秦嶺終南山隧道

1、秦嶺終南山公路隧道是國家高速公路網(wǎng)包頭至茂名線控制性工程，也是陜西“三縱四橫 五輻射”公路網(wǎng)西安至安康高速公路重要組成部分。單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里， 建設規(guī)模世界第一，中國公路隧道之最。僅次于挪威長24.51公里的萊爾多公路隧道。2002 年3月，秦嶺終南山深處響起了這座曠世巨隧開工建設的第一炮。建設過程中，建設者不斷 克服斷層、涌水、巖爆等施工中的難題和通風、火災、監(jiān)控等運營中的重大技術課題，使我 國公路隧道建設技術達到了一個新的水平。2007年1月20日，隧道正式通車。世界最長的雙洞高速公路隧道-秦嶺終南山公路隧道。該隧道是國家交通規(guī)劃網(wǎng)內(nèi)蒙 古包頭至廣東茂名高速公路

2、在陜西境內(nèi)的重要路段，也是陜西省“三縱四橫五輻射”公路骨架 網(wǎng)中西安至安康高速公路溝通秦嶺南北地區(qū)交通的控制性工程。秦嶺終南山公路隧道北起西安市長安區(qū)五臺鄉(xiāng)，南抵商洛市柞水縣營盤鎮(zhèn)，隧道單洞 全長18.02公里，雙洞長36.04公里。隧道按雙向車道高速公路標準建設；隧道凈寬10.5米， 限高5米；設計車速80公里/小時，總投資31.93億元。1秦嶺終南山公路隧道的六大亮點：1、是世界第一座最長的雙洞高速公路隧道；2、是第一座由我國自行設計、自行施工、自行監(jiān)理、自行管理，建設規(guī)模最大的特 長高速公路隧道；3、通風豎井是目前世界直徑最大、深度最大的豎井通風工程；4、設置了非常完備的監(jiān)控和防災救援系

3、統(tǒng)；5、在亞洲首創(chuàng)設置了人性化的特殊燈光帶；6、開發(fā)應用了策略自動生成軟件進行隧道聯(lián)動控制指導。一隧穿秦嶺蜀道變坦途蜀道難，首先難在橫亙千里蜀道上的一座凜然威嚴的大山。這就是秦嶺。它像一道不 可逾越的屏障，將巴蜀水鄉(xiāng)和關中平原嚴格地分割并區(qū)別開來。而2007年元月順利通車的 “世界第一隧”秦嶺終南山隧道使得西安至柞水段130公里程縮短到65公里，秦嶺在短短15分 鐘左右就可以輕松穿越。歷數(shù)跨越秦嶺的幾條道路，盡管它們修筑的年代不同，通往的方向不同，甚至道路的 屬性不同，但只要跨越秦嶺，就都無一例外地可以用四個字來形容：曲折盤旋。而終南山隧 道全長18.02公里，直穿秦嶺山脈的終南山，為上、下行

4、線雙洞雙車道，北起西安市長安區(qū) 青岔，止于商州市柞水縣營盤鎮(zhèn)這個隧道的長度，相當于3.6個北京長安街的總和。從秦嶺終南山隧道的北口進去，往 南走18.2公里就可以橫穿秦嶺了。秦嶺終南山隧道，設計時速為80公里，走完全程大約需要15分鐘的時間，在這15分鐘的時間里，你可充分感受到這條隧道的與眾不同。不同位置，不同色彩的燈光，在隧道里構成了一個光的世界。而更為特殊的是，走不 了多久，你就會看到前面一片光明，似乎就要走到洞口了。天上百云朵朵，地下綠樹成蔭。 在隧道里特殊燈光帶長15 0米，寬度20.9米，在隧道中就像一個袖珍的小公園。得益于隧道的隧道建成，將使西安至柞水的公路里程縮短60公里，行車時

5、間縮短2.5小 時，隧道的建成，使交通落后這一阻礙陜南發(fā)展的重大瓶頸徹底消除，對改善我國西北與華 中、西南地區(qū)的交通，促進秦巴山區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展及陜西省與周邊省市的經(jīng)濟交流具有十 分重要的意義。據(jù)了解，秦嶺終南山隧道創(chuàng)造了我國高速公路隧道建設的六項之最：世界上第一座雙 洞高速公路隧道，單洞全長18.02公里；第一座由我國自行設計、施工、監(jiān)理、管理、綜合 水平最高的隧道；世界口徑最大、深度最高的豎井通風工程；擁有世界高速公路最完備的監(jiān) 控系統(tǒng)；世界上最先進的高速公路隧道特殊燈光帶；首次提出策略管理理論，運用首套策略 自動生成軟件，對火災、交通事故、養(yǎng)護等方面進行自動監(jiān)測和管理。從這種意義上講，秦

