鋼砼組合梁橋面板施工技術(shù)方案

1、城南樞紐干線橋、B匝道橋、G匝道橋鋼混組合梁橋面施工技術(shù)方案一、項(xiàng)目概況：南城樞紐干線橋七環(huán)、B匝道橋二環(huán)、G匝道橋二環(huán)均穿過奉關(guān)高速。箱梁結(jié)構(gòu)，三個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)布置如下：城南樞紐干線橋梁起點(diǎn)編號(hào)為K29+364.700，終點(diǎn)編號(hào)為K30+257.9，橋梁全長893.2Km。橋上部十二，光圈排列為：左架（4-25）+（6-25）+（4-25）+（20+2-25）+（2-20）+（ 2-20 )+(25+2-28+25)+(2-22)+(2-21)+(20+2-25)+(4-25)+(5-25)+(4- 25);右框 (5-25)+(5-25)+(4-25)+(2-25+20)+(2-20)+(2-

2、20)+(25+2-28+25)+ (2-22)+(2-21)+(2-25+20)+(4-25)+(5-25)+(4-25)，其中第七環(huán)為跨汾高速，左右上部結(jié)構(gòu)跨度布置的鋼-混凝土組合箱梁為25+28+28+25。橋梁與奉關(guān)高速交叉樁號(hào)為：K29+820.800=NK42+666.347，交角為72.1，采用斜橋的橋梁方案，即墩柱連接線為平行于相交路線的中心線，其余橋墩和橋臺(tái)與主線正交。匝道橋B起點(diǎn)編號(hào)為BK0+922.809，終點(diǎn)編號(hào)為BK1+303.009，橋梁全長382.2m。橋體上部共有五節(jié)，孔徑排列為(5-20)+(20+2-25+20)+3(20+22+20)m，其中第二節(jié)跨奉關(guān)高

3、速，上部結(jié)構(gòu)跨度布置為20+25+25+20m鋼混組合箱梁，與奉關(guān)高速交叉樁號(hào)為BK1+070.909=NK42+840.822，交叉角度為62.9。G匝道橋起點(diǎn)編號(hào)為GK0+976.825，終點(diǎn)編號(hào)為GK1+568.008，橋梁全長599.284m。橋上部共八段，孔徑排列為：(5-20)+(20+2-25+20)+2(21+22+21)+(4-20) +(2-19.4915)+(3-20)+(20+20+25+23)m，其中二環(huán)跨汾關(guān)高速，上部結(jié)構(gòu)跨度布置為20+25+25+20m鋼混組合箱梁、橋梁與奉關(guān)高速公路 灌溉高速公路交叉口號(hào)為GK1+124.925=NK42+495.505，交叉口

4、角度為65.7。以上三座橋梁鋼-混凝土組合箱梁主梁采用多箱單室組合箱梁，鋼梁為槽鋼截面，橋面為C50鋼筋混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)（見具體結(jié)構(gòu)形式的設(shè)計(jì)圖）。全橋不分寬度，橋面根據(jù)道路要求分為兩部分，設(shè)置中心帶。2、項(xiàng)目數(shù)量：材料橋梁材料橋梁C50 混凝土 (m3)鋼筋（公斤）評(píng)論主橋1318.0486479.9圖中混凝土用量為659m 3 ，實(shí)際用量為1318m 3 。G坡道橋246.6103303.1圖紙作品數(shù)B坡道橋247.091738.7圖紙作品數(shù)全部的1811.6681521.7/三、施工時(shí)間安排：根據(jù)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況和總體進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo)，我部精心安排了上述三座橋梁的橋面施工進(jìn)度計(jì)劃。 B坡橋

