鋼管樁工程施工設(shè)計(jì)方案

1、中儲糧鎮(zhèn)江糧油有限公司港口物流項(xiàng)目水工工程鋼管樁施工方案 審批：中交二航局第三工程有限公司中儲糧鎮(zhèn)江糧油有限公司物流項(xiàng)目水工工程項(xiàng)目經(jīng)理部2017年02月鋼管樁施工方案中儲糧鎮(zhèn)江糧油有限公司港口物流水工工程鋼管樁施工方案目錄 TOC o 1-5 h z 編制依據(jù)一1一 HYPERLINK l bookmark25 o Current Document 工程概述-1- HYPERLINK l bookmark29 o Current Document 2.1工程概況-1- HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 2.2地質(zhì)情況-1- HYPERLINK

2、 l bookmark40 o Current Document 2.3工程數(shù)量-2-施工總體部署 3- HYPERLINK l bookmark47 o Current Document 3.1施工總體安排3- HYPERLINK l bookmark61 o Current Document 機(jī)械設(shè)備選型及人員配置-5-4.1機(jī)械設(shè)備-5-4.2人員配置-5- HYPERLINK l bookmark65 o Current Document 4.3功效分析-5- HYPERLINK l bookmark74 o Current Document 5.1施工總體部署-6-5.2鋼管樁制作-

3、6-5.3出運(yùn)泊位鋼管樁沉樁-9-5.4待泊泊位鋼管樁沉樁-10-5.5特殊區(qū)域鋼棧橋及廊道下方防撞樁施工-11-質(zhì)量保證措施-12-6.1鋼管樁施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)-13-6.2質(zhì)量控制要點(diǎn)13-安全保證措施-14-7.1安全目標(biāo)-14-7.2安全制度保證 -14-7.3鋼管樁施工安全注意事項(xiàng)-15- 環(huán)保、文明施工措施-16 -鋼管樁施工方案中儲糧鎮(zhèn)江糧油有限公司港口物流水工工程鋼管樁施工方案編制依據(jù)中儲糧鎮(zhèn)江糧油有限公司港口物流水工工程施工圖紙；水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(JTS257-2008)；水運(yùn)工程測量規(guī)范(JTJ203 2001)；港口工程灌注樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)程(JTJ248-2001)；

4、港口工程樁基規(guī)范(JTS167-4-2012)；高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范(JTS167-1-2010)；港口工程鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ283-99)；建筑樁基技術(shù)規(guī)范JGJ94-2008；海港工程鋼結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)規(guī)定；鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50205-95)。工程概述2.1工程概況中儲糧鎮(zhèn)江糧油有限公司港口物流水工工程位于長江下游鎮(zhèn)揚(yáng)河段和暢洲右漢右岸翻水河下游側(cè)，地屬鎮(zhèn)江市京口區(qū)諫壁鎮(zhèn)糧山村。現(xiàn)有1#泊位后方岸邊布置3個(gè)500噸級出運(yùn)泊位，碼頭前沿線與現(xiàn)有沿江駁岸線一致，泊位總長175m,泊位上游距現(xiàn)有1#引橋34.6m,下游距現(xiàn)有出運(yùn)碼頭74.45m。待泊泊位長163.8m,共計(jì)27個(gè)

5、排架。內(nèi)港池防撞樁分1#引橋防撞樁和2#引橋防撞樁，共計(jì)29個(gè)排架。2.2地質(zhì)情況根據(jù)江蘇長江機(jī)械化基礎(chǔ)工程公司2016年10月編制完成的中儲糧鎮(zhèn)江糧油有限公司港口物流項(xiàng)目碼頭工程勘察報(bào)告，勘探深度內(nèi)擬建場地的土層自上而下可分為如下五層：層素填土 (Q4al):主要為護(hù)岸塊石夾粉質(zhì)粘土等，分布于岸邊，駁岸內(nèi)側(cè)較厚，經(jīng)壓實(shí)，成分較雜。層厚0.607.10m,層底標(biāo)高-0.071.57m。層粉砂夾粉土 (Q4al)：灰色，飽和，稍密，含少量角礫。砂粒成分主要以石英、長石為主，含云母屑片，夾粉土薄層，層理明顯。層厚1.703.70m .層底標(biāo)高-2.42鋼管樁施工方案中儲糧鎮(zhèn)江糧油有限公司港口物流水

