機(jī)場(chǎng)車行便橋施工方案的研究

1、機(jī)場(chǎng)車行便橋施工方案的研究中國(guó)建筑第八工程局有限公司東北分公司長(zhǎng)春龍嘉國(guó)際機(jī)場(chǎng)QC小組工程概況本工程為長(zhǎng)春龍嘉國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建項(xiàng)目T2航站樓及高架橋工程施工總承包工程，位于吉林省長(zhǎng)春市東北、九臺(tái)市的東湖鎮(zhèn)與龍嘉鎮(zhèn)的交匯處，距長(zhǎng)春市中心直線距離約32km，距吉林市中心直線距離約76km，位于機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有T1航站樓東側(cè)，與機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)路平行布置。T2航站樓建筑平面呈“人”字型布置，東西長(zhǎng)約650m，南北長(zhǎng)約400m，分為主樓和三個(gè)指廊組成，兩層半式航站樓?？偨ㄖ娣e：128111m2；地上建筑面積：118154 m2；地下建筑面積：9957 m2。現(xiàn)因長(zhǎng)春國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程場(chǎng)區(qū)內(nèi)部施工需要，需將現(xiàn)有T1

2、橋梁部分拆除，建造臨時(shí)便橋從機(jī)場(chǎng)1#路連接至橋上，重新組織交通，要求橋?qū)?m，保證車輛通行量，經(jīng)查新無相關(guān)臨時(shí)機(jī)場(chǎng)車行便橋做法。圖1-1 機(jī)場(chǎng)效果圖小組簡(jiǎn)介1、小組概況龍嘉機(jī)場(chǎng)QC小組成立于2017年4月，共計(jì)10人，由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程、責(zé)任工程師、工人組成，本小組成員經(jīng)驗(yàn)豐富，小組成員情況詳見下表。表2-1 QC小組慨況一覽表課題名稱機(jī)場(chǎng)車行便橋施工方案的研究小組名稱龍嘉機(jī)場(chǎng)QC小組成立時(shí)間2017年4月課題類型創(chuàng)新型小組注冊(cè)號(hào)2017-QCXZ-018注冊(cè)日期2017年4月課題注冊(cè)號(hào)2017-QCKT-011活動(dòng)頻率每周1次，每次2小時(shí)活動(dòng)時(shí)間2017年4月 至 2017年7月小組活動(dòng)出勤

3、率100%小組人數(shù)：10人小組平均年齡30.7歲接受QC教育時(shí)間30學(xué)時(shí)序號(hào)姓名年齡學(xué)歷組內(nèi)職務(wù)職務(wù)技術(shù)職稱承擔(dān)工作1陳偉35本科組長(zhǎng)項(xiàng)目經(jīng)理高級(jí)工程師策劃組織2王闖35本科副組長(zhǎng)項(xiàng)目總工高級(jí)工程師技術(shù)負(fù)責(zé)3安加強(qiáng)32本科副組長(zhǎng)質(zhì)量總監(jiān)工程師質(zhì)量管理4張宇27本科組員責(zé)任工程師助理工程師制定方案5周垚臣26本科組員深化設(shè)計(jì)部長(zhǎng)助理工程師制定方案6吳金鑒28本科組員質(zhì)量部長(zhǎng)助理工程師現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施7楊占木29本科組員責(zé)任工程師助理工程師現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施8王佳斌27本科組員責(zé)任工程師助理工程師現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施9鄭文偉30本科組員責(zé)任工程師助理工程師資料整理10張強(qiáng)38高中組員工人/現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施制表人：王佳斌 制表日期： 2

4、017年4月3日課題選擇1、工程現(xiàn)狀為便于長(zhǎng)春龍嘉國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程T2航站樓高架橋的建造、T2高架橋與T1高架橋銜接，需建一臨時(shí)便橋，待正式高架橋合攏后拆除臨時(shí)便橋。2、存在問題1）、該工程為臨時(shí)工程，工期僅70天，竣工驗(yàn)收合格后立即投入使用，工程量大，施工場(chǎng)地貫穿機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)不得影響機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。2）、橋頭連接處須在T1現(xiàn)有高架橋處破除一豁口，拆除防撞墻，恢復(fù)難度大，且不允許破壞車行步道下方結(jié)構(gòu)。 圖3-1 車行步道 圖3-2便橋位置3、選題理由1）、傳統(tǒng)便橋一般采用混凝土結(jié)構(gòu)施工，施工周期長(zhǎng)，施工場(chǎng)地較大。2）、設(shè)計(jì)荷載遠(yuǎn)超過實(shí)際使用荷載，存在材料的浪費(fèi)，后續(xù)拆除工作量較大，材料不可周轉(zhuǎn)使用

5、?；谝陨戏治?，為加快施工的進(jìn)度，減少后續(xù)拆除便橋的時(shí)間，減小對(duì)機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)的影響。，QC小組確定本次創(chuàng)新型QC活動(dòng)的課題為：機(jī)場(chǎng)車行便橋施工方案的研究。目標(biāo)設(shè)定及可行性分析我們QC小組根據(jù)上述分析，經(jīng)小組成員共同研究討論，將本次創(chuàng)新型QC活動(dòng)的目標(biāo)確定為：1、總目標(biāo)：研究一種機(jī)場(chǎng)車行便橋的施工方案2、根據(jù)總目標(biāo)，我們小組制定了3個(gè)量化目標(biāo)：1）、在保證安全通行和車流量的前提下，減少使用用鋼量達(dá)到900t以下，提前三天完成施工任務(wù)。2）、施工現(xiàn)場(chǎng)減少搭設(shè)胎架，減少焊接量，減小每次提升的重量，降低施工危險(xiǎn)性。3）、研制一種臨時(shí)橋和橋梁銜接時(shí)人行步道的保護(hù)裝置。3、目標(biāo)可行性分析1）、人員組織：QC

6、小組成員結(jié)構(gòu)包括項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工、生產(chǎn)經(jīng)理、具體負(fù)責(zé)實(shí)施的施工，技術(shù)及專業(yè)人員，小組成員現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富，綜合素質(zhì)高，分工合理。2）、機(jī)械組織：本單位在長(zhǎng)春地區(qū)擁有豐富的鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)資源，加工設(shè)備齊全，加工人員經(jīng)驗(yàn)豐富，在加工能力方面能夠滿足施工需求。3）、資金組織：本次QC活動(dòng)得到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)重視，給予大理支持，技術(shù)資金投入充足。4）、技術(shù)創(chuàng)新：初步預(yù)計(jì)用鋼量為1000t，經(jīng)過小組成員的共同努力，通過優(yōu)化施工方案、施工工藝，降低10%的使用量，是可以實(shí)現(xiàn)的。從以上4個(gè)方面得出，小組有信心實(shí)現(xiàn)本次QC活動(dòng)研究課題目標(biāo)。提出方案并確定最佳方案1、提出方案小組通過頭腦風(fēng)暴法，突破傳統(tǒng)思維，積極創(chuàng)新探索，

