瀝青路面設(shè)計課件

1、第14章 瀝青路面設(shè)計14.1 概述14.2 彈性層狀體系理論簡介14.3 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計14.4 我國瀝青路面設(shè)計方法補充 設(shè)計軟件應(yīng)用本章要求1.了解瀝青路面彈性層狀體系理論2.掌握瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計方法 3.掌握我國瀝青路面設(shè)計方法 第14章 瀝青路面設(shè)計14.1 概述本章要求第14.1節(jié) 概述一、設(shè)計任務(wù)：確定技術(shù)經(jīng)濟合理的路面結(jié)構(gòu)，使之能承受交通荷載與環(huán)境因素的作用，并在預(yù)定的使用期限內(nèi)處于設(shè)計狀態(tài)。 設(shè)計內(nèi)容：上級 上頁 下頁結(jié)構(gòu)層材料選擇混合料配合比設(shè)計設(shè)計參數(shù)的測試與確定路面結(jié)構(gòu)層組合與厚度計算路面結(jié)構(gòu)方案比選路面排水系統(tǒng)設(shè)計和路肩加固等第14.1節(jié) 概述一、設(shè)計任務(wù)：

2、確定技術(shù)經(jīng)濟合理的路面結(jié)第14.1節(jié) 概述二、設(shè)計原則上級 上頁 下頁三、設(shè)計理論與方法因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資（一）經(jīng)驗法原理：通過試驗路或?qū)κ褂玫缆返脑囼炗^測建立路面結(jié)構(gòu)、車輛荷載、路面使用性能三者關(guān)系，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計。以美國的CBR法、AASHTO法為代表。（二）力學(xué)經(jīng)驗法原理：通過力學(xué)原理分析路面結(jié)構(gòu)在荷載和環(huán)境作用下的力學(xué)響應(yīng)，建立力學(xué)響應(yīng)量與路面使用性能的關(guān)系，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計。以美國Shell法、AI法、前蘇聯(lián)運輸工程部方法以及我國瀝青路面設(shè)計方法為代表。第14.1節(jié) 概述二、設(shè)計原則上級 上頁 下頁三、設(shè)計理論與第14.1節(jié) 概述上級 上頁 下頁設(shè)計理

3、論彈性層狀體系理論彈性層狀體系是由若干個彈性層組成，上面各層具有一定厚度，最下一層為彈性半空間體。 設(shè)計方法概述力學(xué)模型雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性層狀體系 路面整體剛度設(shè)計指標(biāo)設(shè)計彎沉值 路面抗彎拉驗算指標(biāo)層底容許拉應(yīng)力 路面抗剪驗算指標(biāo)面層容許剪應(yīng)力 我國設(shè)計方法第14.1節(jié) 概述上級 上頁 下頁設(shè)計理論彈性層狀體系理論第14.1節(jié) 概述上級 上頁 下頁四、交通等級1.設(shè)計年限 2.軸載公路等級及其功能設(shè)計年限高速公路、一級公路15二級公路12三級公路8四級公路6標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載BZZ100 標(biāo)準(zhǔn)軸載P/kN100 輪胎接地壓強p/MPa0.70 單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑d/cm21.30

4、兩輪中心距/cm1.5d第14.1節(jié) 概述上級 上頁 下頁四、交通等級公路等級及其功第14.1節(jié) 概述上級 上頁 下頁瀝青路面設(shè)計的軸載換算方法換算原則疲勞等效原則：同一種路面結(jié)構(gòu)在不同軸載作用下達(dá)到相同的損傷程度。即：作用在同一結(jié)構(gòu)上的A荷載使其破壞的次數(shù)為a；B荷載使其破壞的次數(shù)為b，兩荷載使路面達(dá)到同樣的損傷，則（A-a）等效（B-b）。不同的力學(xué)參數(shù)對應(yīng)的疲勞等效效應(yīng)不同。如應(yīng)力、應(yīng)變對應(yīng)的軸載換算方法不同。第14.1節(jié) 概述上級 上頁 下頁瀝青路面設(shè)計的軸載換算方法第14.1節(jié) 概述上級 上頁 下頁瀝青路面設(shè)計的荷載換算方程1）當(dāng)以彎沉進(jìn)行厚度設(shè)計及瀝青層層底拉應(yīng)力驗算時式中：N標(biāo)準(zhǔn)

