物流管理課件第六章運(yùn)輸管理

1、物流管理課件第六章運(yùn)輸管理2022/10/2物流管理課件第六章運(yùn)輸管理物流管理課件第六章運(yùn)輸管理2022/9/28物流管理課件第六三、物流運(yùn)輸?shù)幕驹硪?guī)模經(jīng)濟(jì)原理 距離經(jīng)濟(jì)原理 客戶服務(wù)原理 經(jīng)營(yíng)成本原理 物流管理課件第六章運(yùn)輸管理2三、物流運(yùn)輸?shù)幕驹硪?guī)模經(jīng)濟(jì)原理 距離經(jīng)濟(jì)原理 客戶服務(wù)原第二節(jié) 五種基本運(yùn)輸方式 （一）公路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì) 全運(yùn)程速度快 運(yùn)用靈活 受地形氣候限制小 劣勢(shì) 載運(yùn)量小 安全性差 因此，公路運(yùn)輸適合于短距離、小批量的運(yùn)輸 物流管理課件第六章運(yùn)輸管理3第二節(jié) 五種基本運(yùn)輸方式 （一）公路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì) 劣勢(shì) 因此，公二、五種運(yùn)輸方式的比較各種運(yùn)輸方式成本結(jié)構(gòu)的比較 物流管理課

2、件第六章運(yùn)輸管理4二、五種運(yùn)輸方式的比較各種運(yùn)輸方式成本結(jié)構(gòu)的比較 物流管理課第三節(jié) 集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)一、集裝箱運(yùn)輸 集裝箱的基本條件 具有耐久性，其堅(jiān)固程度足以能反復(fù)使用中途轉(zhuǎn)運(yùn)不須移動(dòng)箱內(nèi)貨物，可以直接換裝設(shè)有便于快速裝卸和搬運(yùn)的裝置 集裝箱運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)保護(hù)、防護(hù)貨物的能力強(qiáng)貨損較小可以不再配置倉(cāng)庫(kù)、庫(kù)房 可以統(tǒng)一裝卸、運(yùn)輸 簡(jiǎn)化裝卸工藝 通用性、互換性強(qiáng) 無(wú)效運(yùn)輸、無(wú)效裝卸的比重大 增加貨物對(duì)運(yùn)費(fèi)的承擔(dān)集裝箱本身造價(jià)高 集裝箱返空困難 （一）集裝箱 物流管理課件第六章運(yùn)輸管理5第三節(jié) 集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)一、集裝箱運(yùn)輸 集裝箱的基本條（二）集裝箱運(yùn)輸1）集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方關(guān)系方集裝

3、箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人 無(wú)船承運(yùn)人（NVOCC） 實(shí)際承運(yùn)人 集裝箱租賃公司 集裝箱專用碼頭（堆場(chǎng)） 貨運(yùn)站 2）集裝箱運(yùn)輸方式的分類整箱（Full Container Load，F(xiàn)CL）拼箱 (Less than Contain Load，LCL) 物流管理課件第六章運(yùn)輸管理6（二）集裝箱運(yùn)輸1）集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方關(guān)系方集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人3）集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有利于多式聯(lián)運(yùn)開展 運(yùn)輸投入高 運(yùn)輸要求高 運(yùn)輸成本低 運(yùn)輸質(zhì)量高 運(yùn)輸效率高 特點(diǎn)物流管理課件第六章運(yùn)輸管理73）集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有利于多式運(yùn)輸投入高 運(yùn)輸要求高 運(yùn)輸成二、多式聯(lián)運(yùn)（一）多式聯(lián)運(yùn)的概念 多式聯(lián)運(yùn)是指綜合利用某一區(qū)間中各種不同運(yùn)輸方

