顆粒物控制措施正確運(yùn)行的要求

1、顆粒物控制措施正確運(yùn)行的要求1概述本附錄規(guī)定了確保顆粒物控制措施正確運(yùn)行的要求，本附錄適用于影響顆粒物排放的DPF后處理系統(tǒng)。2 一般要求柴油機(jī)應(yīng)配有PCD,以能夠識(shí)別出本附錄考慮到的顆粒物后處理系統(tǒng)的故障。所有PCD 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、構(gòu)造和安裝都應(yīng)在其全壽命內(nèi)的正常使用條件下滿足要求。必要信息如果排放控制系統(tǒng)需要反響劑，例如后噴燃油的DPF再生系統(tǒng)需要的燃油，燃料催 化劑，包括反響劑類型、反響劑溶液中的濃度、反響溫度條件的反響劑特性和柴油機(jī)生產(chǎn)企 業(yè)指定的質(zhì)量等，應(yīng)在產(chǎn)品說(shuō)明書里詳細(xì)說(shuō)明。在型式檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求，提供詳細(xì)描述駕駛員報(bào)警系統(tǒng)和駕駛性能限制系 統(tǒng)的功能操作特性書面資料。柴油機(jī)生產(chǎn)

2、企業(yè)應(yīng)提供安裝文件，文件中應(yīng)當(dāng)包含柴油機(jī)（軟件、硬件和通訊） 正確安裝在機(jī)械上所需的詳細(xì)技術(shù)要求和規(guī)定。工作條件PCD系統(tǒng)應(yīng)可以在下述條件下運(yùn)行：a）環(huán)境溫度在266 K至311K （-7 至38 ）；b）海拔不超過(guò)1700 m；c）柴油機(jī)冷卻液的溫度高于343 K （70 ） o診斷要求一般要求PCD應(yīng)能夠通過(guò)存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的DTC識(shí)別出本附錄考慮的PCM,并根據(jù) 要求傳遞離線時(shí)存儲(chǔ)的信息。只要診斷條件滿足，診斷應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。如果監(jiān)測(cè)不持續(xù)進(jìn)行，生產(chǎn)企業(yè)要明確告 知生態(tài)環(huán)境主管部門，并且說(shuō)明該監(jiān)測(cè)進(jìn)行的條件以及通過(guò)合理的技術(shù)方案（如良好的工程 實(shí)踐）證明該提案。232診斷故障碼（DTC）的

3、記錄要求2.3.2.1 PCD系統(tǒng)應(yīng)為每一不同的PCM記錄一個(gè)DTCo2.322 PCD系統(tǒng)在表1所示的柴油機(jī)運(yùn)行周期內(nèi)檢測(cè)到是否有故障信息出現(xiàn)。與此同 時(shí)，應(yīng)存儲(chǔ)一個(gè)“確認(rèn)并激活的DTC”，并啟動(dòng)在4中規(guī)定的駕駛員報(bào)警系統(tǒng)。在需要超過(guò)表1所列的運(yùn)行周期以準(zhǔn)確檢測(cè)和確認(rèn)一個(gè)PCM （如檢測(cè)項(xiàng)使用統(tǒng) 計(jì)模型或基于機(jī)械的液體消耗量），柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)如能證明確實(shí)需要更長(zhǎng)的周期，且滿足 診斷要求，那么可以允許更長(zhǎng)的檢測(cè)時(shí)間。表1檢驗(yàn)種類和，相應(yīng)的能夠存儲(chǔ)到“確認(rèn)并激活” DTC的周期檢測(cè)種類應(yīng)能夠存儲(chǔ)到“已確認(rèn)并激活” DTC的累積運(yùn)行時(shí)間顆粒物后處理系統(tǒng)的移除柴油機(jī)非怠速運(yùn)行60 min顆粒后處理系

4、統(tǒng)功能缺失柴油機(jī)非怠速運(yùn)行240 minPCD系統(tǒng)故障柴油機(jī)運(yùn)行60 min故障診斷碼（DTC）的擦除要求a）除非DTC故障已被糾正，否那么DTC和相關(guān)信息不能由PCD系統(tǒng)直接從系統(tǒng)中擦 除；b）根據(jù)柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)提供的診斷工具或維護(hù)工具的要求，或使用柴油機(jī)生產(chǎn)企也提供 的密碼，PCD系統(tǒng)可擦除所有DTC；c）按照6.2點(diǎn)要求的存儲(chǔ)在非易失性存儲(chǔ)器中的已確認(rèn)并激活DTC的事件記錄不得被 擦除。234在柴油機(jī)的全壽命期內(nèi)，PCD系統(tǒng)不應(yīng)根據(jù)機(jī)械的使用年限進(jìn)行局部或全部失活 的編程或其他設(shè)計(jì)。此系統(tǒng)也不得在整個(gè)全壽命內(nèi)包含任何降低PCD系統(tǒng)效能的算法和策 略。PCD任何可重復(fù)編程的計(jì)算機(jī)代碼或PC