6、工工程鋼管樁施工方案0.93m。為中壓縮性土。層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 Q4al：灰色，飽和，流塑，夾薄層淤泥質(zhì)粉土，干強(qiáng)度低。韌性低，在水域表層局部為江底灰色、灰黑色淤泥層，較薄。本層厚2.406.20m，層底標(biāo)高-6.182.34m,為高壓縮性土。層粉質(zhì)黏土 Q4al：灰褐色，飽和，軟塑，強(qiáng)度低，韌性中低，切面稍有光澤。層厚8.009.80m,層底標(biāo)高-10.479.44m,為中偏高壓縮性土。層粉質(zhì)黏土Q4al:灰褐色，飽和，可塑，干強(qiáng)度中等，韌性中等，切面光滑。為中等壓縮性土。本次勘探未鉆穿該層。各土層的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)詳見下表：表2-1 土的物理性質(zhì)指標(biāo)平均值土層號W(%)R(KN/m3 )e

7、W1WPI1/30.118.70.81538.017.71.08032.319.21.4429.818.60.85832.119.40.8228.618.90.81432.918.80.69表2-2 土的力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)土層號Es(MPa)a1_2(MPa-1)固結(jié)快剪N擊承載力容許值F kPaC (kPa)A 度/9.090.203.230.410.7903.120.6713.97.1604.270.4419.311.91005.390.3434.614.21402.3工程數(shù)量本工程鋼管樁施工主要分為3個(gè)部分，分別為出運(yùn)泊位陸上沉樁1000mm鋼管樁鋼管樁施工方案中儲糧鎮(zhèn)江糧油有限公司港口物流水

8、工工程鋼管樁施工方案81根，1000mm鋼護(hù)筒40根，1000mm導(dǎo)向樁3根，、待泊泊位水上沉樁800mm鋼管樁27根，800mm防撞樁29根，其中待泊泊位特殊區(qū)域2#引橋ZD1、ZD2墩臺防撞樁800mm防撞樁6根。表2-3鋼管樁數(shù)量一覽表名稱數(shù)量根型號備注出運(yùn)泊位801000鋼管樁后樁出運(yùn)泊位401000鋼管樁前墻出運(yùn)泊位31000鋼管樁導(dǎo)向樁出運(yùn)泊位11000鋼管樁定位樁2#引橋14800鋼管樁防撞樁待泊泊位27800鋼管樁前樁待泊泊位15800鋼管樁防撞樁2#引橋支墩101100鋼管樁鋼護(hù)筒合計(jì)190施工總體部署3.1施工總體安排根據(jù)施工總體進(jìn)度計(jì)劃安排，計(jì)劃鋼管樁施工時(shí)間為：1出運(yùn)泊

9、位鋼管樁施工：2017年3月1日-2017年3月15日，共計(jì)15天；2待泊泊位鋼管樁施工：2017年6月30日-2017年7月5日，共計(jì)15天。出運(yùn)泊位碼頭原駁岸墻拆除后進(jìn)行土方回填為鋼管樁提供施工工作面，根據(jù)實(shí)際情況出運(yùn)泊位鋼管樁樁位位于原駁岸內(nèi)側(cè)3m位置，擬采用50T履帶吊配合振動錘進(jìn)行施工，25t汽車吊配合鋼管樁吊裝及運(yùn)輸，鋼管樁長度為30m,擬采用分段沉樁施工，焊接接樁，沉樁分段長度為12m、18m。待泊泊位鋼管樁施工鑒于現(xiàn)有碼頭1#泊位及引橋承載力限制，同時(shí)為了杜絕大型設(shè)備對1#泊位的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的影響，確保施工安全，本工程待泊泊位鋼管樁擬采用浮吊+振動錘水上沉樁方法施工，我部考慮到浮吊

10、進(jìn)入后方港池需通2#引橋，受現(xiàn)有皮帶機(jī)廊道及改造后棧橋通航凈空的限制，一般浮吊難以進(jìn)退場，我單位擬采用起重臂可平放、船寬較小加配浮箱的專用起重船進(jìn)場施工，該浮吊對通航凈空的要求僅為5.9m,在同類項(xiàng)目的受限環(huán)境中已得到成功的運(yùn)用。9(32500=225009(32500=22500鋼管樁施工方案中儲糧鎮(zhèn)江糧油有限公司港口物流水工工程鋼管樁施工方案圖3.1出運(yùn)泊位樁位平面布置圖2#引橋ZD1、ZD2墩臺防撞樁共6根，為避免對現(xiàn)有結(jié)構(gòu)物、皮帶機(jī)廊道以及對業(yè)主生產(chǎn)造成影響，對此處防撞柱采用分段接樁，浮吊進(jìn)行沉樁施工，該施工設(shè)備有效的解決了受限空間沉樁的問題。圖3.2 2#引橋防撞樁平面布置圖圖3.2

