國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)課件

1、 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)掌握國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的概念和特征了解國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際公約基本內(nèi)容掌握國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的操作程序及多種國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證的制作了解國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的法律責(zé)任 學(xué)習(xí)目標(biāo) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)掌握國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的概念和特征學(xué)習(xí)目標(biāo)第一節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(International Multimodal Transportation)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生發(fā)展起來(lái)的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式，它一般是以集裝箱為媒介，按照多式聯(lián)運(yùn)合同，把海、陸、空各種單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。第一節(jié)

2、 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述 第一節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述一、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件第一節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述第一節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述一、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)1提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量，降低了傳統(tǒng)分段運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間損失以及破損、盜失風(fēng)險(xiǎn)。2簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，提高裝卸效率，加快車(chē)船周轉(zhuǎn)，降低貨運(yùn)成本，減少了分段運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)單證和手續(xù)的復(fù)雜性。3節(jié)省包裝材料和包裝費(fèi)用，降低了全程運(yùn)輸?shù)母鞣N相關(guān)費(fèi)用。4貨主只需與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人(Multi-modal Transportation Operator，MTO)一方聯(lián)系，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)托運(yùn)人的貨物負(fù)全程責(zé)任。5多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（MTO）提供的全程運(yùn)費(fèi)更便于貨主就運(yùn)價(jià)

3、與買(mǎi)方達(dá)成協(xié)議。6進(jìn)行自動(dòng)化處理，實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)的運(yùn)輸。 第一節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述一、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)第一節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件1必須與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同2多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé) 3多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管的貨物必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸4多式聯(lián)運(yùn)不僅僅是使用兩種不同的運(yùn)輸方式，而且必須是該不同運(yùn)輸方式下的連續(xù)運(yùn)輸。5貨物全程運(yùn)輸由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)一張多式聯(lián)運(yùn)單證，且應(yīng)滿(mǎn)足不同運(yùn)輸方式的需要，并計(jì)收全程運(yùn)費(fèi)。第一節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件第一節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的方式?？章?lián)運(yùn)海鐵聯(lián)運(yùn)航空公路聯(lián)合鐵路公路內(nèi)河與海上內(nèi)河陸橋運(yùn)輸

4、內(nèi)陸公共點(diǎn)運(yùn)輸（Overland Common Points,OCP） 馱背運(yùn)輸?shù)谝还?jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的方式第一節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述圖6-1 多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸工具示意圖第一節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述圖6-1 多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸工具示意圖陸橋運(yùn)輸陸橋系統(tǒng)是通過(guò)“海陸”或“海陸?！甭肪€運(yùn)輸集裝箱跨越大陸。陸橋系統(tǒng)常見(jiàn)于重要的國(guó)際集裝箱運(yùn)輸線，這里，鐵路運(yùn)費(fèi)也是由簽發(fā)全程提單的海運(yùn)承運(yùn)人按集裝箱支付的。四種形式：1大陸橋運(yùn)輸（Land Bridge） 系指采用集裝箱專(zhuān)用列車(chē)，把大陸當(dāng)成連接兩端海運(yùn)的橋梁，采用這樣的運(yùn)輸方式，使集裝箱船和專(zhuān)用列車(chē)結(jié)合起來(lái)，達(dá)到迅速運(yùn)輸和降低成本的目的。 世界上四條主

5、要大陸橋：北美大陸橋，西伯利亞大陸橋，隴海蘭新歐亞大陸橋和玻利維亞大陸橋。 2小陸橋運(yùn)輸（Mini-land Bridge, MLB） 是指貨物用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格集裝箱為容器，從日本港口海運(yùn)至美國(guó)、加拿大西部港口卸下，再由西部港口換裝鐵路集裝箱專(zhuān)列或汽車(chē)運(yùn)至北美東海岸和加勒比海區(qū)域以及相反方向的運(yùn)輸。 陸橋運(yùn)輸陸橋系統(tǒng)是通過(guò)“海陸”或“海陸?！甭肪€運(yùn)陸橋運(yùn)輸3微型橋運(yùn)輸（Micro-land Bridge） 微型陸橋系統(tǒng)實(shí)際是一種國(guó)際鐵路海運(yùn)或公路海運(yùn)聯(lián)運(yùn)的形式。它由海運(yùn)承運(yùn)人簽發(fā)全程提單，貨主的集裝箱貨物，先由船舶從一國(guó)海港運(yùn)到另一國(guó)海港，再由鐵路承運(yùn)人將貨物運(yùn)至內(nèi)陸目的地。 微型陸橋運(yùn)輸常見(jiàn)于

