火車站站房建筑節(jié)能設(shè)計(jì)建筑節(jié)能設(shè)計(jì)

1、火車站站房建筑節(jié)能設(shè)計(jì)建筑節(jié)能設(shè)計(jì)火車站站房建筑節(jié)能設(shè)計(jì)1火車站站房建筑節(jié)能設(shè)計(jì)中存在的問題國(guó)傳統(tǒng)的火車站站房設(shè)計(jì)中，由于受用地面積等多種客觀因素的限制，其擁有較差的通風(fēng)和采光條;同時(shí)建筑只是單純的應(yīng)用單一的空調(diào)氣流組織方式，送風(fēng)效果極;其較大的外部窗墻比和較小的綠化和水體面積都促使站房建筑在使用過程中增大了能耗量。通風(fēng)與采光差在通常狀況下，各大火車站的朝向都應(yīng)當(dāng)是坐南站房的位置應(yīng)正對(duì)廣場(chǎng)。然而廣廠周邊的建筑會(huì)極大的影響到站房?jī)?nèi)部的 熱環(huán)境，因此在對(duì)站房進(jìn)行節(jié)能設(shè)計(jì)的過程中，必須對(duì)周邊建筑的設(shè)計(jì)及 格局進(jìn)行詳細(xì)的考察，只有這樣才能夠?yàn)檎痉績(jī)?nèi)部提供更好的熱環(huán)境。但 有些地區(qū)為了節(jié)省防火間距，甚至

2、將兩大建筑勉強(qiáng)合為一體，這就導(dǎo)致過 小的山墻雙側(cè)間距無法滿足通風(fēng)和采光的要求，站房?jī)?nèi)部的通風(fēng)和采光需 求全都靠電能等來進(jìn)行，極大的提高了能耗量。單一的空調(diào)氣流組織方式站房通常在設(shè)計(jì)過程中都擁有較高的高的能耗。這種單一的空調(diào)氣流組織方式嚴(yán)重提高了能耗量2。外部窗墻比大現(xiàn)階段我國(guó)大部分火車站站房都擁有較大的外部采暖的能耗都大大的增加。綠化及水體面積小通常情況下，火車站的位置都位于城市中心當(dāng)夏季到來，外部溫度升溫將會(huì)將大量的熱量傳遞到站房建筑當(dāng)中。以往 條件下，我國(guó)大部分地區(qū)在對(duì)人群進(jìn)行疏散的過程中會(huì)使用廣場(chǎng)，這就導(dǎo) 致廣場(chǎng)的面積在城市的建設(shè)過程中逐漸擴(kuò)大。并且，相當(dāng)一部分面積還會(huì) 被公交車和社會(huì)車

3、輛等來占用，廣場(chǎng)的負(fù)荷又一次被增加，促使無法在廣 2 火車站站房建筑節(jié)能設(shè)計(jì)措施近年來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步給建筑行業(yè)提出了更高的要求，不僅要充分使用 先進(jìn)建筑技術(shù)，還應(yīng)當(dāng)達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的，從而滿足人們?cè)絹碓礁叩纳?活質(zhì)量要求。以下從三個(gè)方面展開對(duì)火車站站房節(jié)能設(shè)計(jì)措施的研究，及 自然通風(fēng)、維護(hù)結(jié)構(gòu)節(jié)能措施和建筑材料的選擇。T通風(fēng)效果就會(huì)越好。所有形狀的建筑當(dāng)中，圓形建筑擁有最小的渦旋區(qū)， 在不利于通風(fēng)的條件下卻能夠有效的進(jìn)行風(fēng)壓的抵抗。因此在站房的設(shè)計(jì) 過程中應(yīng)及時(shí)根據(jù)當(dāng)?shù)夭煌牡乩砗蜌夂驐l件。同時(shí)越高的建筑物就擁有 越小的進(jìn)深，此時(shí)如果面寬相對(duì)較大，就會(huì)擁有較大的渦旋區(qū)，能夠順利 的進(jìn)行通

4、風(fēng)?；疖囌菊痉繐碛休^多的樓層，通風(fēng)的加強(qiáng)設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)將平面形T 形站房建筑能夠擁有不同的矩形平面，可以產(chǎn)生較大設(shè)計(jì)師應(yīng)當(dāng)及時(shí)應(yīng)用科學(xué)的平面形式。維護(hù)結(jié)構(gòu)節(jié)能措施新時(shí)期在進(jìn)行站房節(jié)能設(shè)計(jì)的過程中，要重起來;也可以粘貼巖棉板并將其釘掛在墻體外側(cè)，其上應(yīng)以鋼絲網(wǎng)覆蓋， 最后用同樣的聚合物水泥沙漿將其表面籠罩起來。過程中應(yīng)注意使用不銹鋼釘，防止銹蝕現(xiàn)象的發(fā)生。如果墻體的建使用的是玻璃幕墻，那么窗墻比、構(gòu)造形式和玻璃的類型都將對(duì)其保溫效果產(chǎn)生重要的影響，所以在設(shè)計(jì)節(jié)能玻璃幕墻的過程中應(yīng)按照以下原則進(jìn)行:首先，充分體現(xiàn)科學(xué)性。將各種客觀限制性因素進(jìn)行綜合考慮，并結(jié)合該材料的特點(diǎn)和性能等多個(gè)方面進(jìn)行選材和構(gòu)造。

5、幕墻受當(dāng)?shù)氐臍夂蛞蛩?、站房建筑外形和自身材料的傳熱系?shù)的綜合影;其次，充分體現(xiàn)因此建設(shè)過程中必須充分考慮到各種成本，應(yīng)以最低的成本達(dá)到最高的節(jié) 能目標(biāo)5。選擇適當(dāng)?shù)慕ㄖ牧显诮ㄖ牧系倪x擇過程中，應(yīng)在節(jié)約成本低，建筑垃圾和噪音污染減少;布置建筑平面時(shí)，在特定空間要求以外應(yīng)對(duì)其他空間地區(qū)應(yīng)用隔斷式設(shè)計(jì)，如售票室和候車室等地，這種設(shè)計(jì)更加靈活實(shí)用，還能夠節(jié)省大量的二次裝修材料，減少浪;材料的選擇應(yīng) 精確按照國(guó)家有害物質(zhì)含量標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，保證所用材料能夠符合要求，例如可以應(yīng)用人造石材來取代天然石材，從而減少放射性。3 結(jié)論綜上所述，本文對(duì)火車站站房建筑的節(jié)能設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，針對(duì)傳統(tǒng)站房建筑設(shè)計(jì)中通風(fēng)和采光差、空調(diào)氣流組織方式、外部墻比和綠化及水體問題等的分析，指出要想實(shí)現(xiàn)這一建筑的節(jié)能設(shè)計(jì)就需要結(jié)合建筑實(shí)際情況，選擇現(xiàn)代節(jié)能材料、實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化設(shè)計(jì)，