4、式的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行不同運(yùn)輸方式的協(xié)作，它能使貨主按統(tǒng)一的運(yùn)輸規(guī)章或制度，使用統(tǒng)一的運(yùn)輸憑證，享受不同運(yùn)輸方式的綜合優(yōu)勢(shì)。聯(lián)運(yùn)的最低要求是兩種不同運(yùn)輸方式進(jìn)行兩程的銜接運(yùn)輸。 條件 要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)有至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸 必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程的運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任 必須是全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 特點(diǎn) 手續(xù)簡(jiǎn)單便于實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸 運(yùn)費(fèi)低廉 物流管理課件第六章運(yùn)輸管理8二、多式聯(lián)運(yùn)（一）多式聯(lián)運(yùn)的概念 多式聯(lián)運(yùn)是指綜（二）多式聯(lián)運(yùn)的組合方式 鐵路與公路聯(lián)運(yùn) 公路或鐵路與水路聯(lián)運(yùn) 航空與公路聯(lián)運(yùn) 由于兩種以上運(yùn)輸方式的連接所具有的經(jīng)濟(jì)潛力，所以多式聯(lián)運(yùn)吸引了托運(yùn)

5、人和承運(yùn)人。多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展對(duì)物流計(jì)劃者具有很大的利益，這種發(fā)展增加了系統(tǒng)設(shè)計(jì)中可選方案，從而可以降低物流成本、改善服務(wù)。 物流管理課件第六章運(yùn)輸管理9（二）多式聯(lián)運(yùn)的組合方式 鐵路與公路聯(lián)運(yùn) 公路或鐵路與航空與第四節(jié) 運(yùn)輸合理化一、不合理運(yùn)輸（一）與運(yùn)輸方向有關(guān)的不合理運(yùn)輸 1）對(duì)流運(yùn)輸 （1）明顯的對(duì)流運(yùn)輸發(fā)貨地收貨地發(fā)貨地收貨地注：正確運(yùn)輸路線 不合理運(yùn)輸路線 物流管理課件第六章運(yùn)輸管理10第四節(jié) 運(yùn)輸合理化一、不合理運(yùn)輸（一）與運(yùn)輸方向有關(guān)的不合理（2）隱含的對(duì)流運(yùn)輸即違反近產(chǎn)近銷原則，在平行路線上朝著相對(duì)方向的運(yùn)輸 10千米30千米乙丁甲 50噸20千米40千米丙 50噸 注：正確運(yùn)輸

6、路線不合理運(yùn)輸路線隱含的對(duì)流運(yùn)輸方式 銷售地注：正確運(yùn)輸路線不合理運(yùn)輸路線第三地（其他產(chǎn)地）倒流運(yùn)輸方式 物流管理課件第六章運(yùn)輸管理11（2）隱含的對(duì)流運(yùn)輸即違反近產(chǎn)近銷原則，在平行路線上朝著相對(duì)（3）隱蔽的對(duì)流運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸返程或起程空載運(yùn)輸 （二）與運(yùn)輸距離有關(guān)的不合理運(yùn)輸過遠(yuǎn)運(yùn)輸迂回運(yùn)輸 （三）與運(yùn)量有關(guān)的不合理運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸無(wú)效運(yùn)輸 （四）運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸棄水走陸 鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸 運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng) （五）托運(yùn)方式選擇不當(dāng)?shù)牟缓侠磉\(yùn)輸物流管理課件第六章運(yùn)輸管理12（3）隱蔽的對(duì)流運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸（二）與運(yùn)輸距離有關(guān)的不合理運(yùn)輸二、運(yùn)輸合理化的影響因素合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍?運(yùn)輸

7、距離 運(yùn)輸環(huán)節(jié) 運(yùn)輸工具 運(yùn)輸時(shí)間 運(yùn)輸費(fèi)用 物流管理課件第六章運(yùn)輸管理13二、運(yùn)輸合理化的影響因素合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍?運(yùn)輸距離 運(yùn)輸三、運(yùn)輸合理化的途徑開展分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸 1發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系 2盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 3運(yùn)用“四就”直撥運(yùn)輸 4物流管理課件第六章運(yùn)輸管理14三、運(yùn)輸合理化的途徑開展分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸 1發(fā)展社會(huì)化的“四就”直撥的主要形式 物流管理課件第六章運(yùn)輸管理15“四就”直撥的主要形式 物流管理課件第六章運(yùn)輸管理15提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 5減少勞力投入，增加運(yùn)輸能力 6開展中短距離鐵路公路分流7配載運(yùn)輸 8進(jìn)行必要的流通加工 9物流管理課件第六章運(yùn)輸管理16提高運(yùn)輸

