車載設(shè)備質(zhì)量分析作業(yè)指導(dǎo)書

1、PAGE 車載設(shè)備質(zhì)量分析作業(yè)指導(dǎo)書1.工作目的通過車載設(shè)備質(zhì)量分析，保證車載設(shè)備質(zhì)量良好，確保列車運行安全。2.崗位職責(zé)2.1及時對LKJ運行記錄數(shù)據(jù)分析，通過數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)設(shè)備運用中出現(xiàn)的故障及隱患，并做到對不良信息及時反饋，保證車載設(shè)備運用質(zhì)量良好。2.2根據(jù)段和車間規(guī)定的工作范圍，對段管內(nèi)所有機車LKJ記錄數(shù)據(jù)進行設(shè)備質(zhì)量分析。3.編制依據(jù)3.1列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）運用維護規(guī)則（鐵運【2009】98）。3.2列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）檢修規(guī)程（V1.0）（運基信號【2009】683）。3.3青藏鐵路公司列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）運用維護管理細則（青藏鐵總【2009】204）。4.

2、人員要求經(jīng)過專業(yè)理論培訓(xùn)和安全教育，實習(xí)期滿，并通過考試合格后持證上崗，有獨立作業(yè)和處理設(shè)備軟硬件故障能力，方可進行本崗位工作。5.配備工具質(zhì)量分析微機、IC卡讀卡器、打印機。6.作業(yè)流程檢測人員轉(zhuǎn)儲送卡數(shù)據(jù)上網(wǎng)核對數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)反饋信息。注意事項及安全要求：6.1質(zhì)量分析人員交接班時應(yīng)對口交接，對微機及附屬配件進行外觀檢查，確認機器工作狀態(tài)良好，核對交接設(shè)備及物品，認真填寫交接班記錄。6.2交接班時，白班交接時間以文件上網(wǎng)處理時間07：50分為界，07：50分之前的數(shù)據(jù)由夜班負責(zé)分析，07：50分之后的數(shù)據(jù)由白班人員負責(zé)分析。夜班交接時間以文件上網(wǎng)處理時間18:50分為界,18:50分之前的數(shù)

3、據(jù)由白班負責(zé)分析,18:50分之后的數(shù)據(jù)由夜班負責(zé)分析。6.3發(fā)生微機或網(wǎng)絡(luò)故障時，應(yīng)及時進行處理，如無法處理時，應(yīng)立即匯報車間主管工程師或主任，請求幫組處理，同時詳細記錄故障時間及修復(fù)時間。7.作業(yè)范圍及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)7.1對上網(wǎng)的數(shù)據(jù)要實時全部分析。7.2LKJ數(shù)據(jù)分析（1）時間、運行速度、限制速度、公里標(biāo)等記錄內(nèi)容是否準(zhǔn)確，無混亂或異常。（2）列車管壓力、制動缸、均衡風(fēng)缸壓力是否正確?？拓涇嚵熊囍鞴軌毫?yīng)在600kPa，誤差值20kPa。（3）柴油機轉(zhuǎn)速是否正常，卸載情況下基本轉(zhuǎn)速430rpm，最高轉(zhuǎn)速1050rpm，誤差30rpm。（4）機車工況顯示是否良好。零位、非零、向前、向后、牽引、制

4、動均記錄正常，是否存在“A/B工況入檢測”記錄而沒有“A/B工況入恢復(fù)”記錄。（5）運行中LKJ出現(xiàn)非正常關(guān)機、非正常降級、非正常停車、車位調(diào)整（LKJ數(shù)據(jù)與實際地面數(shù)據(jù)產(chǎn)生的誤差所引起的車位超前或車位滯后）；根據(jù)LKJ所輸入的達示查看限速控制情況，對臨時限速的受控情況分析并做號相應(yīng)記錄；對LKJ排風(fēng)、運行數(shù)據(jù)混亂的文件應(yīng)準(zhǔn)確分析出原因，打印紙帶，并詳細注明原因后簽章。（6）過節(jié)丟失率自動閉塞區(qū)段不應(yīng)超過15%，半自動閉塞區(qū)段不應(yīng)超過30%，質(zhì)量分析員應(yīng)分析出過節(jié)不校的分區(qū)（包括自閉、半自閉、上下行各區(qū)段），針對分析情況，對超過不校范圍的信息向檢測人員提報車載設(shè)備不良信息反饋單和上報車間交班會

