汽車空調(diào)系統(tǒng)故障排查

1、汽車空調(diào)系統(tǒng)故障排查摘要：本文以全程記錄一輛東風(fēng)本田思域汽車空調(diào)不規(guī)律間歇制冷的故障檢測與排除過程為例，說明對汽車故障進(jìn)行診斷排除過程之前維修技師需要親力親為仔細(xì)確認(rèn)故障現(xiàn)象、故障癥狀的重要性。關(guān)鍵詞： 汽車空調(diào)；故障診斷一、引言汽車上使用的空調(diào)系統(tǒng)英文縮寫為“AC”，全稱為：汽車空氣調(diào)節(jié)裝置（air conditioning device）簡稱“汽車空調(diào)”。它是布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙與乘員艙內(nèi)的一套系統(tǒng)，主要由制冷、取暖、通風(fēng)換氣三部分裝置組合而成。其作用為根據(jù)駕駛員的操作通過手動(dòng)或自動(dòng)調(diào)整將車輛乘員艙內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度、空氣流動(dòng)控制等處于最佳狀態(tài)，讓乘員感受最舒適的駕駛與乘坐環(huán)境。汽車空調(diào)

2、系統(tǒng)間歇制冷故障是汽車空調(diào)制冷裝置常見的故障之一。造成間歇制冷故障大都是以下三方面出了問題。其一可能是機(jī)械部分方面的問題，其二可能是各種電子控制系統(tǒng)的問題，其三可能是制冷劑等液壓方面的問題。在檢查故障的過程中維修技師應(yīng)該遵循從簡單向復(fù)雜、從外面向內(nèi)部、先機(jī)械部分或液壓系統(tǒng)后電子部分的步驟去檢查并排除故障。二、故障癥狀一輛2007年的東風(fēng)本田思域汽車行駛101289公里，車輛空調(diào)系統(tǒng)配置的是通過控制壓縮機(jī)運(yùn)行或停止實(shí)現(xiàn)車內(nèi)溫度控制，采用膨脹閥類的手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。顧客反映故障現(xiàn)象為空調(diào)系統(tǒng)無規(guī)律地間歇制冷癥狀。經(jīng)維修技師向顧客詳細(xì)“問診”后得到如下信息：該車輛空調(diào)系統(tǒng)自新車使用至今未進(jìn)行過任何的維護(hù)

3、或檢查，近期由于出現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)不正常的間歇制冷癥狀，顧客曾經(jīng)自行用水對冷凝器外觀進(jìn)行沖洗但無法消除故障，此外未進(jìn)行過其他任何的處理。三、故障排查維修技師首先進(jìn)行外觀檢查，啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行后壓縮機(jī)工作制冷正常，通過系統(tǒng)觀察鏡查看制冷劑情況，目測制冷劑清澈明亮其流動(dòng)情況也無異常。由于擔(dān)心制冷劑受其他不明物質(zhì)污染，使用制冷劑純度分析儀進(jìn)行純度檢查,檢查結(jié)果為R1341a純度達(dá)到99.98%由此判定制冷劑純度正常，排除制冷劑中可能含有水份、或其他不明物質(zhì)導(dǎo)致“冰堵”而造成的空調(diào)系統(tǒng)異常間歇制冷的癥狀。使用汽車專用空調(diào)壓力表組進(jìn)行系統(tǒng)壓力檢查，高壓側(cè)壓力為1.51MPa、低壓側(cè)壓力為0.21MPa 均合適

4、。（正常壓力值范圍低壓側(cè)壓力：0.15-0.25MPa，高壓側(cè)壓力1.37-1.57MPa）使用汽車電腦故障診斷儀仔細(xì)觀察空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)行過程中以及故障現(xiàn)象出現(xiàn)后的空調(diào)系統(tǒng)各種相關(guān)數(shù)據(jù)流如蒸發(fā)器、車內(nèi)外溫度、系統(tǒng)壓力傳感器等各種數(shù)據(jù)也均在正常的范圍之內(nèi)，因此無法從數(shù)據(jù)流中查覺故障的“痕跡”。維修技師在測試過程中發(fā)現(xiàn)，故障出現(xiàn)時(shí)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)、冷凝器風(fēng)扇等其他各個(gè)元器件運(yùn)行狀態(tài)正常，僅為空調(diào)壓縮機(jī)單方面停止運(yùn)行。也就是空調(diào)壓縮機(jī)在車內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定值之后自行停止運(yùn)行，而未能夠在車內(nèi)溫度逐漸升高而再次起動(dòng)運(yùn)行，由此初步判斷該故障是空調(diào)壓縮機(jī)單方面停止運(yùn)行所導(dǎo)致。根據(jù)車輛維修手冊對故障范圍進(jìn)行初步鎖定在以

