高一地理必修一課件山地的形成

1、第二節(jié) 山地的形成第二節(jié) 山地的形成一、褶皺山、斷塊山與火山1.褶皺山(1)褶皺：由于 產(chǎn)生擠壓作用，使 發(fā)生塑性 變形產(chǎn)生的一系列 彎曲。(2)背斜和向斜地殼運(yùn)動(dòng)巖層波狀一、褶皺山、斷塊山與火山地殼運(yùn)動(dòng)巖層波狀高一地理必修一課件山地的形成項(xiàng)目褶曲類型巖層形態(tài)巖層新老關(guān)系地表形態(tài)未侵蝕的地形侵蝕后的地形背斜一般是巖層中心巖層 ，兩翼巖層頂部受張力，易被侵蝕成向斜一般是巖層中心巖層 ，兩翼巖層槽部受擠壓，物質(zhì)堅(jiān)實(shí)不易被侵蝕，成為向上拱起向下彎曲老 較較新山嶺谷地谷地較新較老山嶺項(xiàng)目巖層形態(tài)巖層新地表形態(tài)未侵蝕侵蝕后背斜一般是巖層中心背斜和向斜1、形態(tài)：背斜巖層向上拱起，向斜巖層向下彎曲。 （背斜

2、成山，向斜成谷）（常態(tài)）背斜和向斜1、形態(tài)：背斜巖層向上拱起，向斜巖層向下彎曲。高一地理必修一課件山地的形成高一地理必修一課件山地的形成長(zhǎng)江切穿的大背斜長(zhǎng)江切穿的大背斜2、巖層的新老關(guān)系： 背斜中心部分巖層較老，兩翼較新；向斜相反。 （最根本的判斷方法）2、巖層的新老關(guān)系： 3、實(shí)際情況中，由于受到外力作用的侵蝕，背斜頂部受張力作用巖性較疏松，容易被外力侵蝕成谷地；向斜槽部受擠壓力作用巖性較堅(jiān)實(shí)，不易被外力侵蝕反而成為山嶺。形成了所謂的地形倒置。 P74活動(dòng) 3、實(shí)際情況中，由于受到外力作用的侵蝕，背斜頂部受張向斜山背斜谷向斜山背斜谷 如果在這里修建一條東西向的地下隧道，應(yīng)該選擇甲地還是乙地？

3、P74活動(dòng)： 在地質(zhì)上，向斜和背斜構(gòu)造對(duì)工程建設(shè)的影響很大，一般來(lái)說(shuō)，像隧道，涵洞等工程穿過(guò)區(qū)選擇在背斜構(gòu)造山體要比向斜構(gòu)造山體安全，穩(wěn)定；另外，背斜構(gòu)造也是良好油氣儲(chǔ)存區(qū)。 如果在這里修建一條東西向的地下隧道，應(yīng)該選擇(3)規(guī)模：褶皺山大的可綿延數(shù)千千米，小的只有幾十米。(4)板塊構(gòu)造學(xué)說(shuō) 地球的巖石圈可以劃分為 ，每個(gè)大板塊可 以劃分為若干小板塊。 板塊處于不斷的運(yùn)動(dòng)之中，如果板塊發(fā)生背離運(yùn)動(dòng)，地 殼就會(huì) ，形成 或發(fā)育成海洋；如果板塊發(fā)生相對(duì) 運(yùn)動(dòng)，就會(huì)相互碰撞、褶皺隆起形成高大的 。六大板塊張裂褶皺山系裂谷(3)規(guī)模：褶皺山大的可綿延數(shù)千千米，小的只有幾十米。六大板阿爾卑斯喜瑪拉雅山系