5、D系統(tǒng)工作參數(shù)應(yīng)防止被篡改。PCD柴油機(jī)系族柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)確認(rèn)一個(gè)PCD柴油機(jī)系族的組成。同一 PCD柴油機(jī)系統(tǒng)的劃分應(yīng) 基于良好的工程判斷，不屬于同一柴油機(jī)系族的柴油機(jī)也可能屬于同一個(gè)PCD柴油機(jī)系 族。劃分為個(gè)PCD柴油機(jī)系族的參數(shù)基本設(shè)計(jì)參數(shù)的特性對(duì)于同一 PCD系族內(nèi)的柴油機(jī)應(yīng)該是通用的。為使柴油機(jī)能夠劃分為同一 PCD柴油機(jī)系族，以下所列的基本設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)是相似的：a）排放控制系統(tǒng)；b）顆粒物后處理系統(tǒng)的工作原理（如機(jī)械式、空氣動(dòng)力、擴(kuò)散效應(yīng)、慣性原理、周期性 再生、連續(xù)性再生等）；PCD監(jiān)測(cè)的方法：PCD監(jiān)測(cè)的原理；e）監(jiān)測(cè)參數(shù)（例如采樣頻率）。柴油機(jī)生產(chǎn)企也應(yīng)通過(guò)相關(guān)工程論證或

6、其他正當(dāng)程序來(lái)證明這些相似的基本參數(shù)。如果由于柴油機(jī)系統(tǒng)配置變化而導(dǎo)致PCD系統(tǒng)的監(jiān)測(cè),診斷方法出現(xiàn)微小差異，但是柴 油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)為其提供的這些方法是相似的，之所以出現(xiàn)差異只為滿足零部件的具體特性 （例如尺寸、排氣流等），或者這些相似的基本參數(shù)是基于良好的工程判斷，生產(chǎn)企業(yè)可向 型式檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)作為一個(gè)PCD柴油機(jī)系族。3維護(hù)要求機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)按照附件CC的要求，向機(jī)械的最終用戶提供或安排有關(guān)后處理控制系 統(tǒng)及其正常運(yùn)行的書面介紹。4駕駛員報(bào)警系統(tǒng)機(jī)械應(yīng)配備駕駛員報(bào)警系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到7、8和9故障時(shí)，如果未及時(shí)糾正那么會(huì) 激活駕駛性能限制系統(tǒng)。同時(shí)，駕駛員報(bào)警系統(tǒng)將采用可見(jiàn)警報(bào)信號(hào)通知駕駛

7、員。當(dāng)5所述的駕駛性能限制系統(tǒng)被激活后，駕駛員報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)保持激活狀態(tài)。駕駛員報(bào)警系統(tǒng)可以有一個(gè)或多個(gè)指示燈組成，或者顯示短消息。用于顯示這些消 息的系統(tǒng)可以與用于其他維護(hù)或NCD的相同，假設(shè)采用報(bào)警燈方式可以不包含文字內(nèi)容。如 果引起報(bào)警激活的原因未被糾正，那么不能利用診斷工具將報(bào)警系統(tǒng)或視覺(jué)警報(bào)關(guān)閉。駕駛員報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)明示需要緊急維修。當(dāng)報(bào)警系統(tǒng)包含顯示系統(tǒng)時(shí)，其應(yīng)顯示一條信息 指出報(bào)警原因（例如傳感器斷開(kāi)或嚴(yán)重地排放故障）。如果機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)要求，報(bào)警系統(tǒng)可配有聲音報(bào)警組件來(lái)警告駕駛員，并且駕駛員 有權(quán)關(guān)閉聲音報(bào)警。駕駛員報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)按照2.322的規(guī)定激活。當(dāng)激活條件不再存在時(shí)，駕駛員報(bào)警系統(tǒng)

