淺析瀝青混凝土面層施工的溫度控制

1、山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文PAGE - PAGE 18 - 淺析瀝青混凝土土面層施工的的溫度控制摘要本文對瀝青混凝凝土面層施工工中各項溫度度控制進(jìn)行了了淺析，從原原材料、拌和和、攤鋪、碾碾壓、開放交交通這五項工工序中進(jìn)行了了溫度控制的的分析，包含含了9個溫度度的控制，對對施工質(zhì)量控控制起決定作作用，也是一一項重要參數(shù)數(shù)。其中控制制范圍規(guī)定是是施工中的規(guī)規(guī)范，必須按照此此溫度進(jìn)行施施工，分析了了當(dāng)超過或不不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)溫度度時的情況及及原因，在施施工中要嚴(yán)格格控制，確保保工程有序、保保質(zhì)的完成。前言在高速公路建設(shè)設(shè)中，由于瀝瀝青路面具有有良好的行車車舒適性和優(yōu)優(yōu)異的使用性性能，建設(shè)速速度快，維修修方

2、便。為此此，高速公路路絕大部分都都是瀝青路面面。但在瀝青青混凝土路面面施工中，從從眾多影響其其質(zhì)量的因素素中，施工溫溫度是熱拌熱熱鋪瀝青混合合料施工的重重要參數(shù)。為為了保證瀝青青與集料的充充分裹覆及有有效壓實，必必須保證一定定的施工溫度度；為了防止止瀝青的老化化，施工溫度度又不得過高高?？刂茷r青青路面的施工工溫度同時也也有效保證了了施工質(zhì)量。針針對瀝青路面面工程，形成成了一套專用用的、全面而而密實的溫度度管理體系，在在瀝青路面施施工規(guī)范中，包包括拌和、貯貯存、運料、攤攤鋪、碾壓等等各項工序也也都有明確的的溫度要求。本本文將著重分分析瀝青路面面施工中溫度度對其的影響響與控制。關(guān)鍵詞瀝青混凝土 面

3、層 施工 溫度控制制 一、工程概況： 侯馬馬至禹門口高高速公路全長長65.5661公里，是是國道主干線線二連浩特至至河口在山西西的重要出境境路段。該路路起于臨汾市市襄汾縣南史史威村，途經(jīng)經(jīng)運城市的新新絳、稷山、河河津等3個縣縣市。本路段段位于山西與與陜西交界附附近侯禹高速速公路路面工工程K45+500KK60+1000段落，其其中K49+200KK50+5000段為瀝青青混凝土路面面工程。全長長14.6公公里，路面結(jié)結(jié)構(gòu)面層為三三層瀝青混凝凝土。計算行行車速度為1120km/h，路基寬寬度28m，雙向向四車道。二、瀝青混凝土土面層施工工工藝框圖瀝青混凝土面層層施工工藝框框圖材料檢驗灑布透層油材

4、料檢驗灑布透層油灑布透層油灑布透層油目標(biāo)配合比,生產(chǎn)配合比及驗?zāi)繕?biāo)配合比,生產(chǎn)配合比及驗證清理下承層混合料拌和運輸內(nèi)邊刷粘層瀝青施工放樣混合料拌和運輸內(nèi)邊刷粘層瀝青施工放樣取樣檢測攤 鋪取樣檢測攤 鋪壓 實壓 實質(zhì)量檢測質(zhì)量檢測三、瀝青混凝土土溫度控制范范圍1、瀝青混凝土土面層施工溫溫度控制瀝青種類石油瀝青煤瀝青瀝青標(biāo)號AH-50AH-70AH-90A-60AH-110 AH-1330 A-1100 A-140 AA-180A-200T-8 T-99T-5 T-66 T-7瀝青加熱溫度150-1770140-1660130-1550100-133080-1200礦料溫度間歇式拌和機(jī)比瀝青加熱溫

