營業(yè)線施工安全專項方案

1、一、編制目的及依據(jù) 1、編制目的 2、編制依據(jù) 二、工程概況 2三、安全目標(biāo) 四、安全保證體系 31、安全領(lǐng)導(dǎo)小組 3 TOC o 1-5 h z 2、安全管理組織機(jī)構(gòu)（框圖） 3.五、保證營業(yè)線行車安全措施 4.六、保證營業(yè)線施工安全措施 1.0.1、通訊、信號、聯(lián)絡(luò)技術(shù)保證措施 1.22、營業(yè)線施工安全保證措施 3、營業(yè)線機(jī)械施工作業(yè)安全保證措施 4、涵洞接長施工安全保證措施 5、維護(hù)營業(yè)線通信信號安全保證措施 6、開挖營業(yè)線路肩或坡腳擋土墻安全保證措施 7、保持營業(yè)線排水暢通的安全保證措施 8、營業(yè)線施工的應(yīng)急措施和方案 七、保證營業(yè)線設(shè)備安全措施 八、營業(yè)線施工人員人身安全保證措施 九

2、、保證既有線“春運”及“暑運”客流高峰期安全措施 十、安全獎懲制度 附表營業(yè)線施工安全專項方案一、編制目的及依據(jù)1、編制目的為了加強(qiáng)營業(yè)線施工安全和及時控制各類危及既有線行車安全安全的突發(fā)事件的發(fā)生，最大限度地 避免和減少危及既有線行車安全及人身安全事件的發(fā)生，依據(jù)鐵道部和鄭州鐵路局有關(guān)規(guī)定、要求，制 定本方案。2、編制依據(jù)（1）、新建鄭州至焦作城際鐵路施工圖；（2）、項目部編制經(jīng)建設(shè)指揮部審查批準(zhǔn)的實施性施工組織設(shè)計及建指的指導(dǎo)性施工組織；（ 3）、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10401.1-2003 ）；（4）、鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則和改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)

3、定；（ 5）、鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法（鐵辦2007186 號）和改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定；（6）、鐵路工程建設(shè)安全生產(chǎn)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)場施工安全操作規(guī)程實用手冊； （7）、國家、鐵道部相關(guān)要求。二、工程概況中鐵七局鄭焦城際鐵路工程項目三分部主要承擔(dān) DK57+044.3 （濟(jì)東高速特大橋焦臺臺尾）至DIK60+500 （焦作車站），在途經(jīng)修武縣西側(cè)設(shè)修武西站，出站后線路折向西，跨大沙河，經(jīng)待王鎮(zhèn)北， 沿新月線南側(cè)西進(jìn)，與改建新月線并行跨南水北調(diào)工程，并行于新月線南側(cè)線路分別引入焦作站，線路 全長21.93km。包括路基工程、橋梁下部結(jié)構(gòu)工程、連續(xù)梁工程、小橋涵工程、修

4、武西站車站、焦作車站 改造、黃河北岸制架梁及橋面系工程。主要結(jié)構(gòu)物有大沙河特大橋、山門河中橋、待王特大橋、李河中 橋、跨南水北調(diào)大橋、修武制存梁場及 32 處立交框架、涵洞工程。同時包括 486 孔箱梁的制架任務(wù)，其DK73+700 至 DIK60+500 ，全長DK73+700 至 DIK60+500 ，全長5.279km 。三、安全目標(biāo)1、完成業(yè)主或建設(shè)單位合同要求的安全目標(biāo)。2、杜絕責(zé)任行車重大、大事故和旅客列車一般及以上事故；杜絕責(zé)任行車險性事故；消滅責(zé)任行車 一般事故。3、消滅員工責(zé)任因工死亡事故，消滅員工責(zé)任因工重傷事故。4、消滅責(zé)任重大交通事故；消滅經(jīng)濟(jì)損失兩萬元以上機(jī)械設(shè)備事故