7、并結(jié)合本工程實(shí)際，歸納提出了3種創(chuàng)新設(shè)計(jì)方案，分別是：方案一：主要采用貝雷梁作為主要受力構(gòu)件，需要材料進(jìn)場(chǎng)后，在現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)搭設(shè)胎架，組裝成型后，吊裝提升，最終實(shí)現(xiàn)橋面施工；貝雷梁方案二：主要采用型鋼分配梁作為主要受力構(gòu)件，在材料進(jìn)場(chǎng)后，也是需要在現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)搭設(shè)胎架，焊接成型后，吊裝提升，最終實(shí)現(xiàn)橋面施工；型鋼分配梁方案三：采用加工廠預(yù)拼裝的方式，將型鋼分配梁在工廠內(nèi)加工成拼裝單元，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后，直接吊裝至鋼管柱頂部，最終實(shí)現(xiàn)橋面施工；吊裝成型2、方案對(duì)比1）對(duì)比一：技術(shù)可行性方面方案技術(shù)可行性方案一1、基礎(chǔ)采用A600mm壁厚10mm鋼管樁入土12m，樁頂采用工字鋼作為樁頂主梁；2、相鄰兩排鋼管樁型鋼

8、主梁焊接完成后，安裝成品的貝雷梁；3、橋面鋼板吊裝至貝雷片，焊接完成后形成最后的橋面板。方案二1、基礎(chǔ)采用A600mm壁厚10mm鋼管樁入土12m，樁頂采用型鋼作為樁頂主梁；2、相鄰兩排鋼管樁型鋼主梁焊接完成后布置胎架，在橋面正下方組拼焊接橋面；3、整體吊裝橋面，與樁頂主梁焊接成整體。方案三1、基礎(chǔ)采用A600mm壁厚10mm鋼管樁入土12m，樁頂采用型鋼作為樁頂主梁；2、將每一跨橋面均分為三個(gè)相同的單元加工場(chǎng)內(nèi)焊接完成使用板車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)；3、分三次吊裝至樁頂主梁，最后將橋面板焊接形成整體?？偨Y(jié)三種方案均可性，方案一、二施工工序多，工作量大，現(xiàn)場(chǎng)需要較大的施工場(chǎng)地。方案二、三最終的效果相同，方

9、案二現(xiàn)場(chǎng)焊接量大，工人數(shù)量多。制表：王佳斌 審核：王闖 時(shí)間：2017年4月30日2）對(duì)比二：經(jīng)濟(jì)合理性方面方案經(jīng)濟(jì)合理性方案一采用貝雷梁作為主梁用鋼量約1100t方案二采用HM600型鋼作為主梁用鋼量約800t方案三總結(jié)方案一經(jīng)濟(jì)投入大，方案二、三用鋼量相同，投入合理。制表：鄭文偉 審核：王闖 時(shí)間：2017年4月30日3）對(duì)比三：現(xiàn)場(chǎng)操作性方面方案現(xiàn)場(chǎng)操作性方案一貝雷梁和橋面鋼板均需要零散拼裝，焊接量大，無需提升。方案二需要布置胎架，整體組拼后提升，一次提升重量較大。方案三無需現(xiàn)場(chǎng)組拼，只需現(xiàn)場(chǎng)吊裝和焊接面板。總結(jié)方案一、二現(xiàn)場(chǎng)焊接量大，方案二提升重量較大，危險(xiǎn)性較大。方案三現(xiàn)場(chǎng)焊接量較少

10、，提升重量較為合理。制表：周垚臣 審核：王闖 時(shí)間：2017年4月30日4）對(duì)比四：安全性方面方案安全性方案一貝雷梁和橋面鋼板均需要零散吊裝，吊裝次數(shù)多，配合人員數(shù)量多，存在多處高處作業(yè)和物體打擊的風(fēng)險(xiǎn)。方案二需要布置胎架，整體組拼后提升，提升需要在鋼管樁頂部布置提升器，每次提升約40t，提升重量大，橋面找坡4%，兩端提升不在一水平標(biāo)高，提升過程靜荷載變?yōu)閯?dòng)荷載，鋼管樁存在傾覆的風(fēng)險(xiǎn)。方案三分三次提升，每一次提升重量約15t，只需23人配合掛鉤，在中間兩根鋼管樁設(shè)置操作平臺(tái)，避免了高處作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)?？偨Y(jié)方案一吊裝次數(shù)多，高處作業(yè)和物體打擊風(fēng)險(xiǎn)較高；方案二每次提升重量較大，存在荷載瞬間過大的風(fēng)險(xiǎn)；

11、方案三每次提升重量均勻合理，使用操作平臺(tái)避免了高處作業(yè)，安全可靠。制表：張宇 審核：王闖 時(shí)間：2017年4月30日4、最佳方案確定方案技術(shù)可行性（20分）經(jīng)濟(jì)合理性（30分）現(xiàn)場(chǎng)操作性（30分）綠色施工（20分）綜合得分（100分）方案一2015202075方案二2030152085方案三2030252095制表：王佳斌 審核：王闖 時(shí)間：2017年5月2日根據(jù)以上現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、試驗(yàn)和調(diào)查分析，我們把“主梁采用型鋼分配梁，加工場(chǎng)組成拼裝單元，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，逐次提升，焊接成型”確定為最佳初選方案。5、初選方案的進(jìn)一步分解細(xì)化、對(duì)比和選擇1）方案系統(tǒng)組成圖5-1 方案歸納親和圖制表人：周垚臣 制表日期：

12、 2017年5月4日2）系統(tǒng)各組成構(gòu)件選擇小組成員通過“頭腦風(fēng)暴”法，對(duì)方案3大系統(tǒng)的各組成部分再次進(jìn)行分解、優(yōu)選。表5-2 最佳方案比選系統(tǒng)序號(hào)項(xiàng)目方案分析制作時(shí)間方案比較確定方案系統(tǒng)名稱子系統(tǒng)名稱基礎(chǔ)系統(tǒng)鋼管樁方案一3根A800mm壁厚8mm施工過程中易造成管樁變形廠家購(gòu)買方案二與方案一相比，管樁變形較小，基礎(chǔ)受力較好。方案二4根A600mm壁厚10mm施工過程中管樁變形較小廠家購(gòu)買連系梁方案一采用14b和20b20b作主連系梁，14b作“十”字加勁廠家購(gòu)買，現(xiàn)場(chǎng)切割焊接/樁頂柱帽方案一鋼管樁做切口，工字鋼通過楔鐵和連接片與鋼管樁焊接。鋼管樁施工過程對(duì)樁頂造成損傷，切除后方可切口。0.5d