5、度度高1020（填料料不加熱）比瀝青加熱溫度度高15（填填料不加熱）連續(xù)式拌和機(jī)比瀝青加熱溫度度高5-110（填料加加熱）比瀝青加熱溫度度高8（填料料加熱）瀝青混合料出廠正常溫度140-1665125-1660120-155090-120080-1100混合料儲料倉儲存溫度儲料過程中溫度度降低不超過過10儲料過程中溫度度不超過10運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于120150不低于90攤鋪溫度正常溫度不低于110130且且不超過1665不低于80且不超過1200低溫溫度不低于120140且且不超過1775不低于100且不超過1400碾壓溫度正常溫度110-1440且不低于于11080110且不低于75低溫溫

6、度120-1550且不低于于11090120且不低于85碾壓終了溫度鋼輪壓路機(jī)不低于70不低于50輪胎壓路機(jī)不低于80不低于60振動壓路機(jī)不低于65不低于50開放交通溫度路面溫度低于550路面溫度低于550瀝青路面施工，溫溫度的控制是是很重要的。但但是，在施工工過程中，往往往不被注意意，影響了質(zhì)質(zhì)量。 2、控制范圍：必須保證“9個溫度”瀝青的加熱溫度度及出場時的的溫度；礦料的溫度；瀝青混合料的拌拌和溫度；瀝青混合料運輸輸?shù)浆F(xiàn)場的溫溫度；瀝青混合料的貯貯存溫度瀝青混合料攤鋪鋪時的溫度；瀝青混合料碾壓壓時的溫度；碾壓終了時的溫溫度；開放交通時的溫溫度。這9個溫度，施施工單位都要要隨時檢查、控控制，

7、根據(jù)實實際情況，作作出調(diào)整，保保證在各項規(guī)規(guī)定的溫度范范圍內(nèi)進(jìn)行施施工，確保質(zhì)質(zhì)量。3、目的通過對瀝青路面面施工各項工工序的的溫度度控制，提高高瀝青路面的的質(zhì)量，有利利于工程的順利施施工。四、各工序中溫溫度的影響與與控制1、施工準(zhǔn)備階階段關(guān)于原材料的溫度因素素：1 ) 在施工工之前，應(yīng)對對各種材料進(jìn)進(jìn)行調(diào)查實驗驗，選擇符合合瀝青路面使使用要求的各各種原材料，經(jīng)經(jīng)確認(rèn)的材料料和料場，不不得隨意改動動。在瀝青混混凝土路面工工程施工的準(zhǔn)準(zhǔn)備階段,原原材料的質(zhì)量量檢查應(yīng)當(dāng)是是質(zhì)量控制工工作的主要內(nèi)內(nèi)容，因為原材料料的質(zhì)量是影影響瀝青混凝凝土路面質(zhì)量量的根本因素素。道路瀝青作為瀝瀝青路面最主主要的建筑材

8、材料，瀝青及及瀝青混合料料使用性能的的好壞直接決決定瀝青路面面的使用壽命命。眾所周知知，我國的道道路瀝青主要要采用石蠟基基原油煉制，瀝瀝青的溫度敏敏感性較大。瀝瀝青總是夏天天軟冬天硬，只只不過程度不不同而已。在在施工期間，瀝瀝青加熱、噴噴灑、拌和、碾碾壓成型可達(dá)達(dá)100甚至達(dá)到2000，此時完全全是流動的液液體。在路面面通常的使用用溫度下，瀝瀝青既非完全全的固態(tài)彈性性體，又不是是完全的粘性性液體，而是是典型的粘彈彈性體。在夏夏天，路面溫溫度可達(dá)700，北方冬天天達(dá)40甚至更更低。在此溫溫度條件下，中中間經(jīng)歷了粘粘彈性體的復(fù)復(fù)雜階段，而而在不同的溫溫度條件下，它它的流動性能能有極大的差差異。2