5、軸載的當(dāng)量軸次，次/日；n1被換算車輛的各級軸載作用次數(shù)，次/日；PS標(biāo)準(zhǔn)軸載100KN； Pi被換算車輛的各級軸載，KN；k被換算車輛的類型數(shù)；C1軸數(shù)系數(shù)， C1=1+1.2(m-1),m是軸數(shù)。當(dāng)軸間距大于3米時，按單獨的一個軸載計算，當(dāng)間距小于3米時，按雙軸或多軸計算。C2輪組系數(shù)，單輪組為6.4，雙輪組為1，四輪組為0.38。不計25KN以下軸載第14.1節(jié) 概述上級 上頁 下頁瀝青路面設(shè)計的荷載換算方程第14.1節(jié) 概述上級 上頁 下頁2）當(dāng)進(jìn)行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗算時輪組系數(shù)，單輪組為18.5，雙輪組為1.0，四輪組為0.09軸數(shù)系數(shù)， C1=1+2（m-1),m是軸數(shù)不計40

6、KN以下軸載第14.1節(jié) 概述上級 上頁 下頁2）當(dāng)進(jìn)行半剛性基層層底拉第14.1節(jié) 概述上級 上頁 下頁3.設(shè)計年限累計當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸載數(shù)或雙向單車道1.0雙向六車道0.30.4雙向雙車道0.60.7雙向八車道0.2-0.3雙向四車道0.40.5公路無分隔時，路面窄取高值，路面寬取低值第一年雙向日平均當(dāng)量軸次設(shè)計年限內(nèi)交通量平均增長率車道系數(shù)第14.1節(jié) 概述上級 上頁 下頁3.設(shè)計年限累計當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸第14.1節(jié) 概述上級 上頁 下頁例題：根據(jù)下表提供的資料計算設(shè)計年限內(nèi)一個車道通過的累計標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量軸載作用次數(shù)。第14.1節(jié) 概述上級 上頁 下頁例題：根據(jù)下表提供的資料計第14.1節(jié) 概述上級 上

7、頁 下頁4.交通等級交通等級BZZ-100累計標(biāo)準(zhǔn)軸次(次/車道)大客車及中型以上各種貨車交通量(輛/日/車道)輕交通31062.51073000第14.1節(jié) 概述上級 上頁 下頁4.交通等級交通等級BZZ第14.2節(jié) 彈性層狀體系理論簡介上級 上頁 下頁一、基本假設(shè)與解題方法基本假設(shè)：各層是連續(xù)的、完全彈性的、均勻的、各向同性的，以及位移和形變是微小的；最下一層在水平方向和垂直向下方向為無限大， 其上各層厚度為有限、水平方向為無限大；各層在水平方向無限遠(yuǎn)處及最下一層向下無限深處，其應(yīng)力、形變和位移為零；層間接觸情況，或者位移完全連續(xù)（稱連續(xù)體系），或者層間僅豎向應(yīng)力和位移連續(xù)而無摩阻力（稱滑

8、動體系）；不計自重。滿足上述假定的為理想彈性體，彈性常數(shù)：彈性模量E和泊松比，兩參數(shù)相互獨立。第14.2節(jié) 彈性層狀體系理論簡介上級 上頁 下頁一、基第14.2節(jié) 彈性層狀體系理論簡介軸對稱彈性體：幾何形狀、約束條件、承受荷載都對稱于某軸(通過該軸的任意平面均對稱)，并且所有的應(yīng)力、應(yīng)變和位移也對稱于該軸。變量只與r和z相關(guān)，與無關(guān)。通常采用柱坐標(biāo)系上級 上頁 下頁求解方法：將車輪荷載簡化為圓形均布荷載（垂直荷載與水平荷載），并在圓柱坐標(biāo)體系中分析各分量。 第14.2節(jié) 彈性層狀體系理論簡介軸對稱彈性體：上級 上頁 第14.2節(jié) 彈性層狀體系理論簡介聯(lián)合上述方程求解：分離變量法、漢克爾變換法上