13、/根/人，共0.5*80/5=8d方案二與方案一相比節(jié)約管樁原材，現(xiàn)場(chǎng)工總量較少，施工時(shí)間大大較少。方案二樁頂加一鋼板，鋼管樁切豁口，通過加勁鋼板焊接。鋼管樁施工過程對(duì)樁頂造成損傷，切除后做豁口與頂部鋼板通過加勁板焊接。工廠加工，現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)焊。0.1d/根/人，共0.1*80/5=1.6d支撐系統(tǒng)樁頂分配梁方案一工字鋼兩根通過鋼板焊接。兩根工字鋼通過連接鋼板焊接。工廠加工，現(xiàn)場(chǎng)與鋼管樁頂鋼板焊接，/HM600分配梁方案一間距750mm通過加勁隔板相連?，F(xiàn)場(chǎng)只需補(bǔ)焊兩條面板和加勁隔板。工廠加工，現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)板。/金屬、橡膠墊板方案一金屬墊板“L”型，起到支撐和限位作用，橡膠避免分配梁之間的摩擦。剛性支座轉(zhuǎn)

14、為彈性支座。工廠加工，現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)焊。/橋面系統(tǒng)橋面板方案一12mm厚鋼板與分配梁和加勁隔板組合，撓度滿足行車安全性適用性要求。廠家購(gòu)買/防滑砼方案一C40防水砼，內(nèi)置C8鋼筋網(wǎng)片和3.5mm栓釘。冬季使用防滑，內(nèi)置鋼筋網(wǎng)片和栓釘防治開裂。栓釘與橋面板工廠加工成一體，鋼筋網(wǎng)片采用成品，砼現(xiàn)澆。/防撞欄桿方案一水平桿采用100*100*3mm方鋼，間距500mm，立桿間距1500mm。為保證使用過程中的安全性設(shè)置防撞欄桿，美觀整潔。工廠加工，現(xiàn)場(chǎng)組拼，整體涂裝。/制表：楊占木 審核：王闖 時(shí)間：2017年5月8日制定對(duì)策1、對(duì)策分解為制定切實(shí)可行的對(duì)策，小組成員首先對(duì)實(shí)現(xiàn)方案的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了分解、細(xì)化

15、：圖6-1 最佳方案系統(tǒng)圖制圖人：王佳斌 制圖時(shí)間：2017年5月12日2、制定對(duì)策表根據(jù)最佳方案的分解結(jié)果，針對(duì)施工的各環(huán)節(jié)，按5W1H的方式制定具體對(duì)策表，設(shè)置了可量化考核的目標(biāo)及可行的措施。表6-1對(duì)策措施表序號(hào)方案對(duì)策目標(biāo)措施地點(diǎn)時(shí)間責(zé)任人1原材料進(jìn)場(chǎng)選擇符合要求的原材，優(yōu)先考慮運(yùn)距近、單價(jià)合理的供應(yīng)商。嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范要求驗(yàn)收原材質(zhì)量，要求合格率達(dá)到100%選擇5家周邊的供應(yīng)商，比對(duì)材料質(zhì)量，加工能力；使用游標(biāo)卡尺檢測(cè)鋼板厚度。原材廠家加工場(chǎng)2017/5/20張宇2工廠加工、制作按照規(guī)范要求加工，嚴(yán)格控制每道工序的質(zhì)量，做好工序交接。加工完成后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，探傷檢測(cè)，要求一級(jí)焊縫達(dá)到10

16、0%選擇工作時(shí)間長(zhǎng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的施工班組，樣板引路，嚴(yán)格檢測(cè)角焊縫和對(duì)接焊縫的質(zhì)量，保證一次合格。加工場(chǎng)2017/5/28黃建偉3現(xiàn)場(chǎng)安裝、組拼按照加工場(chǎng)加工的尺寸和允許偏差范圍事先放線定位，焊接過程中保證施工質(zhì)量。水平，垂直度允許偏差不大于3mm 使用全站儀精確定位管樁頂標(biāo)高和中間橋面的位置，嚴(yán)格控制水平位置和橋面坡度?，F(xiàn)場(chǎng)2017/6/10張宇4驗(yàn)收、投入使用組織專門的驗(yàn)收小組，做到預(yù)驗(yàn)收、整改、驗(yàn)收、投入使用。工期在67天內(nèi)完成提前5天組織預(yù)驗(yàn)收，若有需整改的問題提前整改，確保2017年6月30日交工使用。現(xiàn)場(chǎng)2017/6/25周垚臣制圖人：王佳斌 制圖時(shí)間：2017年5月14日對(duì)策實(shí)施小

17、組成員根據(jù)對(duì)策表，逐一組織實(shí)施：實(shí)施一：原材料進(jìn)場(chǎng)實(shí)施時(shí)間2017/5/20實(shí)施地點(diǎn)加工場(chǎng)負(fù)責(zé)人張宇檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)1、本工程所用鋼材為Q345D，所有鋼材均為焊接結(jié)構(gòu)用鋼，均應(yīng)按照規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行拉伸試驗(yàn)、彎曲試驗(yàn)、V型缺口沖擊試驗(yàn)、Z向性能和低溫脆性試驗(yàn)，還應(yīng)滿足可焊性要求；2、厚度負(fù)偏差限定為-0.3mm。鋼板的局部平整度：在1000mm范圍內(nèi)，允許誤差為1.0mm。3、厚度方向性能鋼板應(yīng)逐張進(jìn)行超聲波檢驗(yàn)，檢驗(yàn)方法按照厚鋼板超聲檢測(cè)方法（GB/T 2970-2016）的規(guī)定。實(shí)施過程1、鋼管樁進(jìn)場(chǎng)測(cè)量其外徑和管樁壁厚。管樁壁厚最大處偏差0.25mm，不大于0.3mm，符合規(guī)范要求；管樁外徑最

18、大偏差1.8mm，不大于2.0mm，符合規(guī)范要求。2、鋼板和工字鋼進(jìn)場(chǎng)測(cè)量其厚度，采用游標(biāo)卡尺測(cè)量橋面板和其他構(gòu)件鋼板厚度，橋面板厚度最大偏差0.22mm，HM600型鋼翼緣板厚度最大偏差0.26mm，HM600型鋼腹板厚度最大偏差0.20mm，均滿足規(guī)范要求。名稱測(cè)量值超差最大偏差鋼管樁外徑1.2mm0.6mm1.0mm0.4mm1.8mm0.9mm0.6mm1.1mm1.8mm鋼管樁壁厚0.11mm0.23mm0.25mm0.2mm0.15mm0.08mm0.12mm0.14mm0.25mm工字鋼厚度0.2mm0.26mm0.13mm0.14mm0.16mm0.22mm0.25mm0.21