9、) 選用合合適的瀝青材材料對高速公路、一一級公路及夏夏季溫度高，高高溫持續(xù)長的的路段，宜采采用稠度大、60粘度大的瀝青，也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度水平選用瀝青等級；對冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路可選用溫度小，低溫延度大的瀝青。對溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)可注意選用針入度指數(shù)大的瀝青；當(dāng)溫度要求與低溫要求發(fā)生矛盾時應(yīng)優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求。3 ) 材料儲儲備的溫度要要求：瀝青的貯備要用用專用貯備罐罐，專用貯備備罐安全、防防水、保溫、無無浪費，加熱熱使用方便。瀝青儲罐的溫溫度是燃燒爐爐加熱導(dǎo)致熱熱油間接獲得得，適宜的儲儲存溫度可以以確保長時間間儲存不會影影響瀝青的性性能。 瀝青存貯時時間不宜

10、過長長，存放的溫度度不宜過高，施工期間存存放的溫度在在90 140 之間為宜。在在瀝青使用期期間，在罐車車或貯油池中中的溫度不低低于130，并不高于于170。加熱時溫度度要控制好，石石油瀝青一般般不得超過1170，否則容易易老化。另外外，瀝青的脫脫水也很重要要，過多的水水分會使瀝青青在加熱時膨膨脹溢罐，引引起浪費，嚴(yán)嚴(yán)重者造成火火災(zāi)。4）氣候影響瀝瀝青的性能;（1）低溫導(dǎo)致致裂縫 瀝青材料料在較高的溫溫度條件下具具有良好的應(yīng)應(yīng)力松弛性能能，溫度升將將產(chǎn)生的變形形不至于產(chǎn)生生過大的溫度度應(yīng)力，但當(dāng)當(dāng)氣溫大幅度度下降時，瀝瀝青材料逐漸漸發(fā)硬并開始始收縮。此時時半剛性基層層的底部將產(chǎn)產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)當(dāng)

11、拉應(yīng)力瀝青青混合料的應(yīng)應(yīng)力松弛趕不不上溫度應(yīng)力力增長，混合合料勁度急劇劇增大。由于于瀝青面層在在路面中是受受到約束的，面面層中產(chǎn)生的的收縮拉應(yīng)力力或拉應(yīng)變一一旦超過瀝青青混合料的抗抗拉強度，瀝瀝青面層就會會開裂，產(chǎn)生生裂縫。由于于瀝青路面寬寬度有限，收收縮路面結(jié)構(gòu)構(gòu)的相互約束束小，所以低低溫裂縫主要要是橫向的。（2）溫度疲勞勞導(dǎo)致裂縫這種裂縫主要發(fā)發(fā)生在日溫差差大的地區(qū)。由由于溫度反復(fù)復(fù)升降導(dǎo)致瀝瀝青面層溫度度應(yīng)力疲勞，使使瀝青混合料料的極限拉伸伸應(yīng)變（或勁勁度模量）變變小，加上瀝瀝青的老化使使瀝青勁度增增高，應(yīng)力松松弛性能降低低，最終達(dá)到到極限抗拉強強度使路面產(chǎn)產(chǎn)生裂縫。瀝瀝青路面具有有高溫

12、軟化特特性，盡管設(shè)設(shè)計及施工中中盡可能降低低油石比，最最大限度地利利用骨料級配配增大高溫穩(wěn)穩(wěn)定性，但在在車輛長期作作用下仍要產(chǎn)產(chǎn)生車轍。泛泛油一般出現(xiàn)現(xiàn)在高溫天氣氣，由于氣溫溫升高而導(dǎo)致致瀝青軟化點點的不適應(yīng)。2、瀝青混合料料拌合時的溫溫度控制1）施工過程中中溫度控制范范圍：（1）瀝青混凝凝土中下面層層溫度控制：瀝青加熱溫溫度155-165；集料加熱熱溫度比瀝青青加熱溫度高高10-330；混合料出出場溫度1445-1665。（2）瀝青混凝凝土上面層溫溫度控制：瀝瀝青加熱溫度度160-165；集料加熱熱溫度1900-220，混合料出出場溫度1445-1665。2）拌合時溫度度控制目的：瀝青混合料