8、應(yīng)解除激活。如果導(dǎo)致系統(tǒng)激活的問(wèn)題沒(méi) 有糾正，駕駛員報(bào)警系統(tǒng)不能自動(dòng)解除激活。在含有重要安全信息的其他報(bào)警信號(hào)發(fā)生時(shí)，此報(bào)警系統(tǒng)可暫時(shí)中斷。型式檢驗(yàn)時(shí)，柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)按照10的要求驗(yàn)證駕駛員報(bào)警系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程。5駕駛性能限制系統(tǒng)機(jī)械在配備駕駛性能限制系統(tǒng)時(shí)應(yīng)滿足以下兩項(xiàng)原那么中的一項(xiàng)：兩級(jí)駕駛性能限制系統(tǒng)，在激活初級(jí)限制系統(tǒng)（性能限制）后再激活嚴(yán)重限制系 統(tǒng)（有效限制機(jī)械運(yùn)行）；嚴(yán)重限制系統(tǒng)（有效限制機(jī)械運(yùn)行）在初級(jí)限制系統(tǒng)條件下按照5.3要求激活。柴油機(jī)可安裝個(gè)在緊急情況下禁用駕駛性能限制系統(tǒng)的裝置，該裝置的激活應(yīng)由 企業(yè)來(lái)完成，該裝置激活后，應(yīng)有計(jì)數(shù)器記錄其運(yùn)行時(shí)間，且數(shù)據(jù)逐秒上傳附錄H

9、.6.452 要求。在緊急情況消失后，該裝置應(yīng)不再起作用，計(jì)數(shù)器停止并保存事件記錄數(shù)據(jù)，且生態(tài) 環(huán)境主管部門使用通用診斷儀可以讀取到這些信息，再次激活時(shí)應(yīng)從上次記錄數(shù)據(jù)點(diǎn)激活， 累計(jì)記錄。禁止該裝置長(zhǎng)期處于激活狀態(tài)，每次激活最多不應(yīng)超過(guò)1201】。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到7、8和9的故障時(shí)，在柴油機(jī)累積運(yùn)行36 h內(nèi)故障仍沒(méi)有被修復(fù)， 所述的初級(jí)限制系統(tǒng)應(yīng)激活。在柴油機(jī)累積運(yùn)行100 h內(nèi)故障仍沒(méi)有被修復(fù)，所 述的嚴(yán)重限制系統(tǒng)應(yīng)激活。型式檢驗(yàn)時(shí)，柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)按照10的要求驗(yàn)證駕駛性能限制系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程。出于安全考慮允許進(jìn)行自修復(fù)診斷，允許駕駛性能限制系統(tǒng)暫時(shí)失效，但應(yīng)符合以 下條件：a）處于激活狀態(tài)的

10、時(shí)間不超過(guò)30 min,且；駕駛性能限制系統(tǒng)激活的各個(gè)時(shí)段內(nèi)均不超過(guò)3次激活。激活信息的系統(tǒng)PCD系統(tǒng)應(yīng)包含一個(gè)非易失性存儲(chǔ)器或者計(jì)數(shù)器，用于存儲(chǔ)DTC確認(rèn)并激活時(shí)的 柴油機(jī)運(yùn)行事件，確保信息不能被故意刪除。PCD系統(tǒng)存儲(chǔ)了確認(rèn)并激活的DTC,且激活駕駛員報(bào)警系統(tǒng)超出20 h柴油機(jī)運(yùn)行 時(shí)間，或生產(chǎn)企業(yè)所選擇的較短的時(shí)長(zhǎng)之后，DTC仍處于激活狀態(tài)，PCD系統(tǒng)應(yīng)在非易失 性存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)PCD事件發(fā)生的總次數(shù)和總累積運(yùn)行時(shí)間。生態(tài)環(huán)境主管部門應(yīng)可以使用通用診斷儀讀取到這些記錄。7監(jiān)測(cè)顆粒物后處理系統(tǒng)的移除、堵塞PCD系統(tǒng)應(yīng)能夠監(jiān)測(cè)到顆粒物后處理系統(tǒng)的移 除、堵塞，包括用于監(jiān)測(cè)、激活、復(fù)位或調(diào)整其動(dòng)

11、作的傳感器。8對(duì)于使用液態(tài)反響劑（例如燃料添加型催化劑）的顆粒物后處理系統(tǒng)的要求如果顆粒物后處理系統(tǒng)移除的DTC已確認(rèn)和激活，反響劑的噴射應(yīng)立即中斷，當(dāng)故 障消除后，噴射應(yīng)恢復(fù)正常。當(dāng)存儲(chǔ)液態(tài)反響劑罐的儲(chǔ)量低于柴油機(jī)生產(chǎn)企也規(guī)定的最小值時(shí)，應(yīng)根據(jù)4和5的 要求進(jìn)行激活。禁止使用含有金屬離子的燃料添加型催化劑。9因篡改引起的故障因篡改引起的故障有：a）顆粒物后處理系統(tǒng)失效，如9.2所述；b） PCD系統(tǒng)故障，如9.3所述。顆粒物后處理系統(tǒng)的功能監(jiān)測(cè)顆粒排放控制裝置PCD應(yīng)能監(jiān)測(cè)到顆粒物后處理系統(tǒng)載體的完全移除。在這種情況下顆 粒物后處理系統(tǒng)的外殼以及用于監(jiān)測(cè)、激活、復(fù)位或調(diào)節(jié)其操作的傳感器仍舊應(yīng)