5、和G坡橋全部鋼混組合箱梁橋面施工任務(wù)（具體施工進(jìn)度及時(shí)間安排見附件進(jìn)度計(jì)劃跨渠道圖）。四、橋面施工技術(shù)方案：（一）總體建設(shè)方案：一、整體施工流程安排：鋼混組合箱梁采用分段吊裝方案（一跨為一段）進(jìn)行安裝安裝完成后現(xiàn)場(chǎng)連接線的焊接和梁（膜片）的安裝焊接。進(jìn)行，焊接完成后進(jìn)行焊縫。檢驗(yàn)檢驗(yàn)合格后防腐施工（先對(duì)鋼梁側(cè)面進(jìn)行防腐處理）鋼梁表面防腐施工完成后進(jìn)行橋面施工（橋面施工采用先搭支架，再鋪設(shè)底模的方案）。2、橋面施工工藝：鋼混組合箱梁橋面的施工涉及鋼梁現(xiàn)場(chǎng)連接線的焊接、梁（隔板）安裝、焊接、鋼梁防腐等多道工序的交叉施工；道路交通分流和交通管制。上述因素給橋面的施工帶來了一定的困難。為確保施工的有序

6、、正常和施工質(zhì)量安全，我部對(duì)橋面的施工工藝進(jìn)行了認(rèn)真的討論和研究，制定了科學(xué)合理的施工工藝流程如下：主線橋17#-18#、B匝道橋5#-6#、G匝道橋9#-8#鋼梁工地連接線焊接及梁（隔板）安裝、焊接交通轉(zhuǎn)換及交通管制（封閉式）汾官高速右車道，右汾水至灌云車輛改道左轉(zhuǎn)，灌云至汾水左車輛在輔路行駛。詳情請(qǐng)參考汾關(guān)高速交通控制方案)交通 改造完成后，主線橋18#-19#、B匝道橋6#-7#、G匝道橋8#-7#鋼梁施工現(xiàn)場(chǎng)連接線焊接及梁（隔板）安裝、焊接焊縫檢驗(yàn)試驗(yàn)合格后，對(duì)鋼梁進(jìn)行防腐處理以上兩跨鋼梁防腐完成后，進(jìn)行通行轉(zhuǎn)換（奉關(guān)高速左側(cè)封閉，原本行駛的車輛ed在道路左側(cè)返回右側(cè)，左側(cè)車輛繼續(xù)行駛

7、。輔路行駛）進(jìn)行鋼梁施工現(xiàn)場(chǎng)連接線的焊接及梁（隔板）的安裝，焊接與主線橋17#-18#、B斜橋5#-6#、G坡道橋9#-8#橋面施工主線橋19#-20#、B坡道橋7#-8#、G坡道橋7#-6#鋼梁施工現(xiàn)場(chǎng)連接線焊接及梁（隔板）安裝焊接完成后進(jìn)行交通換乘（輔路行駛車輛引入左側(cè)，左側(cè)恢復(fù)正常通行）主線橋20#-21# 、B坡橋8#-9#、G坡橋6#-5#鋼梁工地連接線焊接及梁（隔板）安裝、焊接及防腐交通轉(zhuǎn)換（同第一步）完成后，進(jìn)行主橋18#-19#、B匝道橋6#-7#、G匝道橋8#-7#橋面施工完成后讓，進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換（同第二步）進(jìn)行主橋19#-20#、B匝道橋7#-8#、G匝道橋7#-6#完成后，

8、進(jìn)行交通轉(zhuǎn)移（同第三步）進(jìn)行主橋20#-21#、B匝道橋8#-9#、G匝道橋6#-5#橋面施工。（二）橋面施工方案：鋼梁焊接防腐完成后驗(yàn)收合格架設(shè)支架鋪設(shè)底模安裝綁扎鋼筋澆注一期混凝土養(yǎng)護(hù)一期混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后澆筑第二階段混凝土養(yǎng)護(hù)拆卸支架和底模（詳見附工藝框圖）。1、支架架設(shè)方案：根據(jù)設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，確定橋面施工采用架設(shè)支架（即門架架設(shè)在橋面翼緣板與鋼梁之間）的施工方案。支架架設(shè)方案如下：(1) 基礎(chǔ)處理：架設(shè)支架前，先將架設(shè)支架的原地面清理平整，然后回填30cm左右的山皮土（可直接架設(shè)汾灌高速圍擋），并用機(jī)械壓實(shí)。如遇泥池、泉土等地基不良，采取拆除更換山皮土的方案進(jìn)行壓實(shí)處理，然