8、工具實(shí)載率 5減少勞力投入，增加運(yùn)輸能力 6開展中短第五節(jié) 運(yùn)輸管理公 眾政 府承運(yùn)人托運(yùn)人收貨人貨物流信息流圖6-1 運(yùn)輸決策的參與者一、運(yùn)輸管理的特殊性 由于各方的參與，使得運(yùn)輸關(guān)系很復(fù)雜，運(yùn)輸決策也很復(fù)雜。這種復(fù)雜性會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸管理需要考慮多方面的因素，顧及各個(gè)方面的利益。 物流管理課件第六章運(yùn)輸管理17第五節(jié) 運(yùn)輸管理公 眾政 府承運(yùn)人托運(yùn)人收貨人貨物流信息流二、運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程制定貨運(yùn)計(jì)劃 選擇運(yùn)輸公司與運(yùn)輸方式 安排運(yùn)輸服務(wù)工作 發(fā)運(yùn)貨運(yùn)跟蹤 驗(yàn)貨確定運(yùn)費(fèi) 審驗(yàn)付費(fèi) 延期滯留 索賠自用貨車汽車車隊(duì)管理 運(yùn)輸預(yù)算管理 物流管理課件第六章運(yùn)輸管理18二、運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程制定貨運(yùn)計(jì)劃 選擇運(yùn)輸公司

9、安排運(yùn)輸服務(wù)工作 三、運(yùn)輸成本管理聯(lián)合成本固定成本 變動(dòng)成本 運(yùn)輸成本 上述成本結(jié)構(gòu)是承運(yùn)人在向托運(yùn)人索要運(yùn)費(fèi)時(shí)必須考慮的主要成本。必須定期地對(duì)其進(jìn)行評(píng)估，以確保運(yùn)輸費(fèi)率的精確性和盈利性。物流管理課件第六章運(yùn)輸管理19三、運(yùn)輸成本管理聯(lián)合成本固定成本 變動(dòng)成本 運(yùn)輸成本 上述成第六節(jié) 運(yùn)輸規(guī)劃1、起訖點(diǎn)不同的單一路徑規(guī)劃問題最短路徑算法（Dijkstra)：從始點(diǎn)Vs出發(fā)，逐步地向外探尋最短路，與每個(gè)節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)，記錄下一個(gè)數(shù)Wi ，它表示從Vs到該點(diǎn)Vi的最短路。執(zhí)行過程中分為已解節(jié)點(diǎn)集P和未解節(jié)點(diǎn)集T，搜尋T中所有與P中節(jié)點(diǎn)直接相連的點(diǎn)，分別計(jì)算這些點(diǎn)到起始點(diǎn)的最短距離，進(jìn)一步從中確定具有最短

10、距離的節(jié)點(diǎn)，讓該點(diǎn)從T集轉(zhuǎn)入P集，并記錄下該點(diǎn)到起始點(diǎn)的距離，以及所經(jīng)過的P中的節(jié)點(diǎn)（路徑）。經(jīng)過若干次循環(huán)后，一旦終點(diǎn)Vp進(jìn)入了P集合，計(jì)算結(jié)束，反向追蹤獲得最短距離的路徑，就是所要搜索的最短路徑。物流管理課件第六章運(yùn)輸管理20第六節(jié) 運(yùn)輸規(guī)劃1、起訖點(diǎn)不同的單一路徑規(guī)劃問題物流管理例：求距離最短物流管理課件第六章運(yùn)輸管理21例：求距離最短物流管理課件第六章運(yùn)輸管理21步聚已解節(jié)點(diǎn)與已解節(jié)點(diǎn)直接相聯(lián)的未解節(jié)點(diǎn)相關(guān)總成本第n個(gè)最近解點(diǎn)最小成本最新連接1VsV1V2V390138348V190VsV12VsV1V2V3V2V413834890+66=15690+84=174V2138VsV23V