12、存在。監(jiān)測(cè)PCD系統(tǒng)的故障應(yīng)監(jiān)測(cè)PCD系統(tǒng)的電路故障及為防止7和9.2中提到的故障進(jìn)行監(jiān)測(cè)的所有傳感 器或執(zhí)行器移除。如果PCD系統(tǒng)的單個(gè)傳感器或執(zhí)行器故障、移除或失效不影響對(duì)7和9.1 a）進(jìn)行監(jiān) 測(cè)，那么不需要激活駕駛員報(bào)警系統(tǒng)和限制系統(tǒng)，也無(wú)須存儲(chǔ)在駕駛員報(bào)警系統(tǒng)中。10驗(yàn)證要求一般要求在進(jìn)行型式檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)通過(guò)表2的規(guī)定驗(yàn)證本附錄要求的符合性。表2顆粒物，控制系統(tǒng)驗(yàn)證內(nèi)容的說(shuō)明工程驗(yàn)證工程4規(guī)定的駕駛員報(bào)警系統(tǒng)激活-兩項(xiàng)激活試驗(yàn)（包含顆粒物后處理系統(tǒng)的移除）視情況增加驗(yàn)證工程（如適用）5規(guī)定的駕駛性能限制系統(tǒng)激活-兩項(xiàng)激活試驗(yàn)（包含顆粒物后處理系統(tǒng)的移除）視情況增加驗(yàn)證工程（如適用）-項(xiàng)

13、扭矩降低試驗(yàn)（包括初級(jí)限制系統(tǒng)和嚴(yán)重限制 系統(tǒng)）10.2柴油機(jī)系族及PCD柴油機(jī)系族可以通過(guò)測(cè)試某一系族內(nèi)的一臺(tái)柴油機(jī)來(lái)驗(yàn)證該柴油機(jī)系族或PCD系族滿足附錄D的要 求，但是柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)向生態(tài)環(huán)境主管部門證明，符合附錄D要求的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在該系族 內(nèi)是相似的。通過(guò)向生態(tài)環(huán)境主管部門提交計(jì)算、功能性分析等要素來(lái)驗(yàn)證PCD系族內(nèi)其他柴 油機(jī)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是相似的。柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)選擇試驗(yàn)柴油機(jī)可以是或不是該系族的源機(jī)。如果某一柴油機(jī)系族內(nèi)的柴油機(jī)屬于一個(gè)己按照1021要求獲得型式檢驗(yàn)的PCD 系族（見(jiàn)圖1）,那么此柴油機(jī)系族被視為已證明其符合性，無(wú)須額外試驗(yàn)；但是柴油機(jī)生 產(chǎn)企業(yè)應(yīng)向生態(tài)環(huán)境主管部門證明，

14、符合附錄D要求的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在該柴油機(jī)系族和PCD系族 內(nèi)是相似的。10.3駕駛員報(bào)警系統(tǒng)及駕駛性能限制系統(tǒng)激活的驗(yàn)證駕駛員報(bào)警系統(tǒng)及駕駛性能限制系統(tǒng)的符合性應(yīng)通過(guò)兩項(xiàng)試驗(yàn)來(lái)證明：本附件7 及9.3所述的顆粒物后處理系統(tǒng)功能損失和一個(gè)失效類別。試驗(yàn)故障的選擇柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)向生態(tài)環(huán)境主管部門提供這些潛在故障的清單，驗(yàn)證試驗(yàn)應(yīng)從柴油機(jī) 生產(chǎn)企業(yè)提供的潛在故障中選擇。驗(yàn)證對(duì)于本驗(yàn)證的目的，對(duì)9.2中所述的顆粒物后處理系統(tǒng)功能的損失以及7和9.3中所述的故障應(yīng)進(jìn)行單獨(dú)的試驗(yàn)。顆粒物后處理系統(tǒng)功能的損失應(yīng)從顆粒物后處理 系統(tǒng)殼體內(nèi)完全移除基質(zhì)。在試驗(yàn)過(guò)程中，除試驗(yàn)所涉及外，不得出現(xiàn)任何故障。在開(kāi)始試驗(yàn)之前