5、。5、建設(shè)集團(tuán)公司安全標(biāo)準(zhǔn)工地。四、安全保證體系1、安全領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：張國偉副組長：謝高奇、李慶文、晁懷立、劉紹偉組 員：代偉、常偉、徐艷鵬、劉鐵剛、張仲偉、張琰、夏 峰、王紹斌2、安全管理組織機(jī)構(gòu)（框圖）五、保證營業(yè)線行車安全措施嚴(yán)格落實施工方案逐級審批制度。如路基幫寬、橋涵接長、要點等影響營業(yè)線的項目，必須向監(jiān)理、 建設(shè)單位逐級上報施工方案，經(jīng)批準(zhǔn)后方可開工認(rèn)真執(zhí)行安全協(xié)議制度。在營業(yè)線上施工，必須與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全 協(xié)議書。安全協(xié)議必須明確雙方的責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé)任地段和期限、安全防范內(nèi)容和措施、安全分工、 發(fā)生責(zé)任行車事故的處罰辦法、安全監(jiān)督配合費用等。落實

6、負(fù)責(zé)人包保責(zé)任制。所有要點施工，必須認(rèn)真落實負(fù)責(zé)人逐級包保責(zé)任制。對于1h 以上的要點施工，必須有施工單位負(fù)責(zé)人包保盯崗；少于 1h 的要點施工，必須由施工隊負(fù)責(zé)人包保盯崗；所有要點 必須有安全員盯崗防護(hù)；對于要點時間持續(xù)長、中間需換班的施工，要配備各班的安全員。加強(qiáng)勞動安全管理，確保人身安全，各級管理者要遵守施工生產(chǎn)的客觀規(guī)律，組織管理生產(chǎn)嚴(yán)格按 有關(guān)規(guī)章、規(guī)則辦理，杜絕因抓進(jìn)度而忽視安全的現(xiàn)象發(fā)生，布置施工生產(chǎn)要同時布置安全工作；施工 中嚴(yán)格按規(guī)程操作，實行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，杜絕人身傷亡重大、大事故。做好施工安全防護(hù)工作。在營業(yè)線 旁施工必須有防止施工機(jī)具侵限措施，例如：設(shè)置防護(hù)柵欄、警戒繩等，

7、否則不得進(jìn)行營業(yè)線作業(yè)；營 業(yè)線施工要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定。加強(qiáng)路基、橋涵、軌道等工程施工安全管理，做到施工生產(chǎn)和安全管理“五同時”；認(rèn)真編制好各 項工程的施工組織設(shè)計，在編制單項工程施工組織設(shè)計時，參照安全技術(shù)規(guī)則、改建既有線和增 建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定根據(jù)現(xiàn)場情況制定具體的安全措施。加強(qiáng)營業(yè)線裝卸作業(yè)的管理。在營業(yè)線上利用火車卸料時，組織好人員和機(jī)具，領(lǐng)導(dǎo)帶隊，加強(qiáng)組 織，確保點內(nèi)完成。卸料后要關(guān)好車門，清好道。及時組織安全員檢查、確認(rèn)，否則不得下令開車。各 類材料應(yīng)堆放穩(wěn)固，不得侵限，同時經(jīng)常進(jìn)行檢查。向營業(yè)線旁運送道碴的車輛，經(jīng)常組織司機(jī)學(xué)習(xí)跨 越道口以及列車限界有關(guān)的知識，平行

8、線路行駛時應(yīng)遠(yuǎn)離鐵路。及時提報影響既有線正常運營的施工方案，等管理單位審查批準(zhǔn)后再施工。施工時，請管理單位派 員進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)配合；要點施工或限期完成的工程，施工前對設(shè)備進(jìn)行檢修，施工組織及勞力安排進(jìn)行 必要的演練，確保施工按期完成。施工完成后，施工負(fù)責(zé)人會同管理單位人員對工程進(jìn)行檢查，合格后 再消點開通對所有影響既有線行車安全的各種施工實行調(diào)度報告登記制度。在車站派駐聯(lián)絡(luò)員建立聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)， 溝通同鐵路部門的聯(lián)系。項目經(jīng)理部建立同鐵路部門和工務(wù)、電務(wù)等部門人員的電話聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，并定期 溝通情況、征求意見。各施工隊除加入以上網(wǎng)絡(luò)外，同車站、道口有關(guān)人員建立聯(lián)系，取得支持和指導(dǎo)。封鎖區(qū)間施工時，提前做好

