施工組織設(shè)計建議書(DOC 43)4

1、西寧至湟源一級公路投標(biāo)書 附篇 施工組織設(shè)計建議書表1 施工組織設(shè)計文字說明一、編制依據(jù)及原則（一）、編制依據(jù)1、丹東北京拉薩國道主干線（青海境）西寧至湟源一級公路第三合同段招標(biāo)文件（第一、四卷）。2、第三合同段001號補遺書、002號補遺書。3、西寧至湟源一級公路施工招標(biāo)標(biāo)前會招標(biāo)文件答疑紀(jì)要。4、國家及交通部發(fā)布的現(xiàn)有公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。5、我處通過認(rèn)證的ISO9002質(zhì)量體系手冊和程序文件。6、現(xiàn)場勘察獲得施工現(xiàn)場、施工環(huán)境以及施工用料來源等資料。（二）、編制原則1、遵循施工招標(biāo)文件的原則，嚴(yán)格按工期、質(zhì)量、安全等要求編制。2、遵循技術(shù)規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)的原則，優(yōu)化施工方案，認(rèn)真執(zhí)行工程

2、質(zhì)量檢驗及驗收標(biāo)準(zhǔn)。3、遵循科技是第一生產(chǎn)力的原則，充分應(yīng)用“新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料”四新成果，發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)保障作用。4、遵循貫標(biāo)機制原則，使ISO9002質(zhì)量保證體系在本項目得到有效運行。二、工程概況西寧至湟源一級公路是丹東至拉薩國道主干線的重要組成部分，是內(nèi)地通往青海、西藏的交通要道，它在國家和青海公路網(wǎng)中起著重要作用。該路建成后將改善投資環(huán)境，促進(jìn)青海省的經(jīng)濟迅猛發(fā)展，對加強民族團結(jié)和鞏固國防都有著重大意義。1、地理位置、地形、地貌西寧至湟源一級公路第三合同段施工里程K1+487K3+530.934，設(shè)計為高架立交橋，該高架橋自朝陽東路引出沿祁連路、柴達(dá)木路至海湖立

3、交橋終止，海拔高度在22302245m，地形較平坦，西北高，東南低。2、氣象（1）、氣溫：本段地處高原半干旱大陸性氣候區(qū)，寒長暑短，晝夜溫差大，日照充足，四季不分明，年平均氣溫5.9，最高氣溫35.8，最低氣溫-26.6。（2）、降水：年降水量368.2mm，年降水量集中在69月，占全年降水的73%。（3）、風(fēng)：歷年主導(dǎo)風(fēng)向東南風(fēng)，平均風(fēng)速3.9m/s，最大風(fēng)速18.0m/s。（4）、濕度：相對濕度56%。（5）、霜凍：全年無霜期138天，最大凍土深度1.34m。3、地震本段地震等級屬中級震級，地震烈度為度。4、水文特征沿線地下水的基本類型為孔隙潛水，含水層主要為第四系全新統(tǒng)砂礫卵石，地下水埋

4、深在07m之間，含水層滲透系數(shù)k=3m/d，單位涌水量100m3/dm，地下水徑流條件良好，沿線地下水對混凝土不具結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。5、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（1）、公路等級：一級（2）、地震基本烈度：度（3）、橋面寬度：18.5m（4）、路基寬度：18.5m（5）、設(shè)計車輛荷載：汽超20級，掛120級6、主要工程數(shù)量：本合同段全長2.044km，其中橋梁1.446km，路基0.598km。路基填土方14821m3，全橋混凝土23217m3。共設(shè)特大橋一座：祁連路高架橋，橋梁全長1355.75m；北川河大橋，橋梁全長90m；防護(hù)工程砼路肩式擋土墻，長262.10m，計砼1852m3。三、

5、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法（一）、設(shè)備、人員動員周期：15天我處施工的寶蘭二線項目（甘肅省榆中縣）、青海省315國道項目（剛察縣）、山東省濟南繞城高速公路項目（濟南）已處于收尾階段。本項目施工所需設(shè)備和人員計劃從我單位這三個項目調(diào)入。一旦我處中標(biāo)，工程所需的設(shè)備和人員將分三批陸續(xù)到達(dá)現(xiàn)場。第一批人員：接到中標(biāo)通知書后5天內(nèi)趕赴施工現(xiàn)場，這些人員包括項目領(lǐng)導(dǎo)班子、工程技術(shù)人員等，到達(dá)現(xiàn)場后的主要任務(wù)是完成交接樁手續(xù)、臨時設(shè)施的布置、施工現(xiàn)場的布置、辦理租用等。第二批人員和機械設(shè)備：接到中標(biāo)通知書510天內(nèi)趕到施工現(xiàn)場，這些人員和機械主要負(fù)責(zé)臨時設(shè)施建設(shè)。第三批人員和機

6、械設(shè)備：該批人員為正式施工人員，他們將在接到中標(biāo)通知書后1015天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場，同時到達(dá)的是投入本項目的主要施工機械和試驗檢測儀器等。（二）設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場擬采用鐵路、公路運輸運達(dá)施工現(xiàn)場。1、機械設(shè)備到達(dá)施工現(xiàn)場的方法（1）大中型施工機械，如推土機、平地機、裝載機、挖掘機、壓路機、鉆孔機等利用平板拖車直接運至施工現(xiàn)場。（2）中、小型機械設(shè)備，如混凝土輸送泵車、電焊機、自動計量漏斗等，一般考慮從當(dāng)?shù)刭徺I。其它常用設(shè)備，如攪拌機、貝雷片、卷揚機、支承桿件、汽車吊（25T、15T、2T）、變壓器從寶蘭、國道315項目調(diào)運，用汽車運輸?shù)礁魇┕がF(xiàn)場。（3

7、）某些較少使用的機械設(shè)備，如50T汽車吊、平地機，一般從當(dāng)?shù)刈庥幂^為經(jīng)濟，我們考慮以租用為主，條件不允許或不經(jīng)濟的情況下再考慮從其他項目調(diào)運或者購買。2、人員到達(dá)施工現(xiàn)場的方法：（1）項目部管理人員、施工作業(yè)人員可通過鐵路、公路直接到達(dá)項目駐地。（2）各施工隊人員駐扎在各工點附近或工地。3、材料運到施工現(xiàn)場的方法（1）橋梁主體工程所用水泥擬采用大通水泥廠所生產(chǎn)的水泥，采用汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，平均運距80km。其它工程所用水泥可在湟源水泥廠購買，采用汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，平均運距30km。（2）碎石計劃在多巴鎮(zhèn)下脖項村石料廠購買，采用汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，運距28.5km。（3）橋梁主體工程用砂，采

8、用多巴鎮(zhèn)湟水河河灘中粗砂，運距20km。（4）鋼材擬采用西寧鋼鐵廠生產(chǎn)的鋼材，從廠家銷售處購買，采用汽車運到施工現(xiàn)場，運距10km。（5）路基填土從K3+100處海湖立交橋右側(cè)取土場取用，由自卸汽車運至工地，平均運距1km。（6）砂礫：從多巴鎮(zhèn)湟水河河灘采砂場取用，采用自卸車運到施工現(xiàn)場，平均運距20km。四、主要工程項目的施工方案、施工方法（一）、施工準(zhǔn)備1、組織機構(gòu)設(shè)置本標(biāo)段項目經(jīng)理部設(shè)在金大商貿(mào)大樓，設(shè)項目經(jīng)理一名，由我處副處長白玉亮同志擔(dān)任，項目總工程師由我處高級工程師張立清同志擔(dān)任。下設(shè)四部一室，即工程部、計劃部、財務(wù)部、保障部和辦公室。項目經(jīng)理部全權(quán)負(fù)責(zé)該標(biāo)段工程的施工組織指揮、協(xié)