11、sV1V2V3V4V3V534890+84=174138+153=291138+90=228V4174V1V44VsV1V2V4V3V3V5V5V8348138+153=291138+90=228174+120=294174+84=258 V5228V2V55V8V4V86V5V2V57V7V5V78V3V2V39V6V7V610VpV8Vp物流管理課件第六章運(yùn)輸管理22步聚已解與已解節(jié)點(diǎn)直接相關(guān)總成本第n個(gè)最最小最新1VsV19最終計(jì)算結(jié)果最優(yōu)路徑為：VsV1V4V8Vp 物流管理課件第六章運(yùn)輸管理23最終計(jì)算結(jié)果最優(yōu)路徑為：物流管理課件第六章運(yùn)輸管理23（一）物資運(yùn)輸規(guī)劃問題的一般模型 設(shè)

12、要從m個(gè)源點(diǎn)分別將貨物運(yùn)輸?shù)絥個(gè)匯點(diǎn)，從第i個(gè)源點(diǎn)運(yùn)輸?shù)降趈個(gè)匯點(diǎn)的運(yùn)量Xij既要滿足供應(yīng)廠的源量ai（i=1,2,m）的條件，又要滿足用戶匯量bj（j=1,2,n）的條件、并且要使得總運(yùn)費(fèi)F最省。物資運(yùn)輸規(guī)劃問題的一般模型為：min 2、多起訖點(diǎn)問題物流管理課件第六章運(yùn)輸管理24（一）物資運(yùn)輸規(guī)劃問題的一般模型 設(shè)要從m個(gè)源解題步驟建立初始運(yùn)輸表格 用最小元素法求初始解 對(duì)求出的解進(jìn)行位勢(shì)法檢驗(yàn) 對(duì)解進(jìn)行回路法調(diào)整 物流管理課件第六章運(yùn)輸管理25解題步驟建立初始運(yùn)輸表格 用最小元素法求初始解 對(duì)求出的解進(jìn)例1多分支多閉合回路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)圖如圖6-2，求調(diào)運(yùn)方案 圖6-2 多閉合回路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)圖(7

13、0)A-40C-30D+90B+80(60)(90)(140)(50)F-50E+30(200)(100)(80)G-80(80)(100)解：第一步，先根據(jù)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)圖建立初始運(yùn)輸表格，如表6-4。表中的最左一列和最右一列分別是源點(diǎn)和對(duì)應(yīng)的源量ai，最上一行和最下一行分別是匯點(diǎn)和對(duì)應(yīng)的匯量bj，中間主體部分的每一格左上角上帶半括弧的數(shù)字都是相應(yīng)源點(diǎn)到相應(yīng)匯點(diǎn)的運(yùn)價(jià)系數(shù)cij，并且，總源量等于總匯量，供需平衡。物流管理課件第六章運(yùn)輸管理26例1多分支多閉合回路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)圖如圖6-2，求調(diào)運(yùn)方案 圖6第二步：用最小元素法求初始解：首先的最小元素為60，對(duì)應(yīng)由B到F的運(yùn)量，對(duì)應(yīng)的源量是80、匯量是50

14、，所以允許分配的最大調(diào)運(yùn)量是50，填入該格中，得到一個(gè)基本格。這樣，F(xiàn)列已得到滿足，后面不能夠再填了。接著，在剩下的各格中，找最小元素，為70。對(duì)應(yīng)由B運(yùn)到A，對(duì)應(yīng)的源量還剩30（雖然原來(lái)是80，但已經(jīng)分配F點(diǎn)50）、匯量40，所以允許的最大調(diào)運(yùn)量是30。并且B行已得到滿足，以后不能夠再填了。同樣，依次填上其它各個(gè)基本格，到所有源量分配完、所有匯量都得到滿足，共得到m+n-1=3+4-1=6個(gè)。如表6-5。物流管理課件第六章運(yùn)輸管理27第二步：用最小元素法求初始解：物流管理課件第六章運(yùn)輸管理27物流管理課件第六章運(yùn)輸管理28物流管理課件第六章運(yùn)輸管理28第三步：位勢(shì)法檢驗(yàn)：先由基本格根據(jù)cij