9、級 上頁 下頁平衡方程（14-7）式力沿坐標(biāo)方向平衡。力的大小等于相應(yīng)應(yīng)力大小乘以應(yīng)力作用面積；反映物體內(nèi)任一點應(yīng)力狀態(tài)與該點分布力或體力之間的微分關(guān)系。2個物理方程（14-8）式應(yīng)力與應(yīng)變關(guān)系。4個幾何方程（14-9）式位移與應(yīng)變的關(guān)系。通過彈性體內(nèi)任一點沿坐標(biāo)方向微元段的相對變形求得。4個（或微分得到變形連續(xù)方程）未知量：10個第14.2節(jié) 彈性層狀體系理論簡介聯(lián)合上述方程求解：上級 上第14.2節(jié) 彈性層狀體系理論簡介聯(lián)合上述方程求解：分離變量法、漢克爾變換法上級 上頁 下頁通解：垂直位移第14.2節(jié) 彈性層狀體系理論簡介聯(lián)合上述方程求解：上級 上第14.2節(jié) 彈性層狀體系理論簡介上級

10、上頁 下頁雙層連續(xù)體系：垂直位移系數(shù)查圖14-4第14.2節(jié) 彈性層狀體系理論簡介上級 上頁 下頁雙層連續(xù)體第14.2節(jié) 彈性層狀體系理論簡介上級 上頁 下頁查圖14-4第14.2節(jié) 彈性層狀體系理論簡介上級 上頁 下頁查圖14-第14.2節(jié) 彈性層狀體系理論簡介上級 上頁 下頁二、主應(yīng)力計算求解：最大剪應(yīng)力：第1應(yīng)力狀態(tài)不變量三個主應(yīng)力第2應(yīng)力狀態(tài)不變量第3應(yīng)力狀態(tài)不變量第14.2節(jié) 彈性層狀體系理論簡介上級 上頁 下頁二、主應(yīng)力第14.3節(jié) 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計上級 上頁 下頁一、瀝青路面結(jié)構(gòu)組合原則（一）適應(yīng)行車荷載作用的要求（二）適當(dāng)?shù)膶訑?shù)和層厚（三）考慮水溫狀況的影響（四）適應(yīng)復(fù)雜受

11、力條件（五）顧及各結(jié)構(gòu)層結(jié)構(gòu)特性與相鄰層次的互相影響第14.3節(jié) 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計上級 上頁 下頁一、瀝青路第14.3節(jié) 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計上級 上頁 下頁（一）適應(yīng)行車荷載作用的要求半無限體的應(yīng)變?nèi)菰S應(yīng)變各結(jié)構(gòu)層應(yīng)按強度和剛度自上而下遞減的規(guī)律安排，以使各結(jié)構(gòu)層材料的效能得到充分發(fā)揮。第14.3節(jié) 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計上級 上頁 下頁（一）適第14.3節(jié) 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計上級 上頁 下頁（二）適當(dāng)?shù)膶訑?shù)和層厚公 路 等 級瀝青層推薦厚度（cm）公 路 等 級瀝青層推薦厚度（cm）高速公路12-18三級公路2-4一級公路10-15四級公路1-2.5二級公路5-10第14.3節(jié) 瀝青路