13、需要要在一定的溫溫度下進(jìn)行拌拌合，以使瀝瀝青達(dá)到要求求的流動性，較較好的裹覆礦礦料顆粒。（1）瀝青混合合料出場溫度度： 必須控制瀝瀝青混合料的的出料溫度：在瀝青混合料生生產(chǎn)的每一個個環(huán)節(jié)，都特特別強調(diào)溫度度的控制，這這是質(zhì)量控制制的首要因素素，且經(jīng)常測測可以發(fā)現(xiàn)瀝瀝青混合料是是否符合規(guī)定定。瀝青混合合料出料溫度度，是保證瀝瀝青混合料運運輸、攤鋪、碾碾壓等溫度的的基石，如果果瀝青混合料料出料溫度控控制偏低時，一一旦遇到瀝青青混合料溫度度有不可預(yù)測測損失時，碾碾壓溫度將達(dá)達(dá)不到要求，則則無計可施。現(xiàn)現(xiàn)在強調(diào)高溫溫碾壓，因為為高溫碾壓比比低溫碾壓有有諸多好處。高高溫碾壓時，瀝瀝青混合料易易于嵌擠密實

14、實（特別高溫溫條件下輪胎胎壓路機(jī)揉壓壓效果更好），節(jié)節(jié)省碾壓功能能；當(dāng)采用低低溫碾壓時，瀝瀝青混合料易易于穩(wěn)定但不不易于密實，碎碎石棱角易于于破碎，裹覆覆在碎石上的的油膜容易受受到破壞。基基于上述原因因，瀝青混合合料出料溫度度必須嚴(yán)格控控制，并保證證瀝青的加熱熱溫度、石料料的加熱溫度度和混合料的的出場溫度，均均要符合規(guī)范范要求。 影響瀝青混混合料出場溫溫度變異性的的原因：主要包含集料干干溫程度，瀝瀝青混合料級級配穩(wěn)定性，瀝瀝青混合料出出場溫度設(shè)定定值；在瀝青青路面施工中中，為減少溫溫度離析，在在瀝青拌和環(huán)環(huán)節(jié)應(yīng)做到：粗集料要覆覆蓋，細(xì)集料料要搭棚，避避免雨淋；做做好場地硬化化，不同集料料要分隔

15、清楚楚，并做好排排水工作，場場內(nèi)不能有積積水；在路面面施工過程中中，不宜片面面追求高溫，否否則會引起瀝瀝青老化，并并且溫度離析析會更明顯。 判定瀝青混混合料出廠溫溫度的方法：a 為了及時準(zhǔn)準(zhǔn)確地知道瀝瀝青拌和設(shè)備備生產(chǎn)的成品品混合料溫度度，在設(shè)備的的攪拌裝置額額外的料溫檢檢測裝置及顯顯示儀器，使使之反饋的料料溫更加及時時準(zhǔn)確便捷。在在寒冷季節(jié)，5以下或5以上但風(fēng)力較大不得以瀝青拌合設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)時，采取比正常情況下相應(yīng)高出一定值。為避免瀝青的高溫流淌及劣化現(xiàn)象發(fā)生，設(shè)定的溫度不高于必要的混合料溫195。b 料車裝載的的混合料中冒冒黃煙往往表表明混合料過過熱；若混合合料溫度過低低，瀝青裹覆覆不勻，

16、裝車車將比較困難難；此外，如如果運料車的的瀝青混合料料能夠堆積很很高，則說明明混合料欠火火，或混合料料中瀝青含量量過低。反之之，如果熱拌拌混合料在料料車容易坍平平，則可能是是因為瀝青過過量或礦料溫溫度過大所致致?；旌狭铣龀鰣鰷囟韧ǔ３Ｔ诹宪嚿蠝y測出，較理想想的方法是使使用度盤等溫度計，將將溫度計插入入混合料中使使之達(dá)到至少少15cm深深度，測出料料溫，也可用用手持紅外測測溫儀，這是是一種測量表表面反射溫度度的儀器。由由于紅外測溫溫儀只能測出出材料表面溫溫度，其溫度度讀數(shù)對于料料車中部材料料便不可能準(zhǔn)準(zhǔn)確測出，所所以，使用時時應(yīng)注意。（2）超出或不不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)溫度度的后果： 拌合溫度過過高：會導(dǎo)致致

