鋼砼組合梁橋面板施工技術方案

1、城南樞紐干線橋、B匝道橋、G匝道橋鋼混組合梁橋面施工技術方案一、項目概況：南城樞紐干線橋七環(huán)、B匝道橋二環(huán)、G匝道橋二環(huán)均穿過奉關高速。箱梁結構，三個橋梁結構布置如下：城南樞紐干線橋梁起點編號為K29+364.700，終點編號為K30+257.9，橋梁全長893.2Km。橋上部十二，光圈排列為：左架（4-25）+（6-25）+（4-25）+（20+2-25）+（2-20）+（ 2-20 )+(25+2-28+25)+(2-22)+(2-21)+(20+2-25)+(4-25)+(5-25)+(4- 25);右框 (5-25)+(5-25)+(4-25)+(2-25+20)+(2-20)+(2-

2、20)+(25+2-28+25)+ (2-22)+(2-21)+(2-25+20)+(4-25)+(5-25)+(4-25)，其中第七環(huán)為跨汾高速，左右上部結構跨度布置的鋼-混凝土組合箱梁為25+28+28+25。橋梁與奉關高速交叉樁號為：K29+820.800=NK42+666.347，交角為72.1，采用斜橋的橋梁方案，即墩柱連接線為平行于相交路線的中心線，其余橋墩和橋臺與主線正交。匝道橋B起點編號為BK0+922.809，終點編號為BK1+303.009，橋梁全長382.2m。橋體上部共有五節(jié)，孔徑排列為(5-20)+(20+2-25+20)+3(20+22+20)m，其中第二節(jié)跨奉關高

3、速，上部結構跨度布置為20+25+25+20m鋼混組合箱梁，與奉關高速交叉樁號為BK1+070.909=NK42+840.822，交叉角度為62.9。G匝道橋起點編號為GK0+976.825，終點編號為GK1+568.008，橋梁全長599.284m。橋上部共八段，孔徑排列為：(5-20)+(20+2-25+20)+2(21+22+21)+(4-20) +(2-19.4915)+(3-20)+(20+20+25+23)m，其中二環(huán)跨汾關高速，上部結構跨度布置為20+25+25+20m鋼混組合箱梁、橋梁與奉關高速公路 灌溉高速公路交叉口號為GK1+124.925=NK42+495.505，交叉口

4、角度為65.7。以上三座橋梁鋼-混凝土組合箱梁主梁采用多箱單室組合箱梁，鋼梁為槽鋼截面，橋面為C50鋼筋混凝土現(xiàn)澆結構（見具體結構形式的設計圖）。全橋不分寬度，橋面根據(jù)道路要求分為兩部分，設置中心帶。2、項目數(shù)量：材料橋梁材料橋梁C50 混凝土 (m3)鋼筋（公斤）評論主橋1318.0486479.9圖中混凝土用量為659m 3 ，實際用量為1318m 3 。G坡道橋246.6103303.1圖紙作品數(shù)B坡道橋247.091738.7圖紙作品數(shù)全部的1811.6681521.7/三、施工時間安排：根據(jù)項目現(xiàn)場實際施工情況和總體進度計劃目標，我部精心安排了上述三座橋梁的橋面施工進度計劃。 B坡橋

5、和G坡橋全部鋼混組合箱梁橋面施工任務（具體施工進度及時間安排見附件進度計劃跨渠道圖）。四、橋面施工技術方案：（一）總體建設方案：一、整體施工流程安排：鋼混組合箱梁采用分段吊裝方案（一跨為一段）進行安裝安裝完成后現(xiàn)場連接線的焊接和梁（膜片）的安裝焊接。進行，焊接完成后進行焊縫。檢驗檢驗合格后防腐施工（先對鋼梁側面進行防腐處理）鋼梁表面防腐施工完成后進行橋面施工（橋面施工采用先搭支架，再鋪設底模的方案）。2、橋面施工工藝：鋼混組合箱梁橋面的施工涉及鋼梁現(xiàn)場連接線的焊接、梁（隔板）安裝、焊接、鋼梁防腐等多道工序的交叉施工；道路交通分流和交通管制。上述因素給橋面的施工帶來了一定的困難。為確保施工的有序