12、面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計上級 上頁 下頁（二）適當(dāng)?shù)?4.3節(jié) 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計上級 上頁 下頁（三）考慮水溫狀況的影響潮濕路段及中濕路段瀝青路面的基層一般應(yīng)選擇水穩(wěn)定性好的材料。 在季凍地區(qū)，當(dāng)凍深較大，路基土為易凍脹土?xí)r，路面結(jié)構(gòu)中應(yīng)設(shè)置防止凍脹和翻漿的墊層。路面總厚度的確定，除滿足強度要求外，還應(yīng)滿足防凍厚度的要求。 基層易于沖刷或路基路面排水不良應(yīng)在面層中最少使用一層不透水的瀝青混合料。第14.3節(jié) 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計上級 上頁 下頁（三）考慮第14.3節(jié) 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計上級 上頁 下頁（四）適應(yīng)復(fù)雜受力條件提高基層模量和厚度可以顯著降低路基壓應(yīng)力對路面彎沉的影響，路基模量基層模量基

13、層厚度 面層模量面層厚度基層底面拉應(yīng)力隨著基層模量的相對增大而增大，隨著路基模量的增大而減小?；鶎优c面層的模量比應(yīng)不小于0.3，土基與基層或底基層的模量比宜為0.08-0.40。只有面層本身抗剪強度高和采用較高模量的基層才對控制剪切破壞有效，其他因素影響甚微。第14.3節(jié) 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計上級 上頁 下頁（四）適應(yīng)第14.3節(jié) 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計上級 上頁 下頁（五）顧及各結(jié)構(gòu)層結(jié)構(gòu)特性與相鄰層次的互相影響在冰凍地區(qū)和氣候干燥地區(qū)，無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層的收縮常會在瀝青路面上產(chǎn)生反射裂縫，可在層間加設(shè)一層柔性聯(lián)結(jié)層，或者適當(dāng)加厚面層 。在潮濕的粉土或粘性土路基上，不宜直接鋪筑碎（礫）石等顆

14、粒類材料。必要時，可在路基頂面設(shè)土工布隔離層，以防止基層污染或路面變形過大。層間結(jié)合應(yīng)盡量緊密，避免產(chǎn)生滑移，以保證結(jié)構(gòu)的整體性和應(yīng)力分布的連續(xù)性瀝青面層與基層間應(yīng)設(shè)置瀝青透層或瀝青粘層，必要時使用下封層。第14.3節(jié) 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計上級 上頁 下頁（五）顧及第14.3節(jié) 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計上級 上頁 下頁瀝青混合料類型公稱最大粒徑（mm）最小壓實厚度（mm）適宜厚度（mm）砂粒式瀝青砼4.75101525細(xì)粒式瀝青砼9.5202025細(xì)粒式瀝青砼13.2303040中粒式瀝青砼16404060中粒式瀝青砼19506080粗粒式瀝青砼26.56070100粗粒式大粒徑瀝青碎石26.57

15、080120粗粒式大粒徑瀝青碎石31.590100150特粗式大粒徑瀝青碎石37.5100120150二、面層結(jié)構(gòu)推薦：第14.3節(jié) 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計上級 上頁 下頁瀝青混合料第14.3節(jié) 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計上級 上頁 下頁三、基層結(jié)構(gòu)推薦結(jié)構(gòu)類型最小厚度/cm結(jié)構(gòu)層適宜厚度/cm柔性基層瀝青穩(wěn)定碎石無結(jié)合料級配碎石101510-2015-25半剛性基層水泥穩(wěn)定類石灰粉煤灰穩(wěn)定類綜合穩(wěn)定類20202020-3020-3020-30剛性基層不配筋混凝土配筋混凝土連續(xù)配筋混凝土22222222-2422-2422-24第14.3節(jié) 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計上級 上頁 下頁三、基層結(jié)第14.3節(jié)

16、瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計上級 上頁 下頁四、墊層結(jié)構(gòu)推薦防水墊層、排水墊層、防污墊層、防凍墊層墊層設(shè)置條件：地下水位高，排水不良，路基經(jīng)常處于潮濕、過濕狀態(tài)的路段。排水不良的土質(zhì)路塹，有裂隙水、泉眼等水文不良的巖石挖方路段。季節(jié)性冰凍地區(qū)中濕、潮濕路段，可能產(chǎn)生凍脹需設(shè)防凍墊層路段?；鶎踊虻谆鶎涌赡苁芪廴疽约奥坊浫醯穆范?。 第14.3節(jié) 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計上級 上頁 下頁四、墊層結(jié)第14.3節(jié) 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計上級 上頁 下頁凍結(jié)指數(shù)：每年冬季負(fù)溫度與天數(shù)乘積的累積值(d) 。根據(jù)二十年以上的凍結(jié)指數(shù)將全國冰凍區(qū)劃分為四個區(qū)域 凍區(qū)劃分重凍區(qū)中凍區(qū)輕凍區(qū)非凍區(qū)凍結(jié)指數(shù)20002000800