5、。（7）分析LKJ主機運用質(zhì)量是否良好，主要查看是否存在以下記錄：LKJ主備機自動切換記錄、開關(guān)機記錄、“硬件復(fù)位”記錄、“CAN通信超時”記錄達到5條及以上、有“A/B模塊檢測”記錄而沒有“A/B模塊恢復(fù)”記錄、“開車”后有“A/B監(jiān)控板檢測”記錄而沒有“A/B監(jiān)控板恢復(fù)”記錄、“開車”后有主機單機運行記錄。（8）分析顯示器運用質(zhì)量是否良好，主要查看是否有“顯示器通信超時”記錄而沒有“顯示器通信恢復(fù)”記錄。（9）分析速度信號是否正常主要查看是否存在以下記錄：“速度突降”記錄、“人工速度通道切換”記錄、有“A/B模擬入檢測”記錄而沒有“A/B模擬入恢復(fù)”記錄。（10）分析制動通道是否正常主要查

6、看是否有“A/B數(shù)字出檢測”記錄而沒有“A/B數(shù)字出恢復(fù)”記錄。7.3機車信號分析記錄中是否存在“A/B數(shù)字入檢測”記錄而沒有“A/B數(shù)字入恢復(fù)”記錄，對于機車信號掉碼、突變、異常、不上碼、上碼晚的文件詳細分析記錄，并在相關(guān)記錄中填記機車號、車次、車站名、文件名、股道號、碼型變化情況（機車信號顯示與地面信號顯示不符，機車信號不上碼、晚上碼或掉碼，機車信號升級或降級顯示，無線調(diào)車機車信號系統(tǒng)作用不良等）。7.4庫內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)分析（1）入庫機車 = 1 * ROMAN I、 = 2 * ROMAN II端常用試驗減壓量應(yīng)符合11010kPa，NJ2機車常用試驗減壓量為17010kPa；緊急制動試驗

7、應(yīng)符合單機列車管壓力3秒內(nèi)降至0kPa，10秒后總風(fēng)缸向列車管充風(fēng)，大閘移至制動位，延時45-60秒后，大閘移至運轉(zhuǎn)位，機車緩解。（2）停輪時間、轉(zhuǎn)儲時間、上網(wǎng)時間都逐一分析填寫，不得有徇私舞弊行為。7.信息反饋7.1分析中發(fā)現(xiàn)的機車車次不全、文件全程記錄不全以及文件記錄混亂、異常等現(xiàn)象，及時填寫故障反饋單，通知檢測人員處理，經(jīng)檢測人員上車處理完畢填寫修復(fù)記錄后方可在反饋單上蓋章，并記錄在質(zhì)量分析記錄本上，在交班會上報告。7.2如LKJ記錄數(shù)據(jù)缺失，要詳細記錄確實文件的機車型號、車次、司機、運行區(qū)段等內(nèi)容，入庫機車及時通知檢測人員補轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)或故障處理，并將確實數(shù)據(jù)情況及時匯報工長或車間值班干部。7.3分析乘務(wù)員外站轉(zhuǎn)儲的LKJ數(shù)據(jù)時，出現(xiàn)車次不全、文件全程記錄不全以及文件記錄混亂、異常等現(xiàn)象應(yīng)做好記錄，根據(jù)情況通知檢測人員補轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)或通知機務(wù)補轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)。7.4分析發(fā)現(xiàn)的設(shè)備不良信息及時填寫故障反饋單，通知檢測人員處理，經(jīng)檢測人員上車處理完畢填寫修復(fù)記錄后方可在反饋單上蓋章，