9、調(diào)和行政管理工作，嚴(yán)格履行合同條款，按期完成合同規(guī)定內(nèi)的工程任務(wù)，項目經(jīng)理部下轄七個專業(yè)施工隊，施工組織機構(gòu)詳見投標(biāo)書附表：表1擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖。2、施工隊伍勞動力部署根據(jù)本合同段工程量、工期安排情況及我處施工隊伍特點及機械設(shè)備情況，對各專業(yè)施工隊伍勞動力作如下部署：（1）、路基土石方工程施工隊伍安排一個機械隊來完成全線的路基土石方，根據(jù)全線的土方施工量（15000m3），擬定機械隊施工人員為30人，主要機械設(shè)備配置為推土機1臺、挖掘機1臺、平地機1臺、裝載機1臺、壓路機1臺、自卸汽車8臺、灑水車1臺，因本段填方段為路肩式擋土墻，待擋土墻完工后，中央由機械施工，靠近擋土墻1m

10、范圍內(nèi)由人工夯實。（2）、橋梁施工隊伍、一個砼拌和站負(fù)責(zé)全線的砼拌和任務(wù)及砼運輸任務(wù)，設(shè)備配置為：25m3/h拌和站2座、砼輸送車3臺、砼泵車4臺、裝載機2臺、發(fā)電機（175KW）1臺。施工人員為60人。、祁連路高架橋由橋梁一隊、橋梁二隊、橋梁三隊負(fù)責(zé)施工，北川河鋼管砼系桿拱橋由橋梁四隊負(fù)責(zé)施工。其中：橋梁一隊分三個作業(yè)班組負(fù)責(zé)高架橋的樁基礎(chǔ)工作。橋梁二隊分三個作業(yè)班組負(fù)責(zé)橋梁墩、臺身施工。橋梁三隊分三個作業(yè)班組負(fù)責(zé)連續(xù)箱型梁體的澆筑、連續(xù)工作。橋梁四隊負(fù)責(zé)K1+811.10（一跨90m）北川河鋼管砼系桿拱橋的作業(yè)施工。綜合作業(yè)隊負(fù)責(zé)K2+930.37K3+192.47全長262.10m的砼路

11、肩式擋墻。 隊 伍資源配置橋梁一隊橋梁二隊橋梁三隊橋梁四隊綜合隊人 員7050606080鉆 機205鋼筋調(diào)直機32523鋼筋彎曲機32523鋼筋切斷機3252325T吊車1115T吊車212T吊車11潛水泵26222電焊機44444發(fā)電機1(175kw)1(175kw)振動棒51010510附著式振動器4040打夯機217卷揚機510空壓機2油壓張拉機4（二）、臨時設(shè)施建設(shè)若中標(biāo)，我們首先將著重安排臨時工程的建設(shè)，我們將在10天的時間內(nèi)安排人員及機械上場，著手進(jìn)行臨時用地、工地住房、修建施工便道、架設(shè)高壓電線。同時，進(jìn)行拌和站的建設(shè)，搭建臨時住房、材料庫。1、臨時駐地建設(shè)（1）、項目經(jīng)理部：

12、擬設(shè)在K1+600左側(cè)的金大商貿(mào)大樓，設(shè)有辦公室、住房、中心試驗室。（2）、橋梁隊駐地橋梁一隊、橋梁二隊、橋梁三隊、綜合隊在K3+000左側(cè)搭設(shè)房屋作為施工駐地。橋梁四隊在北川河大堤上搭設(shè)臨時房屋作為駐地。（3）、拌合站施工隊駐地：本標(biāo)段內(nèi)砼拌和考慮采用拌和站集中拌合，在K3+100右側(cè)建立一個拌合站，集中拌和砼以確保砼質(zhì)量，拌合站施工人員駐地采用在拌合站內(nèi)搭建臨時房屋居住。（4）、路基施工隊駐地：考慮路基土方主要在K2+930.37K3+530.93，在K4+100右側(cè)平整場地作為機械車輛的停放場地，并搭建臨時住房。2、臨時用水、用電臨時用水因工地在西寧市內(nèi)，采用自來水作為施工用水，橋梁施工

13、隊修建6個蓄水池，以滿足施工用水及生活用水。砼拌合站修建20m3蓄水池1個，必要時采用水車?yán)越鉀Q施工用水。施工用電采用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)，架設(shè)變壓器，同時為保證施工高峰期或停電時正常施工，配備175KW發(fā)電機1臺。3、臨時通訊利用當(dāng)?shù)赝ㄓ嵕W(wǎng)，安設(shè)電話機2部，因工地全長2.044km，其它現(xiàn)場聯(lián)系采用對講機。詳見表4施工總平面布置。（三）、連續(xù)梁橋的施工方案1、下部結(jié)構(gòu)施工方案（1）、基礎(chǔ)部分施工：采用回旋鉆機成孔，拌和站集中拌和砼，砼運輸車運至施工現(xiàn)場，進(jìn)行基礎(chǔ)砼的灌注。（2）、墩臺身施工：用半圓形整體組合鋼模做外模，砼拌和站集中拌制砼，砼運輸車運輸至施工現(xiàn)場，采用砼泵車灌注墩身砼，一次性灌注完畢

14、。2、箱梁澆筑施工方案（1）、支架方案：施工以每3跨為一聯(lián)作支架。在墩身高25米時，以碗扣式腳手架為主（詳見附圖1碗扣式支架示意圖）。在墩身高59米時，以可移動支架為主（詳見附圖2整體移動模架立面圖、附圖3整體移動模架剖面圖）。中間連接配以碗扣式腳手架。（2）、梁體模板：內(nèi)模以四片可拖移內(nèi)縮模板（詳見附圖4可調(diào)內(nèi)模示意圖），外模采用整體鋼模。（3）、梁體澆筑：、縱向澆筑順序：從每一聯(lián)一端邊跨開始，向另一端的邊跨逐孔推進(jìn)。工作縫擬在每孔0.2L0.25L處。、橫向澆筑順序：箱梁混凝土按先底板和腹板、后頂板順序澆筑。每次澆筑宜自橫隔板處開始，向工作縫方向推進(jìn)。、拆除內(nèi)模：在箱梁澆注72h后，可考慮

15、拆梁體內(nèi)模，內(nèi)模通過設(shè)在每孔梁體頂板的天窗吊出。（四）、1-90m北川河系桿拱橋施工方案1、主拱肋的加工、焊接方案（1）、拱肋的分節(jié)擬由生產(chǎn)廠家直接購置無縫鋼管，經(jīng)檢驗后進(jìn)入施工現(xiàn)場。（2）、根據(jù)施工放樣圖確定對分節(jié)拱肋的加工，由切割機切成坡形口后施焊成小段（約10米左右）拱肋。（3）、根據(jù)逐段拼焊，擬將整個拱肋拼裝成兩個半拱肋形后，由吊裝設(shè)備起吊成型。2、主拱肋的吊裝方案該橋吊裝提出二套方案，方案一為纜索吊裝無支架施工；方案二就地制造，鋼扒桿扳起?，F(xiàn)分述如下：方案一：纜索吊裝無支架施工（詳見附圖5分段拱肋就位臨時固定）A、施工方法：利用河道空地，設(shè)拱肋予制場，每側(cè)拱肋（啞鈴型鋼管拱）分二段制

16、造，由二臺50噸吊車起吊喂送到纜索吊下面起吊，為保證起吊中拱肋的側(cè)向穩(wěn)定，在起吊時肋的兩側(cè)設(shè)橫向浪風(fēng)，隨起吊隨調(diào)整浪風(fēng)位置。當(dāng)分段拱肋就位時，立即用扣索臨時固定于塔架中部。待兩段拱肋精確就位后，焊接合攏成拱。當(dāng)兩側(cè)拱肋都安裝完畢，再安裝系桿和橫撐。用泵送混凝土在拱肋鋼管中灌注密實，至此主拱安裝完成。為了降低造價，提高工作效率，本次索塔設(shè)計為可移動式，每完成一側(cè)的主拱肋并經(jīng)浪風(fēng)固定后，則可橫移至另一側(cè)工作，而不需要拆除后重新安裝。索塔橫移采用卷揚機牽引，為便于索塔橫移，索塔下部鋪設(shè)橫移軌道。為保證索塔穩(wěn)固，索塔地錨和浪風(fēng)經(jīng)特別設(shè)計。繼續(xù)用纜索安裝拉桿與箱形鋼橫梁，鋪設(shè)鋼筋混凝土板的模板和灌注混凝