6、美國(guó)遠(yuǎn)東、美國(guó)歐洲、美國(guó)澳大利亞等地間的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸線路。4半陸橋運(yùn)輸 從東南亞各國(guó)（包括孟加拉、緬甸、泰國(guó)）到西亞（包括巴基斯坦、伊朗）的貨物，利用東印度的加爾各答到西印度孟買(mǎi)的鐵路為陸橋的運(yùn)輸，這條集裝箱海陸聯(lián)線，可以節(jié)約繞道印度半島的航程，由于其運(yùn)輸路線短，又是通過(guò)印度半島的，所以稱(chēng)它為半陸橋。 陸橋運(yùn)輸3微型橋運(yùn)輸（Micro-land Bridge）第二節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人一、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的含義二、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的基本條件三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間五、多式聯(lián)運(yùn)發(fā)貨人、收貨人的義務(wù)與責(zé)任第二節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人第二節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人一、國(guó)際

7、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的含義 多式聯(lián)運(yùn)公約和現(xiàn)行的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人概念理解為：“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是指本人或通過(guò)其代表與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人，他是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或代表或參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人或代表，并且負(fù)有履行合同的責(zé)任?！?第二節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人一、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的含義 第二節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人二、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的基本條件1多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人本人或其代表就多式聯(lián)運(yùn)的貨物必須與發(fā)貨人本人或其代表訂立多式聯(lián)運(yùn)合同，而且合同至少使用兩種運(yùn)輸方式完成貨物全程運(yùn)輸，合同中的貨物系國(guó)際間的貨物。2從發(fā)貨人或其代表那里接管貨物時(shí)起即簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證，并對(duì)接管的貨物開(kāi)始負(fù)有

8、責(zé)任。3承擔(dān)多式聯(lián)運(yùn)合同規(guī)定的與運(yùn)輸和其他服務(wù)有關(guān)的責(zé)任，并保證將貨物交給多式聯(lián)運(yùn)單證的持有人或單證中指定的收貨人。4對(duì)運(yùn)輸全過(guò)程中所發(fā)生的貨物滅失或損害，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人首先對(duì)貨物受損人負(fù)責(zé)，并應(yīng)具有足夠的賠償能力。當(dāng)然，這種規(guī)定或做法并不會(huì)影響多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人向造成實(shí)際貨損的承運(yùn)人行使的追償權(quán)利。5多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)具備與多式聯(lián)運(yùn)所需要的、相適應(yīng)的技術(shù)能力，對(duì)自己簽發(fā)的多式聯(lián)運(yùn)單確保其流通性，并作為有價(jià)證券在經(jīng)濟(jì)上有令人信服的擔(dān)保程度。第二節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人二、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的基本條件第二節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制（一） 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任制的類(lèi)型 對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人賠償責(zé)

9、任的分析，首先必須確定責(zé)任制（Liability Regime），即其應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任范圍。1統(tǒng)一責(zé)任制（Uniform Liability System） 又稱(chēng)同一責(zé)任制,就是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨主負(fù)有不分區(qū)段的統(tǒng)一原則責(zé)任，也就是說(shuō)經(jīng)營(yíng)人在整個(gè)運(yùn)輸中都使用同一責(zé)任向貨主負(fù)責(zé)。2網(wǎng)狀責(zé)任制（Network Liability System）又稱(chēng)混合責(zé)任制，就是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨主承擔(dān)的全部責(zé)任局限在各個(gè)運(yùn)輸部門(mén)規(guī)定的責(zé)任范圍內(nèi)。網(wǎng)狀責(zé)任制是介于全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)制和分段運(yùn)輸負(fù)責(zé)制這兩種負(fù)責(zé)制之間的一種責(zé)任制，故又稱(chēng)混合責(zé)任制。也就是該責(zé)任制在責(zé)任范圍方面與統(tǒng)一責(zé)任制相同，而在賠償限額方面則與區(qū)段運(yùn)輸形式

