對企業(yè)物流成本管理問題的研究

1、對企業(yè)物流本錢管理問題的研究對企業(yè)物流本錢管理問題的研究隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和科學(xué)技術(shù)的飛速開展，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低本錢、創(chuàng)造利潤、進(jìn)步經(jīng)濟(jì)效益的新途徑。物流成論文聯(lián)盟.Ll.本管理就是通過本錢去管理物流，管理的對象是物流而不是本錢，物流本錢管理可以說是以本錢為手段的物流管理方法。現(xiàn)代物流理念引入我國已20余年，但是由于物流本錢管理包括的內(nèi)容極廣，涉及到本錢核算、庫存管理、現(xiàn)代信息系統(tǒng)的建立等各方面的問題，目前，我國對物流本錢管理尤其是企業(yè)物流本錢管理的研究尚存在許多薄弱環(huán)節(jié)。另外，從我國物流的現(xiàn)狀來看，雖然也有海爾物流等成功例子，但大局部中國企業(yè)還存在物流設(shè)施落后；物流作業(yè)科學(xué)技術(shù)含量

2、低；物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化程度低；物流管理方式、程度落后等諸多問題。與興旺國家物流比擬，中國物流本錢要高得多。由此可見，物流要真正成為中國企業(yè)的第三利潤源，必需要通過物流本錢管理有效地把物流本錢降下來。一、物流本錢管理的意義物流本錢已經(jīng)成為企業(yè)應(yīng)對市場競爭和維護(hù)客戶關(guān)系的重要的戰(zhàn)略決策資源。我們對物流本錢的研究就是為了掌控這一戰(zhàn)略資源。我國物流管理已獲得的很大的進(jìn)步，但是同歐美物流興旺國家相比，仍存在技術(shù)、管理等各方面的差距，物流本錢居高不下，物流本錢管理亟待加強(qiáng)。企業(yè)開場意識到了物流本錢的重要性，加強(qiáng)了物流本錢的控制管理，但是同歐美興旺國家比擬，目前我國企業(yè)的物流本錢狀況，仍不樂觀。企業(yè)物流本錢

3、難以準(zhǔn)確掌握，企業(yè)缺乏統(tǒng)一的物流管理，物流要素分散在企業(yè)各部門，企業(yè)所謂的物流部門無法掌握和控制的物流本錢較多。比方，由于過量進(jìn)貨、過量消費(fèi)而產(chǎn)生的保管費(fèi)，緊急運(yùn)輸產(chǎn)生的費(fèi)用和過量效勞所產(chǎn)生的本錢都包括在其中，從而增加了物流本錢管理的難度。另外物流本錢計算范圍涉及到物流全過程，而對于計算的詳細(xì)范圍和詳細(xì)方法并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。目前，企業(yè)財務(wù)報表反映出來的物流本錢一般只是對外支付的運(yùn)輸費(fèi)用和倉儲費(fèi)用，而從先進(jìn)國家的理論經(jīng)歷說明，實(shí)際發(fā)生的物流本錢往往要超過外部支付的5倍以上。雖然，上述情況絕大多數(shù)與物流本錢的本身特點(diǎn)有關(guān)，但確實(shí)并未得到解決，問題仍然存在，現(xiàn)狀仍然是企業(yè)難以全面、準(zhǔn)確地掌握物流本錢

4、。物流速度緩慢、貨損率空載率高、物流本錢居高不下當(dāng)前，我國工商業(yè)領(lǐng)域物流速度緩慢最重要的表現(xiàn)就是庫存比例過高。物流本錢管理是物流管理的重要內(nèi)容，降低物流本錢與進(jìn)步物流效勞程度構(gòu)成企業(yè)物流管理最根本的課題。物流本錢管理的意義在于，通過對物流本錢的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動，加強(qiáng)對物流活動過程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而到達(dá)降低物流總本錢，進(jìn)步企業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)效益的目的。二、我國企業(yè)物流本錢管理存在的問題一企業(yè)對物流本錢管理重視不夠。在我國，很多企業(yè)往往無視了對于物流本錢的管理，對物流管理的管理比擬粗放，沒有把重點(diǎn)放在對于