17、土，最后鋪橋面。B、纜索吊機設(shè)計要點和主要設(shè)備、料具a、纜索設(shè)計按每個吊點安全吊重為（250+20）1.2=324KN考慮。b、塔架選用貝雷式桁梁（也可用雙層六四式軍用梁或萬能桿件），豎立安放，塔高42m，每個斷面為12片（用六四式軍用梁或萬能桿件時數(shù)量另定）。共兩座塔架，鋼材600KN。架完一側(cè)，塔架橫移到另一側(cè)使用。塔架穩(wěn)定性L/B=42/3=14L/B=15（可）強度足夠c、主纜索：跨度取Lp=120m，每段拱肋設(shè)兩個吊點?？缢母?2mm鋼絲繩（6股37絲，破斷拉力為1550KN/根），安全系數(shù)K=5，吊重下最大垂度12m，f/L=1/10（可）。d、扣索：臨時固定分段拱肋用，用1-52

18、mm鋼絲繩，安全系數(shù)K=3.5。e、塔架后浪風(fēng)，為便于調(diào)整繩索，選用21.5mm鋼絲繩，通過多個滑輪固定，安全系數(shù)K=3.5。f、起重索：選用17.5mm鋼絲繩，滑輪組走12，安全系數(shù)K=6。g、索道跑車：每個吊點為兩臺四輪組跑車，鋼絲繩彎曲強度安全系數(shù)K2。h、卷揚機：50KN電動。i、地錨：根據(jù)計算，主索、扣索的浪風(fēng)地錨均采用鋼筋混凝土重力錨，約需800立方米混凝土。j、合攏時取全年平均溫度時進(jìn)行（或由設(shè)計院確定）。方案二：就地制造鋼扒桿起吊（詳見附圖6施工場地、附圖7扒桿扳起分段扶助、小型纜索吊起吊橫撐）A、施工方法：據(jù)圖所示，兩主拱肋凈距為18.6m，老橋公路橋面寬為12米，兩側(cè)各有2

19、.75m的人行道。為既保證老橋公路的暢通，又盡量使新橋施工簡單，我們建議兩側(cè)人行道可用于拱肋施工作業(yè)，另距橋中線30m處建人行便道便橋，以保證行人的方便和安全，見圖示。每個拱肋分二段分別在施工場所平面上拼焊，橋臺兩端每側(cè)各立一副高22m的鋼人字扒桿（或由貝雷梁組成的軍用梁豎立作塔架）共四副。利用扒桿將半個拱肋扳起，吊點設(shè)在離前端1/3處，懸出端L/B=15/1.5=10（可），尾端簡支L/B=30/1.5=20（可），扳到并校正到準(zhǔn)確位置后，頂端合攏施焊（見圖），合攏時要取全年平均溫度時進(jìn)行（或由設(shè)計院確定）。為便于安裝主肋間橫撐和系桿，有必要利用立拱肋時的四副人字扒桿（或用軍用梁塔架）布置成

20、二套小型纜索吊，吊點吊重為25KN。B、設(shè)計要點和主要料具a、鋼人字扒桿四副，每副吊重700KN，高22m，或用貝雷梁豎立作鋼塔架（每臺8片，高24m）。b、起重滑輪組四套，每套吊重700KN，走12，鋼絲繩用21.5mm。c、扒桿（或塔架）后浪風(fēng)繩，選用21.5mm鋼絲繩，根數(shù)依據(jù)計算得。d、臨時固定吊裝拱肋的橫向浪風(fēng)繩，每側(cè)用1-21.5mm鋼絲繩，隨拉隨調(diào)整。e、起吊橫撐用小型纜索吊，起重量為25KN。3、主拱肋的砼灌注方案在主拱肋吊裝，拱撐焊接，吊桿錨固完成后即可進(jìn)行主拱肋砼的灌注。（1）、灌注步驟考慮到設(shè)計主拱（單側(cè)）為四管雙啞鈴設(shè)計，灌注中采用單管一次性從拱腳灌注至拱頂完成后，再進(jìn)

21、行對稱拱管的灌注，方法同前述。剩余二個管肋同樣分別按上述步驟完成澆筑。（2）、施作要點A、由兩側(cè)向拱頂灌筑中，拱頂應(yīng)開設(shè)預(yù)留孔孔道，使所灌筑砼充分排氣、排漿，確?；炷另敳棵軐崱、為限制拱頂不上浮，施工中必須考慮拱頂要設(shè)置配重。C、在灌筑混凝土中，緩凝時間815h，坍落度1820cm，并擬摻入UNF-5早強劑、微膨脹劑。五、各分項工程的施工順序1、路基工程的施工方案本標(biāo)段共有路基填方15000m3，擬安排一個機械隊負(fù)責(zé)施工，路基施工應(yīng)分層平行攤鋪。（1）、施工準(zhǔn)備：首先對取土場的路基填料進(jìn)行試驗選定最佳工藝參數(shù)，按JTJ051-93標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行顆粒分析、液限、塑限、有機質(zhì)含量和擊實試驗，進(jìn)行擊實

22、試驗時，用重型擊實法，確定土的最大干密度和最佳含水量。（2）、施工方法：采用機械分層填筑，填料土樣試驗合格后，采用挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運輸，推土機、平地機平整，重型振動壓路機壓實。（3）、管理方法：為確保路基的填筑質(zhì)量，采取以工序管理為中心，以工序質(zhì)量保工程質(zhì)量，以工作質(zhì)量保工序質(zhì)量的全面管理方法。（4）施工工藝（詳見表5-1路堤填筑施工工藝框圖）、清理與掘除：嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行表層土清除，進(jìn)行基底壓實，采用灌砂法檢驗基底密實度。、測量放樣：抄平基底，實測斷面、測放邊線、掛線施工。、分層填筑：采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式，當(dāng)原地面高低不平時，應(yīng)先從最低處分層填筑。運輸設(shè)備：使用自卸

23、汽車配合挖掘機、裝載機裝運。同一水平層采用同一種填料，不得混填。同一種填料，填筑厚度不小于50cm。、攤鋪整平：填筑區(qū)段完成一層卸土后，采用推土機粗平，再用平地機整平，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機輪表面與填筑面充分接觸，達(dá)到充分的碾壓效果。、灑水、晾曬填筑路基時，嚴(yán)格控制填料的含水量不超過土質(zhì)最佳含水量的2%，不低于最佳含水量的-3%，含水量太低時應(yīng)灑水并盡可能攪拌，濕潤后碾壓，含水量太大時，應(yīng)攤鋪晾曬，含水量適宜后碾壓。、機械碾壓填土壓實時，采用重型振動壓路機按規(guī)范要求碾壓。先輕后重、先慢后快、先兩側(cè)后中央，相鄰兩次壓實要求輪跡相互重疊1/3，防止漏壓或互不重疊，整個土層壓實

24、一遍后再重復(fù)進(jìn)行碾壓。在施工過程中，應(yīng)按技術(shù)交底的碾壓方式、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、行走路線，采取縱向進(jìn)退式進(jìn)行、橫向接頭重疊0.4m,前后相鄰區(qū)段間縱向重疊2m，做到壓實均勻。因本段填方段兩側(cè)有路肩式擋土墻，靠近擋土墻1m范圍內(nèi)采用人工夯實。、檢驗簽證用灌砂法測定路基壓實度。在檢查填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面平整度等符合規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，進(jìn)行密實度和地基系數(shù)的測定，凡沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)者，應(yīng)處理后再檢查，直到合格。、路面修整路基填至設(shè)計標(biāo)高后，用平地機成型，使路基表面平整度、設(shè)計高程符合規(guī)范要求，用壓路機碾壓密實。（5）、技術(shù)措施、嚴(yán)把路基填料關(guān)，填筑前作好取土場土工試驗。、路堤填筑做到層層檢測，并應(yīng)符