15、=ui+vj的關(guān)系，求行位勢(shì)ui和列位勢(shì)vj：先假設(shè)u1=0，由c11=u1+v1= 70，得v1= 70，由c13=u1+v3= 60，得v3= 60；再由v1= 70，由c31=u3+v1= 80，得u3= 10； 再由u3= 10，由c32=u3+v2= 230，得v2= 220； 再由v2= 220，由c22=u2+v2= 100，得u2= -120； 再由u2= -120，由c24=u2+v4= 90，得v4= 210。這樣就求出了所有的行位勢(shì)和列位勢(shì)：u1=0，u2= -120，u3= 10，v1= 70，v2= 220 ，v3= 60，v4= 210再由行位勢(shì)ui和列位勢(shì)vj根據(jù)

16、公式zij= cij-ui-vj判斷非基本格的單純形系數(shù)zij是否大于等于0：因?yàn)椋簔12= c12-u1-v2=140-0-220=-80；z14= c14-u1-v4=160-0-210=-50；z21= c21-u2-v1=280+120-70=330；z23= c23-u2-v3=190+120-60=250；z33= c33-u3-v3=80-10-60=10；z34= c34-u3-v4=180-10-210=-40。發(fā)現(xiàn)負(fù)得最多的是z12，對(duì)應(yīng)B與C的交點(diǎn)格。物流管理課件第六章運(yùn)輸管理29第三步：位勢(shì)法檢驗(yàn)：物流管理課件第六章運(yùn)輸管理29第四步：回路法調(diào)整：以負(fù)得最多的B與C交點(diǎn)

17、格為起點(diǎn)，遇基本格拐彎構(gòu)造閉合回路，并依次填上+號(hào)和-號(hào)，如表6-6。以負(fù)頂角中最小的數(shù)字為調(diào)整量（20），在各個(gè)頂角分別加上或減去這個(gè)調(diào)整量。得到一個(gè)新的解，如表6-7。物流管理課件第六章運(yùn)輸管理30第四步：回路法調(diào)整：以負(fù)得最多的B與C交點(diǎn)格為起點(diǎn)，遇基本格502010301080圖6-3 多閉合回路調(diào)運(yùn)方案圖(70)A-40C-30D+90B+80(60)(90)(140)(50)F-50E+30(200)(100)(80)G-80(80)(100)再返回第三步檢驗(yàn)。先求行位勢(shì)和列位勢(shì)，再求單純型稀疏，發(fā)現(xiàn)所有的非基本格單純型系數(shù)都大于等于0，這個(gè)解就是滿意解。即調(diào)運(yùn)方案為：由B點(diǎn)發(fā)出8

18、0：XBA=10，XBC=20，XBF=50；由D點(diǎn)發(fā)出90：XDC=10，XDG=80；由E點(diǎn)發(fā)出30： XEA=30；A點(diǎn)總共收到40：XBA=10，XEA=30；C點(diǎn)總共收到30：XBC=20，XDC=10；F點(diǎn)總共收到50：XBF=50；G點(diǎn)總共收到80：XDG=80。見圖6-3。物流管理課件第六章運(yùn)輸管理31502010301080圖6-3 多閉合回路調(diào)運(yùn)方案圖(70（二）調(diào)運(yùn)約束（三）調(diào)運(yùn)問題的幾點(diǎn)說(shuō)明合理調(diào)運(yùn)問題的解法，就是解有以上調(diào)運(yùn)約束條件的運(yùn)輸問題 都是解單一品種，或者雖然不是同一品種，但可以轉(zhuǎn)換成單一品種 資源量的確定：等于可供調(diào)運(yùn)的數(shù)量，或者經(jīng)過計(jì)劃處理的量 需求量的確