19、mm0.26mm鋼板厚度0.1mm0.08mm0.03mm0.15mm0.13mm0.21mm0.22mm0.20mm0.22mm圖7-1 鋼管樁原材和鋼板原材取樣3、嚴(yán)格比對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的數(shù)量和合格證是否相符，進(jìn)場(chǎng)立即取樣做復(fù)試，復(fù)試報(bào)告合格率達(dá)到100%。4、鋼管樁使用13m掛車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，每車每次運(yùn)輸12根，共計(jì)7次全部進(jìn)場(chǎng)，鋼管樁的堆放不得多于兩層。圖7-2 鋼管樁卸料和堆放實(shí)施二：工廠加工、制作實(shí)施時(shí)間2017/5/28實(shí)施地點(diǎn)加工場(chǎng)負(fù)責(zé)人黃建偉檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)輪鋸適用于鋸切薄壁型鋼，如方管、圓管、Z和C形斷面的薄壁型鋼等。切口光滑，毛刺較薄，容易消除。當(dāng)材料厚度較薄（13mm）時(shí)，剪切效率

20、很高。當(dāng)材料厚度超過4mm時(shí)，效率降低，砂輪片損耗大，經(jīng)濟(jì)上不合算。砂輪鋸下料時(shí)，工作物常固定在鋸片的一面，另一面是自由的。因此，由于側(cè)向抗力會(huì)使切口傾斜，尤其當(dāng)手動(dòng)進(jìn)給壓力較大時(shí)，有時(shí)傾斜可達(dá)23mm。零件寬度、長(zhǎng)度3.0切割面平面度0.05t，且不大于2.0割紋深度0.3局部缺口深度1.0實(shí)施過程構(gòu)件加工前使用revit軟件進(jìn)行建模，在加工中控制誤差，在施工中控制安裝精度。圖7-3 鋼便橋Tekla建模2、各道工序施工前做到樣板引路、方案先行，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”；3、構(gòu)件除銹采用拋丸機(jī)，根據(jù)進(jìn)場(chǎng)的鋼材實(shí)際情況調(diào)整機(jī)器，完成后檢查合格率達(dá)到100%圖7-4 拋丸機(jī)和除銹后港版效果4、對(duì)加工完

21、成的構(gòu)件焊縫質(zhì)量和表觀質(zhì)量進(jìn)行抽查，未出現(xiàn)相關(guān)質(zhì)量問題。圖7-5 鋼管樁和橋面與分配梁焊縫5、加工時(shí)考慮現(xiàn)場(chǎng)吊裝，在橋面焊接3cm厚的吊耳，以便于現(xiàn)場(chǎng)的吊裝。圖7-6 橋面工廠拼裝和翻轉(zhuǎn)實(shí)施三：現(xiàn)場(chǎng)安裝、組拼實(shí)施時(shí)間2017/6/10實(shí)施地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人張宇檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目允許偏差1未焊滿0.2+0.02f，每100mm長(zhǎng)度焊縫內(nèi)未焊滿累計(jì)長(zhǎng)度25mm2根部收縮0.2+0.02f且1mm3咬邊0.05f且0.5m，連續(xù)長(zhǎng)度100mm，且焊縫全長(zhǎng)4裂紋不允許5電弧擦傷不允許6接頭不良不允許7表面氣孔不允許8表面夾渣不允許實(shí)施過程采用全站儀控制鋼管樁的垂直度和標(biāo)高，完成后進(jìn)行抽查，實(shí)測(cè)合格率達(dá)到93

22、%。名稱測(cè)量值超差合格率垂直度3mm3mm2mm2mm1mm6mm2mm1mm93.75%標(biāo)高3mm6mm6mm4mm5mm8mm9mm7mm 圖7-7 鋼管樁垂直度的控制和成型后效果2、同一跨橋面吊裝按照“先中間后兩邊”的施工順序，保證中間橋面的中線順直； 圖7-8 橋面吊裝“先中間后兩邊”施工順序5、鋼管樁施工完成后，開始對(duì)其進(jìn)行全數(shù)檢測(cè)，設(shè)計(jì)承載力860MPa，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)數(shù)值最小為960MPa，最大為1020MPa，均滿足設(shè)計(jì)要求。 圖7-9 鋼管樁壓樁和承載力檢測(cè)6、按照設(shè)計(jì)要求需對(duì)基礎(chǔ)即鋼管樁進(jìn)行100%焊縫檢測(cè)，均滿足一級(jí)焊縫的要求。 圖7-10 鋼管樁焊縫全數(shù)檢測(cè)實(shí)施四：驗(yàn)收、投入

23、使用實(shí)施時(shí)間2017/6/25實(shí)施地點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人周垚臣檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)1、橋梁設(shè)計(jì)找坡4%；2、路面混凝土粗糙度檢測(cè)；3、標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌按照市政橋標(biāo)志標(biāo)識(shí)滿足道路相關(guān)要求。實(shí)施過程1、提前成立專門的驗(yàn)收小組；比合同時(shí)間提前5天預(yù)驗(yàn)收，避免了場(chǎng)地和天氣對(duì)工期造成的延誤；2、實(shí)測(cè)橋梁終點(diǎn)和橋梁起點(diǎn)標(biāo)高差與橋長(zhǎng)之比為4.001%，滿足設(shè)計(jì)要求；3、路面混凝土粗糙度檢測(cè)，文理差值0.8mm，滿足橋面系防滑使用；4、標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌按照市政橋標(biāo)志標(biāo)識(shí)設(shè)置，與機(jī)場(chǎng)1#和T1高架橋共同組成了便橋道路橋梁交通系，滿足道路相關(guān)要求。 圖7-11 鋼便橋驗(yàn)收小組意見和成型后的鋼便橋效果檢查1、目標(biāo)效果龍嘉機(jī)場(chǎng)車行便橋采用“加工場(chǎng)組

24、成拼裝單元，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，逐次提升，焊接成型”的方式，按期安裝完成，在施工過程中，小組成員采用鋼板、橡膠墊等材料研制了一種保護(hù)高架橋人行步道的施工措施，申請(qǐng)實(shí)用新型專利一項(xiàng)。截止至6月25日，便橋基礎(chǔ)，橋面全部安全、順利完工，施工無意外情況出現(xiàn)，提前五天完成驗(yàn)收，實(shí)際用鋼量765t，小于課題目標(biāo)值900t，同時(shí)節(jié)省了大量機(jī)械施工臺(tái)班及胎架使用量，證明本次QC活動(dòng)取得了成功。圖8-1 鋼結(jié)構(gòu)用量統(tǒng)計(jì)表圖8-2 便橋完成照片圖8-3 專利證書2、經(jīng)濟(jì)效果本次課題活動(dòng)中，預(yù)預(yù)計(jì)使用的鋼結(jié)構(gòu)用量為1000t，使用用量為756t，經(jīng)計(jì)算節(jié)省的人工費(fèi)、措施費(fèi)等共計(jì)產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益172萬元；扣除開展QC活動(dòng)增