6、、正常和施工質量安全，我部對橋面的施工工藝進行了認真的討論和研究，制定了科學合理的施工工藝流程如下：主線橋17#-18#、B匝道橋5#-6#、G匝道橋9#-8#鋼梁工地連接線焊接及梁（隔板）安裝、焊接交通轉換及交通管制（封閉式）汾官高速右車道，右汾水至灌云車輛改道左轉，灌云至汾水左車輛在輔路行駛。詳情請參考汾關高速交通控制方案)交通 改造完成后，主線橋18#-19#、B匝道橋6#-7#、G匝道橋8#-7#鋼梁施工現(xiàn)場連接線焊接及梁（隔板）安裝、焊接焊縫檢驗試驗合格后，對鋼梁進行防腐處理以上兩跨鋼梁防腐完成后，進行通行轉換（奉關高速左側封閉，原本行駛的車輛ed在道路左側返回右側，左側車輛繼續(xù)行駛

7、。輔路行駛）進行鋼梁施工現(xiàn)場連接線的焊接及梁（隔板）的安裝，焊接與主線橋17#-18#、B斜橋5#-6#、G坡道橋9#-8#橋面施工主線橋19#-20#、B坡道橋7#-8#、G坡道橋7#-6#鋼梁施工現(xiàn)場連接線焊接及梁（隔板）安裝焊接完成后進行交通換乘（輔路行駛車輛引入左側，左側恢復正常通行）主線橋20#-21# 、B坡橋8#-9#、G坡橋6#-5#鋼梁工地連接線焊接及梁（隔板）安裝、焊接及防腐交通轉換（同第一步）完成后，進行主橋18#-19#、B匝道橋6#-7#、G匝道橋8#-7#橋面施工完成后讓，進行交通轉換（同第二步）進行主橋19#-20#、B匝道橋7#-8#、G匝道橋7#-6#完成后，

8、進行交通轉移（同第三步）進行主橋20#-21#、B匝道橋8#-9#、G匝道橋6#-5#橋面施工。（二）橋面施工方案：鋼梁焊接防腐完成后驗收合格架設支架鋪設底模安裝綁扎鋼筋澆注一期混凝土養(yǎng)護一期混凝土強度達到設計要求后澆筑第二階段混凝土養(yǎng)護拆卸支架和底模（詳見附工藝框圖）。1、支架架設方案：根據(jù)設計和現(xiàn)場實際情況，確定橋面施工采用架設支架（即門架架設在橋面翼緣板與鋼梁之間）的施工方案。支架架設方案如下：(1) 基礎處理：架設支架前，先將架設支架的原地面清理平整，然后回填30cm左右的山皮土（可直接架設汾灌高速圍擋），并用機械壓實。如遇泥池、泉土等地基不良，采取拆除更換山皮土的方案進行壓實處理，然

9、后在壓實的山皮土上鋪設方木，保證地基的承載力符合要求。(2) 支架安裝：支架設置碗扣式鋼管支架，支架底部支架放置在預鋪的方木上。橋面翼緣板支架采用三組門式支架沿橋面橫向架設，間距60cm；支架之間沿橋方向的距離為100cm。為保證支架的穩(wěn)定性，水平和垂直位置均采用鋼管加固，每排門架均采用鋼管連接5m。剪力支撐的設置是為了保證支架的整體穩(wěn)定性，以利于整體受力，防止支架不均勻沉降。龍門架上部設有傳遞桿，頂部支架安裝在傳遞桿上。由于支架最上端調節(jié)桿至千斤頂頂面的懸臂較長，為防止千斤頂受偏心力變形，在千斤頂上安裝好縱橫方木和槽鋼后，鋪設出垂直或水平連接。橫橋方向采用5*10cm槽鋼。橫向槽鋼安裝放置在