9、一切準(zhǔn)備，按批準(zhǔn)的施工方案，在車站辦理相關(guān)登記手續(xù)，通過車站值 班員向列車調(diào)度員申請施工。施工負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止時刻，設(shè)好停車防護(hù)后，開始施 工，并保證在規(guī)定時間內(nèi)完成。在開通線路前，施工負(fù)責(zé)人和安全監(jiān)督人員經(jīng)檢查確認(rèn)達(dá)到放行列車的 條件，材料機(jī)具無侵入限界，并按需要和規(guī)定設(shè)置新的防護(hù)信號后，方可申請辦理開通線路。通過車站 值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。對于移動慢行施工，如施工結(jié)束后影響次日施工及列車限速地點變動 時，必須及時報告各業(yè)務(wù)處。施工前做好充分準(zhǔn)備，集中力量采取平行作業(yè)方法，綜合利用好施工“天窗”，確保施工質(zhì)量，提 高作業(yè)效率和保證作業(yè)安全，按時開通線路。參加既有線施工

10、的員工由技術(shù)熟練，善于管理的職工帶領(lǐng)，勞務(wù)工上崗前先進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)考試合格 后持證上崗。勞務(wù)工不擔(dān)任與行車有關(guān)的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員等工作。施工負(fù)責(zé)人、安全員、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員等工作選派責(zé)任心強(qiáng)的職工擔(dān)任，請成都鐵路局運營部 門組織培訓(xùn)、考試合格后持證上崗。利用列車限速運行條件進(jìn)行工程施工，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工作業(yè)計劃組織實施。施工前，由駐站聯(lián)絡(luò) 員向車站辦理登記手續(xù)，傳達(dá)調(diào)度命令，沒有施工計劃或未辦理登記手續(xù)的不施工。施工中按技規(guī) 要求設(shè)置防護(hù)。完工后，向車站辦理消點登記。列車限速運行的施工，采用移動減速信號防護(hù)，在移動 減速信號牌上，標(biāo)明規(guī)定的慢行速度。施工前做好充分準(zhǔn)備，向設(shè)備管理單位明確通報

11、施工范圍、時間和內(nèi)容，特別是影響行車安全的工 程和隱蔽工程。施工中嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工藝流程及各項安全規(guī)章，施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮, 嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工計劃組織施工，隨時掌握施工進(jìn)度和質(zhì)量，嚴(yán)禁準(zhǔn)備作業(yè)超標(biāo)準(zhǔn)、超范圍和封連各種 電氣設(shè)備接點，杜絕違章蠻干，經(jīng)常與防護(hù)員聯(lián)系，以確保施工安全。施工完成后，進(jìn)行徹底檢查和試 驗，達(dá)到放行列車條件并經(jīng)設(shè)備管理單位簽認(rèn)后，申請開通線路。對影響工務(wù)、電務(wù)等既有設(shè)施的施工，提前與路局設(shè)備主管部門聯(lián)系，提報施工措施，并經(jīng)監(jiān)理工 程師同意后施工，必要時請路局相關(guān)部門派專業(yè)人員配合。因施工需要鋪設(shè)臨時道口時，提前向局道口辦提報書面申請，經(jīng)批準(zhǔn)后再按批復(fù)的方案實

12、施。在臨 時道口設(shè)置期間，委托設(shè)備管理單位看守，并按規(guī)定日期拆除，需要延長使用，提前向路局道口辦辦理 審批手續(xù)。施工中保證道口設(shè)備符合標(biāo)準(zhǔn)，并按鐵路道口管理有關(guān)規(guī)定的要求進(jìn)行管理。既有線區(qū)間裝卸材料，按批準(zhǔn)作業(yè)時間完成，根據(jù)調(diào)度命令進(jìn)行區(qū)間封鎖，夜間作業(yè)設(shè)足夠照明設(shè) 施。對道岔、鋼軌等笨重材料禁止邊走邊卸，停車裝卸完成，經(jīng)工點負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)線路狀態(tài)良好、材 料堆放及機(jī)具設(shè)備無侵入建筑限界、車輛無偏載等問題后，關(guān)好車門，然后指示發(fā)車。施工中確保既有線排洪系統(tǒng)、防護(hù)設(shè)備有效，施工棄碴不堵塞橋涵或水溝影響排洪。對施工的重點 部位嚴(yán)密監(jiān)視，實行值班看守制度。一旦施工地段發(fā)生危及行車安全的情況，立即向車