9、后在壓實(shí)的山皮土上鋪設(shè)方木，保證地基的承載力符合要求。(2) 支架安裝：支架設(shè)置碗扣式鋼管支架，支架底部支架放置在預(yù)鋪的方木上。橋面翼緣板支架采用三組門式支架沿橋面橫向架設(shè)，間距60cm；支架之間沿橋方向的距離為100cm。為保證支架的穩(wěn)定性，水平和垂直位置均采用鋼管加固，每排門架均采用鋼管連接5m。剪力支撐的設(shè)置是為了保證支架的整體穩(wěn)定性，以利于整體受力，防止支架不均勻沉降。龍門架上部設(shè)有傳遞桿，頂部支架安裝在傳遞桿上。由于支架最上端調(diào)節(jié)桿至千斤頂頂面的懸臂較長，為防止千斤頂受偏心力變形，在千斤頂上安裝好縱橫方木和槽鋼后，鋪設(shè)出垂直或水平連接。橫橋方向采用5*10cm槽鋼。橫向槽鋼安裝放置在

10、上支撐上時(shí)容易偏心。橫向槽鋼安裝完畢后，偏心頂支撐應(yīng)用木塊塞住，以保證支撐力。均勻。側(cè)支撐采用10cm10cm方木，間距在20cm(3) 支架預(yù)緊力：由于橋面荷載較小，在基礎(chǔ)處理滿足荷載要求的情況下，橋面支座不作預(yù)壓準(zhǔn)備。橋面支架安裝示意圖2、模板處理與安裝：橋面底模采用優(yōu)質(zhì)竹膠合板。為了保證橋面混凝土的外觀質(zhì)量，竹膠合板的表面必須光滑、致密。另外，為保證法蘭盤的滴水沿線，沿模板滴水采用定型鋼模板。在模板安裝過程中，請(qǐng)注意以下幾點(diǎn)：橋面底模安裝鋪設(shè)時(shí)，要保證橋面混凝土完全包覆鋼混組合箱梁上翼。在鋼梁之間安裝橋面底模時(shí)，必須水平和垂直劃線，以保證拆模后底板倒角線平整美觀。為防止漏漿，上翼板與鋼梁

11、底板的交匯處及倒角處必須用高彈性海綿條填滿，防止漏漿，底模倒角處應(yīng)密封雙面膠帶。模具分段制作，分段鋪貼成型，在伸縮縫處設(shè)置與預(yù)留縫寬度相同的泡沫板并塞緊，保證伸縮縫的寬度。3、鋼筋加工安裝：底模支撐合格后，開始鋼筋的安裝綁扎。鋼筋加工、制作、安裝必須嚴(yán)格按照以下要求進(jìn)行：（1）鋼筋生產(chǎn)廠家必須在省市高指標(biāo)指定的批準(zhǔn)生產(chǎn)廠家中選擇。鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，必須按規(guī)定要求的頻率進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，且鋼筋只有在各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)抽樣檢驗(yàn)合格后才能使用。(2)鋼筋的加工、生產(chǎn)和安裝應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和法規(guī)要求進(jìn)行，并應(yīng)注意以下事項(xiàng)：一個(gè)。鋼筋的規(guī)格、型式、位置、尺寸和間距必須符合橋涵設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的要求；灣。鋼筋的焊接質(zhì)量應(yīng)符合