10、下的分段負(fù)責(zé)制相同。 第二節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制第二節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制（二） 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約采用的責(zé)任形式“修正統(tǒng)一責(zé)任制”（Modified Uniform Liability System）雙層賠償責(zé)任關(guān)系，即多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與貨主（托運(yùn)人）之間的賠償責(zé)任關(guān)系，以及多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與其分包人之間的賠償責(zé)任關(guān)系。下列情況將不適用于該公約的規(guī)定：（1） 凡屬于單一運(yùn)輸方式下合同的貨物接送業(yè)務(wù)。（2） 對(duì)于公約締約國(guó)與非締約國(guó)之間所發(fā)生的有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)的訴訟，如兩國(guó)均受同一其他公約的制約，該締約國(guó)法院則適用該其他公約的規(guī)定。（3） 國(guó)際公路貨物

11、運(yùn)輸公約和國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸公約第二條規(guī)定的貨物運(yùn)輸，不能視為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。第二節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制第二節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間（Period of Responsibility） 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約根據(jù)集裝箱運(yùn)輸下，貨物在貨主倉(cāng)庫(kù)、工廠以及集裝箱貨運(yùn)站、碼頭堆場(chǎng)進(jìn)行交接的特點(diǎn)，仿照漢堡規(guī)則，對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人規(guī)定的責(zé)任期間是：“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)于貨物的責(zé)任期間，自其接管貨物之時(shí)起至交付貨物時(shí)止”。 第二節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間第二節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間（Period o

12、f Responsibility）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物的兩種形式：（1） 從托運(yùn)人或其代表處接管貨物。（2）特殊的規(guī)定：根據(jù)接管貨物地點(diǎn)適用的法律或規(guī)章，貨物必須交其運(yùn)輸?shù)墓芾懋?dāng)局或其他第三方。 注意：即使多式聯(lián)運(yùn)公約規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任從接管貨物時(shí)開(kāi)始，但在從港口當(dāng)局手中接受貨物的情況下，如貨物的滅失或損壞系在當(dāng)局保管期間發(fā)生的，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以不負(fù)責(zé)任。 第二節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間第二節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間（Period of Responsibility）多式聯(lián)運(yùn)公約對(duì)交付貨物規(guī)定的三種形式：（1） 將貨物交給收貨人

13、。（2） 如果收貨人不向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人提取貨物，則按多式聯(lián)運(yùn)的合同或按照交貨地點(diǎn)適用的法律或特定行業(yè)慣例，將貨物置于收貨人支配之下。（3） 將貨物交給根據(jù)交貨地點(diǎn)適用法律或規(guī)章必須向其交付的當(dāng)局或其他第三方。 第二節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間第二節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人五、多式聯(lián)運(yùn)發(fā)貨人、收貨人的義務(wù)與責(zé)任（一） 發(fā)貨人的義務(wù)1擔(dān)保義務(wù)2托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)的義務(wù)（二） 收貨人的義務(wù)與責(zé)任1. 收貨人應(yīng)在收到通知后憑聯(lián)運(yùn)提單辦理提貨手續(xù)。若貨物卸船后超過(guò)10天（含4天集裝箱免費(fèi)堆存期）不提者，港口將集裝箱轉(zhuǎn)棧堆放，由此發(fā)生的費(fèi)用，由收貨人負(fù)擔(dān)。2. 收到的貨物有滅失、損害現(xiàn)象

14、，收貨人應(yīng)在收到貨運(yùn)記錄后7天內(nèi)向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人提出索賠通知書(shū)。收貨人提出索賠訴訟的時(shí)間應(yīng)在交付貨物之日起180天內(nèi)，如超過(guò)規(guī)定的訴訟期，則承運(yùn)或有關(guān)責(zé)任方在任何情況下可免除對(duì)貨物滅失或損害所擔(dān)負(fù)的一切責(zé)任。第二節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人五、多式聯(lián)運(yùn)發(fā)貨人、收貨人的義務(wù)第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是全程運(yùn)輸?shù)慕M織者。在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，其主要業(yè)務(wù)及程序有以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：接受托運(yùn)申請(qǐng)，訂立多式聯(lián)運(yùn)合同；出口報(bào)關(guān)；貨物裝箱及接收貨物；訂艙及安排貨物運(yùn)送；辦理保險(xiǎn)；簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，組織完成貨物的全程運(yùn)輸；運(yùn)輸過(guò)程中的海關(guān)業(yè)務(wù)；貨物交付；貨運(yùn)事故處理等。 第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程 第