13、站報告，并遵照 寧斷道，不翻車”的原則，按技規(guī)第 307 條規(guī)定設(shè)置防護(hù)，同時迅速組織搶險。與既有線連接地段的路堤填筑作業(yè)，既有線路堤邊坡防護(hù)及雜物清除隨新筑路堤施工進(jìn)度由下而上進(jìn)行，不造成既有線邊坡清除防護(hù)及雜物后因填筑土石方不能立即進(jìn)行而危及既有線安全的情況?？拷扔芯€的橋涵明挖基礎(chǔ)作業(yè)，開挖前采取有效防護(hù)措施，開挖后及時清除基坑內(nèi)積水并進(jìn)行基 礎(chǔ)施工，快速回填基坑，防止基坑坍塌而危及既有線安全。在既有線旁開挖，當(dāng)開挖有礙既有線穩(wěn)定時，采取挖馬口的方式，分段進(jìn)行，隨挖隨砌筑，不長距 離連續(xù)開挖或長期不砌，有可能造成坍塌時，及時支撐。開挖地段設(shè)專人檢查、看守。既有線施工加強(qiáng)對路堤下沉變形的觀

14、測，并做好記錄，及時整治既有線路基病害，確保行車安全。影響既有線路堤穩(wěn)定的工程，避開雨季施工，確需施工時，提報施工方案及安全措施報路局有關(guān)部 門審查同意后施工。對于非常情況發(fā)生，事情緊急，做到及時組織人力、物力迅速行動處理，并立即報告就近車站工作 人員。六、保證營業(yè)線施工安全措施建立健全安全保證體系，建立安全生產(chǎn)逐級負(fù)責(zé)制。切實把確保行車安全放在首位，堅持“安全第 一、預(yù)防為主”的方針，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施到位，管理到位。嚴(yán)格按照鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法（鐵辦 2007186 號）和改建既有線和增建第二線鐵 路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定（鐵建設(shè) 200814 號）的要求，執(zhí)行營業(yè)線施工申

15、報、審批及監(jiān)護(hù)制度。堅決貫徹執(zhí)行”三不動、三不離”原則以及“營業(yè)線施工八不準(zhǔn)”（施工計劃未經(jīng)審批，不準(zhǔn)施工； 未按規(guī)定簽定施工安全協(xié)議書，不準(zhǔn)施工；沒有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工；沒有經(jīng)過培訓(xùn)，并考試合 格的人員不準(zhǔn)施工；沒有準(zhǔn)備好必需、充分的施工料具不準(zhǔn)施工；不登記要點不準(zhǔn)施工；配合單位人員 不到位不準(zhǔn)施工；沒有制定安全應(yīng)急措施不準(zhǔn)施工），執(zhí)行要點撥接施工“五必須”（道岔撥接到位后， 必須以主管技術(shù)人員確認(rèn)；拆移電務(wù)設(shè)備，必須經(jīng)過電務(wù)人員許可；撥接點的給點時間必須由車站發(fā)令 給點后才能下令施工；撥接時各工序的起止時間必須由總指揮發(fā)令后才能施工；撥接完畢時必須經(jīng)過總 指揮、安全員、技術(shù)員、監(jiān)理工