17、8005050第14.3節(jié) 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計上級 上頁 下頁凍結(jié)指數(shù)：第14.3節(jié) 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計上級 上頁 下頁路基類型道路凍深粘性土、細(xì)亞砂土粉 性 土砂石類穩(wěn)定土類工業(yè)廢料類砂石類穩(wěn)定土類工業(yè)廢料類中濕50-10040-4535-4030-3545-5040-4530-40100-15045-5040-4535-4050-6045-5040-45150-20050-6045-5540-5060-7050-6045-5020060-7055-6550-5570-7560-7050-65潮濕60-10045-5540-5035-4550-6045-5540-50100-15055-

18、6050-5545-5060-7055-6550-60150-20060-7055-6550-5570-8065-7060-6520070-8065-7555-7080-10070-9065-80最小防凍厚度/cm第14.3節(jié) 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計上級 上頁 下頁路基道路凍第14.3節(jié) 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計上級 上頁 下頁1530cm石灰土、二灰土、水泥石灰土或與上層相同的 材料418cm一至三層AC或AC+AM或SMA+AC1530cm水泥穩(wěn)定集料、二灰穩(wěn)定集料、水泥二灰穩(wěn)定集料15？cm粗砂 、砂礫、碎石、煤渣、礦渣、412cm一至三層AC或AC+AM或SMA+AC820cm一至二層瀝青碎

19、石1540cm級配碎石或瀝青穩(wěn)定碎石級配碎石15？cm粗砂 、砂礫、碎石、煤渣、礦渣、典型半剛性基層瀝青路面典型柔性基層瀝青路面第14.3節(jié) 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計上級 上頁 下頁15第14.3節(jié) 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計上級 上頁 下頁本節(jié)小結(jié)：1.瀝青路面結(jié)構(gòu)組合原則2.面層結(jié)構(gòu)推薦3.基層結(jié)構(gòu)推薦4.墊層結(jié)構(gòu)推薦我國常用瀝青路面結(jié)構(gòu)第14.3節(jié) 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計上級 上頁 下頁本節(jié)小結(jié)：第14.4節(jié) 我國瀝青路面設(shè)計方法上級 上頁 下頁設(shè)計理論：我國現(xiàn)行的瀝青路面設(shè)計采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性層狀體系理論。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：以路表面回彈彎沉和瀝青混凝土層層底彎拉應(yīng)力和半剛性及剛性基層層底

20、彎拉應(yīng)力的驗算。公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范JTG D50-2019第14.4節(jié) 我國瀝青路面設(shè)計方法上級 上頁 下頁設(shè)計理論第14.4節(jié) 我國瀝青路面設(shè)計方法上級 上頁 下頁一、設(shè)計指標(biāo)與極限標(biāo)準(zhǔn)高速、一級、 二級公路的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，應(yīng)以路表面回彈彎沉值和瀝青混凝土層層底拉應(yīng)力(拉應(yīng)變)及半剛性材料層的層底拉應(yīng)力為設(shè)計指標(biāo)。三級、四級公路以路表面設(shè)計彎沉值為設(shè)計指標(biāo)。有條件時，對重載交通路面檢驗瀝青混合料的抗剪切強度。第14.4節(jié) 我國瀝青路面設(shè)計方法上級 上頁 下頁一、設(shè)計指第14.4節(jié) 我國瀝青路面設(shè)計方法上級 上頁 下頁1.設(shè)計彎沉式中：ld設(shè)計彎沉值（0.01mm）； Ne設(shè)計年限內(nèi)一個車道