5、物流本錢的控制上。所以很多企業(yè)根本沒有裝備正規(guī)的負(fù)責(zé)物流會計的機(jī)構(gòu)和人員，有的公司甚至把降低物流本錢的工作交給銷售和消費(fèi)部門來做。二信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高。物流過程本質(zhì)上是物流、資金流和信息流一體化過程，只有將其有效結(jié)合才能到達(dá)降低流通本錢目的。信息化程度落后，除了會造成經(jīng)濟(jì)上的直接損失，還會造成人力、時間、效率等方面無法估算的損失。三物流本錢的核算存在明顯缺陷。我國目前企業(yè)財務(wù)制度中沒有對物流本錢設(shè)立單獨(dú)的會計科目來進(jìn)展核算，而是將與物流活動相關(guān)的各種支出列示于企業(yè)的各項費(fèi)用內(nèi)，或者僅僅將局部的物流本錢隨材料、制造費(fèi)用等計入產(chǎn)品的制造本錢中。另外，人們往往比擬重視運(yùn)輸費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)等顯性本錢，對

6、于物流環(huán)節(jié)所消耗的資金利息、設(shè)備折舊、人員培訓(xùn)等隱性本錢特別是物流活動組織不當(dāng)所導(dǎo)致的風(fēng)險和由于效率低下而增加的時間本錢，還缺乏足夠的認(rèn)識。四物流本錢管理人才缺乏。社會上缺乏標(biāo)準(zhǔn)的物流人才培訓(xùn)途徑，同時物流企業(yè)對物流人才未予以足夠重視，導(dǎo)致從事物流的人員缺乏業(yè)務(wù)知識、業(yè)務(wù)技能，無法進(jìn)展物流本錢管理。三、對于企業(yè)物流管理的一些建議一企業(yè)的的物流本錢應(yīng)劃清楚確應(yīng)該單獨(dú)核算剝離物流本錢，那么就要對現(xiàn)行財務(wù)會計本錢方法要有所廢棄。物流本錢進(jìn)展單獨(dú)集中核算。在單獨(dú)進(jìn)展物流本錢歸集與核算時，飛出現(xiàn)行財務(wù)會計的相關(guān)規(guī)定。詳細(xì)來說，是不按現(xiàn)行財務(wù)會計制度規(guī)定核算，而是將物流本錢由原來同其進(jìn)展混合核算的會計賬戶

7、中別離出來，另設(shè)物流本錢賬戶。例如，財務(wù)會計制度規(guī)定材料采購費(fèi)用計入材料采購本錢，但為單獨(dú)核算物流本錢，可將采購費(fèi)用計入物流本錢賬戶，使材料賬戶僅核算材料的買價，同時廢除材料采購賬戶，但為正確核算產(chǎn)品消費(fèi)本錢，可將剝離出來的采購費(fèi)用如運(yùn)費(fèi)月末按庫存材料與領(lǐng)用的材料總額占材料總額的比重進(jìn)展分配。計入消費(fèi)本錢賬戶。二降低物流本錢1.削減逆向本錢逆向物流本錢的產(chǎn)生一方面是因?yàn)楸粍映惺芸蛻舻耐素?，即退貨本錢；一方面是因?yàn)橹鲃踊厥找蚜飨蝾櫩偷漠a(chǎn)品，即產(chǎn)品回收本錢。第一，控制退貨本錢首先要分析退貨產(chǎn)生的原因，一般來講退貨可以分為由于客戶的原因產(chǎn)生的退貨和本企業(yè)的原因產(chǎn)生的退貨兩種情況。而造成退貨現(xiàn)象的一個

8、根本原因是消費(fèi)方為了片面追求自身的經(jīng)濟(jì)利益，采取推進(jìn)式銷售方式而引起的負(fù)效應(yīng)，亦即是很多企業(yè)為了追求最大銷售目的，一味將商品推進(jìn)給最終用戶，而論文聯(lián)盟.Ll.不管商品實(shí)際銷售的狀況和銷售中可能出現(xiàn)的問題，結(jié)果造成流通在庫增加、銷售不振，退貨本錢高昂。要有效的降低退貨本錢，重要的是改變企業(yè)片面追求銷售額的目的戰(zhàn)略，在追蹤最終需求動向和流通的庫存的同時，為實(shí)現(xiàn)最終需求增加而施行銷售促進(jìn)策略；在制度上，企業(yè)可以改變營業(yè)員的績效評價制度。第二，產(chǎn)品回收是因?yàn)槟承┊a(chǎn)品有一定的生命周期，有強(qiáng)迫性的質(zhì)量指標(biāo)，經(jīng)過一定時間后可能引起危害的責(zé)任，或是因?yàn)榉傻囊?guī)定，對于易產(chǎn)生環(huán)境問題的產(chǎn)品要求再循環(huán)各種配料和包