16、程師以及運營單位的有關(guān)監(jiān)督配合人員檢查達(dá)到放行列車后才能向車站 登記消點、開通）。施工前由我單位提報施工方案，填報“營業(yè)線施工審批表”，并與工務(wù)、車務(wù)、供電、電務(wù)等有關(guān) 單位簽訂互保安全協(xié)議。協(xié)議內(nèi)容包括施工作業(yè)范圍、組織辦法、安全措施、責(zé)任劃分及配合方式等。 把好營業(yè)線“施工前的準(zhǔn)備工作、施工中的安全防護(hù)、施工結(jié)束后的開通條件”三關(guān)，保證營業(yè)線行車 運輸安全。我單位對施工防護(hù)和施工安全負(fù)責(zé)。特殊情況下需請設(shè)備管理單位實施防護(hù)、要點、請點或停車信 號的設(shè)置位置、撤除等工作時，要另訂協(xié)議，明確責(zé)任，施工要點計劃批準(zhǔn)后，將施工起止日期、進(jìn)度 等報設(shè)備管理單位，設(shè)備管理單位逐級上報設(shè)備管理部門。凡施

17、工影響使用中的信號、聯(lián)鎖、閉塞、牽 引供電等設(shè)備時，在行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)登記，經(jīng)過車站值班員簽認(rèn)同意后，并由有關(guān)部門派人 配合，才進(jìn)行施工。完工后，應(yīng)與有關(guān)人員共同試驗，確定性能良好，才可交付使用，并應(yīng)進(jìn)行登記手 續(xù)。停止使用信號、聯(lián)鎖、閉塞、索引供電等設(shè)備施工時，施工負(fù)責(zé)人必須在現(xiàn)場組織指揮，現(xiàn)場盯崗。施工完畢，經(jīng)檢查質(zhì)量能確保行車安全時，才能辦理銷點開通使用凡按批準(zhǔn)的運輸方案施工時，應(yīng)先做好施工準(zhǔn)備，做到有切實可行的施工方案，有充足的勞動力和 技術(shù)力量、機(jī)具、材料，備品準(zhǔn)備齊全，并經(jīng)過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。施工負(fù)責(zé)人接到調(diào) 度命令后，確認(rèn)施工起止時刻 , 設(shè)好相應(yīng)的防護(hù)，方可施

18、工。施工完畢后，施工負(fù)責(zé)人在檢查各種行車設(shè)備符合放行列車條件，確定各種施工機(jī)具、材料不侵入 限界，并通告駐站聯(lián)絡(luò)員向車站運營部門匯報，要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修和巡守，確保行車設(shè)備運行安全，直至 交付運營部門為止。1、通訊、信號、聯(lián)絡(luò)技術(shù)保證措施選派駐站聯(lián)絡(luò)員，負(fù)責(zé)施工地點與車站的密切聯(lián)系。在施工現(xiàn)場建立獨立的安全防護(hù)信息通訊系統(tǒng)。 整個施工期間，安排施工區(qū)間防護(hù)。利用獨立通訊系統(tǒng)，將營業(yè)線列車運行情況及時通報各施工點。 各施工工點由相應(yīng)的施工作業(yè)隊加設(shè)工點安全員、防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員選派政治素質(zhì)好、責(zé)任心強(qiáng)，并經(jīng)考試合格、領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的職工擔(dān)任，一經(jīng) 選派后不得任意調(diào)換。凡參加施工的人員必須身體健

19、康，無聾啞、色盲，并經(jīng)考試合格，方準(zhǔn)上崗操作。施工前必須與設(shè)計單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位建立聯(lián)系、溝通情況，公布施工方案，明確施工地段 下的管線電纜設(shè)施的準(zhǔn)確位置及營業(yè)線的設(shè)備情況，必要時進(jìn)行防護(hù)或遷改，防止施工中造成破壞。嚴(yán)格執(zhí)行施工前申報審批制度，按規(guī)定提前向鐵路局申請施工要點計劃，同時申報施工方案。按照 批準(zhǔn)的時間、批準(zhǔn)的方案和制定的安全措施進(jìn)行施工，不得擅自變更施工方案，隨意擴(kuò)大施工范圍，延 長施工時間和慢行距離。當(dāng)施工與行車安全發(fā)生矛盾時，要嚴(yán)格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要。駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員相互通話時，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容， 包括列車運