15、三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程一、多式聯(lián)運(yùn)合同的訂立二、多式聯(lián)運(yùn)計(jì)劃的編制三、接貨發(fā)運(yùn)四、多式聯(lián)運(yùn)單證的簽發(fā)五、運(yùn)輸保險(xiǎn)六、轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)七、全程運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)管理八、交付貨物九、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)十、多式聯(lián)運(yùn)貨損事故處理第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程一、多式聯(lián)運(yùn)合同的訂立第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程一、多式聯(lián)運(yùn)合同的訂立 多式聯(lián)運(yùn)必須訂立合同，合同是規(guī)范承托雙方權(quán)利、義務(wù)以及解決爭(zhēng)議的基本法律文件。多式聯(lián)運(yùn)合同的主要內(nèi)容有托運(yùn)人，收貨人，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，貨物的名稱(chēng)、包裝、件數(shù)、重量、尺寸等情況，接貨的地點(diǎn)和時(shí)問(wèn)，交貨的地點(diǎn)和約定的時(shí)間，不同運(yùn)輸方式的組成和運(yùn)輸線路，貨物交接方式以及承托雙方的責(zé)任和

16、義務(wù)，解決爭(zhēng)議的途徑和方法等。第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程一、多式聯(lián)運(yùn)合同的訂立第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程二、多式聯(lián)運(yùn)計(jì)劃的編制 1合理性 2經(jīng)濟(jì)性 3不可變性 在完成多式聯(lián)運(yùn)計(jì)劃編制后，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人還應(yīng)及時(shí)將計(jì)劃發(fā)給沿線各環(huán)節(jié)的代理人，使之提前做好接貨、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)關(guān)或交貨等準(zhǔn)備工作。第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程二、多式聯(lián)運(yùn)計(jì)劃的編制第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程三、接貨發(fā)運(yùn) 按照多式聯(lián)運(yùn)合同，在約定的時(shí)間、地點(diǎn)，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其代理人從發(fā)貨人手中接管貨物，并按合同要求裝上第一程運(yùn)輸工具發(fā)運(yùn)。按托承雙方議定的交接方式，凡在DOOR或CY交接的，由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱計(jì)數(shù)施封和辦理出口清關(guān)

17、手續(xù)，在箱體外表狀況良好、封志完整狀態(tài)下，將貨物整箱交多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其代理人；凡在CFS交接的，由發(fā)貨人負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，將貨物散件交多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其代理人，由后者負(fù)責(zé)拼箱計(jì)數(shù)施封后裝運(yùn)發(fā)送。 第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程三、接貨發(fā)運(yùn)第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程圖6-2 多式聯(lián)運(yùn)發(fā)運(yùn)流程示意圖第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程圖6-2 多式聯(lián)運(yùn)發(fā)運(yùn)流程示第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程四、多式聯(lián)運(yùn)單證的簽發(fā) 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物和在運(yùn)費(fèi)預(yù)付情況下收取全程運(yùn)費(fèi)后，即簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，表明多式聯(lián)運(yùn)對(duì)全程聯(lián)運(yùn)負(fù)有責(zé)任。對(duì)多式聯(lián)運(yùn)合同當(dāng)事人來(lái)說(shuō)，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人收到貨物的證據(jù)，是合

18、同的證明，也是貨物的物權(quán)憑證，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)指明的收貨人或被指示的收貨人交付貨物，收貨人憑多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)提領(lǐng)貨物。在貨物裝運(yùn)發(fā)送后，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人還應(yīng)將多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)副本及一程運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)運(yùn)輸單證及時(shí)寄往第一程的目的地（港）的代理人，以便做好接貨、轉(zhuǎn)關(guān)和轉(zhuǎn)運(yùn)的準(zhǔn)備。 第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程四、多式聯(lián)運(yùn)單證的簽發(fā)第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程五、運(yùn)輸保險(xiǎn) 由于多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)距長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、風(fēng)險(xiǎn)大，為避免可能發(fā)生的貨運(yùn)事故，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人還可以向保險(xiǎn)公司投保。盡管多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人有責(zé)任限額保護(hù)條款，但因多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的疏忽、過(guò)失、侵權(quán)，將使其喪失責(zé)任限額保護(hù)的權(quán)利，并承擔(dān)很大的賠償金額的風(fēng)