9、裝材料，這在興旺國家已深化人心，對于產(chǎn)品回收本錢，應(yīng)事先對產(chǎn)品的生命周期有戰(zhàn)略上的把握，如把這局部不可防止的本錢預(yù)先分?jǐn)偟疆a(chǎn)品中。2.集裝箱要合理的利用特別是在旺季的時候，碼頭的收費(fèi)也會隨之加大，這樣會給企業(yè)帶來根大的財務(wù)負(fù)擔(dān)。第一，包裝箱要裝盡可能多的貨物。第二，集裝箱要裝盡可能多的包裝箱。為了到達(dá)這兩個目的，可以使用專業(yè)的測量工具三維卡尺。三維卡尺可以造成一個相對封閉的條件，對貨物進(jìn)展測量。貨物全部包容在內(nèi)，并受到一定的擠壓，因此可以測量這箱貨物的真實(shí)體積。改變貨物的堆碼方式，可以測得不同形狀的數(shù)個真實(shí)體積，分別加上相關(guān)的包裝厚度就可以得到不同的包裝箱體積，分別對這些包裝箱進(jìn)展裝箱計算，可

10、以得到不同的裝箱數(shù)量，因此不難選出合適裝集裝箱的箱形來。同時，還可以根據(jù)需要，進(jìn)展形體調(diào)整，改良箱形。第三，建立可以交流裝箱意圖的表達(dá)方式。從包裝箱的設(shè)計到裝箱出運(yùn)，至少要涉及三個單位，即消費(fèi)廠家、經(jīng)營企業(yè)、集裝箱站，歷時十來天。因此，裝箱意圖應(yīng)該有一個大家都能明了的表達(dá)方法。一般簡單的堆碼，可以通過語言、文字表達(dá)，也可以通過分層的平面圖來表達(dá)，但要表達(dá)比擬復(fù)雜的裝箱方法，尤其十有幾種包裝箱的裝箱方法，這些方式就難以表達(dá)清楚。采用主體示意圖來表達(dá)能直觀的反映每一種排列的立體方位和圖例，便于裝箱作業(yè)，尺寸標(biāo)注全面，便于檢查集裝箱各方向預(yù)留間隙。立體示意圖的制作也很簡便，圖紙和包裝箱的方位圖都是事

11、先印制好了的，使用時只需在圖紙上劃幾條平行線、填寫數(shù)字、剪貼一下就行了。三實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)信息化企業(yè)管理信息化：打破目前的部門獨(dú)立、信息分散的狀況。其關(guān)鍵時利用企業(yè)自己的Intranet，將其內(nèi)部各個部門連接起來，資源共享。健全企業(yè)內(nèi)部的統(tǒng)一信息管理體系，極大的降低重復(fù)性投入，減少企業(yè)運(yùn)營本錢。企業(yè)運(yùn)營的網(wǎng)絡(luò)化：通過Intranet或Internet、電子數(shù)據(jù)交換EDI完成諸如網(wǎng)上交易、售后效勞等；在最短時間內(nèi)完成國內(nèi)外任何區(qū)域的業(yè)務(wù)。四實(shí)現(xiàn)綠色物流戰(zhàn)略從經(jīng)濟(jì)可持續(xù)開展的角度看，伴隨著大量的消費(fèi)、消費(fèi)而產(chǎn)生的廢棄物對社會、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了嚴(yán)重的負(fù)面影響，這不僅僅因?yàn)閺U棄物處理的困難，而且還表如今容易引起社會資源的枯竭和自然環(huán)境的惡化。所以，如何保證經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)開展是所有企業(yè)在經(jīng)營管理種必須考