20、行時刻，機(jī)具上下道或?qū)嶋H開通線路的時分。施工現(xiàn)場內(nèi)布設(shè)的各種信號機(jī)和表示器的燈光排列，顏色和外形尺寸，必須符合指定標(biāo)準(zhǔn)，防止信 號混亂而發(fā)生事故。施工前對影響正常施工的通訊線路和公用設(shè)備，要與主管部門聯(lián)系好，能夠改線遷移的就重新設(shè)置， 不能改線遷移的在主管部門監(jiān)督下做好防護(hù)設(shè)施，嚴(yán)禁損壞。2、營業(yè)線施工安全保證措施封鎖或慢行的施工項目，對施工組織及勞力安排進(jìn)行必要的演練，確保施工按期完成。施工前做好充分的人力、物資準(zhǔn)備，嚴(yán)格檢查和控制軌料的質(zhì)量和外形尺寸，并落實應(yīng)急措施的準(zhǔn) 備。認(rèn)真檢測設(shè)備的性能，保證達(dá)到要求并有備用設(shè)備。要點封鎖線路施工，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，隨時掌握施工進(jìn)度和質(zhì)量，杜絕違

21、章指揮和違章作業(yè)， 隨時與駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員聯(lián)系，以確保安全和按時開通。封鎖區(qū)間施工時，在車站行車設(shè)備檢查登記薄內(nèi)登記，施工負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令，確認(rèn)封鎖（慢 行）施工起訖時間和命令號碼后，設(shè)置施工防護(hù)，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工方案施工，保證在規(guī)定時間內(nèi)完成 施工。在開通線路前，施工負(fù)責(zé)人和安全監(jiān)督人員經(jīng)檢查確認(rèn)達(dá)到放行列車的條件，材料機(jī)具無侵入限 界，并按需要和規(guī)定設(shè)置新的防護(hù)信號后，方可申請辦理開通線路。因故不能按時開通線路時，立即向 車站值班員、調(diào)度員陳述原因，請求延長封鎖時間。慢行條件下進(jìn)行工程施工，按技規(guī)要求設(shè)置防護(hù)。采用移動減速信號防護(hù)，在移動減速信號牌 上，標(biāo)明規(guī)定的慢行速度。因施工需要鋪

22、設(shè)臨時道口時，提前向道口辦提報書面申請，經(jīng)批準(zhǔn)后再按批復(fù)的方案實施。在臨時 道口設(shè)置期間，委托設(shè)備管理單位看守，并按規(guī)定日期拆除，需要延長使用，提前向路局辦理審批手續(xù)。 施工中保證道口設(shè)備符合標(biāo)準(zhǔn)，并按鐵路道口管理有關(guān)規(guī)定的要求進(jìn)行管理。營業(yè)線區(qū)間裝卸材料，按批準(zhǔn)作業(yè)時間完成，根據(jù)調(diào)度命令進(jìn)行區(qū)間封鎖，夜間作業(yè)設(shè)足夠照明設(shè) 施。對道岔、鋼軌等笨重材料禁止邊走邊卸，停車裝卸完成，經(jīng)工點負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)線路狀態(tài)良好、材 料堆放及機(jī)具設(shè)備無侵入限界、車輛無偏載等問題后，關(guān)好車門，然后指示發(fā)車。施工完畢后，施工負(fù)責(zé)人在檢查各種行車設(shè)備符合放行列車條件，確定各種施工機(jī)具、材料不侵入 限界，并通告駐站聯(lián)絡(luò)員

23、向車站運營部門匯報，要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修和巡守，確保行車設(shè)備運行安全，直至 交付運營部門為止。3、營業(yè)線機(jī)械施工作業(yè)安全保證措施在營業(yè)線進(jìn)行機(jī)械施工時，不得侵入鐵路建筑限界。大型機(jī)械進(jìn)場前，必須測量樁位離既有線護(hù)欄的距離，形成施工位置與既有線設(shè)備的距離表。凡使用機(jī)械的高度樁位與護(hù)欄距離的樁位，一律劃岀紅線，紅線內(nèi)樁位大型機(jī)械施工作為重點控制范圍， 采取重點防護(hù)措施。凡鄰近既有線施工的大型機(jī)械，必須有設(shè)備檢驗合格證。屬于特種設(shè)備的必須有符合國家規(guī)定的特 種設(shè)備檢驗合格證和復(fù)審記錄。鄰近既有線施工的大型機(jī)械，進(jìn)場時必須填報鄰近營業(yè)線大型機(jī)械設(shè)備登記表，對設(shè)備的名稱、 型號、編號、證書、高度、狀況、以及操