25、合規(guī)范要求。、縱向段落的連接，采取臺階搭接，臺階寬2m。2、祁連路高架橋的施工方法及施工工藝祁連路高架橋為全段內(nèi)的重點工程，全長1355.75m，分九聯(lián)，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁117根，圓形橋墩，上部構(gòu)造為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，為單箱三室。（1）、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)的施工方法（詳見表5-2鉆孔灌注樁施工工藝框圖）施工準(zhǔn)備A、整平施工作業(yè)平臺：采用人工配合機械的方法，平整鉆機工作場地，同時開挖泥漿循環(huán)沉淀池，并做好安全和施工防護(hù)隔離。B、鋼護(hù)筒制作護(hù)筒采用5mm厚的鋼板制作，護(hù)筒內(nèi)徑比樁基設(shè)計孔徑大5cm，護(hù)筒高度為24m，護(hù)筒埋設(shè)應(yīng)高出地表至少30cm。C、鋼筋籠制作按照設(shè)計圖紙及施工規(guī)范要求進(jìn)行鋼筋籠的制作，

26、并于鋼筋籠四周對稱焊接鋼筋耳朵，保證鋼筋籠有足夠的保護(hù)層，并在籠頂焊接四根鋼筋。D、泥漿制作及排放處理a、泥漿原料，選用優(yōu)質(zhì)粘土，有條件時可優(yōu)先采用膨潤土造漿。b、制作泥漿時，先將泥漿加水浸透，用攪拌機拌制，泥漿性能指標(biāo)為：粘度=1622，靜切力=1.02.5Pa，失水率要小于25ml/30min，酸堿度PH=810，相對密度=1.051.20，為了提高泥漿的粘度和膠體率，可在泥漿中投入適量的燒堿或Na2CO3，其摻量可由試驗確定。c、泥漿的排放處理為了減少環(huán)境污染，擬在橋梁縱向相鄰作業(yè)的跨徑中設(shè)置自制的泥漿池，其作用含制作泥漿、沉淀為一體，在鉆孔施工時，在護(hù)筒壁開槽口，將泥漿引至樁位處，廢漿

27、經(jīng)過濾、沉淀后，運至指定場地丟棄，不得造成城市道路的環(huán)境污染。、鉆孔作業(yè)鉆孔作業(yè)主要包括鉆機就位、埋設(shè)護(hù)筒、測量護(hù)筒頂標(biāo)高、鉆孔、清孔、驗孔等6個過程，必要時進(jìn)行故障處理等工序。A、樁位測定：樁位測量必須準(zhǔn)確，由專業(yè)測量隊伍采用三角控制網(wǎng)測設(shè)。B、埋設(shè)護(hù)筒埋設(shè)護(hù)筒時，護(hù)筒頂標(biāo)高應(yīng)高出地面0.3m以上，護(hù)筒周圍用粘土夯實，按照規(guī)范要求，護(hù)筒埋設(shè)必須符合規(guī)范要求，避免不規(guī)范而造成塌孔事故，鉆孔時嚴(yán)格控制孔內(nèi)水位，要高于護(hù)筒底腳0.5m以上。護(hù)筒平面位置偏差不大于5cm，護(hù)筒傾斜度的偏差不得大于1%，采用導(dǎo)向架等設(shè)備定位，護(hù)筒的沉入采用承壓及中間挖土的辦法進(jìn)行。C、鉆孔開孔必須正確，開始應(yīng)慢速鉆進(jìn)，

28、待導(dǎo)向部分全部鉆進(jìn)土層后，方可全速鉆進(jìn)，為確保鉆孔質(zhì)量和加快鉆進(jìn)速度，在鉆孔過程中，要及時掌握地質(zhì)變化情況，經(jīng)常調(diào)整泥漿指標(biāo)，隨時檢查孔位中心、孔徑、垂直度，同時按鉆孔直徑、深度、鉆桿直徑和地層情況等因素，計算選擇泥漿泵的泵量、泵壓和鉆錐，并及時填寫鉆孔施工記錄。對不合格的通過修孔使其符合規(guī)范要求。因故停鉆時，應(yīng)保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對密度及粘度，以防塌孔。D、故障處理遇有塌孔、孔身偏斜、彎曲時，應(yīng)仔細(xì)分析，查找原因和位置，然后進(jìn)行處理。塌孔不嚴(yán)重時，可回填至主塌孔位置以上，并采取改善泥漿性能、加高水頭、埋設(shè)護(hù)筒措施，繼續(xù)鉆進(jìn)，塌孔嚴(yán)重時，應(yīng)立即將鉆孔全部用砂礫或小礫石夾粘土回填

29、，等一段時間后，查找原因，采取相應(yīng)措施重新鉆進(jìn)；彎曲時，一般在偏斜處吊住鉆錐反復(fù)掃孔，使鉆孔正直；當(dāng)發(fā)現(xiàn)糊鉆、埋鉆時，應(yīng)對泥漿稠度、鉆渣進(jìn)出口、鉆桿內(nèi)徑大小、排渣設(shè)備進(jìn)行檢查驗算，并控制適當(dāng)?shù)倪M(jìn)尺，若已嚴(yán)重糊鉆，應(yīng)停鉆，清除鉆渣。E、清孔鉆孔達(dá)到設(shè)計深度后，應(yīng)采用適當(dāng)器具進(jìn)行檢查，符合要求后，立即進(jìn)行清孔，我們擬采用換漿清孔法，在鉆孔完成后，提升鉆錐，距孔底1020cm處，繼續(xù)循環(huán)，以相對密度較小的泥漿壓入，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣和相對密度較大的泥漿換出。在清孔排渣時，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。、吊裝鋼筋籠、導(dǎo)管清孔后立即安放鋼筋籠，鋼筋籠垂直緩慢安放，防止撞擊孔壁，引起塌孔，鋼筋籠安放到位后

30、，將鋼筋籠上部固定，防止灌注砼時鋼筋籠上浮。導(dǎo)管用300mm內(nèi)壁光滑的鋼管，底節(jié)長3m，上邊每節(jié)長2m，漏斗下配1.0m、0.5m調(diào)節(jié)高度導(dǎo)管，在使用前要將拼裝好的導(dǎo)管進(jìn)行試壓，并配備一定數(shù)量的備用導(dǎo)管。導(dǎo)管吊放時，要使導(dǎo)管位居孔中央，軸線順直，緩慢沉放，防止卡掛鋼筋籠和碰撞孔壁，管底距孔底3040cm。、灌注水下砼采用通常的砍球法進(jìn)行封底，封底量要比導(dǎo)管下口高1.5m左右，砼采用統(tǒng)一設(shè)置的拌合站集中拌合，由砼運輸車運輸，用漏斗進(jìn)行灌注，砼一經(jīng)開盤灌注則要連續(xù)進(jìn)行，防止形成塌孔和斷樁，砼灌注過程中，要加強對砼面的測量工作，準(zhǔn)確掌握并嚴(yán)格控制管口與砼面的高差在24m之間，以免導(dǎo)管提升困難，確保灌

31、注時，不發(fā)生斷樁現(xiàn)象。導(dǎo)管的起吊設(shè)備擬采用25t吊車，已考慮導(dǎo)管和充滿導(dǎo)管內(nèi)的砼總重量及導(dǎo)管壁與砼間的磨擦阻力。為確保樁頂砼的質(zhì)量，灌注頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計頂標(biāo)高高出0.51m。在灌注過程中，應(yīng)將孔內(nèi)溢出的泥漿引至過濾池、沉淀池進(jìn)行處理，防止污染城市道路。其施工工藝詳見附后的橋梁鉆孔施工工藝框圖。（2）、橋梁下部墩臺的施工方法（詳見表5-3橋梁墩臺身工程施工工藝框圖）、墩身施工橋墩墩身均為圓柱型，橋墩不高，樁身完成后，即可進(jìn)行墩臺身施工，首先將樁基頂表面鑿毛并沖洗干凈，精測樁頂高程，整修好鋼筋，然后在樁頂上測定中心、水平、畫出墩臺身底面平面位置。圓型橋墩采用半圓形整體鋼模板，橋臺身采用標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模板

