新教材物理魯科版必修第二冊教案：第1章第2節(jié)-功率-【含答案】

1、PAGE 6 -第一章功和機(jī)械能第2節(jié)功率機(jī)械功選自魯科版高中物理必修2第一章第2節(jié)， 本節(jié)在學(xué)習(xí)機(jī)械功之后，從做功快慢的角度認(rèn)識功這個物理量。功率是反映力做功快慢的物理量，而功體現(xiàn)了力的作用在空間上的效果積累，同時功又是能量轉(zhuǎn)化的量度，功率和功的教學(xué)既是延伸了前面所學(xué)的力的相關(guān)知識，又為后面即將學(xué)習(xí)的能得相關(guān)知識做好了鋪墊，所以本節(jié)課在第七章中占有重要的位置?！疚锢碛^念】理解功率概念及額定功率和實(shí)際功率的定義；會利用P=W/t，P=FV進(jìn)行相關(guān)的計算?！究茖W(xué)思維】從功率概念的定義，體會用比值方法建立物理概念的方法?！究茖W(xué)探究】通過實(shí)例體驗(yàn)功率概念的形成過程及功率的實(shí)際意義?！究茖W(xué)態(tài)度與責(zé)任】

2、通過功率概念建立的探究過程，培養(yǎng)學(xué)生敢于發(fā)表自己觀點(diǎn)，堅(jiān)持原則，善于合作的良好習(xí)慣；通過對生活中機(jī)械的實(shí)際功率、額定功率的觀察和測量，培養(yǎng)學(xué)生積極思考并學(xué)以致用的思想。【教學(xué)重點(diǎn)】理解功率的概念、意義及計算公式 QUOTE 和 QUOTE 的準(zhǔn)確掌握。【教學(xué)難點(diǎn)】汽車實(shí)際運(yùn)動過程中涉及功率的相關(guān)問題分析及對瞬時功率和平均功率的理解和計算?！緦?dǎo)入新課】思考：人們在生產(chǎn)和生活中使用了大量的機(jī)械來做功，這與人力直接做功或畜力做功，在完成功的快慢上有何不同？【新課講授】一、功率的定義下面是三臺起重機(jī)在工作時的有關(guān)記錄，請?zhí)顚懲暾幪栔匚镏亓ι仙叨人脮r間做功A4000N16m4SB8000N12m4

3、SC32000N2m1S思考：如何比較A、B、C做功的快慢？（單位時間內(nèi)做的功反映物體做功的快慢程度。）引出功率的概念1、定義：力所做的功W跟完成這些功所用時間t的比值，叫做功率。 （“比值定義法”）思考：還有哪些學(xué)過的物理量也是用比值法定義的？2、單位：瓦特，簡稱瓦，符號是W，1W1J/s 技術(shù)上常用千瓦（kW）作為功率的單位，1kW1000W。3、物理意義：反映力對物體做功的快慢。4、功率是標(biāo)量【跟蹤評價】下列說法中正確的是 （ C ）A、物體做的功越多，則功率就越大B、物體做功的時間越短，則功率越大C、在相同的時間內(nèi)做的功越多，功率越大D、功率越大，則做功越多二、額定功率和實(shí)際功率思考：

4、短跑運(yùn)動員能否用100m短跑的速度來完成5000m的賽跑路程呢？（短跑運(yùn)動員在100米賽跑中，時間不過是十幾秒，此時運(yùn)動員的輸出功率是正常時的數(shù)十倍，已經(jīng)超負(fù)荷了，運(yùn)動在5000米的長跑運(yùn)動中，運(yùn)動員不可能長時間超負(fù)荷運(yùn)動。） 思考：這種現(xiàn)象說明了什么問題？（引出“額定功率”與“實(shí)際功率”）1、額定功率：機(jī)器正常工作時的最大輸出功率，也就是機(jī)器銘牌上的標(biāo)稱值。2、實(shí)際功率：是指機(jī)器工作中實(shí)際輸出的功率（機(jī)器不一定在額定功率下工作）。注意：實(shí)際功率總小于或等于額定功率。（展示洗衣機(jī)銘牌，引導(dǎo)學(xué)生關(guān)注生活中的物理現(xiàn)象）【說明】在日常生活中，我們經(jīng)常說某臺機(jī)器的功率，或某物體做功的功率，實(shí)際上是指某

5、個力對物體做功的功率。例如：汽車的功率就是汽車牽引力的功率，起重機(jī)吊起貨物的功率就是鋼繩拉力的功率。三、功率與力、速度之間的關(guān)系當(dāng)我們用恒力F推動書本，讓書本在水平桌面上以速度v做勻速直線運(yùn)動時，力F對書本做功的功率是多少？由公式 QUOTE 、 QUOTE 得， QUOTE 、s=vt ,整理可得 QUOTE 【結(jié)論】當(dāng)力的方向與速度方向相同時 QUOTE （1）當(dāng)v為平均速度時，P為平均功率；（2）當(dāng)v為瞬時速度時，P為瞬時功率思考：當(dāng)力的方向與速度方向有一定夾角時？方法一：分解速度 PF（vcos） 方法二：分解力 P（Fcos）v 【總結(jié)】當(dāng)力與速度成一定夾角時，該力的功率為PFvco

6、s （是F與V的夾角） 思考：汽車準(zhǔn)備上坡時，司機(jī)往往會增大油門，減慢速度（降低擋位），這是為什么？根據(jù)PFvcos 分析（1）當(dāng)機(jī)械發(fā)動機(jī)的功率一定時，牽引力與速度成反比，所以可以通過減小速度來增大牽引力； （2）當(dāng)汽車速度一定時，可通過加大油門，提高發(fā)動機(jī)的輸出功率，來增大牽引力。 四、平均功率、瞬時功率 1、平均功率：描述在一段時間內(nèi)做功的平均快慢 QUOTE （比較常用） （v是平均速度）2、瞬時功率：表示在某一時刻做功的快慢 QUOTE （v是瞬時速度）（比較常用）五、機(jī)車的兩種啟動方式 P為發(fā)動機(jī)的實(shí)際功率；F為發(fā)動機(jī)的牽引力；v為機(jī)車的瞬時速度方式一：以恒定功率啟動汽車先做加速度

7、逐漸減小的變加速直線運(yùn)動，最終以速度 做勻速直線運(yùn)動。方式二：以恒定加速度啟動汽車先做勻加速直線運(yùn)動，再做加速度逐漸減小的變加速直線運(yùn)動，最終以速度 做勻速直線運(yùn)動?！究偨Y(jié)】這兩種方式的共同點(diǎn):當(dāng)F牽=f阻，汽車做勻速直線運(yùn)動時,汽車有最大速度 【隨堂練習(xí)2】設(shè)飛機(jī)飛行中所受阻力與其速度的平方成正比，如飛機(jī)以速度v勻速飛行時，其發(fā)動機(jī)功率為P，則飛機(jī)以2v速度勻速飛行時，其發(fā)動機(jī)功率為（ ） A.2P B.4P C.8P D.無法確定【隨堂練習(xí)3】下列關(guān)于汽車運(yùn)動的論述，不正確的是( )A.汽車以額定功率啟動后做變加速運(yùn)動，速度、加速度均逐漸增大B.汽車以額定功率啟動后做變加速運(yùn)動，速度逐漸增大；加速度