11、 2#引橋防撞樁平面布置圖鋼管樁施工方案中儲糧鎮(zhèn)江糧油有限公司港口物流水工工程鋼管樁施工方案機(jī)械設(shè)備選型及人員配置4.1機(jī)械設(shè)備表4-1機(jī)械設(shè)備使用表序號名稱規(guī)格數(shù)量備注1履帶吊50T2沉樁施工2振動錘DZJ1202沉樁施工3汽車吊25T2鋼管樁吊運(yùn)4浮吊1水上沉樁5運(yùn)輸船500T1水上沉樁4.2人員配置表4-2鋼管樁主要施工人員計(jì)劃序號工種人數(shù)1技術(shù)人員22履帶吊司機(jī)33汽車吊司機(jī)25電焊工26電工17浮吊人員108質(zhì)檢員19安全員110測量員2合計(jì)：244.3功效分析本工程鋼管樁沉樁主要分為水上沉樁與陸上沉樁施工，主要施工工期如下：出運(yùn)泊位陸上鋼管樁：2017年3月1日-2017年3月15

12、日；待泊泊位及內(nèi)港池防撞樁：2017年6月30日-2017年7月14日。出運(yùn)泊位鋼管樁施工日期共計(jì)15天，有效工作日為10天，根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)及附近項(xiàng)-5 -鋼管樁施工方案中儲糧鎮(zhèn)江糧油有限公司港口物流水工工程鋼管樁施工方案目施工經(jīng)驗(yàn)，采用履帶吊配合振動錘各一臺進(jìn)行施工，每天沉樁為8根計(jì)算，80根鋼管樁共計(jì)80/8=10天=10天，滿足施工要求。待泊泊位及內(nèi)港池鋼管施工日期共計(jì)15天，有效工作時(shí)間考慮10天，采用2艘運(yùn)輸船運(yùn)輸至現(xiàn)場，一艘浮吊船進(jìn)行沉樁施工每天按6根考慮，共計(jì)56根鋼管樁所需56/6=7天10天，滿足施工要求。施工總體部署5.1施工總體部署根據(jù)實(shí)際情況出運(yùn)泊位鋼管樁樁位位于原駁岸內(nèi)

13、側(cè)3m位置，擬采用50T履帶吊配合振動錘進(jìn)行施工，本工程鋼管樁長度為30m，分12m、18m兩節(jié)接樁進(jìn)行施工。鑒于現(xiàn)有碼頭1#泊位及引橋承載力限制，同時(shí)為了杜絕大型設(shè)備對1#泊位的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的影響，確保施工安全，本工程待泊泊位鋼管樁擬采用浮吊+振動錘水上沉樁方法施工，我部考慮到浮吊進(jìn)入后方港池需通2#引橋，受現(xiàn)有皮帶機(jī)廊道及改造后棧橋通航凈空的限制，一般浮吊難以進(jìn)退場，我單位擬采用起重臂可平放、船寬較小加配浮箱的專用起重船進(jìn)場施工，該浮吊對通航凈空的要求僅為5.9m,在同類項(xiàng)目的受限環(huán)境中已得到成功的運(yùn)用。2#引橋ZD1、ZD2墩臺防撞樁共6根，為避免對現(xiàn)有結(jié)構(gòu)物、皮帶機(jī)廊道以及對業(yè)主生產(chǎn)造成影

14、響，對此處防撞柱采用分段接樁，浮吊進(jìn)行沉樁施工，該施工設(shè)備有效的解決了受限空間沉樁的問題。5.2鋼管樁焊接本工程鋼管樁安排在具有相應(yīng)資質(zhì)等級的專業(yè)生產(chǎn)廠家加工制作，駁船運(yùn)到施工現(xiàn)場，陸域沉樁須進(jìn)行倒運(yùn)。5.2.1鋼管樁運(yùn)輸注意事項(xiàng)鋼管樁由水上運(yùn)輸。駁船具備足夠的長度和穩(wěn)定性。鋼管樁運(yùn)輸時(shí)駁船上要設(shè)置半圓型專用支架，并采取加撐和系綁等緊固措施防止墜落、或航行過程中因風(fēng)浪作用船體搖擺時(shí)導(dǎo)致樁滾動，必要時(shí)采用纜索緊固等措施。5.2.2鋼管樁防腐層的保護(hù)措施鑒于鋼管樁防腐層施工過程中極易發(fā)生損壞現(xiàn)象，因此在本工程中，我們采取以下措施對鋼管樁的防腐層在施工各環(huán)節(jié)加以保護(hù)。-6 -鋼管樁施工方案中儲糧鎮(zhèn)江

