公路交通建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展路徑研究

1、公路交通建立的可持續(xù)開展途徑研究公路交通建立的可持續(xù)開展途徑研究隨著人類進(jìn)入現(xiàn)代社會，由于科技的進(jìn)步，人類開發(fā)自然資源，改造自然環(huán)境的才能越來越強。這一方面進(jìn)步了人類的生活程度和文明程度，但是，另一方面加速了一些自然不可再生資源的耗竭的速度，破壞了人類生存的環(huán)境，不僅對當(dāng)代的人的生活造成了極大的負(fù)面影響，更為嚴(yán)重的是人們這種生活方式對我們?nèi)祟惡蟠纳?、開展造成了極大的危機。因此，可持續(xù)開展的概念被提了出來。由于作者長期從事公路建立工作，因此，本文主要是圍繞公路建立中的持續(xù)開展問題，談?wù)勛约旱挠^點。實現(xiàn)公路交通業(yè)當(dāng)前和長遠(yuǎn)開展的協(xié)調(diào)要實現(xiàn)公路交通運輸業(yè)的可持續(xù)的開展必須協(xié)調(diào)公路交通業(yè)當(dāng)前建立和

2、長遠(yuǎn)建立的之間的關(guān)系，統(tǒng)籌當(dāng)前建立和長遠(yuǎn)建立。公路建立業(yè)的一個重要的特點就是投資大。公路建立是根底設(shè)施建立，大多數(shù)根底設(shè)施建立都有投資大的特點，而公路建立，特別是高速公路建立更是投資宏大，動軌就是幾十億，甚至是上百億，而我國地域廣闊，而山地高原面積廣闊，在大山、荒漠、隔壁修建高速公路，耗資宏大，特別是在山區(qū)不得不修建大量的橋隧，這些設(shè)施投資更大。公路建立的第二個特點就是公路使用壽命長的特點。公路建成之后，只要維護(hù)到位，可以使用十幾年，甚至幾十年?；诠返纳鲜龅奶攸c，在公路建立就要協(xié)調(diào)其近期建立和長遠(yuǎn)建立目的，實現(xiàn)其可持續(xù)的開展。公路建立的可持續(xù)開展首先要關(guān)注代際公平，這里的代，是指人類的代際

3、，不是一代兩代人，而是數(shù)代人，公路建立，特別是高速公路等高等級公路建立，耗資宏大，需要大量的各種社會資源，這就要求公路建立中，在力所能及的情況下，實現(xiàn)前人栽樹后人乘涼，而當(dāng)代沒有才能，不是特別需要的建立任務(wù)可以留給下一代，。其次，由于公路建立是一項投資宏大的根底設(shè)施建立，在加快建立，以促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)社會開展的同時，公路建立必須量力而行，不要超需求、超越社會國家承受才能搞建立，要隨著社會經(jīng)濟(jì)的開展的需要而不斷建立，要在時間上，統(tǒng)籌規(guī)劃，兼顧當(dāng)前、今后的建立，本文由論文聯(lián)盟.Ll.搜集整理做好近期、中長期和長期的公路建立規(guī)劃工作，在一個長期的過程中，實現(xiàn)我國公路建立的目的。再次，公路建立與鐵路、依靠

4、水路的水運業(yè)相比，是一個要占用大量土地資源的一項根底設(shè)施建立，而我國雖然國土面積居世界第三位，而我國的國土質(zhì)量并不好，東部適應(yīng)人類居注消費、開展的高質(zhì)量的平原面積有限，并且我國人口主要集中在這些地區(qū)，我國高山、荒漠等不相適應(yīng)人類居住的國土面積占國家的很大比例；另外，公路建立，特別是在高寒山區(qū)荒漠地區(qū)，對環(huán)境有一定不小的破壞作用，因此，我們在公路建立中，必須注意節(jié)省土地，注意保護(hù)環(huán)境，為子孫后代留下可耕之地，一個可以生存的環(huán)境。實現(xiàn)公路交通建立與資源環(huán)境保護(hù)之間的協(xié)調(diào)開展我國面臨著開展的壓力，有著加快開展的沖動。我國是一個后發(fā)國家，在近代歷史上，中華民族備受列強欺凌，長時期內(nèi)內(nèi)憂外患，失去了許多