4、南北美洲西部的科迪勒拉山系常見(jiàn)形態(tài)：連綿的山體代表：喜馬拉雅山脈阿爾卑斯山脈安第斯山脈為什么堅(jiān)硬的地殼能夠發(fā)生褶皺，形成高大山系呢？阿爾卑斯喜瑪拉雅山系南北美洲西部的科迪勒拉山系常見(jiàn)形態(tài)：為2.斷塊山(1)斷層：地殼運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)大 ，超過(guò)巖石承 受能力時(shí)，巖體發(fā)生破裂，并沿 發(fā)生明顯的位移。(2)斷層的位移類型 水平位移：錯(cuò)斷原有的各種地貌或在斷層附近派生出 若干地貌。 垂直位移張力和壓力斷裂面相對(duì)下降的巖體形成相對(duì)上升的巖體發(fā)育成谷地或低地山嶺或高地2.斷塊山張力和壓力斷裂面相對(duì)下降的巖體形成谷地或低地山嶺或高一地理必修一課件山地的形成華山北坡大斷崖華山北坡大斷崖高一地理必修一課件山地的形成

5、高一地理必修一課件山地的形成泰山泰山廬山廬山高一地理必修一課件山地的形成渭河平原渭河平原汾河谷地汾河谷地?cái)鄬庸戎貞c天坑地縫斷層谷重慶天坑地縫東非大裂谷東非大裂谷3.火山(1)成因：巖漿在巨大的 作用下，沿著地殼的 噴出地表。(2)形成的地形(3)火山的組成：包括 和火山錐兩部分。壓力薄弱地帶巖漿沿著地殼的線狀裂隙流出，往往 形成寬廣的巖漿沿著地殼的中央噴出口或管道噴出， 往往形成熔巖高原火山火山口3.火山壓力薄弱地帶巖漿沿著地殼的線狀裂隙流出，往往熔巖高火山錐火山口火山錐火山口高一地理必修一課件山地的形成高一地理必修一課件山地的形成東非高原東非高原高一地理必修一課件山地的形成長(zhǎng)白山天池長(zhǎng)白山天

6、池長(zhǎng)白山天池長(zhǎng)白山天池長(zhǎng)白山天池長(zhǎng)白山天池高一地理必修一課件山地的形成富士山 典型的火山（3776m）富士山 典型的火山（3776m）二、山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊戇\(yùn)輸方式線路分布延伸方向表現(xiàn)以 為主， 為輔主要分布在 和河谷地帶 前進(jìn)原因修建 的成本和難度均低于 這里地勢(shì)相對(duì) ，施工難度較小、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本低地勢(shì)起伏大公路鐵路山間盆地迂回公路鐵路和緩二、山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊戇\(yùn)輸方式線路分布延伸方向表以 滇藏公路為了達(dá)到線路的技術(shù)要求，在山地地區(qū)修建公路和鐵路往往需要迂回前進(jìn)。滇藏公路為了達(dá)到線路的技術(shù)要求，在山地地區(qū)修建公路和鐵路往往 山區(qū)公路選線一般選擇在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶，盡量考

7、慮聯(lián)系居民點(diǎn)。 山區(qū)公路選線一般選擇在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地某山區(qū)公路走向示意P76活動(dòng)2、（1）公路選線時(shí)考慮了地形、河流、沼澤等自然因素。公路在山谷中穿行時(shí)，呈“之”形彎曲，減少坡陡的影響，同時(shí)道路盡量避開(kāi)陡坡面；公路跨越河流時(shí)需要修建橋梁；公路避開(kāi)沼澤地。（1）公路選線時(shí)考慮了哪些自然因素？又是如何處理與這些自然因素的關(guān)系的？（2）山區(qū)的人口主要集中再哪個(gè)地形單元中，與公路線的選擇是否有關(guān)？這種現(xiàn)象說(shuō)明了公路線的選擇還受哪些因素的影響？（2）山區(qū)人口主要集中在山間盆地和河谷地帶，公路在選線時(shí)要盡可能多聯(lián)系居民點(diǎn)，方便人們出行，這說(shuō)明人口和聚落等人文因素，也是公路選線時(shí)要考慮的。某