6、 嶺終南山隧道的技術意義不僅是陜西的，也是世界的 秦嶺終南山公路隧道創(chuàng)造了高速公路隧道建設史上的六項之最。一、是世界上第一座最長的雙洞高速公路隧道。二、是第一座由我國自行設計、自行施工、自行監(jiān)理、自行管理，綜合技術水平最高的高速 公路特長隧道。、是目前世界口徑最大、深度最高的豎井通風工程。、是目前世界口徑最大、深度最高的豎井通風工程。隧道共設置三座通風豎井，最大井深661米，最大豎井直徑達11.5米，豎井下方均設大型地 下風機廠房，工程規(guī)模和通風控制理論屬國內(nèi)首創(chuàng)，世界罕見，隧道通風豎井被形象地形容 為地球上最大的“煙囪”。四、擁有全世界高速公路隧道最完備的監(jiān)控技術。隧道每125米設置一臺視頻

7、監(jiān)控攝像機， 兩洞共有攝像機288臺，是世界上高速公路攝像機安裝最密集的隧道。每250米設置一臺視頻 事件檢測器和火災報警系統(tǒng)，對突發(fā)事件采用雙系統(tǒng)全方位自動跟蹤監(jiān)控，并根據(jù)事件類型 提供最有效的救援方案；設計水平世界領先，許多關鍵技術屬國內(nèi)首創(chuàng)。五、擁有目前世界上高速公路隧道最先進的特殊燈光帶，緩解駕駛員視覺疲勞，保證行車安 全。通過不同的燈光和圖案變化，可以將特長隧道演化成幾個短隧道，從而消除駕駛員的焦 慮情緒和壓抑心理，為亞洲首創(chuàng)。六、首次創(chuàng)造性提出策略管理理論，并運用了首套策略自動生成軟件，在高速公路隧道管理 理念中處于國際領先水平。對火災、交通事故、養(yǎng)護等方面發(fā)生事件進行自動監(jiān)測和管

8、理， 只要發(fā)生一個事件，策略自動生成軟件就會自動生成相應的策略程序進行全方位聯(lián)動指導， 保證秦嶺終南山高速公路隧道運營管理的準確性和可靠性。秦嶺終南山高速公路隧道的建成，對完善國家和陜西省公路網(wǎng)絡結構，突破南北交通 屏障，改善我國西北、西南交通運輸，加強西北、西南，華北、華南經(jīng)濟文化聯(lián)系，構建和 諧社會，推進西部大開發(fā)，加快實施黃河經(jīng)濟圈和長江經(jīng)濟圈政治、經(jīng)濟、金融、文化技術 交流具有重大的戰(zhàn)略意義。同時，對推動我國高速公路特長隧道建設具有重要意義。秦嶺終南山高速公路隧道建設后，將使西安至柞水146公路里程縮短約60公里，能夠徹 底改善陜南地區(qū)的交通現(xiàn)狀，增強西安市的經(jīng)濟輻射力，極大地促進陜南

9、地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn) 業(yè)結構的升級，對發(fā)揮陜西省在實施西部開發(fā)戰(zhàn)略中的區(qū)位優(yōu)勢，推動西部開發(fā)戰(zhàn)略的實施， 建設西部強省具有重大的政治意義陜西省交通建設集團公司秦嶺終南山公路隧道分公司是經(jīng)陜西省交通廳批準于2007年 1月16日成立的，隸屬于陜西省交通建設集團公司管理。公司主要負責世界規(guī)模第一，中國 公路隧道之最的全長18.02公里的秦嶺終南山公路隧道的行車運營安全管理。隧道分公司下設綜合辦公室、人力資源科、財務科、監(jiān)控中心、養(yǎng)護科、工程科、路政大隊、 安檢大隊、消防大隊、守衛(wèi)大隊等10個職能部門，其中監(jiān)控中心、路政大隊、安檢大隊、 消防大隊、守衛(wèi)大隊等5個部門為一線值守部門，形成了以監(jiān)控中心為隧道運營管理和應 急救援的指揮中心，安檢大隊作為禁止危險品車輛駛?cè)胨淼赖牡谝坏榔琳希匦l(wèi)大隊作為固 守隧道大門的第二道屏障，路政大隊、消防大隊作為隧道實施應急救援的第一梯隊，從而形 成了一個完整的隧道運營安全管理保障體系。秦嶺終南山公路隧道自2007年1月20日開 通運營以來，陜西省交通運輸廳、陜西交通集團非常重視隧道的安全運營工作，鑒于目前我 國特長公路隧道缺乏完善的管理規(guī)范，更沒有成熟的管理經(jīng)驗可以借鑒，為此我們牢牢抓住 特長公路隧道安全運營這一核心工作，堅持“科學管理、勇于創(chuàng)新、規(guī)范精細、高效有序” 和“高度負責、嚴防緊