19、險(xiǎn)。為避免較大的損失，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人通常向保險(xiǎn)公司投保貨物責(zé)任險(xiǎn)和集裝箱險(xiǎn)，以防范巨額賠償風(fēng)險(xiǎn)。 第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程五、運(yùn)輸保險(xiǎn)第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程六、轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù) 多式聯(lián)運(yùn)若在全程運(yùn)輸中經(jīng)由第三國(guó)，應(yīng)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其代理人負(fù)責(zé)辦理過(guò)境轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，對(duì)“國(guó)際集裝箱海關(guān)公約”締約國(guó)之間，轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)已相當(dāng)簡(jiǎn)化，通常只提交相應(yīng)的轉(zhuǎn)關(guān)文件，如過(guò)境貨物申報(bào)單、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)、過(guò)境國(guó)運(yùn)輸區(qū)段單證等，并提交必要的擔(dān)保和費(fèi)用，過(guò)境國(guó)海關(guān)可不開(kāi)箱檢查，只作記錄而予以放行。 第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程六、轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程 七、全程運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)管理1不同運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)運(yùn)2各運(yùn)

20、輸區(qū)段的單證傳遞3貨物的跟蹤第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程 七、全程運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)管理第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程八、交付貨物按多式聯(lián)運(yùn)合同規(guī)定，貨物到達(dá)指定交貨地后，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其代理人將貨物交多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)指明的收貨人或按指示交指定的收貨人，即告完成全程運(yùn)輸任務(wù)。交貨地代理人應(yīng)在貨物到達(dá)前向收貨人發(fā)出到貨通知，以便收貨人及時(shí)做好提貨準(zhǔn)備。對(duì)于FCL交貨的，如CY條款，貨物卸船、收貨人辦妥進(jìn)口清關(guān)手續(xù)后，委托集裝箱碼頭整箱交貨；如DOOR交貨的，則由公路運(yùn)輸至收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)交貨，交接雙方以箱體外表狀況良好、封志完整為條件。對(duì)于LCL交貨的，交貨地為合同指定的集裝箱貨運(yùn)站，由集裝箱貨運(yùn)站

21、代表多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人進(jìn)行拆箱、分票、堆存于倉(cāng)庫(kù)中，收貨人辦妥進(jìn)口清關(guān)的手續(xù)后，以散件方式提運(yùn)。第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程八、交付貨物第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程九、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)（一） 多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)的基本結(jié)構(gòu) 多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)的基本結(jié)構(gòu)由內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)（主要是公路運(yùn)費(fèi)、鐵路運(yùn)費(fèi)或內(nèi)河運(yùn)費(fèi)，包括拖運(yùn)費(fèi)、儲(chǔ)倉(cāng)費(fèi)、轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)等）、碼頭裝卸包干費(fèi)、海運(yùn)費(fèi)等組成。1公路運(yùn)費(fèi) 公路運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)用 2鐵路運(yùn)費(fèi) 鐵路運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)3海運(yùn)運(yùn)費(fèi) 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi) 4碼頭裝卸包干費(fèi)（表6-1 ） 第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程九、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的

22、業(yè)務(wù)流程九、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)（一） 多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)的基本結(jié)構(gòu) 表6-1 集裝箱裝卸包干費(fèi)收費(fèi)規(guī)定 單位：元（人民幣）箱型20ft40ft一般集裝箱422.50638.30空箱294.10444.10危險(xiǎn)品集裝箱467.90702.00冷藏重箱497.90702.00冷藏空箱324.10486.10數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)鐵道部網(wǎng)站。第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程九、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi) 第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程九、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)（一）多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)方法 多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi) = 基本運(yùn)費(fèi) + 附加運(yùn)費(fèi)其中，基本運(yùn)費(fèi)是指兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)，在包括海運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)中，由于海運(yùn)費(fèi)通

23、常已包含碼頭裝卸包干費(fèi)，故不另外收取。附加運(yùn)費(fèi)是指多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸中除基本運(yùn)費(fèi)外的其他費(fèi)用，如中轉(zhuǎn)費(fèi)、過(guò)境費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)以及有關(guān)的單證、服務(wù)費(fèi)等。應(yīng)該指出的是，按聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約，多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)采用單一運(yùn)費(fèi)率，實(shí)際計(jì)費(fèi)可以分段累加計(jì)收，也可根據(jù)分段累加的總費(fèi)用換算出單一運(yùn)費(fèi)率。 第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程九、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程十、多式聯(lián)運(yùn)貨損事故處理（一） 提出索賠的原則（1） 實(shí)事求是（2） 有根有據(jù)（3） 合情合理（4） 區(qū)別對(duì)待（5） 講究實(shí)效第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程十、多式聯(lián)運(yùn)貨損事故處理第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程十、多式聯(lián)運(yùn)貨損事故處