25、加的費(fèi)用5萬元。合計(jì)節(jié)約成本167萬元。圖8-3 經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算及證明材料3、社會(huì)效益經(jīng)過QC小組成員及項(xiàng)目部其他員工的共同努力，長(zhǎng)春龍嘉機(jī)場(chǎng)車行便橋于2017年4月15日開工，2017年6月25日全部施工完成，并順利通過驗(yàn)收，正式投入使用，收到業(yè)主、監(jiān)理等單位的一致贊許，同時(shí)提高了企業(yè)的信譽(yù)，展示了中建八局的技術(shù)創(chuàng)新水平，為企業(yè)樹立了良好的社會(huì)形象。標(biāo)準(zhǔn)化為進(jìn)一步推廣應(yīng)用QC小組活動(dòng)成果，小組成員對(duì)本次活動(dòng)中對(duì)策實(shí)施進(jìn)行總結(jié)，并召集全體成員共同編制了機(jī)場(chǎng)車行便橋施工技術(shù)方案活動(dòng)成果，準(zhǔn)備在全公司范圍內(nèi)進(jìn)行推廣并對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行了收集整理，歸檔。圖9-1 歸檔圖紙及成果總結(jié)及下一步打算10.1

26、小組活動(dòng)總結(jié)（1）專業(yè)技術(shù)方面：通過本次QC小組活動(dòng)，提出了一套機(jī)場(chǎng)車行便橋施工的方案及施工方法，在場(chǎng)地狹小，作業(yè)面窄的環(huán)境下，順利完成了施工任務(wù)，小組成員通過活動(dòng)，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的施工過程有了更加全面的了解，在解決問題的過程中，進(jìn)一步加強(qiáng)了自己的專業(yè)技術(shù)知識(shí)方面的學(xué)習(xí)，對(duì)于今后從事的各方面工作，有了很大的啟發(fā)和提高。（2）管理方法方面：本小組活動(dòng)嚴(yán)格按照PDCA循環(huán)程序進(jìn)行，解決問題過程中思路清晰，環(huán)環(huán)相扣，有較為嚴(yán)密的邏輯性。堅(jiān)持以事實(shí)為依據(jù)，用數(shù)據(jù)說話，為成果中相關(guān)程序提供佐證。小組通過活動(dòng)，能夠較為全面的掌握QC程序知識(shí)，在工具的選擇及使用方面，也有了較為明顯的提高。（3）小組特色及不足

27、：長(zhǎng)春龍嘉機(jī)場(chǎng)QC小組是一個(gè)非常年輕的小組，創(chuàng)新能力很強(qiáng)，頭腦靈活，具有年輕人的沖勁，在活動(dòng)中也發(fā)現(xiàn)了很多不足之處，例如現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)不足，規(guī)范要求掌握不全等，在以后的活動(dòng)教育中將繼續(xù)加強(qiáng)。（4）小組綜合素質(zhì)方面：通過QC小組活動(dòng)，使項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精神和管理水平得到提高，施工管理更加系統(tǒng)化，數(shù)據(jù)化和科學(xué)化，增強(qiáng)了項(xiàng)目的管理內(nèi)涵，針對(duì)本次QC小組活動(dòng)，對(duì)小組全體人員綜合素質(zhì)進(jìn)行了自我評(píng)價(jià)如下：表10-1 小組活動(dòng)綜合素質(zhì)自我評(píng)價(jià)表序號(hào)評(píng) 價(jià) 內(nèi) 容活 動(dòng) 前活 動(dòng) 后1團(tuán)隊(duì)精神692質(zhì)量意識(shí)793QC方法運(yùn)用684解決問題的信心7105個(gè)人能力78制圖人：黃建偉 制圖日期：2017年7月3日?qǐng)D10-1

28、雷達(dá)圖制圖人：黃建偉 制圖日期： 2017年7月3日10.2下一步打算路漫漫其修遠(yuǎn)兮，在接下來的工作中，我們將繼續(xù)探索前進(jìn)的道路，繼續(xù)把QC知識(shí)貫穿到施工生產(chǎn)過程中，提高施工管理水平，提高工程質(zhì)量，創(chuàng)建精品工程，樹立企業(yè)良好的形象。 現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件驗(yàn)收主要是焊縫質(zhì)量、構(gòu)件外觀外形尺寸檢查以及制作資料的驗(yàn)收交接。構(gòu)件到場(chǎng)后，按隨車貨運(yùn)清單核對(duì)所到構(gòu)件的數(shù)量及編號(hào)是否相符，針對(duì)外框鋼柱、鋼節(jié)點(diǎn)等重型構(gòu)件，應(yīng)在卸車前檢查構(gòu)件尺寸、板厚、外觀等。按設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范及制作廠質(zhì)檢單，對(duì)構(gòu)件的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收檢查，做好檢查記錄。砌塊砌筑時(shí)應(yīng)從轉(zhuǎn)角處或定位砌塊處開始砌筑。應(yīng)砌一皮、校正一皮，拉線控制砌體標(biāo)高墻面整度，砌筑

29、時(shí)應(yīng)預(yù)先試排砌塊，并優(yōu)先使用整體砌塊。不得已須斷開砌塊時(shí)，應(yīng)使用手鋸、切割機(jī)等工具鋸裁整齊，并保護(hù)好砌塊的棱角，鋸裁砌塊的長(zhǎng)度不應(yīng)小于砌塊總長(zhǎng)度的13。加氣混凝土砌塊長(zhǎng)度小于150mm的砌塊用灰砂磚砌筑。 現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件驗(yàn)收主要是焊縫質(zhì)量、構(gòu)件外觀外形尺寸檢查以及制作資料的驗(yàn)收交接。構(gòu)件到場(chǎng)后，按隨車貨運(yùn)清單核對(duì)所到構(gòu)件的數(shù)量及編號(hào)是否相符，針對(duì)外框鋼柱、鋼節(jié)點(diǎn)等重型構(gòu)件，應(yīng)在卸車前檢查構(gòu)件尺寸、板厚、外觀等。按設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范及制作廠質(zhì)檢單，對(duì)構(gòu)件的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收檢查，做好檢查記錄。砌塊砌筑時(shí)應(yīng)從轉(zhuǎn)角處或定位砌塊處開始砌筑。應(yīng)砌一皮、校正一皮，拉線控制砌體標(biāo)高墻面整度，砌筑時(shí)應(yīng)預(yù)先試排砌塊，并優(yōu)先使用

30、整體砌塊。不得已須斷開砌塊時(shí)，應(yīng)使用手鋸、切割機(jī)等工具鋸裁整齊，并保護(hù)好砌塊的棱角，鋸裁砌塊的長(zhǎng)度不應(yīng)小于砌塊總長(zhǎng)度的13。加氣混凝土砌塊長(zhǎng)度小于150mm的砌塊用灰砂磚砌筑。小組成員通過對(duì)施工記錄檢查、現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證現(xiàn)，在酒店六層寫字樓六層南立面的測(cè)量放樣時(shí)，安裝班組利用原有的土建樓層控制線，由兩邊直接向間分格引測(cè)鋼支座軸線，本工程幕墻分格軸線較密集(間距1920mm)，放線過程的誤差不斷積累,嚴(yán)重影響了鋼支座定位的準(zhǔn)確性。針對(duì)本幕墻工程施工，我公司計(jì)劃安排約68名施工人員（施工普工施工技工）。我司將安排無論在施工驗(yàn)、施工技術(shù)及質(zhì)量、安全意識(shí)等方面都具有較高水準(zhǔn)的施工人員，且以往承建過眾多標(biāo)志性建