15、糧油有限公司港口物流水工工程鋼管樁施工方案在鋼管樁的裝船和運(yùn)輸過程中，在樁駁上配備專用擱置支架，擱置面襯裝橡膠墊，避免涂層和支架直接接觸損壞涂層。施工過程中，采取有效措施防止鋼構(gòu)件對鋼管樁防腐層的破壞。將組織長期從事鋼管樁外表防腐施工、修補(bǔ)的專業(yè)隊(duì)伍來承擔(dān)施工中損壞的鋼樁防腐層的修補(bǔ)。5.2.3鋼管樁焊接及檢測鋼管樁焊接材料的型號和質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并附有出廠合格、證明書、必要時(shí)應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。鋼管樁焊接所用焊條、焊絲和焊劑應(yīng)存放在干燥處，焊前應(yīng)按產(chǎn)品說明書，要求進(jìn)行烘焙，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)使用。焊接前應(yīng)將焊接坡口及其附近范圍內(nèi)的鐵、銹、油污、水氣和雜物清除干凈。為減少變形和內(nèi)應(yīng)力，管節(jié)對

16、口焊接時(shí)宜對稱施焊。焊接工作完成后，所有拼裝輔助裝置，殘留的焊瘤和熔渣，等均應(yīng)除去。對所有焊縫均應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，焊縫金屬應(yīng)緊密，焊道應(yīng)均勻，焊縫金屬與母材的過渡應(yīng)平順，不得有裂縫，未融合，未焊透，焊瘤和燒穿等缺陷，對焊縫應(yīng)進(jìn)行無損探傷檢查。超聲波和射線照相探傷的結(jié)果應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范及鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級的等級標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)探傷結(jié)果不符合上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)對不合格焊縫的兩端分別向外作與該段長度相等的延伸補(bǔ)充探傷檢查，并按以下規(guī)定修補(bǔ)：1、當(dāng)補(bǔ)充檢查的焊縫合格后，應(yīng)對原不合格的焊縫段進(jìn)行修補(bǔ)。2、當(dāng)補(bǔ)充檢查的焊縫仍不符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)進(jìn)行研究采取有效措施，確保焊縫質(zhì)量。3、

17、對修補(bǔ)后的焊縫仍應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，不合格焊縫的修補(bǔ)次數(shù)不宜超過兩次。5.2.4鋼管樁接樁(1)出運(yùn)泊位鋼管樁接樁單根鋼管樁采用12m、18m兩節(jié)接樁施工，沉樁時(shí)需邊打入邊焊接接長，一般可采用日二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊機(jī)焊接，具有效率高，質(zhì)量好，焊接變形小，適應(yīng)全位置焊接，操作方便等優(yōu)點(diǎn)。焊絲采用金橋自動保護(hù)焊絲，由焊機(jī)的送絲機(jī)構(gòu)自動送絲，靠人工手鋼管樁施工方案中儲糧鎮(zhèn)江糧油有限公司港口物流水工工程鋼管樁施工方案把焊槍焊接。焊接前應(yīng)將下節(jié)樁管頂部變形損壞部分修整，上節(jié)樁管端部泥砂、水或油污清除，鐵銹用角向磨光機(jī)磨光，并打焊接坡口。并將內(nèi)襯箍放置在下節(jié)樁內(nèi)側(cè)的擋塊上圖3,緊貼樁管內(nèi)壁并分段點(diǎn)焊，然后吊接上節(jié)樁，使其坡口擱在焊道上，使上下節(jié)樁對口的間隙為24mm，再用經(jīng)緯儀校正垂直度，在下節(jié)樁頂端外周安裝好銅夾箍，再行電焊。施焊應(yīng)對稱進(jìn)行，管壁厚小于9mm的焊兩層，大于9mm的焊三層。焊接時(shí)注意：焊完每層焊縫后，及時(shí)清除焊渣；每層焊縫的接頭應(yīng)錯(cuò)開；充分熔化內(nèi)襯箍，保證根部焊透;遇大風(fēng)，要裝擋風(fēng)板；氣溫