寧高速公路綿陽段工程項目分部（項）工程開工申請批復(fù)單承包單位： 無錫交通工程有限公司 合同號： J2 監(jiān)理單位: 重慶錦程工程咨詢有限公司 編 號： 監(jiān)表7工 程 名 稱路基試驗段樁 號K11+000K1+10建 議 開 工 日期 009年 4 月計 劃 完 工 日 期 209年0 月此項工程負責(zé)人姓名栗長貴附件：1、分項施工技術(shù)方案； 、施工放樣報驗表； 3、標(biāo)準(zhǔn)試驗報告;承包人簽名 年 月 日監(jiān)理意見: 簽名： 年 月 日專業(yè)監(jiān)理工程師簽名: 年 月 日本項目可否進行可以不可以駐地監(jiān)理工程師簽名 年 月 日關(guān)于J合同段路基填筑試驗段開工的申請報告四川

2、漢龍高速公路開發(fā)有限公司：重慶錦程工程咨詢有限公司：根據(jù)施工規(guī)范填方試驗路段的有關(guān)規(guī)定，為下一步路基開挖、填筑的全面施工提供準(zhǔn)確的參考數(shù)據(jù)，我部申請于09年月3日開始路基試驗段的施工。一、試驗段的測試項目及目的：測試項目包括：路塹開挖取土區(qū)的土層分析,土樣的有關(guān)試驗指標(biāo)，擬投入的開挖、運輸設(shè)備施工能力的評估,壓實機械組合的評估和優(yōu)化，土石填筑松鋪系數(shù)的測試，最佳含水量的測試,壓實厚度及碾壓遍數(shù)的確定等。各項測試指標(biāo)為下一步路基全面開工以及路基施工組織設(shè)計的優(yōu)化提供必要的依據(jù)。二、擬定試驗段里程： K11+00K1+三、擬定填筑時間: 2009年月3日2009年4月15日四、擬定取土區(qū)為： 主線

3、紅線內(nèi)+00K1+350五、擬定填筑方量： 6200m六、擬定施工方案： 附后七、擬定投入的機械設(shè)備:附表此報告無錫市交通工程有限公司綿遂高速公路綿陽段LJ0項目經(jīng)理部 二九年三月三十一日國家高速公路網(wǎng)成渝環(huán)線綿陽至遂寧高速公路綿陽段工程項目專項施工技術(shù)方案報審表承包單位： 無錫交通工程有限公司 合同號: J監(jiān)理單位： 重慶錦程工程咨詢有限公司 編 號: 監(jiān)表2 工程名稱及工程部位路基試驗段設(shè)計圖名稱兩階段施工圖設(shè)計樁 號11+00 11+00圖 號.2.3-S-致駐地監(jiān)理工程師：現(xiàn)報上 路基試驗段 工程的技術(shù)、安全、工藝方案、方案詳細說明見附件，請予審查及批準(zhǔn)。 附件：技術(shù)、施工、安全方案說

4、明及圖表技術(shù)負責(zé)人（總工）簽字年 月 日承包人(項目經(jīng)理）簽字年 月 日專業(yè)監(jiān)理工程師初審意見：初審結(jié)論：同意修改后再批不同意專業(yè)監(jiān)理工程師簽名年 月 日駐地監(jiān)理工程師審查意見：審查結(jié)論:同意修改后再批不同意駐地監(jiān)理工程師簽名年 月 日總監(jiān)理工程師審定意見:（專項、特殊方案由總監(jiān)審批)審查結(jié)論:同意修改后再批不同意總監(jiān)理工程師簽名年 月 日路基試驗段施工方案（k8+000k14+00）無錫市交通工程有限公司綿遂高速公路綿陽段LJ2項目經(jīng)理部二綿遂高速公路綿陽段LJ0合同段路基填筑試驗段施工方案一、試驗段施工前的準(zhǔn)備工作：試驗段選擇：根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，初步確定試驗段為11+000K110段.試驗

5、路段長為100米。技術(shù)管理人員及機械設(shè)備配置情況：1)人員安排：為了高效率、高質(zhì)量完成試驗路段的施工,由項目部工程部直接負責(zé)該試驗段的施工。同時挑選施工隊技術(shù)負責(zé)人及施工經(jīng)驗豐富的人員組建了試驗路段的施工隊,具體人員組成情況如下:施工負責(zé)人：祁文軍技術(shù)負責(zé)人： 羅平質(zhì)檢工程師：張森測量班:胡曉方、張才華實驗室：高玉海機械司機:8人汽車司機：12人電工: 人普工： 8人2）機械設(shè)備配備:試驗路段施工機械設(shè)備配置見表：取土區(qū)及棄土場的設(shè)置情況：取土區(qū)計劃在K1+1211+35試驗路段施工機械設(shè)備配置表序號機械名稱型號單位數(shù)量備注挖掘機D25臺2推土機XHT1625-2臺自行式壓路機L2B臺4自卸車