24、理（一） 提出索賠的原則一項(xiàng)合理的索賠必須具備下列原則：（1） 提賠人要有正當(dāng)索賠權(quán)（2） 責(zé)任方必須負(fù)有實(shí)際賠償責(zé)任（3） 賠償?shù)慕痤~必須是合理的（4） 在規(guī)定的期限內(nèi)提出索賠第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程十、多式聯(lián)運(yùn)貨損事故處理第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程十、多式聯(lián)運(yùn)貨損事故處理（一） 提出索賠的原則一項(xiàng)合理的索賠必須具備下列原則：（1） 提賠人要有正當(dāng)索賠權(quán)（2） 責(zé)任方必須負(fù)有實(shí)際賠償責(zé)任確定或證明責(zé)任方負(fù)有實(shí)際賠償責(zé)任的文件： 卸貨記錄。 檢驗(yàn)報(bào)告。 交貨記錄。 殘損報(bào)告。 合同責(zé)任條款等。 （3） 賠償?shù)慕痤~必須是合理的（4） 在規(guī)定的期限內(nèi)提出索賠收貨人憑有關(guān)部門(mén)、機(jī)構(gòu)出具的鑒

25、定證書(shū)向發(fā)貨人(賣(mài)方)提出索賠。 第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程十、多式聯(lián)運(yùn)貨損事故處理第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程十、多式聯(lián)運(yùn)貨損事故處理（二） 索賠對(duì)象1向發(fā)貨人索賠 如果貨物是由于下列原因造成滅失或損壞： （1） 原裝貨物數(shù)量不足。 （2） 貨物的品質(zhì)與合同規(guī)定不符。 （3） 包裝不牢致使貨物受損。 （4） 在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)交貨等第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程十、多式聯(lián)運(yùn)貨損事故處理第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程十、多式聯(lián)運(yùn)貨損事故處理（二） 索賠對(duì)象2向承運(yùn)人索賠 如果貨物是由于下列原因造成滅失或損壞： （1） 在卸貨港交付的貨物數(shù)量少于提單中所記載的貨物數(shù)量。 （2） 收貨人持

26、有正本清潔提單提取貨物時(shí)，貨物發(fā)生殘損、缺少，且系承運(yùn)人的過(guò)失。 （3） 貨物的滅失或損害是由于承運(yùn)人免責(zé)范圍以外的責(zé)任所致等。則由收貨人或其他有權(quán)提出索賠的人憑有關(guān)部門(mén)，機(jī)構(gòu)出具的鑒定證書(shū)向承運(yùn)人提出索賠。 第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程十、多式聯(lián)運(yùn)貨損事故處理第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程十、多式聯(lián)運(yùn)貨損事故處理（二） 索賠對(duì)象3向保險(xiǎn)公司索賠 如果貨物是由于下列原因造成滅失或損壞：（1） 承保責(zé)任范圍內(nèi)，保險(xiǎn)應(yīng)予賠償?shù)膿p失。 （2） 承保責(zé)任范圍內(nèi)，由于自然災(zāi)害或意外原因等事故使貨物遭受損害。 （3） 在保險(xiǎn)人責(zé)任期限內(nèi)。由受損方憑有關(guān)證書(shū)、文件向保險(xiǎn)公司提出索賠第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)

27、務(wù)流程十、多式聯(lián)運(yùn)貨損事故處理第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程十、多式聯(lián)運(yùn)貨損事故處理(三) 索賠時(shí)應(yīng)具備的單證 1索賠申請(qǐng)書(shū)。 2提單。 3貨物殘損檢驗(yàn)證書(shū)。 4貨物殘損單。 5索賠清單。 另外，提出索賠時(shí)應(yīng)出具的單證還有商業(yè)發(fā)票、溢短單、修理單等。第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程十、多式聯(lián)運(yùn)貨損事故處理第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程十、多式聯(lián)運(yùn)貨損事故處理 （四）多式聯(lián)運(yùn)貨損事故處理 1多式聯(lián)運(yùn)貨損事故處理涉及海運(yùn)貨損事故處理、水運(yùn)貨損事故處理、鐵路貨損事故處理、公路貨損事故處理等。 2. 貨運(yùn)事故發(fā)生后，收貨人與承運(yùn)人之間未能通過(guò)協(xié)商對(duì)事故的性質(zhì)和程度取得一致意見(jiàn)時(shí)，則應(yīng)在共同同意的基礎(chǔ)上，