32、，模板一定要保證剛度、強度和穩(wěn)定性的要求（詳見附圖8柱墩施工模板支架示意圖），模板安裝前用細(xì)砂紙、油石將模板表面鐵銹毛刺徹底打磨干凈，達(dá)到光滑明亮，然后刷脫模劑。模板接縫處壓塞海綿條，并用膩子刮平，保證砼灌注過程中不發(fā)生漏漿現(xiàn)象，同時模板支立一定要加固好避免發(fā)生跑模。橋墩臺一次整體立模澆注以減少施工縫，確保墩臺身砼內(nèi)實外美。砼生產(chǎn)過程中要嚴(yán)格按設(shè)計選定的配合比進(jìn)行，為了縮短拆模時間，提高模板的周轉(zhuǎn)速度，可考慮在砼中摻加早強劑，并根據(jù)具體情況及時調(diào)整水灰比，保證砼的和易性和坍落度。砼灌注要分層連續(xù)進(jìn)行，灌注高度超過2m，用串筒減速。灌注過程中，要做好未灌注部分模板的保護(hù)工作，以免污染、影響拆模后

33、的外觀質(zhì)量。灌注過程中，要隨時觀察所設(shè)置的預(yù)埋件、預(yù)留孔的位置是否正確，如發(fā)現(xiàn)移位，應(yīng)立即糾正。墩臺施工前后均應(yīng)復(fù)測其跨度及支承墊石標(biāo)高，施工中應(yīng)確保支承墊石鋼筋網(wǎng)位置正確。墊石表面要平整，高程要符合設(shè)計要求。要保證砼外觀質(zhì)量，振搗工作是關(guān)鍵，插入式振搗時，要做到快插慢撥，以砼不再下沉，不出現(xiàn)氣泡，表面開始泛漿為度。砼采用在拌合站集中拌合，由砼泵車運輸且泵送入模。砼灌注完畢后，要及時進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)采用塑料布包裹且注水養(yǎng)護(hù)。施工完畢后，應(yīng)對墩頂進(jìn)行中心、水平跨度貫通測量，并用墨線彈出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線的位置。（3）多跨連續(xù)梁施工順序（詳見表5-4連續(xù)箱梁施工工藝框圖）支架A、

34、WDJ碗扣型腳手架WDJ碗扣型腳手架（簡稱WDJ）的特點是接頭采用帶齒的碗扣，在三維方向上均具有可靠的力學(xué)強度與自鎖功能，配備可調(diào)底座、可調(diào)翼托、，具有彎、坡、斜、拱型各異，橋面高度變化不一，平面尺寸不規(guī)則等橋梁要求的靈活多變的技術(shù)性能，立桿縱橫間距均為0.9m，沿立桿豎向每1.2m設(shè)置一道水平撐，橫向布置22排總寬度18.9m，每根立桿的頂部托盤內(nèi)，縱橋向方木底部安裝橫向枕木上置鋼管，頂部用可調(diào)翼托調(diào)整橫板的高度，達(dá)到調(diào)整梁標(biāo)高目的，拆模時，只需旋動可調(diào)翼托上螺栓，即可拆卸，在縱橋向方木上安裝長90cm的鋼模為減少施工縫，在鋼模板上再鋪裝一層鍍鋅鐵皮，復(fù)測并調(diào)整標(biāo)高。B、整體移動模架因祁連路

35、高架橋是在原祁連路上修筑，原路面平整，故可以使用整體軌道移動模架作為連續(xù)箱梁的支架。a、模架構(gòu)造：模架由行走裝置、承重結(jié)構(gòu)、調(diào)節(jié)裝置組成。為使模架前移不受橋墩所礙，模架在橋位橫向設(shè)計成三個單元，每個單元的模板、承重結(jié)構(gòu)等聯(lián)結(jié)為一個整體。單元與單元之間采用活動底板及底板橫梁，澆筑砼時，底板臨時密合，模架前移時解開。（a）、行走裝置由軌道、貝雷平滾和卷揚機組成。在枕木相鋪設(shè)輕便鋼軌或貝雷弦桿。三個模架單元，共設(shè)6條軌道。貝雷平滾安裝在主桁架支架底端，置于軌道上。澆筑混凝土?xí)r固定，前移時解開。卷揚機牽引模架縱向移動，拉鏈葫蘆調(diào)整縱橫向移動偏差。（b）、承重結(jié)構(gòu)由主桁梁和支架組成。主桁梁由貝雷桁架組拼

36、，橫橋向有三個單元，兩個邊單元各有二組貝雷桁架梁，中間單元有三組貝雷桁架梁，每組由兩片貝雷桁梁用貝雷花架聯(lián)拼。主桁梁上鋪固定枕木，分別將兩組或三組貝雷桁梁聯(lián)成整體。支架用萬能桿件組拼，橫橋向三個單元。兩端部頂面安裝工字鋼縱橫梁。主桁梁固定在工字鋼橫梁上。（c）、調(diào)節(jié)裝置用千斤頂和硬木楔調(diào)節(jié)。千斤頂置于主桁梁頂面和底?？v梁之間。用千斤頂調(diào)整標(biāo)高。b、軌道移動模架的拼裝將使用地面整平，模架分三個單元放樣，鋪設(shè)枕木和軌道，在軌道上安裝貝雷平滾和拼裝主梁的托架，頂部縱橫梁工字鋼節(jié)點要焊牢。貝雷桁架主梁在地上組拼后用吊車吊裝就位，并固定在托架橫梁上。每個單元貝雷桁架主桁梁用63405角鋼聯(lián)結(jié)成整體。為加

37、強橫向的整體性和穩(wěn)定性，用斜撐桿將橫向三個單元聯(lián)結(jié)。在貝雷桁架主桁梁頂面的枕木上安裝底?？v梁和橫梁，縱橫梁之間應(yīng)焊接牢固。橫梁上安裝底模。在底模板上放出中線和底模邊線，將制作好的外側(cè)模就位并與底模、橫梁焊牢。用千斤頂調(diào)整模板標(biāo)高后，用木楔定位。模架應(yīng)用鋼絲繩錨定。c、模架前移一段梁的混凝土待強度達(dá)到設(shè)計要求后，升頂，退木楔，脫模。解開三個單元間的橫向聯(lián)系和底板活動橫梁及貝雷平滾楔卡，用卷揚機牽引，將模架移至下一孔初步就位，拉鏈葫蘆微調(diào)，重聯(lián)三個單元模架，調(diào)整標(biāo)高及中心線位置，再安裝活動橫梁及底板，繼續(xù)該孔梁施工。、模板：模板系統(tǒng)由外模、底模和內(nèi)模三部分組成。外側(cè)模板每塊長4.0m，通過鋼?？蚣?/p>

38、鉸支撐在鉸接點，能上下活動；底模與外側(cè)模板配套使用，每塊長4.0m，與外側(cè)模板的連接型式為鉸拼，內(nèi)模采用可調(diào)木制模板。混凝土達(dá)到要求強度后，拆除側(cè)模，安裝頂板支架和模板。在1/4跨度左右彎矩較小處的箱梁頂板上預(yù)留0.8m1.0m的拆模出入口。拆除箱梁內(nèi)模，清理箱內(nèi)后吊模封口。、鋼筋腹板鋼筋骨架分別在場外加工焊接成整體，運至現(xiàn)場安裝就位。橫隔板位于墩頂部箱梁內(nèi)，其鋼筋骨架就地焊接。鋼筋施工順序如下：A、安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網(wǎng)；B、安裝腹板鋼筋骨架的鋼筋；C、安裝及焊接橫隔板鋼筋骨架和鋼筋；D、安裝及綁扎箱梁底板上層鋼筋網(wǎng)及側(cè)角鋼筋；F、澆筑底板和腹板混凝土，待強后，安裝和綁扎頂板上下層鋼筋網(wǎng)