17、瀝青變質(zhì)，沒沒有粘性，使使得瀝青混凝凝土松散；還還可導(dǎo)致瀝青青老化，嚴(yán)重重影響瀝青混混合料的使用用性能。 拌合溫度過過低：會導(dǎo)致致瀝青混合料料拌合不均勻勻，影響級配配，也是導(dǎo)致致瀝青混凝土土路面局部松松散或其他病病害的原因。3、瀝青混合料料運輸時的溫溫度控制1）溫度控制范范圍：瀝青混合料運到到現(xiàn)場的溫度度不得低于1140-150。聚合物改改性瀝青混合合料應(yīng)不得低低于165。2）運輸過程中中容易產(chǎn)生溫溫度變異：熱拌瀝青混合料料采用的是自自卸汽車運輸輸，瀝青混合合料表面看起起來簡單，其其實運輸中的的溫度控制也也對瀝青面層層施工中的攤攤鋪碾壓影響響很大。運料料過程中，極極易出現(xiàn)溫度度變異?；旌虾狭涎b

18、入汽車車，沿車的周周邊（雖然車車的兩側(cè)有一一定的隔熱措措施）立即產(chǎn)產(chǎn)生熱量損失失。顯然，混混合料的溫度度越高，溫度度差別越大，混混合料的溫度度損失也越多多。周圍溫度度較低時，熱熱量損失也較較大。由于瀝瀝青和集料的的導(dǎo)熱系數(shù)較較小，在產(chǎn)生生熱量損失的的車廂周圍，冷冷混合料有較較大百分率，熱熱量從混合料料中心部分向向邊部緩慢傳傳導(dǎo)。由于導(dǎo)導(dǎo)熱系數(shù)小，在在車的周邊部部緩慢傳導(dǎo)，在在車的周邊混混合料與中心心混合料之間間產(chǎn)生較大溫溫度差別在運料過程中或或者停車待卸卸時，運料車車如果沒有覆覆蓋措施，混混合料暴露在在空氣中，熱熱量損失加快快。即使在溫溫度較高的環(huán)環(huán)境里，空氣氣溫度與混合合料的溫度之之差也在1

19、000左右。3）保證措施：為避免瀝青混合合料在運輸過過程中出現(xiàn)熱熱量損失，應(yīng)應(yīng)從拌合機(jī)向向運料車上裝裝料時，應(yīng)多多次挪動汽車車位置，平衡衡裝料，以減減少混合料離離析。運料車車運輸混合料料宜用油布覆覆蓋保溫、防防止污染，防防止瀝青在高高溫時受陽光光、空氣所造造成的氧化及及瀝青混合料料溫度的降低低。避免翻斗斗車中途休息息時間過長影影響溫度的事事故發(fā)生。4、瀝青混合料料攤鋪時的溫溫度控制1）溫度范圍：在正常施工情況況下，溫度應(yīng)應(yīng)控制在1440-150，最高不超超過160；改性瀝青青混合料在1150-160，最高不超超過165。瀝青混合料最低低攤鋪溫度下臥層表面溫度度不同攤鋪層厚度度的最低攤鋪鋪溫度（

20、）普通瀝青混合料料改性瀝青混合料料或SMA瀝瀝青混合料80mm80mm301301251241451401392）攤鋪溫度過過高：當(dāng)高于于范圍后，混混合料變軟而而承載力大大大降低，影響響工程的質(zhì)量量。3）攤鋪溫度過過低：如果混混合料的溫度度過低，鋪筑筑的混合料還還沒有完全壓壓實就已經(jīng)冷冷卻，鋪筑層層混合料將不不能壓實，路路面達(dá)不到規(guī)規(guī)定的壓實度度，路面的強強度，防水性性能就會受到到很大的影響響。還有，當(dāng)當(dāng)攤鋪溫度過過低時，粘附附在熨燙版及及橫梁上的瀝瀝青混合料，會會將鋪面表面面拉展拉搓成成微小的橫向向扒紋。攤鋪作業(yè)時混合合料的溫度控控制又是一個個重要環(huán)節(jié)?；旎旌狭蠝囟冗^過低（通常低低于110以