28、指定檢驗(yàn)人對(duì)所有應(yīng)檢驗(yàn)的項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)人簽發(fā)的檢驗(yàn)報(bào)告是確定貨損責(zé)任的依據(jù)。 3. 貨物一旦發(fā)生滅失或損壞，通常由收貨人向承運(yùn)人或其代理人提出索賠。第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程十、多式聯(lián)運(yùn)貨損事故處理第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程十、多式聯(lián)運(yùn)貨損事故處理 （四）多式聯(lián)運(yùn)貨損事故處理 4. 作為舉證的手段，索賠方出具的索賠單證不僅可證明貨損的原因、種類(lèi)、程度，還可確定最終責(zé)任方。 5. 當(dāng)收貨人從保險(xiǎn)人那里得到賠償后，則通過(guò)簽署一份權(quán)益轉(zhuǎn)讓證書(shū)，將向承運(yùn)人提出的索賠權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，保險(xiǎn)人憑以向承運(yùn)人進(jìn)行索賠。 6. 責(zé)任方反舉證和舉證 7. 審核第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)流程十、多式聯(lián)運(yùn)

29、貨損事故處理第四節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證一、聯(lián)運(yùn)單證定義的解釋及分類(lèi)二、多式聯(lián)運(yùn)合同三、多式聯(lián)運(yùn)單證四、多式聯(lián)運(yùn)提單第四節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證第四節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證一、聯(lián)運(yùn)單證定義的解釋及分類(lèi)（一） 多式聯(lián)運(yùn)單證的解釋 是指證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)?！?1多式聯(lián)運(yùn)單證不是運(yùn)輸合同，而是運(yùn)輸合同的證明。 2多式聯(lián)運(yùn)單證是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人收到貨物的收據(jù)和憑其交貨的憑證。所以，在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，真正的運(yùn)輸合同系由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與發(fā)貨人訂立的多式聯(lián)運(yùn)合同。第四節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證一、聯(lián)運(yùn)單證定義的解釋及分類(lèi)第四節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證一、聯(lián)運(yùn)單證定義的解釋及

30、分類(lèi)（二） 多式聯(lián)運(yùn)單證的分類(lèi) 1集裝箱運(yùn)輸相關(guān)單證（1） 設(shè)備交接單（2） 裝箱單（3） 場(chǎng)站收據(jù)（4） 交貨記錄。第四節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證一、聯(lián)運(yùn)單證定義的解釋及分類(lèi)第四節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證一、聯(lián)運(yùn)單證定義的解釋及分類(lèi)（二） 多式聯(lián)運(yùn)單證的分類(lèi) 2多式聯(lián)運(yùn)提單多式聯(lián)運(yùn)提單應(yīng)載明：（1）貨物類(lèi)別、識(shí)別貨物所必需的主要標(biāo)志；（2）貨物外表狀況；（3）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的名稱(chēng)和主要營(yíng)業(yè)所；（4）發(fā)貨人名稱(chēng)；（5）如指定收貨人，收貨人的名稱(chēng)；（6）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物的地點(diǎn)和日期；第四節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證一、聯(lián)運(yùn)單證定義的解釋及分類(lèi)第四節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證一、聯(lián)運(yùn)單證定義的解釋及分類(lèi)（二） 多式聯(lián)運(yùn)

31、單證的分類(lèi) 2多式聯(lián)運(yùn)提單多式聯(lián)運(yùn)提單應(yīng)載明：（7）交貨地點(diǎn)；（8）如雙方已明確協(xié)議，在交付地點(diǎn)交貨的日期或期限；（9）表示該單據(jù)可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明；（10）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)地點(diǎn)和日期；（11）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或經(jīng)其授權(quán)人的簽字；（12）有關(guān)運(yùn)費(fèi)的說(shuō)明；（13）如簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)已確知其預(yù)期經(jīng)過(guò)的路線、運(yùn)輸方式和轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。 第四節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證一、聯(lián)運(yùn)單證定義的解釋及分類(lèi)第四節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證二、多式聯(lián)運(yùn)合同 （一） 多式聯(lián)運(yùn)合同的必備條件 1必須至少使用兩種以上的運(yùn)輸方式。2必須是對(duì)貨物的運(yùn)輸。3接受貨物托運(yùn)，因有合同而對(duì)貨物負(fù)有進(jìn)行運(yùn)輸和保管的責(zé)任。4該合同必須是一種承攬、有償、