39、、側(cè)角鋼筋和欄桿、伸縮縫等預(yù)埋件。、混凝土澆筑箱梁凈空太小，不能在箱內(nèi)澆筑底板混凝土，腹板太薄，底板太寬，亦不能從腹板處澆筑底板混凝土，所以頂板模板不能與其他內(nèi)模同時安裝。箱梁混凝土須分兩次澆筑，先底板和腹板，后頂板。每次澆筑宜自橫隔板處開始，向懸臂端和工作縫方向推進(jìn)。A、材料：嚴(yán)格控制拌合砼所需的水泥、碎石、砂、水、外加劑等材料質(zhì)量。B、砼：采用泵送砼，以加快澆灌速度，摻加砼泵送劑，提高可泵性。C、對砼配合比要求：配合比保證強度要求，并保證施工中砼的和易性要求。D、梁體砼平面面積較大，采用斜向分段、水平分層的方法連續(xù)灌筑，其工藝斜度以3040為宜，保持底板腹板頂板的斜度，水平分層厚度不得大于

40、30cm，前后兩層砼的間隔時間，在常溫下不得超過1小時，梁體砼采用底模、側(cè)模聯(lián)合振動為主，插入式振動棒為輔的工藝，振搗時避免碰撞予埋件，以防移位或變形，底模振動器安裝時，要使用成對振動器轉(zhuǎn)動方向相反，以消除梁體力的作用，砼一經(jīng)澆筑，立即振搗以使砼達(dá)到均勻、密實的整體，以砼表面泛漿、氣泡消失為度，施工中應(yīng)加強觀察，防止漏振、欠振、過振等現(xiàn)象。F、梁體養(yǎng)生及拆模：砼初凝后，立即覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)。、工作縫A、每聯(lián)箱梁順橋向在墩頂設(shè)橫向工作縫。B、沿橫斷面高度分兩次澆筑，在頂板與腹板相交處設(shè)工作縫。C、工作縫均應(yīng)作鑿毛處理。、預(yù)拱度預(yù)拱度按施工過程中產(chǎn)生的撓度取值，施工時仍可調(diào)整。分級加載觀測內(nèi)容：A、

41、模架和鋼筋自重形成的撓度；B、澆筑底板、腹板混凝土后形成的撓度；C、頂板混凝土自重形成的撓度。3、北川河鋼管砼系桿拱橋（K1+811.10）北川河橋為單孔跨徑90m中承式鋼管砼系桿拱橋，為本標(biāo)段難點工程，拱肋為鋼管砼桁架，由四根16Mnq65010mm鋼管桁構(gòu)成，高3.0m、寬1.5m的拱肋，拱內(nèi)泵送C50砼，腹桿及聯(lián)桿采用16Mnq2508mm鋼管，橫梁和橋面用鋼板與鋼筋砼組成復(fù)合式橋面系，下部結(jié)構(gòu)采用群樁承臺式橋臺，承臺頂設(shè)門架式墩與祁連路高架橋連接，系桿及吊桿選用5高強鋼絲束，選用LM5-223及LM5-160型墩頭錨具錨固。（1）、下部結(jié)構(gòu)：群樁式承臺（鉆孔灌注樁），本橋1#臺、4#臺

42、都為群樁承臺式橋臺，每半臺鉆孔灌注樁4根（1.2m），因地下水位較高，采用回旋鉆機鉆孔，水下灌注砼。施工準(zhǔn)備A、平整施工作業(yè)平臺：采用人工配合機械的方法，將鉆機工作場地整平，并做好其它相應(yīng)的防護(hù)工作。B、鋼護(hù)筒制作護(hù)筒采用5mm厚的鋼板制作，護(hù)筒內(nèi)徑比樁基設(shè)計孔徑大5cm，護(hù)筒高度為24m。C、鋼筋籠制作按照設(shè)計圖紙及施工規(guī)范要求進(jìn)行鋼筋籠的制作，并于鋼筋籠四周對稱焊接鋼筋耳朵，保證鋼筋籠有足夠的保護(hù)層，并在籠頂焊接四根鋼筋。D、泥漿制作及排放處理a、泥漿原料，選用優(yōu)質(zhì)粘土，有條件時可優(yōu)先采用膨潤土造漿。b、制作泥漿時，先將泥漿加水浸透，用攪拌機拌制，泥漿性能指標(biāo)為：粘度=1622，靜切力=1

43、.02.5Pa，失水率要小于25ml/30min，酸堿度PH=810，相對密度=1.051.20，為了提高泥漿的粘度和膠體率，可在泥漿中投入適量的燒堿或Na2CO3，其摻量可由試驗確定。c、泥漿的排放處理為了回收泥漿原料，減少環(huán)境污染，我們將根據(jù)橋梁縱向設(shè)置泥漿池（泥漿池同時起過濾池、沉淀池作用）。在鉆孔施工時，與鉆孔護(hù)筒連為一體，使廢漿經(jīng)過濾、沉淀后，運至指定場地丟棄，不得棄入街道造成環(huán)境污染。、鉆孔作業(yè)鉆孔作業(yè)主要包括鉆機定位、埋設(shè)護(hù)筒、測量護(hù)筒頂標(biāo)高、鉆孔、清孔、驗孔等6個過程，必要時進(jìn)行故障處理等工序。A、樁位測定：樁位測量必須準(zhǔn)確，由專業(yè)測量隊伍采用三角控制網(wǎng)測設(shè)。B、埋設(shè)護(hù)筒埋設(shè)護(hù)

44、筒時，護(hù)筒頂標(biāo)高應(yīng)高出地面0.3m以上，護(hù)筒周圍用粘土夯實，按照規(guī)范要求，護(hù)筒埋設(shè)必須符合規(guī)范要求，避免不規(guī)范而造成塌孔事故，鉆孔時嚴(yán)格控制孔內(nèi)水位，要高于護(hù)筒底腳0.5m以上。護(hù)筒平面位置偏差不大于5cm，護(hù)筒傾斜度的偏差不得大于1%，采用導(dǎo)向架等設(shè)備定位，護(hù)筒的沉入采用承壓及中間挖土的辦法進(jìn)行。C、鉆孔開孔必須正確，開始應(yīng)慢速推進(jìn)，待導(dǎo)向部位全部鉆進(jìn)土層后，方可全速鉆進(jìn)，為確保鉆孔質(zhì)量和加快鉆進(jìn)速度，在鉆孔過程中，要及時掌握地質(zhì)變化情況，經(jīng)常調(diào)查泥漿指標(biāo)，隨時檢查孔位中心、孔徑、垂直度，同時按鉆孔直徑、深度、鉆桿直徑和地層情況等因素，計算選擇泥漿泵的泵量、泵壓和鉆錐，并及時填寫鉆孔施工記錄

45、。對不合格的通過修孔使其符合規(guī)范要求。在鉆孔排碴、提錘除土或因故停鉆時，應(yīng)保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對密度及粘度，以防塌孔。D、故障處理遇有塌孔、孔身偏斜、彎曲時，應(yīng)仔細(xì)分析，查找原因和位置，然后進(jìn)行處理。塌孔不嚴(yán)重時，可回填至主塌孔位置以上，并采取改善泥漿性能、加高水頭、埋保護(hù)筒措施，繼續(xù)鉆進(jìn)，塌孔嚴(yán)重時，應(yīng)立即將鉆孔全部用砂礫或小礫石夾粘土回填，等一段時間后，查找原因，采取相應(yīng)措施重新鉆進(jìn)；彎曲時，一般在偏斜處吊住鉆錐反復(fù)掃孔，使鉆孔正直；當(dāng)發(fā)現(xiàn)糊鉆、埋鉆時，應(yīng)對泥漿稠度、鉆渣進(jìn)出口、鉆桿內(nèi)徑大小、排渣設(shè)備進(jìn)行檢查驗算，并控制適當(dāng)?shù)倪M(jìn)尺，若已嚴(yán)重糊鉆，應(yīng)停鉆，清除鉆渣。F、清孔鉆