21、下）將導(dǎo)導(dǎo)致攤鋪作業(yè)業(yè)困難，碾壓壓時達(dá)不到較較好的密實度度和平整度。而而實際運輸過過程中，從上上面對混合料料運輸溫度的的分析可知，混混合料的溫度度不可避免要要降低，因此此要求攤鋪時時的溫度要較較初碾時的溫溫度高1015。判別溫度的方法法：實際施工過程中中，可以用目目測法進(jìn)行判判別，過熱的的混合料從表表面上冒青煙煙，色澤不均均勻；過冷的的混合料表面面粗糙，并且且有結(jié)塊的現(xiàn)現(xiàn)象，骨料表表面裹覆不好好。5、瀝青混合料料碾壓時的溫溫度控制1）碾壓時的溫溫度控制;（1）初壓主要要是為了增加加瀝青混合料料的初始密度度起穩(wěn)定作用用。堅持高溫溫碾壓，一般般初壓溫度在在130-140左右。（2）復(fù)壓主要要解決壓

22、實問問題。開始復(fù)復(fù)壓溫度在1100左右。通過過復(fù)壓達(dá)到或或超過規(guī)定的的壓實度。（3）終壓主要要是消除壓實實中產(chǎn)生的輪輪跡，使表面面平整度達(dá)到到或超過要求求值，碾壓終終了溫度應(yīng)不不低于70。2）要求:瀝青青混合料在高高溫時，壓實實效果更好。要要求緊跟攤鋪鋪機(jī)，高溫壓壓實，采用靜靜壓一遍，震震壓一遍，效效果更好。3）碾壓過程中中應(yīng)考慮的因因素： 碾壓前，應(yīng)應(yīng)考慮具體的的施工條件（如如環(huán)境溫度、施施工工藝、壓壓實厚度等），并并根據(jù)施工規(guī)規(guī)范要求來確確定碾壓溫度度。初壓對壓壓實質(zhì)量影響響最大，施工工時應(yīng)嚴(yán)格控控制。只要物物料不放鋼輪輪粘起，并且且不發(fā)生碾壓壓推移，就可可以開始初壓壓了。 一般碾壓應(yīng)盡盡

23、量在攤鋪后后較高溫度下下進(jìn)行，溫度度越高越容易易提高路面平平整度和壓實實度。要改變變以前等到混混合料溫度降降低到1100才開始碾壓壓的習(xí)慣，確確保壓實的質(zhì)質(zhì)量。 在材料因素素中混合料的的加熱溫度和和碾壓各階段段的控制溫度度是十分重要要的：一方面面，混合料的的加熱溫度不不得超過1880，否則會產(chǎn)產(chǎn)生瀝青焦化化，造成碾壓壓時產(chǎn)生裂紋紋、推移、輪輪跡等弊??；另一方面，必必須在規(guī)定的的碾壓溫度下下進(jìn)行并完成成階段碾壓。當(dāng)當(dāng)碾壓溫度低低于85時，顆粒移移動比較困難難而不易壓實實，壓實作用用收效不大。低低于70時，壓實將將不起作用。4）必須控制瀝瀝青混合料的的碾壓溫度：瀝青混合料中，瀝瀝青結(jié)合料在在高溫時

24、呈流流狀體，在低低溫時呈固體體狀，在一般般氣溫條件下下呈粘塑狀，隨隨溫度的變化化而變化，所所以應(yīng)嚴(yán)格控控制瀝青混合合料的碾壓溫溫度。如瀝青青混合料的初初壓溫度，混混合料不易穩(wěn)穩(wěn)定，碾壓輪輪跡不易消除除，容易形成成推移發(fā)裂，不不但起不到好好的碾壓效果果，而且對鋪鋪面平整度會會有不良的影影響，并大量量耗用碾壓功功能；如初壓溫度過低低，碾壓效果果差，瀝青混混合料不易密密實碎石的棱棱角容易破碎碎，影響質(zhì)量量，一般情況況下，瀝青混混合料的碾壓壓溫度見下表表：石油瀝青標(biāo)號507090110初壓內(nèi)部溫度（）正常施工135130125120低溫施工150145135130終壓表面溫度（）鋼輪壓路機(jī)807065