19、定：等于實(shí)際需求的數(shù)量，或者經(jīng)過計(jì)劃處理的量 源和匯數(shù)目的處理：為減少運(yùn)算處理工作量，應(yīng)盡量減少源和匯的數(shù)目 運(yùn)價(jià)系數(shù)的確定：運(yùn)價(jià)系數(shù)取為單位物資的全程運(yùn)費(fèi)，在同樣的運(yùn)輸方式條件下，也可以取為運(yùn)輸路程或運(yùn)輸時(shí)間 物流管理課件第六章運(yùn)輸管理32（二）調(diào)運(yùn)約束（三）調(diào)運(yùn)問題的幾點(diǎn)說(shuō)明合理調(diào)運(yùn)問題的解法，就（四）調(diào)運(yùn)模型分類 二、直達(dá)調(diào)運(yùn)A1A2A3B1B2B3B4圖 6-4 直達(dá)調(diào)運(yùn)直達(dá)調(diào)運(yùn)問題一般是已知若干個(gè)物資供應(yīng)點(diǎn)及其供應(yīng)量，也已知若干個(gè)需求點(diǎn)及其需求量，要求把物資從各個(gè)供應(yīng)點(diǎn)運(yùn)送到各個(gè)需求點(diǎn)，求出能滿足各種約束條件、并使總運(yùn)費(fèi)最省的運(yùn)輸方案。 約束條件 供應(yīng)量需求量約束計(jì)劃約束 特殊調(diào)度約

20、束 用戶質(zhì)量要求約束 供需協(xié)作約束 運(yùn)力約束等 對(duì)用戶及其需求量的限定 對(duì)供應(yīng)點(diǎn)及其供應(yīng)量的限定 對(duì)供需關(guān)系對(duì)的限定 物流管理課件第六章運(yùn)輸管理33（四）調(diào)運(yùn)模型分類 二、直達(dá)調(diào)運(yùn)A1A2A3B1B2B3B4例2山東水泥調(diào)運(yùn)數(shù)據(jù)如表6-8，加上以下約束1）計(jì)劃約束：B1和B3的需求量各減少2；2）特殊調(diào)度約束：B4從A1的進(jìn)貨不得少于1；3）供需協(xié)作約束：B1應(yīng)從A3進(jìn)貨1；4）用戶質(zhì)量要求約束：B1從A1的進(jìn)貨不超過3。求合理調(diào)運(yùn)方案。 物流管理課件第六章運(yùn)輸管理34例2山東水泥調(diào)運(yùn)數(shù)據(jù)如表6-8，加上以下約束物流管理課件第解：1）根據(jù)計(jì)劃約束，B1、B3的需求量各減少2，此時(shí)總供應(yīng)量等于6

21、23213，總需求量等于65213。供需平衡，不需要設(shè)立虛源虛匯。根據(jù)特殊調(diào)度約束，B4從A1的進(jìn)貨不得少于1，則把B4分成B4和B4兩部分，B4只從A1進(jìn)貨b41，B4從包括A1在內(nèi)的所有供應(yīng)廠家進(jìn)貨b4b4b4211。根據(jù)供需協(xié)作約束，B1應(yīng)從A3進(jìn)貨1，也將B1分成B1和B1兩部分，b11，只從A3進(jìn)貨。b1b1b1615。根據(jù)用戶質(zhì)量要求約束，B1從A1進(jìn)貨不超過3，這時(shí)只能把B1分成B1和B1兩部分，B1從A1以外各廠進(jìn)貨，b1532，b1”3，B1從包括A1在內(nèi)的各廠進(jìn)貨3。這樣得到如下的初始調(diào)運(yùn)表格（表6-9）。物流管理課件第六章運(yùn)輸管理35解：1）根據(jù)計(jì)劃約束，B1、B3的需求