10、上支撐上時容易偏心。橫向槽鋼安裝完畢后，偏心頂支撐應用木塊塞住，以保證支撐力。均勻。側支撐采用10cm10cm方木，間距在20cm(3) 支架預緊力：由于橋面荷載較小，在基礎處理滿足荷載要求的情況下，橋面支座不作預壓準備。橋面支架安裝示意圖2、模板處理與安裝：橋面底模采用優(yōu)質竹膠合板。為了保證橋面混凝土的外觀質量，竹膠合板的表面必須光滑、致密。另外，為保證法蘭盤的滴水沿線，沿模板滴水采用定型鋼模板。在模板安裝過程中，請注意以下幾點：橋面底模安裝鋪設時，要保證橋面混凝土完全包覆鋼混組合箱梁上翼。在鋼梁之間安裝橋面底模時，必須水平和垂直劃線，以保證拆模后底板倒角線平整美觀。為防止漏漿，上翼板與鋼梁

11、底板的交匯處及倒角處必須用高彈性海綿條填滿，防止漏漿，底模倒角處應密封雙面膠帶。模具分段制作，分段鋪貼成型，在伸縮縫處設置與預留縫寬度相同的泡沫板并塞緊，保證伸縮縫的寬度。3、鋼筋加工安裝：底模支撐合格后，開始鋼筋的安裝綁扎。鋼筋加工、制作、安裝必須嚴格按照以下要求進行：（1）鋼筋生產(chǎn)廠家必須在省市高指標指定的批準生產(chǎn)廠家中選擇。鋼筋進場后，必須按規(guī)定要求的頻率進行抽樣檢驗，且鋼筋只有在各項技術指標抽樣檢驗合格后才能使用。(2)鋼筋的加工、生產(chǎn)和安裝應嚴格按照設計和法規(guī)要求進行，并應注意以下事項：一個。鋼筋的規(guī)格、型式、位置、尺寸和間距必須符合橋涵設計和施工規(guī)范的要求；灣。鋼筋的焊接質量應符合

12、規(guī)定的要求。檢驗人員應按規(guī)定的頻率對鋼筋焊接接頭進行抽樣檢驗。另外，要保證鋼筋的焊接接頭不在同一截面上。C。所有弧焊及綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離應符合施工規(guī)范的要求。d。鋼筋現(xiàn)場焊接時，在焊接部位下方設置鐵接頭坡口，防止焊渣燒毀模板。e.鋼筋保護層應采用同一設計圖紙規(guī)定的強度和厚度相同的混凝土塊或成型塑料塊。(3)預先確定屋面入口孔的位置和數(shù)量及加固方法，伸縮縫、護欄、排水口、通風孔等設施的預埋件準確無遺漏。4、混凝土澆筑：橋面混凝土的設計強度等級為C50，混凝土采用混凝土卡車泵送形式澆筑，在攪拌站集中攪拌生產(chǎn)，由罐車運輸。具體澆筑方法及注意事項如下：(1)混凝土澆筑順序：從施工圖可以看出，上

13、述三座橋梁鋼混組合箱梁的橋面混凝土分兩期澆筑（如下圖，陰影部分為一期混凝土，白色部分為二期混凝土）、橋面混凝土澆筑順序請參考橋面整體施工流程。主橋面混凝土澆筑示意圖520c520cm17#18#19#20#21#6m5m5m5m5m6mB坡道橋面混凝土澆筑圖520c520cm5#6#7#8#9#6m5m5m5m5m6mG坡道橋橋面混凝土澆筑示意圖520c520cm9#8#7#6#5#6m5m5m5m5m6m(2) 準備工作：橋面混凝土的配合比必須經(jīng)項目辦、主任辦批準，經(jīng)批準后方可使用；材料準備：混凝土澆筑前，各種材料（水泥、砂石）必須準備充分，試驗合格后方可使用；人員和機械準備：混凝土澆筑前，

14、各種機械和人員應配備到位，并對機械設備進行仔細檢查，確保運轉良好，使用正常.為保證混凝土能夠連續(xù)澆筑，防止出現(xiàn)意外情況，必須做好以下應急準備：準備一臺發(fā)電機，以防中途停電；準備一臺吊車，防止輸送泵被吊起臨時澆注，以防出現(xiàn)問題。 ;通知其他混凝土攪拌站做好準備，一旦混凝土攪拌站發(fā)生故障，立即切換到其他攪拌站供應混凝土。澆筑混凝土前，應仔細、仔細地檢查模板和支架。此外，混凝土澆筑前，應熟悉圖紙，妥善埋設各類預埋件，不得遺漏（包括伸縮縫、護欄、排水管和支撐預埋件的預埋件）。(3)混凝土澆筑：混凝土澆筑前，應仔細檢查模板，確保底模板表面平整，接縫嚴密，并認真清理模板，清除模板雜物，模板應用水仔細沖洗。