12、規(guī)定的要求。檢驗(yàn)人員應(yīng)按規(guī)定的頻率對(duì)鋼筋焊接接頭進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。另外，要保證鋼筋的焊接接頭不在同一截面上。C。所有弧焊及綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離應(yīng)符合施工規(guī)范的要求。d。鋼筋現(xiàn)場(chǎng)焊接時(shí)，在焊接部位下方設(shè)置鐵接頭坡口，防止焊渣燒毀模板。e.鋼筋保護(hù)層應(yīng)采用同一設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的強(qiáng)度和厚度相同的混凝土塊或成型塑料塊。(3)預(yù)先確定屋面入口孔的位置和數(shù)量及加固方法，伸縮縫、護(hù)欄、排水口、通風(fēng)孔等設(shè)施的預(yù)埋件準(zhǔn)確無遺漏。4、混凝土澆筑：橋面混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C50，混凝土采用混凝土卡車泵送形式澆筑，在攪拌站集中攪拌生產(chǎn)，由罐車運(yùn)輸。具體澆筑方法及注意事項(xiàng)如下：(1)混凝土澆筑順序：從施工圖可以看出，上

13、述三座橋梁鋼混組合箱梁的橋面混凝土分兩期澆筑（如下圖，陰影部分為一期混凝土，白色部分為二期混凝土）、橋面混凝土澆筑順序請(qǐng)參考橋面整體施工流程。主橋面混凝土澆筑示意圖520c520cm17#18#19#20#21#6m5m5m5m5m6mB坡道橋面混凝土澆筑圖520c520cm5#6#7#8#9#6m5m5m5m5m6mG坡道橋橋面混凝土澆筑示意圖520c520cm9#8#7#6#5#6m5m5m5m5m6m(2) 準(zhǔn)備工作：橋面混凝土的配合比必須經(jīng)項(xiàng)目辦、主任辦批準(zhǔn)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用；材料準(zhǔn)備：混凝土澆筑前，各種材料（水泥、砂石）必須準(zhǔn)備充分，試驗(yàn)合格后方可使用；人員和機(jī)械準(zhǔn)備：混凝土澆筑前，

14、各種機(jī)械和人員應(yīng)配備到位，并對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)檢查，確保運(yùn)轉(zhuǎn)良好，使用正常.為保證混凝土能夠連續(xù)澆筑，防止出現(xiàn)意外情況，必須做好以下應(yīng)急準(zhǔn)備：準(zhǔn)備一臺(tái)發(fā)電機(jī)，以防中途停電；準(zhǔn)備一臺(tái)吊車，防止輸送泵被吊起臨時(shí)澆注，以防出現(xiàn)問題。 ;通知其他混凝土攪拌站做好準(zhǔn)備，一旦混凝土攪拌站發(fā)生故障，立即切換到其他攪拌站供應(yīng)混凝土。澆筑混凝土前，應(yīng)仔細(xì)、仔細(xì)地檢查模板和支架。此外，混凝土澆筑前，應(yīng)熟悉圖紙，妥善埋設(shè)各類預(yù)埋件，不得遺漏（包括伸縮縫、護(hù)欄、排水管和支撐預(yù)埋件的預(yù)埋件）。(3)混凝土澆筑：混凝土澆筑前，應(yīng)仔細(xì)檢查模板，確保底模板表面平整，接縫嚴(yán)密，并認(rèn)真清理模板，清除模板雜物，模板應(yīng)用水仔細(xì)沖洗。

15、此外，在混凝土澆筑前，測(cè)量技術(shù)人員會(huì)測(cè)量橋面頂面標(biāo)高，并做好標(biāo)記，確保橋面標(biāo)高和混凝土厚度符合要求。首先澆筑首孔橋面一期混凝土，從17#墩向18#墩澆筑，在18#墩6m處停止?jié)仓蛎婊炷翝仓捎靡淮螡仓珮蚍桨?。澆筑混凝土?xí)r，采用縱橫斷面澆筑順序，分步完成澆筑?；炷敛捎?0型插入式振動(dòng)棒振動(dòng)。振動(dòng)時(shí)，應(yīng)避免振動(dòng)器與預(yù)埋件碰撞。應(yīng)嚴(yán)格控制振動(dòng)時(shí)間，既不能漏氣，也不能過度振動(dòng)。每次振動(dòng)完成后，邊振動(dòng)卞慢慢的抬起振動(dòng)器。對(duì)于每個(gè)振動(dòng)部位，都必須振搗至混凝土密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面平整且灌漿，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行混凝土澆筑。在混凝土施工過程中，為保證混凝土質(zhì)量，應(yīng)組織專人對(duì)