25、60輪胎壓路機(jī)85807570振動壓路機(jī)757060555） 碾壓溫度度過高或過低低的后果：（1）溫度過高高：會引起壓壓路機(jī)兩旁混混合料隆起、碾碾輪后的攤鋪鋪層裂紋、碾碾輪上粘起瀝瀝青混合料及及前輪的推料料問題，直接接影響瀝青混混合料的壓實實質(zhì)量。（2）溫度過低低時，碾壓工工作變得困難難，易產(chǎn)生難難消除的輪跡跡，造成路面面不平整，甚甚至導(dǎo)致壓實實無效，或其其它副作用，因因此，必須嚴(yán)嚴(yán)格控制壓實實溫度。6) 隨時測定定混合料的溫溫度： 瀝青混合料在正正常攤鋪和碾碾壓溫度范圍圍內(nèi)，往往冒冒出淡藍(lán)色的的蒸汽，瀝青青混合料產(chǎn)生生黃色蒸汽或或缺少蒸汽，說說明溫度過高高或過低。通通常在料車到到達(dá)工地時，測

26、測定混合料的的溫度，有時時在攤鋪機(jī)后后測定。每天天早晨要特別別注重做這項項檢查，因為為那時的下承承層表面溫度度和氣溫都比比較低，平時時只要混合料料有溫度較低低現(xiàn)象或初次次碾壓，而壓壓路機(jī)跟不上上時，則應(yīng)測測定溫度。測量鋪層的溫度度，應(yīng)將溫度度計的觸頭插插進(jìn)未壓實的的面層中部，然然后把觸頭四四周輕輕的用用腳踏實，目目前也有許多多地方采用點點溫度計測定定其溫度。7）壓實過程中中的溫度變異異：瀝青混合料在一一定的溫度條條件下的壓實實是有效的，如如果低于此溫溫度，繼續(xù)壓壓實不僅不會會增加壓實效效果，反而會會磨去路表面面的瀝青和破破壞路表的結(jié)結(jié)構(gòu)。這個溫溫度被稱為“有效壓實度度” 。因此，如如果路段內(nèi)溫

27、溫度不均勻，那那么碾壓工作作應(yīng)該在路段段溫度較低的的部分仍處在在“有效壓實度度” 之上時完完成的。所以以在路面施工工時，我們有有必要檢測路路面的溫度均均勻性和是否否出現(xiàn)較大的的溫度離析現(xiàn)現(xiàn)象，保證路路面的壓實溫溫度和最終可可靠的質(zhì)量。而測碾壓溫度時時，起碾壓溫溫度的差異時時而變大時而而變小，這是是由于伴隨壓壓實過程出現(xiàn)現(xiàn)的波動時各各個范圍內(nèi)溫溫度降低的程程度不同造成成的。而溫度度降低的程度度是和壓路機(jī)機(jī)在不同壓實實位置時噴水水多少和在該該路段內(nèi)壓實實的均勻程度度有關(guān)的。當(dāng)當(dāng)壓實結(jié)束時時溫度低的部部分（由于和和環(huán)境溫差小?。┙禍鼐吐?。溫度高高的部分降溫溫快些，溫度度逐漸接近，溫溫度標(biāo)準(zhǔn)差就就變小。由此此可以看出，碾碾壓過程中的的溫度變異也也是有一定規(guī)規(guī)律的。（2）施工過程程中需掌握如如下幾個事項項： 氣溫較低時時（約1015），混合料料攤鋪過程中中冷卻較快，需需邊攤鋪邊碾碾壓，才能保保證碾壓的初初始溫度。但但由于壓路機(jī)緊跟攤鋪鋪機(jī)，需注意意壓面衡接，以以免產(chǎn)生平整整度差的問題題。氣溫低于于10時，鉆取芯芯樣密實度較較差，建議不不予施工。 氣溫高于220時，應(yīng)隨時時測定混合料料的溫度，待待達(dá)到初始碾碾壓溫度時再再