32、不要式合同。 第四節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證二、多式聯(lián)運(yùn)合同 第四節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證二、多式聯(lián)運(yùn)合同 （二） 多式聯(lián)運(yùn)合同的特殊效力 承運(yùn)人權(quán)利和義務(wù)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人享有，多式聯(lián)運(yùn)之承運(yùn)人之間的內(nèi)部責(zé)任劃分約定，不得對(duì)抗托運(yùn)人。支付費(fèi)用的總括性。托運(yùn)人將全程不同運(yùn)送設(shè)備的運(yùn)費(fèi)一次性支付多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，并取得多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)分可轉(zhuǎn)讓和不可轉(zhuǎn)讓兩種。對(duì)于聯(lián)合運(yùn)輸過(guò)程中的貨物滅失或毀損的賠償責(zé)任以及賠償數(shù)額，首先適用法律的特別規(guī)定或國(guó)際公約的規(guī)定；發(fā)生損害的運(yùn)輸區(qū)段不能確定的，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)賠償責(zé)任，承運(yùn)人之間的內(nèi)部責(zé)任依約定或法定分配。第四節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證二、多式聯(lián)運(yùn)合同 第四節(jié) 國(guó)

33、際多式聯(lián)運(yùn)單證二、多式聯(lián)運(yùn)合同 （三） 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的訂立國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人為了攬取貨物運(yùn)輸，要對(duì)自己的企業(yè)（包括辦事機(jī)構(gòu)地點(diǎn)等），經(jīng)營(yíng)范圍（包括聯(lián)運(yùn)線路、交接貨物地域范圍、運(yùn)價(jià)、雙方責(zé)任、權(quán)利、義務(wù)）等做廣告宣傳，并用運(yùn)價(jià)本、提單條款等形式公開(kāi)說(shuō)明。發(fā)貨人或他的代理人向經(jīng)營(yíng)多式聯(lián)運(yùn)的公司或其營(yíng)業(yè)所或代理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)貨物運(yùn)輸時(shí)，通常要提出貨物（一般是集裝箱貨）運(yùn)輸申請(qǐng)（或填寫(xiě)定艙單），說(shuō)明貨物的品種、數(shù)量、起運(yùn)地。目的地、運(yùn)輸期限要求等內(nèi)容，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)申請(qǐng)的內(nèi)容，并結(jié)合自己的營(yíng)運(yùn)路線，所能使用的運(yùn)輸工具及其班期等情況，決定是否接受托運(yùn)。如果認(rèn)為可以接受，則在雙方商定運(yùn)費(fèi)及支付形式，貨物

34、交接方式、形態(tài)、時(shí)間、集裝箱提取地點(diǎn)、時(shí)間等情況后，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在交給發(fā)貨人（或代理）的場(chǎng)站收據(jù)的副本聯(lián)上簽章，以證明接受委托。這時(shí)多式聯(lián)運(yùn)合同即告成立。第四節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證二、多式聯(lián)運(yùn)合同 第四節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證三、多式聯(lián)運(yùn)單證 （一） 多式聯(lián)運(yùn)單證的主要內(nèi)容 （1） 貨物的外表狀況。 （2）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的名稱(chēng)和主要營(yíng)業(yè)所。 （3） 發(fā)貨人、收貨人名稱(chēng)。 （4） 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物的地點(diǎn)和日期。 （5） 交付貨物地點(diǎn)。 （6） 經(jīng)雙方明確協(xié)議，交付貨物的時(shí)間、期限。第四節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證三、多式聯(lián)運(yùn)單證第四節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證三、多式聯(lián)運(yùn)單證 （一） 多式聯(lián)運(yùn)單證的主要內(nèi)容 （7） 表示多式聯(lián)運(yùn)單證為可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明。 （8） 多式聯(lián)運(yùn)單證簽發(fā)地點(diǎn)、時(shí)間。 （9） 式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或經(jīng)其授權(quán)的人的簽字。 （10） 有關(guān)運(yùn)費(fèi)支付的說(shuō)明。 （11） 有關(guān)運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線的說(shuō)明。 （12） 有關(guān)聲明。 第四節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證三、多式聯(lián)運(yùn)單證第四節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證三、多式聯(lián)運(yùn)單證 （二） 多式聯(lián)運(yùn)單證的簽發(fā) 1多式聯(lián)運(yùn)單證的簽發(fā)形式 根據(jù)貨物托運(yùn)人的要求簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓與不可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單證。多式聯(lián)運(yùn)單證正本和副本的份數(shù)規(guī)定不一，主要視發(fā)貨人的要求而定。副本在法律上是沒(méi)有效力的。 2多式聯(lián)運(yùn)