6、紅巖臺4平地機PY5A臺1棄土場按設(shè)計位置設(shè)置,用于清表土的集中堆放.土樣分析：我部于209年3月2日在監(jiān)理工程師的現(xiàn)場指導(dǎo)下在該試驗段的取土區(qū)現(xiàn)場取得土樣，進行了土工試驗。試驗結(jié)果附后。原地面測量:原地面復(fù)測結(jié)果及試驗段的橫斷面圖附后.二 、施工放樣、基底處理、填前清表壓實：對試驗段首先用全站儀進行放樣，以確立開挖線或坡腳線,根據(jù)中樁及相應(yīng)高程測出試驗段和取土場各橫斷面面積，對工程量進行復(fù)核;然后對試驗段和取土場進行清表,由于試驗段范圍內(nèi)為全填地段，根據(jù)地形特點，清表采用小型推土機配合挖掘機、及人工結(jié)合的方式進行，將橫坡大于1：5的地段按要求做成內(nèi)傾3臺階處理，臺階寬度不小于1。沿坡腳線開挖

7、縱向水溝(水溝深08m），路塹開挖及路基填筑之前,根據(jù)基底地質(zhì)情況先對施工范圍的垃圾、有機物殘渣及原地面以下1000mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土予以清除。堆放在棄土場,并予以妥善保存,以備防護種草及中央分隔帶回填使用，對于機械作業(yè)不徹底的地方（包括樹根及腐質(zhì)土）或清除表土后含水量仍較大的局部地方用挖機結(jié)合人工挖除，用汽車運到路基外駐地工程師指定處堆放并用指定材料進行換填，最后將表面按填筑要求進行整平與壓實.壓實后仍不合要求的，再重新進行換填直至達到規(guī)定要求（壓實度93%)為止.路基填筑施工方案：由于取土區(qū)的土樣分土方和泥巖、砂巖，根據(jù)土源的特點，我部擬采用以下施工方案分別進行試驗段的填筑工

8、作：1、填土路基;2、土石混填路基；3、填石路基。（一）填土路基的方法：路基填筑采用流水作業(yè)方法進行,即施工放樣、挖裝土方、運輸布土、攤鋪、整平、灑水（根據(jù)含水量情況)、碾壓成型、檢驗簽證六個流程.施工中嚴格按照施工規(guī)范進行.同時，試驗路段填筑的整個過程在駐地監(jiān)理工程師旁站下進行.施工放樣：施工前根據(jù)線路控制樁，每隔2米打中樁,進行中樁抄平,根據(jù)設(shè)計高程及路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面計算放出路基邊線,在路基全寬范圍內(nèi)按運輸車斗容積劃8.m8.m方格網(wǎng)。為保證路基的壓實寬度和邊坡密實，路基填土每側(cè)加寬30cm，為確保路基寬度符合設(shè)計要求,預(yù)留取土布土：取土采用推土機配合挖掘機取土的方式,推土機將較薄的土層集中

9、堆放，挖掘機挖裝堆放的土或直接挖裝較厚的土層。運土選用自卸車。根據(jù)挖掘機斗容量和自卸車噸位每個自卸汽車定量裝土,運到試驗路段后派專人指揮卸土.擬采用30cm松鋪厚度，根據(jù)現(xiàn)場實際，詳細統(tǒng)計每部自卸車的實際運土量。計算方格內(nèi)松土的需要數(shù)量及所需車數(shù)。統(tǒng)計每小時平均運土車數(shù)和方量,并根據(jù)實際情況適當(dāng)調(diào)整自卸車數(shù)量，尋求運輸機械最佳組合。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，運輸機械的基本組合擬定1.m3斗容量挖掘機配合15噸紅巖自卸車攤鋪：攤鋪采用15-推土機進行,為控制每層填土按既定松鋪厚度進行，采用打中樁、邊樁掛線和測底面高程、攤鋪后測量高程兩種控制措施，高鏟低補,以達到規(guī)定松鋪厚度。整平：采用平地機整平，整平