8、山區(qū)公路走向示意P76活動(dòng)2、（1）公路選線時(shí)考慮了地形、高一地理必修一課件山地的形成地質(zhì)構(gòu)造 褶皺 斷層形成 原因受地殼水平運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的水平擠壓力，使水平的巖層發(fā)生彎曲受地殼水平運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的強(qiáng)大壓力或張力，使巖層發(fā)生斷裂錯(cuò)開(kāi)基本形態(tài) 背斜 向斜地壘地塹形成地貌有時(shí)成山嶺，但頂部受張力常被侵蝕成谷地有時(shí)成谷地但槽部受擠壓物質(zhì)堅(jiān)實(shí)不易受侵蝕反而成山嶺泰山、廬山華山等東非裂谷、渭河平原、汾河谷地實(shí)際用途有良好的儲(chǔ)油氣構(gòu)造；巖層上隆不易塌陷不易積水，易開(kāi)鑿隧道向斜盆地中易儲(chǔ)藏地下水?dāng)鄬泳€附近易形成泉；修建水庫(kù)盡可能避開(kāi)斷層課后小結(jié)地質(zhì)構(gòu)造 褶皺 判斷以下山脈屬于哪種類型？判斷以下山脈屬于哪種類型？練習(xí)：

9、讀地質(zhì)構(gòu)造圖，回答下列問(wèn)題： （1）圖中丁處地質(zhì)構(gòu)造名稱是_；地貌名稱是_。（2）乙地地質(zhì)構(gòu)造頂部巖層缺失的原因是_。 （3）建設(shè)地下隧道應(yīng)選址在甲、乙、丙處的_處為好，其中_處最不適合建大型工程。丙向斜山嶺背斜頂部受張力，常被侵蝕成為谷地乙丙練習(xí)：讀地質(zhì)構(gòu)造圖，回答下列問(wèn)題： 丙向斜山嶺背斜頂部受張1,如果在甲村和乙村之間修建一條公路，應(yīng)選擇 2還是3?2,為了解決未來(lái)小城鎮(zhèn)的用水、用電問(wèn)題，該地區(qū)計(jì)劃在哪里修建水電站 ?1,如果在甲村和乙村之間修建一條公路，應(yīng)選擇 2還是3?高一地理必修一課件山地的形成二、山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懻?qǐng)同學(xué)們結(jié)合自己的切身體會(huì)談?wù)勛约喝ド絽^(qū)旅游時(shí)一般會(huì)選擇哪一種交

10、通工具？為什么？二、山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懻?qǐng)同學(xué)們結(jié)合自己的切身體會(huì)談?wù)勛约赫?qǐng)根據(jù)右面兩組數(shù)據(jù)探討一下，在山地地區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路的理由交通運(yùn)輸干線類型最大限制坡度公路7%9%鐵路3%表4.1 修建公路和鐵路的最大限制坡度表4.1 修建公路和鐵路的最大限制坡度項(xiàng)目土石方橋梁與隧道總長(zhǎng)度造價(jià)土地/平原1.527112.23土地/丘陵1以上231.5請(qǐng)根據(jù)右面兩組數(shù)據(jù)探討一下，在山地地區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路 一般情況下，山地地區(qū)的交通運(yùn)輸線主要以公路為主，而后才是鐵路。 因?yàn)樵谏降氐貐^(qū)修建交通運(yùn)輸干線，不僅成本高，難度也比較大。為了降低修建成本和難度，在山地地區(qū)，人們通常優(yōu)先建造成本較低、難度較小的公路，其次才是鐵路。 二、山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?一般情況下，山地地區(qū)的交通運(yùn)輸線主要以公路為主，而后某山區(qū)公路走向示意P76活動(dòng)2、（1）公路選線時(shí)考慮了地形、河流、沼澤等自然因素。公路在山谷中穿行時(shí)，呈“之”形彎曲，減少坡陡的影響，同時(shí)道路盡量避開(kāi)陡坡面；公路跨越河流時(shí)需要修建橋梁；公路避開(kāi)沼澤地。（1）公路選線時(shí)考慮了哪些自然因素？又是如何處理與這些自然因素的關(guān)系的？（2）山區(qū)的人口主要集中再哪個(gè)地形單元中