24、作人員、操作證等進(jìn)行登記、編號管理。在施工過程中每日日 報表上要動態(tài)反映岀施工地點、危險源點、防護(hù)人員、防護(hù)措施等。凡鄰近既有線施工的大型機(jī)械要有設(shè)備狀態(tài)牌，牌中表明：設(shè)備名稱、設(shè)備型號、設(shè)備編號、設(shè)備 高度、施工里程、施工內(nèi)容（墩號、樁號）、技術(shù)要求（樁長等）、操作人員、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、防護(hù)人員 等，狀態(tài)牌由項目部統(tǒng)一制作，設(shè)置在大型機(jī)械正常停放位置。臨近既有線的碎石樁施工均為影響既有線安全的重要隱患，碎石樁施工必須由項目部旁站人員在場 的情況下方可進(jìn)行施工，實行一機(jī)一防護(hù)。為防止機(jī)械侵限，在靠近營業(yè)線一側(cè)，設(shè)置標(biāo)志明顯的限界樁，并選擇較寬闊的地形做機(jī)械轉(zhuǎn)頭或 會車地點，以防止因地形過窄機(jī)械轉(zhuǎn)頭

25、或交會時侵限。翻斗汽車在營業(yè)線旁運行時，嚴(yán)禁將汽車翻斗升起。施工機(jī)械進(jìn)入線路塹邊坡上作業(yè)，在營業(yè)線上派安全防護(hù)員，以便一旦岀現(xiàn)險情，立即進(jìn)行險情處理。4、涵洞接長施工安全保證措施在拆除原有護(hù)錐或端翼墻前，先在護(hù)錐或端翼墻后打入鋼軌樁，用擋土板或草袋支護(hù)。拆除護(hù)錐或端翼墻時，采取分段拆除，先拆除放置新涵洞涵身基礎(chǔ)部分。新舊涵洞接頭處的基坑開挖后，立即砌筑基礎(chǔ)，先放置有一、二節(jié)管節(jié)或澆筑一段邊墻，回填路基 邊坡，使既有路基穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。嚴(yán)禁在雨季期間施工，如必須在雨季施工時，事先改移排水系統(tǒng)，做好防水圍堰，并對路基邊坡采取有效的支護(hù)措施。5、維護(hù)營業(yè)線通信信號安全保證措施施工前詳細(xì)了解地下設(shè)施

26、情況，查明后再施工；不在有地下電纜的地面進(jìn)行機(jī)械化推土、堆放笨重 物品、垃圾、礦碴。施工需要挖坑、挖溝、運土?xí)r，確保不影響營業(yè)線設(shè)備的正常使用和造成設(shè)備隱患。 嚴(yán)禁向電桿、電線、橫擔(dān)、拉線、信號機(jī)、握柄、導(dǎo)線等設(shè)施上拋擲雜物，搭掛各種臨時線。 因施工造成既有設(shè)備零部件損壞、電線路線條被炸、地下設(shè)施外露或損壞，以及設(shè)備處于不正常狀 態(tài)時，及進(jìn)采取措施，并立即通知車站和電務(wù)段派人員進(jìn)行修復(fù)。6、開挖營業(yè)線路肩或坡腳擋土墻安全保證措施在營業(yè)線修筑路肩及坡腳擋墻，施工前提前與有關(guān)工務(wù)段取得聯(lián)系，并根據(jù)工務(wù)段提供的路基狀況， 制訂切實可行的行車安全措施，以確保線路通暢。擋墻基坑必須根據(jù)地質(zhì)情況采取跳槽開