21、上累計當(dāng)量軸次； Ac公路等級系數(shù)，高速公路、一級公路為1.0，二級公路為1.1，三、四級公路為1.2； As面層類型系數(shù)，瀝青混凝土面層為1.0；熱拌瀝青碎石、乳化瀝青碎石、上拌下貫或貫入式路面為1.1；中低級路面為1.2； AB路面結(jié)構(gòu)類型系數(shù)，剛性半剛性基層和瀝青路面為1.0，柔性基層和瀝青路面為1.6，其它介于兩者之間。第14.4節(jié) 我國瀝青路面設(shè)計方法上級 上頁 下頁1.設(shè)計彎第14.4節(jié) 我國瀝青路面設(shè)計方法例題1：某新建一級公路（瀝青混凝土面層，瀝青碎石基層），已知設(shè)計年限內(nèi)一個車道上累計當(dāng)量軸載作用次數(shù)為3200000次/一車道，試計算路面的設(shè)計彎沉值ld=? (0.01mm)

22、 上級 上頁 下頁解： ld=6003200000(-0.2)111.6 =48(0.01mm)第14.4節(jié) 我國瀝青路面設(shè)計方法例題1：某新建一級公路（瀝第14.4節(jié) 我國瀝青路面設(shè)計方法上級 上頁 下頁例題2：某地擬造一條一級公路，路面結(jié)構(gòu)如圖，根據(jù)交通量調(diào)查與計算，路面竣工后第一年雙向交通量BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載日平均作用次數(shù)2300（次/日），交通量增長率r=8%，車道系數(shù)取0.5，試確定該路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計彎沉值ld。第14.4節(jié) 我國瀝青路面設(shè)計方法上級 上頁 下頁例題2：某第14.4節(jié) 我國瀝青路面設(shè)計方法解：上級 上頁 下頁或第14.4節(jié) 我國瀝青路面設(shè)計方法解：上級 上頁 下頁或

23、式中：R路面結(jié)構(gòu)層材料的容許彎拉應(yīng)力（MPa）； SP結(jié)構(gòu)層材料的極限抗彎拉強度（MPa），由室內(nèi)試驗確定，采用劈裂強度，見表14-15、1416。 KS抗彎拉結(jié)構(gòu)強度系數(shù)，與材料性質(zhì)以及荷載重復(fù)作用次數(shù)有關(guān)。2. 層底拉應(yīng)力的計算公式：對瀝青混凝土面層：對無機結(jié)合穩(wěn)定集料類：對無機結(jié)合穩(wěn)定土類： 對貧混凝土：式中：R路面結(jié)構(gòu)層材料的容許彎拉應(yīng)力（MPa）；2. 層第14.4節(jié) 我國瀝青路面設(shè)計方法例題：已知Ne及如圖的路面結(jié)構(gòu)各層位，求R。第14.4節(jié) 我國瀝青路面設(shè)計方法例題：已知Ne及如圖的路面第14.4節(jié) 我國瀝青路面設(shè)計方法上級 上頁 下頁二、路面結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計方程式與設(shè)計參數(shù)1.計算

24、彎沉滿足：第14.4節(jié) 我國瀝青路面設(shè)計方法上級 上頁 下頁二、路面結(jié)第14.4節(jié) 我國瀝青路面設(shè)計方法上級 上頁 下頁2.層底拉應(yīng)力 理論最大拉應(yīng)力系數(shù)第14.4節(jié) 我國瀝青路面設(shè)計方法上級 上頁 下頁2.層底拉第14.4節(jié) 我國瀝青路面設(shè)計方法上級 上頁 下頁3.路基回彈模量現(xiàn)場實測法 P3931）剛性承載板測定2）由回彈彎沉測定EoL某點土基回彈模量；Eos某路段土基回彈模量設(shè)計值； 、 S分別為該路段實測土基回彈模量平均值與標(biāo)準(zhǔn)差；Za保證率系數(shù)，高速公路、一級公路為2，二三級公路為1.648，四級公路為1.5；K1不利季節(jié)影響系數(shù)，可根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗選用。第14.4節(jié) 我國瀝青路面設(shè)計方