5、的開展時機。在建國后，我國一窮二白，要實現(xiàn)國家的自立，民族的復(fù)興，必須施行加速開展戰(zhàn)略。因此，長時期內(nèi)，我國中國家愛建立中重開展，輕對環(huán)境的保護(hù)；重資源的開發(fā)，輕對資源的綜合集約的利用和保護(hù)。因此，在環(huán)境資源保護(hù)上欠賬很多，這不僅對后代的生存開展造成了宏大的危害，而且也危及我們當(dāng)代人的生活和開展。公路根底設(shè)施建立對環(huán)境資源破壞很大。首先，公路建立本身就是環(huán)境破壞的直接根源，特別是在生態(tài)環(huán)境脆弱的地區(qū)，不當(dāng)?shù)娜狈Νh(huán)保意識和環(huán)保措施的公路建立工程，是當(dāng)?shù)啬嗍鞯壬鷳B(tài)災(zāi)難的直接原因，缺乏資源保護(hù)意識的公路建立工程也可能直接破壞我國珍貴的自然資源；其次，在偏遠(yuǎn)交通不便的地區(qū)，其資源雖然不能得到開發(fā)，但

6、是，其資源和環(huán)境還保持著原始風(fēng)貌，而當(dāng)公路等交通根底設(shè)施建成之后，那些缺乏資源和環(huán)境保護(hù)意識的開發(fā)者，有可能蜂擁而至，對環(huán)境，對各種礦藏、生物等自然資源造成消滅性的破壞。在加快公路交通等根底設(shè)施建立的同時，必須建立在對各種自然資源和環(huán)境的有效的保護(hù)根底之上。第一，在進(jìn)展公路交通根底設(shè)施建立中，必須注意對環(huán)境的保護(hù)，在高原山區(qū)等環(huán)境脆弱區(qū)進(jìn)展公路建立施工中，首先就要做好保護(hù)環(huán)境的規(guī)劃；其次，在施工中，要按照環(huán)境規(guī)劃來施工，主要保護(hù)當(dāng)?shù)氐臉淞植莸氐日滟F的植被，注意沙土廢石的堆放，防止在雨季時造成泥石流等次生災(zāi)害。第二，注意對野生動物資源的保護(hù)，動物是人類的朋友，許多瀕臨滅絕的動物也生活在一些公路建

7、立施工地的偏遠(yuǎn)地區(qū)，因此，要注意保護(hù)各種動物，要為那些具有遷徙性的動物預(yù)留出遷徙通道，必要使，國家應(yīng)該設(shè)立保護(hù)區(qū)，采取必要措施保護(hù)當(dāng)?shù)鬲毺囟执嗳醯沫h(huán)境，嚴(yán)厲打擊那些盜獵分子?？傊?，我國面臨著環(huán)境保護(hù)和資源保護(hù)的沉重壓力，在公路建立中，采取各種有效措施，實現(xiàn)對當(dāng)?shù)厥┕^(qū)的自然環(huán)境和各種自然資源的有效保護(hù)，是實如今公路建立中到達(dá)可持續(xù)開展的必須。實現(xiàn)公路建立速度和質(zhì)量的同步提升我國公路建立在很長一段時間非常重視建立的速度。前文說過，我國是一個后發(fā)國家，面臨著實現(xiàn)現(xiàn)代化的沉重的壓力，因此，在社會主義現(xiàn)代化建立中歷來非常注重建立速度，在公路建立方面同樣面臨著這個問題。這主要表如今兩個方面，首先，由于我國起點低，經(jīng)濟(jì)困難，資金匱乏，技術(shù)設(shè)備落后，因此，在很長時間內(nèi)，我國在公路建立中，主要以人工手工勞動為主要施工手段，建立了大量的低等級公路，在建國后的很長時期內(nèi)，國家沒有建立一寸的高速公路；其次，在公路建立中，由于受大環(huán)境的影響，公路建立領(lǐng)域存在著比擬嚴(yán)重腐敗的問題，因此，監(jiān)管不嚴(yán)，在建立中，偷工減料、內(nèi)外勾結(jié)，中飽私囊，因此，造成了一些國家高投資的公路工程工程不能到達(dá)設(shè)計的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，給國家造成了嚴(yán)重的損失。要實現(xiàn)我國公路建立的可持續(xù)開展，就必須在保證一定速度的情況下，必須保證質(zhì)量。首先，隨著國民經(jīng)