15、此外，在混凝土澆筑前，測量技術人員會測量橋面頂面標高，并做好標記，確保橋面標高和混凝土厚度符合要求。首先澆筑首孔橋面一期混凝土，從17#墩向18#墩澆筑，在18#墩6m處停止?jié)仓?。橋面混凝土澆筑采用一次澆筑全橋方案。澆筑混凝土時，采用縱橫斷面澆筑順序，分步完成澆筑?；炷敛捎?0型插入式振動棒振動。振動時，應避免振動器與預埋件碰撞。應嚴格控制振動時間，既不能漏氣，也不能過度振動。每次振動完成后，邊振動卞慢慢的抬起振動器。對于每個振動部位，都必須振搗至混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面平整且灌漿，應連續(xù)進行混凝土澆筑。在混凝土施工過程中，為保證混凝土質量，應組織專人對

16、模板進行檢查，即：（1）檢查模板支架，觀察是否有跑?，F(xiàn)象，隨時漏漿，及時處理。 檢查支架的穩(wěn)定性。砼初凝后，如砼上無明顯壓痕，可用平面磨光機打磨平整，再人工精整。 ，沿橋面橫坡方向拉毛，拉深1 2mm。（4）混凝土養(yǎng)生：混凝土澆筑完成后，根據(jù)當時的溫度確定適當?shù)臐菜?、覆蓋養(yǎng)護時間或采用土工布覆蓋、灑水的方法。注意在翼緣板處設置擋水墻，防止維修水流向翼緣板，影響箱梁混凝土的外觀質量；在混凝土達到2.5MPa之前，禁止人員和運輸工具。(5)混凝土澆筑的重點注意事項：橋面混凝土澆筑分兩個階段進行。待一級混凝土強度達到設計強度的80%（按養(yǎng)護試件相同條件確定）后，方可澆筑二級混凝土。在澆筑第二階段混凝

17、土之前，將第一階段混凝土鑿開并用水沖洗。橋面混凝土厚度必須嚴格控制，不得出現(xiàn)負偏差，保證橋面最小厚度符合設計要求。此外，混凝土橋面應將鋼梁翼底部以上的所有部分都包裹起來。澆筑混凝土前，必須拆除跨間主梁的所有臨時支撐。在澆筑橋面混凝土過程中，為保證混凝土質量，檢測人員應隨時檢查混凝土坍落度等技術指標，發(fā)現(xiàn)異常應立即調整。 橋面施工時，應注意保護鋼梁。未經(jīng)允許，不得在鋼梁上焊接任何東西，不得用任何硬物碰撞鋼梁表面。砂漿會污染鋼梁表面，否則應立即用水沖洗。六、安全注意事項及防護措施：上述三座橋梁鋼混組合箱梁橋面施工涉及汾關高速交通管制、高空作業(yè)、吊裝作業(yè)、臨時用電等諸多不安全因素。所有參與施工的人員必須嚴格遵守勞動紀律和各項安全操作規(guī)程，嚴禁“三違”。在施工過程中，請注意以下安全注意事項：1、所有參與橋面施工的人員必須正確佩戴各種安全防護用品（包括安全帽、安全帶等），嚴格遵守高空、吊裝、臨時用電等安全操作規(guī)程運營項目。2、由于橋面施工涉及汾官高速的交通轉換和交通管制，在施工過程中，所有施工機械、設備和車輛必須嚴格遵守汾官高速的交通安全規(guī)則，違法違規(guī)嚴禁作業(yè)、施工車輛和施工人員。嚴禁隨意進入豐冠正常通行車道，施工人員嚴禁穿越正常行駛車道。橋面的施工必須嚴格按照經(jīng)批準的城南樞紐跨汾關高速交通控