22、量各減少2，此時(shí)總供應(yīng)三、中轉(zhuǎn)調(diào)運(yùn)（一）經(jīng)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)中轉(zhuǎn)把中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)既看成是用戶（因?yàn)樗鼈円蚕笠话阌脩粢粯樱惨晒?yīng)點(diǎn)進(jìn)貨），也看成是供應(yīng)點(diǎn)（因?yàn)樗鼈円蚕笠话愎?yīng)點(diǎn)一樣，也向用戶供應(yīng)貨物）。在初始調(diào)運(yùn)表格中，它們占一行又一列。其行資源量等于其列資源量，等于該倉(cāng)庫(kù)的中轉(zhuǎn)量dk，等于倉(cāng)庫(kù)吞吐量的一半。A1A2A3B1B2B3B4圖 6-5 中轉(zhuǎn)調(diào)運(yùn)D1D2物流管理課件第六章運(yùn)輸管理36三、中轉(zhuǎn)調(diào)運(yùn)（一）經(jīng)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)中轉(zhuǎn)把中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)既看成是用戶（因?yàn)槔?已知生產(chǎn)廠集A=A1，A2，A3，A4=200，120，140，60（萬(wàn)噸），用戶集B=B1，B2，B3，B4=100，120，160，140（萬(wàn)噸），中

23、轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)集D=D1，D2=180，120（萬(wàn)噸）。要求A1供給B4的質(zhì)量不低于B4需求量的50，不允許倉(cāng)庫(kù)之間的轉(zhuǎn)運(yùn)，求合理調(diào)運(yùn)方案。解：與直達(dá)調(diào)運(yùn)一樣，要對(duì)調(diào)運(yùn)約束進(jìn)行處理：把B4分成兩部分B4和B4，倉(cāng)庫(kù)之間運(yùn)價(jià)系數(shù)取大M，中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)占一行又一列。得初始調(diào)運(yùn)表格如表6-10所示。物流管理課件第六章運(yùn)輸管理37例3已知生產(chǎn)廠集A=A1，A2，A3，A4=2040A1+200A2120A3140A460B1100B2120B3160B4140D1180圖 6-4 解的直觀表示D2120101207012090100204030物流管理課件第六章運(yùn)輸管理3840A1+200A2120A3140A46

24、0B110（二）經(jīng)任意網(wǎng)點(diǎn)中轉(zhuǎn) 概念 一個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是由若干網(wǎng)點(diǎn)構(gòu)成的，物資運(yùn)輸可能經(jīng)過其中任意網(wǎng)點(diǎn)中轉(zhuǎn)。這些網(wǎng)點(diǎn)地性質(zhì)可能有以下幾種情況：純生產(chǎn)廠：提供資源，有出無(wú)進(jìn)；純消費(fèi)廠：需要資源，有進(jìn)無(wú)出；純中轉(zhuǎn)點(diǎn)：貨物只是經(jīng)過，有進(jìn)無(wú)出，其出等于進(jìn)；中轉(zhuǎn)兼生產(chǎn)：既中轉(zhuǎn)又提供，有進(jìn)有出，其出大于進(jìn)；中轉(zhuǎn)兼消費(fèi)：既中轉(zhuǎn)又消費(fèi)，有進(jìn)又出；其出小于進(jìn)。物流管理課件第六章運(yùn)輸管理39（二）經(jīng)任意網(wǎng)點(diǎn)中轉(zhuǎn) 概念 一個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是由若干網(wǎng)點(diǎn)構(gòu)成的， 處理原理：這時(shí)把所有各網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)情況視為供應(yīng)點(diǎn)和用戶，凡是有進(jìn)貨者都看成是匯點(diǎn)，在初始調(diào)運(yùn)表格中占一列，其列需求量等于其進(jìn)貨量；凡是有出貨物者都看成是源點(diǎn)，在初始調(diào)運(yùn)表格中占一行，其行資源量等于其列需求量（如果有的話）加上其自身的供應(yīng)量（如果有的話）或減去其自身的消費(fèi)量（如果有的話）。構(gòu)成直達(dá)調(diào)運(yùn)初始表格進(jìn)行求解。 例4已知條件如圖6-5，求調(diào)運(yùn)方案 物流管理課件第六章運(yùn)輸管理40 處理原理：這時(shí)把所有各網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)情況視為供