5、下四個(gè)范圍，即空調(diào)控制單元局部故障、空調(diào)控制單元與空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器之間的電路故障、空調(diào)壓縮機(jī)本身及其相關(guān)附屬元器件等。結(jié)合維修技師的經(jīng)驗(yàn)從故障概率大小來判斷，空調(diào)控制單元出現(xiàn)局部故障的概率相對較低，空調(diào)控制單元與空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器之間電路故障概率則有較大可能，因此從這個(gè)方向進(jìn)行排查。維修技師對空調(diào)控制單元與空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器之間的電路通過目測、觸摸、按壓等多種方式對電路上的各種保險(xiǎn)、繼電器、插接器等元器件進(jìn)行初步檢查。檢查中發(fā)現(xiàn)，在空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)保險(xiǎn)繼電器盒內(nèi)空調(diào)壓縮機(jī)繼電器溫度較“燙手”，是不是由于該繼電器線圈過熱無法正常工作，導(dǎo)致觸點(diǎn)無規(guī)律地吸合、斷開而導(dǎo)

6、致空調(diào)無規(guī)律地間歇制冷呢？抱著試試看的態(tài)度，試著更換一個(gè)正常的繼電器后試車但空調(diào)間歇制冷的故障依然存在，說明癥狀非此繼電器的故障所致。由于該故障為“不規(guī)律”地間歇出現(xiàn)，因此維修技師在多次試車后才發(fā)現(xiàn)該故障現(xiàn)象并非無規(guī)律可言而與溫度相關(guān)，特別在發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度較高時(shí)故障現(xiàn)象就相對“容易”出現(xiàn)。于是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度升高直至故障現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，維修技師立即斷開空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的插接器，測量該空調(diào)壓縮機(jī)繼電器向壓縮機(jī)電磁離合器輸出的工作電壓，測量電壓為13.45V基本正常。接著測量壓縮機(jī)電磁離合器線圈與搭鐵之間的電阻為157。對比車輛維修手冊中離合器線圈電阻3.05-3.35（20時(shí)）相差非常大。是空調(diào)離合

7、器線圈故障嗎？仔細(xì)看車輛的維修手冊得知該年款的東風(fēng)本田思域汽車空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器與繼電器在插接器之間上安裝了一個(gè)壓縮機(jī)保護(hù)用的隔熱器。（其作用為檢測空調(diào)壓縮機(jī)的溫度。當(dāng)溫度在116-104以下時(shí)隔熱器內(nèi)部導(dǎo)通，當(dāng)溫度超過122-128以上時(shí)隔熱器內(nèi)部斷開，使得繼電器無法向空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器供電，讓壓縮機(jī)停止運(yùn)行以保護(hù)壓縮機(jī)。）至此基本上能夠?qū)⒐收宵c(diǎn)鎖定在隔熱器、空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器線圈或它們之間的線束與插接器。由于該款東風(fēng)本田思域汽車空調(diào)壓縮機(jī)所在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的位置非常低，空間也比較狹小，無法在熱態(tài)下對空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器線圈、隔熱器進(jìn)行下一步檢查。而待溫度降下至用手可以觸摸時(shí)再進(jìn)行測量，電阻

8、已從132降至3.5左右。由于條件所限無法使用加熱的方式對空調(diào)隔熱器、空調(diào)壓縮機(jī)離合器線圈單獨(dú)進(jìn)行檢測。因此從故障概率大小及經(jīng)濟(jì)角度考慮先更換隔熱器之后再試車，故障現(xiàn)象仍然存在，這才將故障完全鎖定在在空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器線圈。更換新的空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器線圈后再進(jìn)行多次、長時(shí)間的試車故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)故障得以排除。分析本故障的原因?yàn)椋嚎照{(diào)壓縮機(jī)電磁離合器線圈由于長時(shí)間工作溫度升高，同時(shí)受發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫“烘烤”使其性能熱衰退而磁性下降無法正常吸合，最終導(dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)不正常停止運(yùn)行而造成間歇制冷的故障癥狀。4.結(jié)語回顧整個(gè)故障檢測診斷的過程，大家都感覺該故障既無特別之處也不復(fù)雜，但查找故障的過程卻有些

9、一波三折的“味道”。從對本次故障的排除讓筆者得到較多的收獲具體總結(jié)如下：第一，維修技師應(yīng)該熟悉所需要維修或檢測的車輛，特別是對將要進(jìn)行故障診斷檢查系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)、工作原理。此外與之相關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)也需要熟悉。第二，由于擔(dān)心專業(yè)人士的顧客對故障的“非專業(yè)”的歧意描述，因此在進(jìn)行故障診斷的檢測前，維修技師必需親自仔細(xì)確認(rèn)顧客所描述的故障現(xiàn)象及與故障現(xiàn)象相關(guān)的各種癥狀。第三，在確認(rèn)故障癥狀后，如果有條件去查詢維修通訊的，則優(yōu)先去查看維修通訊對此類故障癥狀是如何定義、如何處理的，如均相符則可按維修通訊的指引直接下到故障點(diǎn)排除故障。第四，應(yīng)根據(jù)故障癥狀通過各種資料、車輛維修手冊結(jié)合系統(tǒng)工作原理對故障進(jìn)行綜