10、前先用自行式壓路機靜壓一遍，整平后再靜壓,再整平，直至達到規(guī)范要求的平整度；整平時先邊后中,整出路拱。灑水（晾曬）:土壤壓實度與含水量有密切關(guān)系,含水量過高過低均難達到規(guī)定壓實度。在施工中,隨時檢測土壤含水量，運輸布土?xí)r如發(fā)現(xiàn)含水量偏小時攤鋪后用灑水車灑水；如發(fā)現(xiàn)含水量偏大時，先行晾曬，直至含水量達到最佳含水量范圍內(nèi)，再平整碾壓.碾壓密實:碾壓時嚴格按規(guī)范和施工方案進行，總體原則：先輕后重，先邊后中，先慢后快，壓路機最大碾壓速度不超過km/h。試驗段施工中,當(dāng)場地整平完后，用L220B自行式壓路機先靜壓一遍,將松土基本固定后，開始用自行式壓路機一側(cè)沿邊緣振動碾壓，逐步向另一側(cè)推進,橫向重疊輪跡

11、0.400。5檢驗簽證：壓實度自檢合格后報監(jiān)理工程師抽檢，檢查合格后方可進入下一道工序的施工。（二）土石混填路基的方法:土石混合填料中石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3，并且大粒徑石料應(yīng)該均勻分散在填料中。填筑時應(yīng)分層填筑,擬采用40cm松鋪厚度，松鋪厚度控制方法同填土路基.分層壓實.碾壓時嚴格按規(guī)范和施工方案進行,總體原則：重壓為主，先邊后中,快慢兼半，壓路機最大碾壓速度不超過4kmh.試驗段施工中,當(dāng)推土機整平完后，用壓路機先靜壓一遍，將表面壓光，再用壓路機一側(cè)沿邊緣振動碾壓，逐步向另一側(cè)推進,橫向重疊輪跡040。5m,控制碾壓速度不超過4KM/H。為了獲得準(zhǔn)確可靠的實驗數(shù)據(jù),技術(shù)人員

12、在現(xiàn)場認真指導(dǎo)和監(jiān)督碾壓遍數(shù)，控制壓路機行走路線、碾壓速度、和輪跡等技術(shù)指標(biāo).同時加強試驗檢測，用環(huán)刀法和灌砂法對比進行校核,以獲得不同松鋪厚度和不同壓實標(biāo)準(zhǔn)的碾壓遍數(shù)。擬采用壓路機先靜壓一遍;再振動碾壓四遍后，試驗人員開始用灌水法配合灌沙法跟蹤檢測壓實度，直到達到標(biāo)準(zhǔn),最后再用壓路機靜壓一遍收光。(三）填石路基的方法先對運至現(xiàn)場粒徑過大的填料進行人工解小,石料最大粒徑不超過壓實層厚的2/3,分層填筑，擬采用5c松鋪厚度，松鋪厚度控制方法同填土路基。分層壓實。碾壓前先用推土機攤鋪平整，個別不平處用人工以細石屑找平。壓路機碾壓時應(yīng)先輕后重，先邊后中,先慢后快，壓路機最大碾壓速度不超過4kmh,橫

13、向重疊輪跡0.40。5。每碾壓一遍測量人員進行跟蹤測量一次,得出前后沉降差。直到壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉(無輪跡)為止。技術(shù)人員在現(xiàn)場認真指導(dǎo)和監(jiān)督,以獲得不同松鋪厚度和不同壓實標(biāo)準(zhǔn)的碾壓遍數(shù)。四、整理試驗結(jié)果施工結(jié)束后，在駐地監(jiān)理工程師的認可下，將測量資料,相關(guān)試驗資料及施工段填筑時機械配備的大小、數(shù)量、類型及挖方段挖、運機械和運輸力量均應(yīng)按實際情況進行統(tǒng)計和整理、并加以總結(jié)，得出不同機械壓實不同填料(土石混合料、石方兩種不同填料）的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配備和合理的施工組織.拿出實施性指導(dǎo)方案上報駐地監(jiān)理及總監(jiān)辦，申請全線段土石方開工。五、質(zhì)量安全保證體系(

14、一）質(zhì)量保障體系項目經(jīng)理部建立完善的質(zhì)量體系，貫徹執(zhí)行S90質(zhì)量認證標(biāo)準(zhǔn),從思想教育、質(zhì)量意識入手，以部室機構(gòu)、技術(shù)、質(zhì)檢、施工人員的分工為依據(jù)，對人員、材料、機械、施工方法、檢驗標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟比較等各個環(huán)節(jié)實施施工過程和管理過程同步質(zhì)量控制。嚴格按有關(guān)職責(zé)和條例辦事,強化質(zhì)量自控能力,嚴格按照設(shè)計圖紙文件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范進行施工,以工程全面創(chuàng)優(yōu)為目標(biāo)，確保質(zhì)量保證體系的正常和有效運行，確保質(zhì)量目標(biāo)承諾的兌現(xiàn)。質(zhì)保體系圖如下:項目經(jīng)理：周朝云項目經(jīng)理：周朝云總 工：羅平總 工：羅平安 質(zhì) 部：葉軍安 質(zhì) 部：葉軍測 量 胡 班 曉班 軍長測 量 胡 班 曉班 軍長試驗 高室 玉主 海任路 基