16、模板進(jìn)行檢查，即：（1）檢查模板支架，觀察是否有跑?，F(xiàn)象，隨時(shí)漏漿，及時(shí)處理。 檢查支架的穩(wěn)定性。砼初凝后，如砼上無明顯壓痕，可用平面磨光機(jī)打磨平整，再人工精整。 ，沿橋面橫坡方向拉毛，拉深1 2mm。（4）混凝土養(yǎng)生：混凝土澆筑完成后，根據(jù)當(dāng)時(shí)的溫度確定適當(dāng)?shù)臐菜?、覆蓋養(yǎng)護(hù)時(shí)間或采用土工布覆蓋、灑水的方法。注意在翼緣板處設(shè)置擋水墻，防止維修水流向翼緣板，影響箱梁混凝土的外觀質(zhì)量；在混凝土達(dá)到2.5MPa之前，禁止人員和運(yùn)輸工具。(5)混凝土澆筑的重點(diǎn)注意事項(xiàng)：橋面混凝土澆筑分兩個(gè)階段進(jìn)行。待一級(jí)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%（按養(yǎng)護(hù)試件相同條件確定）后，方可澆筑二級(jí)混凝土。在澆筑第二階段混凝

17、土之前，將第一階段混凝土鑿開并用水沖洗。橋面混凝土厚度必須嚴(yán)格控制，不得出現(xiàn)負(fù)偏差，保證橋面最小厚度符合設(shè)計(jì)要求。此外，混凝土橋面應(yīng)將鋼梁翼底部以上的所有部分都包裹起來。澆筑混凝土前，必須拆除跨間主梁的所有臨時(shí)支撐。在澆筑橋面混凝土過程中，為保證混凝土質(zhì)量，檢測(cè)人員應(yīng)隨時(shí)檢查混凝土坍落度等技術(shù)指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即調(diào)整。 橋面施工時(shí)，應(yīng)注意保護(hù)鋼梁。未經(jīng)允許，不得在鋼梁上焊接任何東西，不得用任何硬物碰撞鋼梁表面。砂漿會(huì)污染鋼梁表面，否則應(yīng)立即用水沖洗。六、安全注意事項(xiàng)及防護(hù)措施：上述三座橋梁鋼混組合箱梁橋面施工涉及汾關(guān)高速交通管制、高空作業(yè)、吊裝作業(yè)、臨時(shí)用電等諸多不安全因素。所有參與施工的人員必須嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律和各項(xiàng)安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁“三違”。在施工過程中，請(qǐng)注意以下安全注意事項(xiàng)：1、所有參與橋面施工的人員必須正確佩戴各種安全防護(hù)用品（包括安全帽、安全帶等），嚴(yán)格遵守高空、吊裝、臨時(shí)用電等安全操作規(guī)程運(yùn)營項(xiàng)目。2、由于橋面施工涉及汾官高速的交通轉(zhuǎn)換和交通管制，在施工過程中，所有施工機(jī)械、設(shè)備和車輛必須嚴(yán)格遵守汾官高速的交通安全規(guī)則，違法違規(guī)嚴(yán)禁作業(yè)、施工車輛和施工人員。嚴(yán)禁隨意進(jìn)入豐冠正常通行車道，施工人員嚴(yán)禁穿越正常行駛車道。橋面的施工必須嚴(yán)格按照經(jīng)批準(zhǔn)的城南樞紐跨汾關(guān)高速交通控