46、孔達(dá)到設(shè)計深度后，應(yīng)采用適當(dāng)器具進(jìn)行檢查，符合要求后，立即進(jìn)行清孔，我們擬采用換漿清孔法，在鉆孔完成后，提升鉆錐，距孔底1020cm處，繼續(xù)循環(huán)，以相對密度較小的泥漿壓入，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣和相對密度較大的泥漿換出。在清孔排渣時，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。、安裝鋼筋籠、導(dǎo)管清孔后立即安放鋼筋籠，鋼筋籠垂直緩慢安放，防止撞擊孔壁，引起塌孔，鋼筋籠安放到位后，將鋼筋籠上部固定，防止灌注砼時鋼筋籠上浮。導(dǎo)管用300mm內(nèi)壁光滑的鋼管，底節(jié)長3m，上邊每節(jié)長2m，漏斗下配1.0m、0.5m調(diào)節(jié)高度導(dǎo)管，在使用前要將拼裝好的導(dǎo)管進(jìn)行試壓，并配備一定數(shù)量的備用導(dǎo)管。導(dǎo)管吊放時，要使導(dǎo)管位居孔中央，軸線

47、順直，緩慢沉放，防止卡掛鋼筋籠和碰撞孔壁，管底距孔底3040cm。、灌注水下砼采用通常的砍球法進(jìn)行封底，封底量要比導(dǎo)管下口高1.5m左右，砼采用統(tǒng)一設(shè)置的拌合站集中拌合，由砼運輸車運輸，用漏斗進(jìn)行灌注，砼一經(jīng)開盤灌注則要連續(xù)進(jìn)行，防止形成塌孔和斷樁，砼灌注過程中，要加強對砼面的測量工作，準(zhǔn)確掌握并嚴(yán)格控制管口與砼面的高差在24m之間，以免導(dǎo)管提升困難，確保灌注時，不發(fā)生斷樁現(xiàn)象。導(dǎo)管的起吊設(shè)備擬采用25t吊車，已考慮導(dǎo)管和充滿導(dǎo)管內(nèi)的砼總重量及導(dǎo)管壁與砼間的磨擦阻力。為確保樁頂砼的質(zhì)量，灌注頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計頂標(biāo)高高出0.51m。在灌注過程中，應(yīng)將孔內(nèi)溢出的泥漿引至過濾池、沉淀池進(jìn)行處理，防止污染

48、環(huán)境及河流。（2）、主拱肋的施工（詳見表5-5拱肋制作工藝流程圖）鋼管拱肋施工工序為：選材切割焊接成單元管噴涂防銹層上色封閉防銹層質(zhì)量檢驗工地試拼裝并標(biāo)識現(xiàn)場組拼主拱吊裝檢驗幾何尺寸整體組焊超聲波檢驗焊縫質(zhì)量接頭噴涂防銹層、上色封閉防銹層質(zhì)量檢驗拱內(nèi)錨具系統(tǒng)定位澆筑拱內(nèi)砼封錨頭槽口等補噴涂層、上色封閉。主拱肋施工是鋼管砼拱橋施工中的關(guān)鍵，焊接中的局部應(yīng)力，施工現(xiàn)場的偶然撞擊力、吊桿張拉過程中的不均衡力、澆筑砼時的不均衡力及其擾動力等都威協(xié)著主拱的安全，必須對施工過程中的每一個環(huán)節(jié)，跟蹤監(jiān)測，在拱頂1/4跨、拱腳、拱梁相交處、吊桿處均應(yīng)在拱肋的上、下、左、右設(shè)點觀測其應(yīng)力，隨時觀測位移的變化情況

49、，以利施工順利進(jìn)行。、鋼管拱肋加工制作臺鋼管拱肋加工制作臺座地基基礎(chǔ)密實、穩(wěn)定，表面采用砼抹面，平整度良好，能滿足鋼管拱肋以1:1大樣放樣。在施工現(xiàn)場，擬選用北川河上、下游兩側(cè)靠河岸側(cè)分別建立組拼加工臺，以滿足拱肋拼裝的要求。、材料：A、選用成品的16Mnq無縫鋼管。B、刨邊：拱肋焊接要求較高，需要在主拱肋筒節(jié)環(huán)縫部開坡口，圓管下料后，在刨邊機上進(jìn)行環(huán)縫坡口的刨削工作，橫撐、主拱肋間橫梁端頭坡口采用手工切割砂輪打磨成形，坡口尺寸及型式嚴(yán)格按照圖紙要求加工。、彎管：主拱肋鋼管段應(yīng)進(jìn)行彎曲成形A、制作彎曲檢驗用樣板及成形胎架（模架、反力架），根據(jù)擬彎管節(jié)的設(shè)計軸線型制作模架反復(fù)測量，確保彎成的管節(jié)

50、符合要求。B、將管子置于成形胎架前，兩端旋緊螺桿，利用氧乙炔焰加熱。C、加熱范圍為管的周邊，要多約5cm8cm，從中間至兩端，每隔20cm50cm加熱一處，加熱溫度嚴(yán)格控制在800以下，以免破壞鋼管材質(zhì)，隨著加熱的進(jìn)行，不斷旋轉(zhuǎn)螺桿，以對管兩端施加壓力，從而使鋼管彎曲成形，吊離模架。、拱肋段拼裝A、精確放樣與下料，按1:1進(jìn)行放樣，實際下料，下料時直接計入圖紙要求的上拱度值并加上施工予拱段，分段節(jié)長度加上焊縫收縮量。B、對拼裝的鋼管做防銹處理，對于灌注砼的管內(nèi)需除銹（噴砂），管外除銹及防護(hù)，噴涂防銹層。C、在拱肋制作臺上組拼拱肋，先行組拼，拱肋形成后，詳細(xì)檢查幾何尺寸，及時調(diào)校，使其符合設(shè)計及

51、規(guī)范要求。、焊接A、焊接材料：鋼材焊接用焊條、焊絲、焊劑與母材材質(zhì)相匹配，因鋼管材質(zhì)為16Mnq，故焊條選用E5010、E5015。B、焊接環(huán)境：施焊前，認(rèn)真清理焊接部位，對不符合要求的處理合格后施焊，在雨雪天氣不得露天施焊，構(gòu)件焊區(qū)表面潮濕或有冰雪時，應(yīng)清除后施焊。C、焊接方法：采用分層滾動焊接，減少焊縫含氧量，焊接內(nèi)應(yīng)力及焊接變形，提高焊縫抗裂的能力。D、主拱肋焊縫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：焊縫達(dá)到I級焊縫標(biāo)準(zhǔn)。E、焊縫的外觀檢驗：焊縫表面不得有氣孔、裂紋、咬邊等焊接缺陷。F、焊縫的內(nèi)部質(zhì)量檢驗，對環(huán)縫進(jìn)行100%超聲波探傷檢查，并抽查5%X射線探傷。G、幾何尺寸檢驗合格后，對拱肋拼裝接頭進(jìn)行焊接，焊接是

52、鋼管砼拱橋施工的重要一環(huán)，焊工必須持證上崗，確保焊接質(zhì)量，焊縫成形后必須進(jìn)行檢測（檢測焊縫外觀質(zhì)量，超聲波檢測及X光檢測）。H、精度控制：嚴(yán)格控制主拱肋每節(jié)段尺寸精度，盡量排除卷尺誤差、溫度變形、畫線及焊接收縮等誤差，使其精度符合規(guī)范及設(shè)計要求。I、防護(hù)：主拱肋段完成焊縫質(zhì)量檢驗合格后，對其進(jìn)行防護(hù)施工，對所有外露面作噴砂涂銹處理，然后作防護(hù)處理。、主拱肋安裝：同前述拱肋吊裝方案。、主拱肋的砼澆筑：主拱肋吊裝焊接完成，拱撐焊接完成，經(jīng)檢驗合格后，進(jìn)行拱內(nèi)砼灌注。A、砼材料：按配合比的設(shè)計，廠拌砼由砼輸送車運至工地。砼具有好的泵送性、泡沫性、大流動性、不泌水離析、水化熱低、干縮小、延緩初凝和早強