15、張主管 森工 程 師路基 熊隊 曉工 波程 師 路 基 粟隊 長隊 貴長路基二工班質(zhì)檢員程南起路基四工班質(zhì)檢員湯忠文路基三工班質(zhì)檢員秦玉強路基一工班質(zhì)檢員李其武路基二工班質(zhì)檢員程南起路基四工班質(zhì)檢員湯忠文路基三工班質(zhì)檢員秦玉強路基一工班質(zhì)檢員李其武（二)質(zhì)量保證措施1、施工時嚴格按圖紙和施工規(guī)范進行施工。2、路基填筑時,嚴格控制填料質(zhì)量及填料的含水量，并選擇合適的壓實時間。、現(xiàn)場試驗時,認真、及時地填寫試驗過程中的各類數(shù)據(jù)，以保證填方試驗段成果的真實性、可靠性。4、嚴格報表制度，對隱蔽工程檢查項目必須及時報監(jiān)理工程師檢查。5、虛心接受監(jiān)理單位及業(yè)主提出的指導(dǎo)意見，積極請教完善質(zhì)保措施.六、安全

16、保證體系(一）、建立健全安全保證體系貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的工作方針和“誰主管,誰負責(zé)；誰檢查,誰監(jiān)督；誰在崗，誰落實的原則，建立健全安全保證體系。（二）、健全安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督檢查機構(gòu)實施項目經(jīng)理部、各施工隊、各作業(yè)工班的三級安全生產(chǎn)管理模式,實行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、責(zé)任分明，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則,項目經(jīng)理、各施工隊隊長、各作業(yè)工班工班長作為第一管理者必須對工程施工安全、人身安全承擔(dān)全面負責(zé)。（三)、安全保證措施1、設(shè)立專職安全員并建立2小時旁站制度,及時糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。 .對施工人員定期進行安全教育和安全知識的考核。工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。 各類機械

17、、電路電器設(shè)備操作人員必須持證上崗，無證人員不得操作。場內(nèi)的電路、電器設(shè)備布置要規(guī)范化,按照一機一箱一閘一漏電保護設(shè)置，電器箱柜必須防雨防曬,距離地面不小于1。5。安全組織機構(gòu)框圖及安全保證框圖綿遂高速公路工程項目經(jīng)理:周朝云項目經(jīng)理部 安質(zhì)部：葉 軍 施工隊安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長:粟長貴 成員：張興保主管工程師:張 森工程師：熊曉波施工隊安全員:劉兆光、易發(fā)平七、環(huán)境保護措施及保證體系（一）環(huán)境保護目標(biāo)及保證體系合理規(guī)劃,節(jié)約土地，保護植被,降低能源消耗,杜絕火災(zāi)事故發(fā)生，施工現(xiàn)場揚塵符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，施工現(xiàn)場場界噪音達標(biāo)排放，相關(guān)方環(huán)境行為符合管理體系要求.環(huán)境保護保證體系如下：綿遂高速公路工程

18、項目經(jīng)理:周朝云項目經(jīng)理部 安質(zhì)部:葉 軍 施工隊環(huán)境保護領(lǐng)導(dǎo)小組組長:粟長貴 成員：張興保、熊曉波、劉兆光（二）環(huán)境保護保證措施建立以項目經(jīng)理為首,由專職管理人員和各施工隊長組成的施工管理組織機構(gòu)，根據(jù)施工進度和施工特點，分工序制定相應(yīng)的環(huán)境保護措施，加強施工管理，層層強化環(huán)境保護意識，于施工全過程跟蹤監(jiān)督、檢查、監(jiān)控、測量,了解情況,發(fā)現(xiàn)問題，及時采取相應(yīng)的對策、措施完善對周邊環(huán)境的保護。認真接受當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查。(三)環(huán)境保護技術(shù)措施1、施工時如發(fā)現(xiàn)文物古跡，不移動和收藏；保護好現(xiàn)場，防止文物流失,并暫時停工，立即報監(jiān)理工程師及有關(guān)部門及時處理。2、防止水土流失和廢料廢方處理在施工期間始終保持工地的良好的排水狀態(tài),修建臨時排水渠道。取土場內(nèi)的耕植土先堆置到棄土場的適當(dāng)位置，待路基完工后將將耕植土攤鋪整平造田復(fù)耕棄土場,或在邊坡種草時回填。各種建筑垃圾及時清理運至指定地點，確保施工現(xiàn)場的清潔.3、控制揚塵和噪音對施工現(xiàn)場、施工便道及生活區(qū)定期進行灑