15、，所有的DTC都應(yīng)能擦除。10.334在柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的要求下，并且不影響其他功能的前提下，試驗(yàn)故障可以模 擬。故障的檢出PCD系統(tǒng)應(yīng)按照本附錄的要求，對(duì)生態(tài)環(huán)境主管部門選擇出的故障做出響 應(yīng)，如果在表3給出的連續(xù)PCD測(cè)試周期內(nèi)被激活，那么驗(yàn)證通過(guò)。發(fā)動(dòng)機(jī)系族1的 一PCD發(fā)動(dòng)機(jī)系族1的符合性符合性被視為已驗(yàn)證已通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)系族2完成驗(yàn)證圖1 PCD柴油機(jī)系族視同驗(yàn)證當(dāng)在檢測(cè)描述中已提及的故障，需要超出3中所述的PCD試驗(yàn)周期來(lái)實(shí)現(xiàn)，那么PCD試 驗(yàn)循環(huán)最多可增加50%o在驗(yàn)證試驗(yàn)過(guò)程中，每一單獨(dú)的PCD試驗(yàn)循環(huán)可以通過(guò)柴油機(jī)停機(jī)來(lái)分開(kāi)，在柴油機(jī) 重新啟動(dòng)前的時(shí)間應(yīng)被考慮在柴油機(jī)停機(jī)后可能發(fā)生

16、的任何監(jiān)測(cè)及再次起機(jī)后監(jiān)測(cè)出現(xiàn)的必 要條件中。表3監(jiān)測(cè)模式及“已確認(rèn)和激活” DTC被存儲(chǔ)的相應(yīng)PCD試驗(yàn)周期數(shù)10.3.3.6 PCD試驗(yàn)循環(huán)監(jiān)測(cè)模式存儲(chǔ)“已確認(rèn)和激活” DTC的PCD試驗(yàn)循環(huán) 數(shù)顆粒物后處理系統(tǒng)的移除2顆粒物后處理系統(tǒng)功能缺失8PCD系統(tǒng)的故障2為驗(yàn)證9中所述顆粒物后處理系統(tǒng)正常性能的PCD試驗(yàn)循環(huán)為熱態(tài) NRTC,適用于額定凈功率在19 kW560 kW的非恒定轉(zhuǎn)速柴油機(jī)；其他類別使用NRSC循 環(huán)進(jìn)行驗(yàn)證。在柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)要求下,替代PCD試驗(yàn)循環(huán)（例如NRTC或NRSC 以外）可以用于特定的檢測(cè)。該要求應(yīng)包含以下要素（技術(shù)考慮，模擬、試驗(yàn)結(jié)果等）的 驗(yàn)證：a）要求驗(yàn)

17、證故障監(jiān)測(cè)的試驗(yàn)循環(huán)，為實(shí)際運(yùn)行工況；中規(guī)定的適用PCD試驗(yàn)循環(huán)并不適用于所考慮的監(jiān)測(cè)。用于驗(yàn)證駕駛員報(bào)警系統(tǒng)激活的配置駕駛員報(bào)警系統(tǒng)激活的驗(yàn)證應(yīng)在柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行試驗(yàn)來(lái)完成為進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)而需要在柴油機(jī)系統(tǒng)上額外安裝的所有零部件或附屬系 統(tǒng)，包括但不限于環(huán)境溫度傳感器、存量傳感器及駕駛員報(bào)警和信息系統(tǒng)，應(yīng)與柴油機(jī)系 統(tǒng)連接或模擬，以滿足檢驗(yàn)的要求。在按照?qǐng)?zhí)行的每次驗(yàn)證試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，駕駛員報(bào)警系統(tǒng)及限制系統(tǒng)能夠正確 激活，且所選擇故障的DTC已被確認(rèn)和激活，那么駕駛員報(bào)警系統(tǒng)的激活驗(yàn)證可被認(rèn)定已完 成。如果對(duì)使用燃料添加型催化劑的顆粒物后處理系統(tǒng)進(jìn)行了顆粒物后處理系統(tǒng)功能 損失或移除的驗(yàn)證試驗(yàn)，還應(yīng)確認(rèn)燃料添加型催化劑的停噴。11駕駛員報(bào)警系統(tǒng)及駕駛性能限制系統(tǒng)的解除PCD駕駛員報(bào)警系統(tǒng)及駕駛性能限制