25、法上級 上頁 下頁3.路基回第14.4節(jié) 我國瀝青路面設(shè)計方法表19查表法表149表1410表1411第14.4節(jié) 我國瀝青路面設(shè)計方法表19查表法表149第14.4節(jié) 我國瀝青路面設(shè)計方法上級 上頁 下頁三、新建路面厚度設(shè)計步驟搜集調(diào)查交通量并計算累計標(biāo)準(zhǔn)軸次根據(jù)交通、道路設(shè)計等級等資料計算設(shè)計彎沉氣象資料、材料調(diào)查及混合料試驗確定土基干濕類型、回彈模量擬 定 路 面 結(jié) 構(gòu) 方 案確定材料抗壓回彈模量按設(shè)計彎沉計算路面厚度是否驗算拉力確定路面材料抗拉強度確定容許疲勞拉應(yīng)力R計算層底拉應(yīng)力mmR？是否增加厚度是否調(diào)整材料是否驗算防凍厚度是否有其他方案技術(shù)經(jīng)濟比選，確定采用的路面結(jié)構(gòu)總厚度防凍

26、厚度？否否否驗算合格不合格有不滿足滿足否是是第14.4節(jié) 我國瀝青路面設(shè)計方法上級 上頁 下頁三、新建路第14.4節(jié) 我國瀝青路面設(shè)計方法上級 上頁 下頁四、新建瀝青路面厚度計算示例根據(jù)設(shè)計任務(wù)確定：計算設(shè)計年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計作用次數(shù)；確定交通量、面層類型；計算設(shè)計彎沉和容許彎拉應(yīng)力。確定路基各段的路基土回彈模量E0。擬定路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案：各層材料抗壓回彈模量與抗拉強度等設(shè)計參數(shù)。計算路表彎沉及結(jié)構(gòu)層層底彎拉應(yīng)力。采用多層彈性體系理論設(shè)計程序計算路面結(jié)構(gòu)設(shè)計層的厚度。對季節(jié)性冰凍地區(qū)，驗算防凍層厚度。進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟比較，選定最佳路面結(jié)構(gòu)方案。見 P402第14.4節(jié) 我國瀝青路面設(shè)計方法上

27、級 上頁 下頁四、新建瀝第14.4節(jié) 我國瀝青路面設(shè)計方法上級 上頁 下頁五、瀝青路面改建設(shè)計內(nèi)容： 交通調(diào)查 路基狀況調(diào)查 路面狀況調(diào)查 路面修建和養(yǎng)護(hù)歷史調(diào)查(5) 路線分段(路基干濕、彎沉、施工)(6) 彎沉計算(7) 路段當(dāng)量回彈模量計算(8) 補強厚度的計算瀝青路面隨著使用時間的延續(xù)，其使用性能和承載能力不斷降低。當(dāng)路面不能滿足正常行車交通的要求，則需補強或改建。路面補強設(shè)計工作包括現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)狀況調(diào)查、彎沉評定以及補強厚度計算。 第14.4節(jié) 我國瀝青路面設(shè)計方法上級 上頁 下頁五、瀝青路第14.4節(jié) 我國瀝青路面設(shè)計方法上級 上頁 下頁本節(jié)小結(jié)設(shè)計指標(biāo)與極限標(biāo)準(zhǔn)厚度設(shè)計方程式與設(shè)計參數(shù)新建路面厚度設(shè)計步驟新建瀝青路面厚度計算示例瀝青路面改建設(shè)計第14.4節(jié) 我國瀝青路面設(shè)計方法上級 上頁 下頁本節(jié)小結(jié)設(shè)設(shè)計軟件利用上級 上頁 下頁公路路面設(shè)計程序系統(tǒng)HPDS2019軟件計算 設(shè)計軟件利用上級 上頁 下頁公路