27、挖，盡量縮短基坑暴露時間，基礎(chǔ)成型后，盡快砌筑擋墻。 并備足搶修材料，派專人日夜巡邏，密切注視線路變化，及時發(fā)現(xiàn)消除有礙線路行車安全的病害，確保 行車安全。施工前，提前備足施工材料后，方可開挖基坑，并盡量避免在雨季施工。施工前檢查邊坡有無裂縫及可能坍塌的痕跡，危土是否已清除干凈。可以處理的立即處理，不能處 理且對安全有威脅時，施工人員立即向施工負(fù)責(zé)人報告，轉(zhuǎn)移至他處或設(shè)法防護(hù)。地下發(fā)現(xiàn)不開挖地段既有電纜及管線在未改移前， 首先對其位置進(jìn)行標(biāo)志， 標(biāo)志 5m 范圍內(nèi)不開挖。 明管路、線路時與有關(guān)部門進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)并采取防護(hù)措施后再繼續(xù)施工。地下發(fā)現(xiàn)不在有地下管、線路、電纜處施工時，在征得有關(guān)部門

28、同意、取得配合后，備齊備足必要的搶修材料， 制定出應(yīng)急方案后再行施工?；矒Q填按批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計進(jìn)行，施工負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場指揮施工，嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置經(jīng)考試合格的 防護(hù)人員，嚴(yán)禁封鎖施工之前準(zhǔn)備工作做過頭，慢行期間配備足夠的人員，確保行車安全所有施工車輛保證始終處于完好狀態(tài)，所有機(jī)械操作及駕駛?cè)藛T進(jìn)行施工程序及操作細(xì)則學(xué)習(xí)，確 保車輛駕駛、施工安全。7、保持營業(yè)線排水暢通的安全保證措施 施工中的棄土不得卸在既有橋梁、涵洞上游，防止暴雨沖刷產(chǎn)生泥石堵塞橋涵、沖毀路基，威脅行 車安全。新線路基施工時，嚴(yán)格按照設(shè)計的臨時坡度線填筑新線路堤，靠營業(yè)線一側(cè)路堤坡腳不得壓堵營業(yè) 線道床邊坡；同進(jìn)嚴(yán)格按設(shè)計做好路

29、拱、夯實邊坡坡面，防止雨水沖刷，大量泥漿流入既有道床。路塹施工時，先修筑新的截、排水溝，再拆除老截、排水溝，新路基成型后，盡快修通側(cè)溝，行成 完整的排水系統(tǒng)。8、營業(yè)線施工的應(yīng)急措施和方案 成立專門的事故搶險組，積極與運營單位進(jìn)行協(xié)作，簽定安全協(xié)作協(xié)議，準(zhǔn)備好必備的料具和機(jī)具，24 小時待命，遇有發(fā)生事故時，立即投入，實施搶險。由于不可抗拒外力引起對營業(yè)線行車和施工的安全影響，立即組織人員，進(jìn)入事故現(xiàn)場，無條件 實施現(xiàn)場搶險，將對營業(yè)線行車的損失降低到最小。施工以外的其他因素造成的對營業(yè)線行車和施工的干擾，我單位立即進(jìn)入現(xiàn)場，積極配合有關(guān)單 位制定應(yīng)急措施，將損失降低到最低。在施工過程中因意外造成的營業(yè)線行車事故，將按行車事故申報制度進(jìn)行處理，采取應(yīng)急措施， 盡快消除營業(yè)線行車的影響。七、保證營業(yè)線設(shè)備安全措施 營業(yè)線安全是營業(yè)線行車的根本保證，施工中把既有設(shè)備的保護(hù)放在首位。 利用營業(yè)線卸料，先確認(rèn)既有設(shè)備的位置，做到有的放矢，不能卸到位的地方采用人工轉(zhuǎn)移就位。 接長涵洞施工前，通過調(diào)查、走訪、查閱設(shè)計資料，確認(rèn)既有設(shè)備的位置，待既有設(shè)備按設(shè)計拆遷后才能進(jìn)場施工，不拆遷的設(shè)備在施工作明顯的標(biāo)記，并設(shè)防護(hù)欄維護(hù)，做到萬無一失。八、營業(yè)線施工人員人身安全保證措施各施工點按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，保證過往列車安全及所有