31、筑重點(diǎn)建設(shè)的外裝飾工程的施工以滿足本幕墻工程質(zhì)量及進(jìn)度之要求，并承諾將以高比例的施工技術(shù)人員充實(shí)整個(gè)施工隊(duì)伍?；鶐r裂隙水水量受地形地貌、巖性、構(gòu)造、風(fēng)化影響較大，補(bǔ)給來源主要為上部四系松散巖類孔隙潛水，次為基巖風(fēng)化層側(cè)向徑流補(bǔ)給；徑流方式主要通過基巖內(nèi)的節(jié)理裂隙、構(gòu)造由高高程處向低高程處滲流。根據(jù)本場(chǎng)地基巖內(nèi)的節(jié)理育程度判定，考慮到南北兩側(cè)均臨近山邊，兩側(cè)山體基巖內(nèi)從高處往低處補(bǔ)給基巖裂隙水，故判定本場(chǎng)區(qū)基巖在裂隙育處的基巖裂隙水有一定的水量，施工時(shí)可采用水泵抽排水。本基坑地下室對(duì)應(yīng)的二道環(huán)梁支撐面標(biāo)高均為-6.5米，環(huán)梁高為650，墊層為0.1米厚碎石0.1米厚素砼，則其二道環(huán)梁支撐墊層底標(biāo)

32、高為-7.35米，開挖時(shí)從一道環(huán)梁支撐墊層底-2.7米至二道環(huán)梁支撐墊層底，挖土深度為4.65米，根據(jù)以上開挖深度，挖機(jī)分三層按1：2放坡開挖至底。連廊鋼梁主要采用STT553塔吊進(jìn)行吊裝，在吊裝過程須做臨時(shí)固定措施，但其下部無結(jié)構(gòu)，無法做胎架支撐，擬采用在連廊上層混凝土梁或混凝土柱上預(yù)埋埋件，在埋件較短段主梁上焊接吊耳，用手拉葫蘆對(duì)一分段進(jìn)行臨時(shí)固定，繼而用同樣的方法完成另一部的分段安裝，最后利用塔吊及馬板安裝間分段及其他鋼梁、花紋鋼板等。為確保本工程按計(jì)劃完成，我司通過在整體管理上下手，以理部為心，全公司人員參與，在施工階段，投入大量人力物力，并在幕墻設(shè)計(jì)、材料采購(gòu)、加工制作、資源分配、資

33、金及成本控制等多方位立體化管理，以保證工程順利完成。并在施工過程，積極加強(qiáng)與業(yè)主、顧問公司總承包單位等相關(guān)單位的協(xié)調(diào)配合，揮我司在幕墻行業(yè)設(shè)計(jì)及施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)，保證工程順利進(jìn)行。驗(yàn)線無誤后，按圖紙要求畫出鋼筋分檔位置線綁扎底板下層鋼筋，接頭位置在跨塔接，檢查無誤后，擺放馬凳間距1.5米，然后綁扎底板上層鋼筋，接頭位置在支座處。鋼筋接頭采用綁扎接頭，接頭位置錯(cuò)開50%。按線綁扎墻插筋，除外墻插筋綁扎水筋外，內(nèi)墻插筋均先綁扎3排水筋，必要時(shí)插筋要與底板上筋用墻體水筋進(jìn)行固定，插筋下部亦用水筋綁扎牢固，確保鋼筋不移位。鋼筋綁扎好后隨即墊好墊塊，確保砼保護(hù)層厚度，待鋼筋隱檢合格后，方可澆筑砼。注意保護(hù)防

34、水層。參與編制臨時(shí)用電專項(xiàng)施工方案的安全保證措施。組織對(duì)入場(chǎng)的施工作業(yè)人員進(jìn)行安全教育。并按照臨時(shí)用電專項(xiàng)施工方案的安全保證措施安全技術(shù)交底的要求對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督檢查。做好施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理工作?，F(xiàn)安全隱患后，馬上提出整改意見，并落實(shí)對(duì)安全隱患的整改工作。在施工過程，負(fù)責(zé)臨電施工的安全監(jiān)督檢查工作。碗扣式滿堂腳手架作為構(gòu)件吊裝支撐用，計(jì)算時(shí)取局部區(qū)域的架體。驗(yàn)算后，橫桿、立桿、斜撐、碗扣受力均滿足規(guī)范要求，單根立桿穩(wěn)定性滿足要求。因無側(cè)向力及拉力存在，無需進(jìn)行傾覆驗(yàn)算。在整個(gè)區(qū)域滿堂架搭設(shè)時(shí)必須滿足規(guī)范要求。屋蓋節(jié)點(diǎn)處吊裝受力區(qū)域集，且構(gòu)件偏心，單側(cè)腳手架受力較大，建議使用扣件

35、式腳手架進(jìn)行立桿加密，并與滿堂腳手架一并用剪刀撐加固。施工現(xiàn)場(chǎng)按施工段、作業(yè)點(diǎn)劃分區(qū)管理，每道工序做到“工完場(chǎng)清”，施工垃圾集堆放，及時(shí)清運(yùn)，不得在施工從高空流放傾倒污水、垃圾。材料工具及時(shí)回收、維修、保養(yǎng)、利用、歸庫(kù)，各工序成品保護(hù)好?，F(xiàn)場(chǎng)管理操作人員按規(guī)定持證上崗作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)管理人員工人佩戴安全帽應(yīng)分色，便于施工管理。卸料臺(tái)搭設(shè)時(shí)每個(gè)樓層必須設(shè)置與結(jié)構(gòu)連接的剛性拉結(jié)點(diǎn)，拉結(jié)件采用48.33.6mm鋼管與結(jié)構(gòu)連接。操作層滿鋪腳手板，四角用鐵絲扎緊，靠室外一側(cè)應(yīng)略高于內(nèi)側(cè)。外立桿內(nèi)側(cè)設(shè)置擋腳板，高度200mm，周邊設(shè)置兩道防護(hù)欄桿，防護(hù)高度1.2m，內(nèi)側(cè)懸掛密目網(wǎng)進(jìn)行封閉，防護(hù)欄桿內(nèi)外兩側(cè)居懸掛