53、的性能。B、灌注砼前，壓入清水洗管，潤濕內(nèi)壁，管內(nèi)不得留有油污和銹蝕物。C、灌砼溫度：應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求，當(dāng)環(huán)境氣溫高于40，鋼管溫度高于60時，應(yīng)采取降溫措施。D、由砼泵泵送入拱內(nèi)，由拱腳一次對稱澆筑至拱頂。E、采用附著式振動器，對管內(nèi)砼進(jìn)行振搗密實，有助于排出管內(nèi)空氣，加強密實度，采用免振砼則無需振搗。F、拱內(nèi)的砼灌注必須一次完成，且灌注完成時間不得超過第一節(jié)入管砼的初凝時間。G、加微膨劑防止砼收縮，摻加量為水泥用量的1020%。H、鋼管砼在灌注過程中和完成后，全部進(jìn)行超聲波檢測，并有監(jiān)理工程師旁站。（3）橫梁和橋面系施工主拱肋鋼管砼澆筑完成后，進(jìn)行橫梁和橋面系的施工，橫梁和橋面用鋼板與

54、鋼筋混凝土組成復(fù)合式橋面系。橫梁采用上下開口的鋼箱梁，內(nèi)泵送C30混凝土，橋面鋪裝采用預(yù)制安裝自立式模板，泵送C30混凝土與橫梁組成T型結(jié)構(gòu)，系桿用5高強鋼絲束、LM5223型墩頭錨具錨固在拱腳處；吊桿用5高強鋼絲束、上下兩端采用LM5163型墩頭錨具錨固。4、擋護(hù)工程施工方案擋土墻（K2+930.3K3+192.4），全長262.10m，為路肩式擋土墻，墻寬0.5m，墻高1.98m4.85m，基礎(chǔ)高0.6m。、基坑開挖：測量放樣后，進(jìn)行基坑開挖，基坑大小滿足基礎(chǔ)施工的要求。基坑開挖采用機械配合人工進(jìn)行開挖，開挖至基底予留20cm一層，支護(hù)基礎(chǔ)模板時突擊清除，開挖過程中不得擾動基底土?；娱_挖

55、完成后，應(yīng)進(jìn)行坑壁夯實，報監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進(jìn)行下一步施工。、鋼筋的加工鋼筋調(diào)直：采用冷拉調(diào)直。鋼筋連接：主筋采用搭接焊，II級鋼必須采用J506焊條進(jìn)行焊接。鋼筋切斷：用切斷機切斷。鋼筋彎曲：采用鋼筋彎曲機彎曲成型。鋼筋綁扎：鋼筋綁扎前除銹涂油，在施工現(xiàn)場一次綁扎成形。報檢合格后方可進(jìn)行下一步施工。、模板：采用組合鋼模板，鋼管支撐，模板安裝前用細(xì)砂紙、油石將模板表面鐵銹打磨干凈，達(dá)到手感如鏡面，然后刷脫模劑，模板接縫處壓塞海綿條，再用膩子刮平，保證砼灌注過程中不發(fā)生漏漿現(xiàn)象。、砼澆筑：砼分兩次澆筑，第一次澆筑底板砼，第二次澆筑墻身砼。A、砼生產(chǎn)過程嚴(yán)格按設(shè)計選定的配合比進(jìn)行。為了縮短

56、拆模時間，提高模板的周轉(zhuǎn)速度，在砼中摻加早強劑，并根據(jù)具體情況及時調(diào)整水灰比，保證砼的和易性和坍落度。砼材料：由拌合站集中拌和，由砼輸送車運至工地。B、砼一經(jīng)開盤，一次灌注完成，不得中途停盤，如果因故停止，必須按施工縫處理。C、砼灌注分層連續(xù)進(jìn)行，砼自由傾落高度大于2m時應(yīng)加串筒，灌注中做好未灌部分模板的保護(hù)工作，以免污染，影響砼外觀質(zhì)量。D、要保證砼外觀質(zhì)量，振搗工作是關(guān)鍵，砼一經(jīng)澆筑，立即進(jìn)行全面的搗實，使之形成密實、均勻的整體。插入式振搗時，要做到快插慢拔，以砼不再下沉、不出現(xiàn)氣泡、表面開始泛漿為度。E、砼澆筑前，應(yīng)清理模板內(nèi)的滯水、冰雪、鋸末、施工碎屑和其它附著物質(zhì)。F、澆筑砼期間，專

57、人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)松動、變形、位移時及時處理。G、砼初凝后，模板不得振動，伸出的鋼筋不得承受外力。H、砼澆筑完成拆模后，養(yǎng)生714d及時覆蓋養(yǎng)護(hù)。六、確保工程質(zhì)量和工期的措施A 質(zhì)量保證措施、質(zhì)量目標(biāo)分項工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良率95%以上，本工程項目確保省部優(yōu)，力爭國優(yōu)。、質(zhì)量保證措施（一）、管理措施1、我單位已于1997年順利通過了ISO9002國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證，這標(biāo)志著我單位在質(zhì)量的管理上，已經(jīng)邁入規(guī)范化的階段。在施工中我們將嚴(yán)格貫徹ISO9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，運行質(zhì)量管理程序，從材料的進(jìn)場到產(chǎn)品的竣工全過程進(jìn)行管理。2、職工培訓(xùn)和經(jīng)常性的思想教育項目

58、使用的員工均經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，并且按照計劃進(jìn)行經(jīng)常性的質(zhì)量教育，使施工的每一個環(huán)節(jié)均按規(guī)范進(jìn)行，從思想上抓質(zhì)量意識，杜絕人為造成的質(zhì)量隱患。3、中標(biāo)的工程決不轉(zhuǎn)包，杜絕非法分包。實踐證明，工程的非法轉(zhuǎn)包和分包是造成重大質(zhì)量事故的源頭，因此，我們一貫的做法是，對工程決不轉(zhuǎn)包和非法分包，施工的全過程完全依靠自己的力量，自行組織施工，并對全部工程終身負(fù)責(zé)。4、制訂嚴(yán)格的質(zhì)量獎懲制度，獎優(yōu)罰劣，把責(zé)任落實到每個人頭上，使每個班組和每個人員均有壓力，從根本上提高質(zhì)量意識。5、建立本項目的質(zhì)量保障體系，使質(zhì)量管理系統(tǒng)化。6、充分發(fā)揮項目中心實驗室的作用，加強施工檢測，對于施工薄弱環(huán)節(jié)尤其應(yīng)當(dāng)重視。（二）、配備

59、良好的機械設(shè)備使用精良的機械設(shè)備，把人為因素對產(chǎn)品質(zhì)量的影響程度降低到最小，具體措施如下：1、砼拌合采用拌合站集中拌合，砼運輸車運輸，砼輸送泵泵送灌注，拌合站的材料計量均采用電子計量。2、配備重型碾壓設(shè)備，確保路基的壓實密度。3、結(jié)構(gòu)物砼施工一般采用整體模板，砼一次灌注成型。4、砼結(jié)構(gòu)物考慮冬季養(yǎng)生措施，現(xiàn)場安裝鍋爐等配套設(shè)施保證低溫環(huán)境下的施工。5、試驗室配備先進(jìn)的檢測儀器，用以控制指導(dǎo)施工。（三）、技術(shù)措施1、路基填筑施工在施工技術(shù)上，要求嚴(yán)格按“三階段”、“四區(qū)段”、“八流程”工法進(jìn)行施工。2、砼施工：砼采用拌合站集中拌合，砼運輸車、砼輸送泵泵送灌注方法，砼模板均采用定型整體模板，一次灌

60、注成型，根據(jù)不同需要，必要時將摻入適量外加劑。砼拌合時的配料一律采用電子計量。3、梁體施工、采用正交設(shè)計法選定砼配合比我們一般委托國家級試驗部門進(jìn)行試驗，經(jīng)過試驗，確定砼的配合比、外加劑的型號和摻量、水泥與外加劑的相容性、工地施工配合比和坍落度。、采用優(yōu)質(zhì)原材料所用原材料均委托國家級試驗部門進(jìn)行鑒定，通過對提供材料的比選，選定最優(yōu)品種及最優(yōu)品種搭配，對砂石的地材，尤其要慎重選擇，并在施工進(jìn)料時嚴(yán)格把關(guān)。、攪拌工藝采用二次投料，裹砂石法進(jìn)行攪拌，外加劑采用水溶法投入，不使用干摻法。、振搗工藝加強振搗，砼施工中振搗是重要環(huán)節(jié)，采用插入式振動器和附著式振動器，進(jìn)行砼的搗固，根據(jù)砼的澆筑層次決定振搗器