36、限載標(biāo)識(shí)牌?？客鈧?cè)的三個(gè)立面由底至頂連續(xù)設(shè)置剪刀撐,每三步設(shè)置一道水剪刀撐。卸料臺(tái)與外腳手架為相互獨(dú)立的支撐系統(tǒng)，不應(yīng)相互連接。鋼柱吊點(diǎn)的設(shè)置需考慮吊裝簡(jiǎn)便，穩(wěn)定可靠，故直接用鋼柱上的連接耳板作為吊點(diǎn)，每節(jié)鋼柱共四個(gè)吊點(diǎn)。為穿卡環(huán)方便，在深化設(shè)計(jì)時(shí)將連接耳板最上的一個(gè)螺栓孔的孔徑加大，作為吊裝孔。為了保證吊裝衡，掛設(shè)四根足夠強(qiáng)度的單繩進(jìn)行吊運(yùn)；為防止鋼柱起吊時(shí)在地面拖拉造成地面鋼柱損傷，鋼柱下方應(yīng)墊好枕木。在鋼筋綁扎模板制作完成之前，預(yù)埋件的埋設(shè)工作即可插入。根據(jù)測(cè)量所測(cè)放出的軸線，將預(yù)埋件整體就位，首先找準(zhǔn)埋件上邊的縱橫向心線（預(yù)先量定并刻畫好），并使其與測(cè)量定位的基準(zhǔn)線吻合；然后用水準(zhǔn)儀測(cè)

37、出埋件四個(gè)角上頂面的標(biāo)高，高度不夠時(shí)在埋件下邊四根固定角鋼或鋼筋的四個(gè)角下進(jìn)行抄。材料的供應(yīng)由部依據(jù)工程的進(jìn)度計(jì)劃實(shí)際的工程進(jìn)度，按實(shí)提出采購(gòu)申請(qǐng)計(jì)劃，審批后由材料部進(jìn)行采購(gòu)。材料采購(gòu)應(yīng)在考核合格的供應(yīng)商內(nèi)進(jìn)行采購(gòu)。材料供應(yīng)商應(yīng)提供相應(yīng)產(chǎn)品合格證、消防流通領(lǐng)域證等有效證件，以防不合格產(chǎn)品進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。材料進(jìn)場(chǎng)后，及時(shí)向甲方代表監(jiān)理公司進(jìn)行報(bào)驗(yàn)，并填寫好材料檢驗(yàn)單。油漆調(diào)配前，先由質(zhì)檢員作業(yè)班長(zhǎng)一起測(cè)試噴漆房當(dāng)時(shí)的環(huán)境，符合條件后方可調(diào)漆。如不符合要求，需要相應(yīng)設(shè)備調(diào)節(jié)控制使環(huán)境達(dá)到要求。油漆的調(diào)配必須按各類油漆甲、乙混合比精確混合，并進(jìn)行均勻攪拌（攪拌機(jī)）。根據(jù)氣溫情況可以加入適量的油漆商指定的稀

38、釋劑，油漆應(yīng)根據(jù)工作量現(xiàn)配現(xiàn)用，杜絕浪費(fèi)。后補(bǔ)桿件吊裝就位時(shí)，設(shè)置緯儀于與其相連接的兩節(jié)點(diǎn)的縱向方向線上，監(jiān)測(cè)已安裝單元頂?shù)目臻g位移，必要時(shí)需對(duì)桿件垂直度用水準(zhǔn)儀測(cè)量桁架面標(biāo)高，通過千斤頂、楔鐵等工具作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，實(shí)現(xiàn)桁架直線度扭曲在規(guī)范要求內(nèi)，以確保整體的安裝質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求。鋼構(gòu)件在安裝過程，因日照溫差、焊接使細(xì)長(zhǎng)桿件在長(zhǎng)度方向有顯著伸縮變形。從而影響結(jié)構(gòu)的安裝精度。因此，在上一安裝單元安裝結(jié)束后，通過觀測(cè)其變形規(guī)律，結(jié)合具體變形條件，總結(jié)其變形量變形方向，在下一構(gòu)件定位測(cè)控時(shí)，對(duì)其定位軸線實(shí)施反向預(yù)偏，即點(diǎn)定位實(shí)施反變形，以消除安裝誤差的累積。展開卷成輥軸狀的薄膜以后，往往先做

39、好臨時(shí)固定，然后再正式固定在骨架上。在展開預(yù)先做好縮小裁剪加工的薄膜板塊后最為重要的是，首先通過纜繩、張拉卡具等工具做好臨時(shí)固定，然后在保持均衡狀態(tài)的同時(shí)再慢慢張拉到指定的位置并進(jìn)行固定，以避免薄膜板塊受到損傷。技術(shù)部門認(rèn)真研究業(yè)主提供的施工技術(shù)文件（設(shè)計(jì)施工圖、設(shè)計(jì)規(guī)范、技術(shù)要求等資料），并邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院對(duì)工廠進(jìn)行設(shè)計(jì)技術(shù)交底，技術(shù)部門消化理解后，編制制造工藝方案、制造驗(yàn)收要求、完成施工圖轉(zhuǎn)換、火焰切割工藝評(píng)定、涂裝工藝評(píng)定、工藝文件編制、工裝設(shè)計(jì)精度控制的標(biāo)準(zhǔn)以及焊工及檢驗(yàn)人員培訓(xùn)等技術(shù)準(zhǔn)備工作。東邊為市政規(guī)劃路，南邊為規(guī)劃肖厝路。本工程共有7棟高層商業(yè)住宅1棟幼兒園。本工程裝飾線條很多，特別

40、是玻璃纖維增強(qiáng)水泥線條（下文簡(jiǎn)稱GRC線條），按其高度可分750mm、850mm1200mm三種類型。其，1#至4#樓為18層結(jié)構(gòu)，4層、16層分別有GRC裝飾線條，5#、6#樓為30層，6層、22層、29層有GRC裝飾線條，7#樓為26層結(jié)構(gòu)，6、22、25層有GRC裝飾線條，總長(zhǎng)度大約為3150m，總面積約6200m2。立桿規(guī)格為483.5mm的鋼管、直徑為6mm的圓鋼拉結(jié)件及底座組成。立桿間距最大跨度不大于8m。鋼絲繩直徑不小于9mm，上、下兩道鋼絲繩距離梁面分別為1200mm及600mm。鋼絲繩兩分別用Dr=9mm的繩卡固定，繩卡數(shù)量不得少于3個(gè)，繩卡間距保持在100mm為宜，最后一個(gè)

41、繩卡距繩頭的長(zhǎng)度不得少于140mm。鋼梁立桿式雙道安全繩應(yīng)在鋼梁吊裝前安裝就位。 堅(jiān)持以技術(shù)進(jìn)步來保證施工質(zhì)量的原則。技術(shù)部門編制有針對(duì)性的施工組織設(shè)計(jì)。在工程正式施工前，通過技術(shù)交底使參與施工的管理人員工人，熟悉了解所承擔(dān)工程任務(wù)的特點(diǎn)、技術(shù)要求、施工工藝、工程難點(diǎn)及施工操作要點(diǎn)以及工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、做到心有數(shù)。技術(shù)交底分三級(jí)：總工向?qū)I(yè)工程師及管理人員進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)交底（必要時(shí)擴(kuò)大到班組長(zhǎng)）并做好記錄；專業(yè)工程師向班組長(zhǎng)進(jìn)行分部分項(xiàng)工程交底；班組長(zhǎng)向工人交底。隱框窗的結(jié)構(gòu)裝配組合件必須在凈化的室內(nèi)制作養(yǎng)護(hù)。必須用溶劑清除玻璃鋁框粘結(jié)表面的塵埃、油漬其它污物；每清潔一個(gè)構(gòu)件或一塊玻璃，應(yīng)更換清

42、潔的干擦布；溶劑應(yīng)傾倒在擦布上，嚴(yán)禁擦布接觸溶劑瓶口。注膠必須飽滿，不得出現(xiàn)氣泡、漏注，膠縫表面應(yīng)整光滑；收膠縫的余膠不得重復(fù)使用。塔樓一的外筒勁性鋼柱設(shè)計(jì)上均無鋼梁連接，在鋼柱吊裝到位，過千斤頂校正并臨時(shí)固定好后，控制焊接變形對(duì)鋼柱標(biāo)高，垂直度影響極其關(guān)鍵。施工主要采取預(yù)留變形對(duì)稱焊接兩種措施，并在焊接過程要始終對(duì)柱頂標(biāo)高、垂直度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如現(xiàn)異常，則停止焊接，并通過改變焊接順序或加熱校正等措施進(jìn)行特殊處理。機(jī)具管理方面實(shí)行施工機(jī)具的領(lǐng)用登記制度，以“誰領(lǐng)用、誰保管、誰負(fù)責(zé)”為原則，防止出現(xiàn)不正常的損壞遺失。調(diào)度好各工序機(jī)具的使用，可避免一些工序機(jī)具閑置，提高施工機(jī)具的使用率，同時(shí)還須加強(qiáng)對(duì)

43、施工機(jī)具的保養(yǎng)，使用前應(yīng)仔細(xì)檢查機(jī)具，使用過程若生故障應(yīng)及時(shí)排除。工程完畢，應(yīng)安排專人對(duì)機(jī)具進(jìn)行清理、保養(yǎng)之后方可收回倉(cāng)庫(kù)。綠色施工：建設(shè)工程施工階段嚴(yán)格按照建設(shè)工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)要求，通過建立管理體系管理制度，采取有效的技術(shù)措施，全面貫徹落實(shí)關(guān)于資源節(jié)約環(huán)境保護(hù)的政策，最大限度節(jié)約資源，減少能源消耗，降低施工活動(dòng)對(duì)環(huán)境造成的不利影響，提高施工人員的職業(yè)健康安全水，保護(hù)施工人員的安全與健康。 立桿規(guī)格為483.5mm的鋼管、直徑為6mm的圓鋼拉結(jié)件及底座組成。立桿間距最大跨度不大于8m。鋼絲繩直徑不小于9mm，上、下兩道鋼絲繩距離梁面分別為1200mm及600mm。鋼絲繩兩分別用Dr=9mm的繩卡

44、固定，繩卡數(shù)量不得少于3個(gè)，繩卡間距保持在100mm為宜，最后一個(gè)繩卡距繩頭的長(zhǎng)度不得少于140mm。鋼梁立桿式雙道安全繩應(yīng)在鋼梁吊裝前安裝就位。這部分結(jié)構(gòu)構(gòu)件重量雖然較輕，但懸挑在砼核心筒外，且其上部又覆蓋著土建提模鋼臺(tái)，影響塔吊正常施吊。宜先于鋼結(jié)構(gòu)外筒安裝就位，并需在核心筒外周逐層搭設(shè)鋼管腳手架，作為臺(tái)及樓梯板的臨時(shí)支承架，兼作操作腳手；同時(shí)利用塔吊及專用吊具分件吊裝，穿插施工。參與編制臨時(shí)用電專項(xiàng)施工方案的安全保證措施。組織對(duì)入場(chǎng)的施工作業(yè)人員進(jìn)行安全教育。并按照臨時(shí)用電專項(xiàng)施工方案的安全保證措施安全技術(shù)交底的要求對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督檢查。做好施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理工作?，F(xiàn)安全

45、隱患后，馬上提出整改意見，并落實(shí)對(duì)安全隱患的整改工作。在施工過程，負(fù)責(zé)臨電施工的安全監(jiān)督檢查工作。所有的水電管網(wǎng)布置嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行，由業(yè)主負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，由土建承包商提供供電接口，由承包商安裝用電設(shè)備的線路。用水方面也由業(yè)主負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，由土建承包商提供給水分表接口，由承包商負(fù)責(zé)至施工各用水點(diǎn)的管路安裝、布置。在工程施工需要用水、用電時(shí)，我司將提前一至兩天提交用水、用電計(jì)劃表予總包方，以便總包單位統(tǒng)一安排。嚴(yán)格按現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)管理規(guī)定做好用水、用電工作，確保安全、規(guī)范、節(jié)約用水用電。根據(jù)圖紙并結(jié)合實(shí)際情況，按預(yù)留口位置測(cè)量尺寸，繪制加工圖。根據(jù)草圖量好管道尺寸，進(jìn)行斷管，斷口齊，用銑刀或刮刀除掉斷口內(nèi)外飛刺

46、，外棱銑15度角。粘接前應(yīng)對(duì)承插口先做插入試驗(yàn)，不得全部插入，一般為承口深度的3/4。試插合格后，用毛刷涂抹粘接劑，先涂抹承口后涂抹插口，隨即用力垂直插入，插入粘接時(shí)將插口稍作轉(zhuǎn)動(dòng)，以利粘接劑分布均勻，約30秒至1分鐘即可粘接牢固，粘牢后立即將溢出的粘接劑擦拭干凈，多口粘接時(shí)注意預(yù)留口方向。、各區(qū)域交叉施工作業(yè)，隨著各管施工面逐漸擴(kuò)大，移動(dòng)起重設(shè)備空間、場(chǎng)地限制起重半徑臂長(zhǎng)不斷生變化，所以吊裝設(shè)備選擇、站位、行走路線，需綜合考慮自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、構(gòu)件分段情況、工期進(jìn)度、各場(chǎng)館交叉施工、安全等多種因素，盡可能不出現(xiàn)施工盲區(qū)，達(dá)到起重機(jī)械最優(yōu)選擇最優(yōu)布置。地下一層主要為車庫(kù)及設(shè)備用房，在10.2m、15.3m標(biāo)高設(shè)置巨大鋼臺(tái)，在臺(tái)上設(shè)置6個(gè)500人以上的各種功能議廳、多功能廳；臺(tái)心設(shè)計(jì)了一個(gè)與臺(tái)部分脫離的1800座位的歌劇院；在周邊議廳屋頂上設(shè)置了小議室、咖啡屋機(jī)房等附屬空間；在鋼臺(tái)夾層設(shè)置了辦公間歌劇院演員化妝間；在28.5m標(biāo)高設(shè)置懸掛于屋蓋上的空廊橋，連系各使用功能空間。現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件驗(yàn)收主要是焊縫質(zhì)量、構(gòu)件外觀