銀西鐵路風險源安全監(jiān)理實施細則

1、PAGE 1 新建鐵路銀川至西安線(甘寧段)XYZQ-3標工程細源 編制人：審核人：批準人：西安鐵一院院咨詢監(jiān)監(jiān)理有限限公司新建鐵路銀銀川至西西安線(甘寧段段)XYYZQ-3標監(jiān)監(jiān)理項目目部二零一六年年九月二二十五日日 目 錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc382637450 一、安全監(jiān)監(jiān)理依據(jù)據(jù) PAGEREF _Toc382637450 h 1 HYPERLINK l _Toc382637451 二、工程建建設項目目概況 PAGEREF _Toc382637451 h 1 HYPERLINK l _Toc382637452 一）工程概概況 PAGEREF _

2、Toc382637452 h 1 HYPERLINK l _Toc382637453 二二）工程程特點及及難點 PAGEREF _Toc382637453 h 2 HYPERLINK l _Toc382637454 三）主要技技術標準準 PAGEREF _Toc382637454 h 4 HYPERLINK l _Toc382637455 三、安全目目標及安安全監(jiān)理理方針 PAGEREF _Toc382637455 h 4 HYPERLINK l _Toc382637456 一）安全目目標 PAGEREF _Toc382637456 h 4 HYPERLINK l _Toc382637457

3、二）安全和和職業(yè)健健康監(jiān)理理方針 PAGEREF _Toc382637457 h 5 HYPERLINK l _Toc382637458 四、安全監(jiān)監(jiān)理工作作方法 PAGEREF _Toc382637458 h 5 HYPERLINK l _Toc382637459 五、安全監(jiān)監(jiān)理工作作程序 PAGEREF _Toc382637459 h 6 HYPERLINK l _Tocc382263774600 六、風風險源辨辨識及監(jiān)監(jiān)理重點點 PAGEREF _Toc382637460 h 7 HYPERLINK l _Toc382637461 一）基礎施施工 PAGEREF _Toc38263746

4、1 h 7 HYPERLINK l _Toc382637462 二）墩臺施施工 PAGEREF _Toc382637462 h 8 HYPERLINK l _Toc382637463 三）橋位制制梁施工工 PAGEREF _Toc382637463 h 9 HYPERLINK l _Toc382637464 四）橋梁支支座安裝裝施工 PAGEREF _Toc382637464 h 10 HYPERLINK l _Toc382637465 五）既有線線橋梁施施工 PAGEREF _Toc382637465 h 10 HYPERLINK l _Toc382637466 六）橋面系系及附屬屬工程施施

5、工 PAGEREF _Toc382637466 h 10 HYPERLINK l _Toc382637467 七）路基工工程施工工 PAGEREF _Toc382637467 h 11 HYPERLINK l _Toc382637468 八)隧道工工程施工工 PAGEREF _Toc382637468 h 11 HYPERLINK l _Toc382637469 八、重大風風險因素素及劃分分 PAGEREF _Toc382637469 h 22 HYPERLINK l _Toc382637470 一）基礎施施工的風風險點、難難點 PAGEREF _Toc382637470 h 22 HYPER

6、LINK l _Toc382637471 二）墩臺施施工的風風險點、難難點 PAGEREF _Toc382637471 h 22 HYPERLINK l _Toc382637472 三）橋位制制梁施工工的風險險點、難難點 PAGEREF _Toc382637472 h 22 HYPERLINK l _Toc382637473 四）既有線線施工的的風險點點、難點點 PAGEREF _Toc382637473 h 22 HYPERLINK l _Toc382637474 五）路基施施工的風風險點、難難點 PAGEREF _Toc382637474 h 23 HYPERLINK l _Toc3826

7、37475 六）隧道施施工的風風險點、難難點 PAGEREF _Toc382637475 h 23 HYPERLINK l _Toc382637476 九、本標段段主要風風險源及及風險等等級 PAGEREF _Toc382637476 h 26 HYPERLINK l _Toc382637477 十、重大事事故及重重大險兆兆事故上上報程序序 PAGEREF _Toc382637477 h 29新建鐵路銀川至西安線(甘寧段)XYZQ-3標監(jiān)理項目部 風險源安全監(jiān)理實施細則PAGE 1PAGE 37風險源監(jiān)理理實施細細則一、安全監(jiān)監(jiān)理依據(jù)據(jù)（一）中中華人民民共和國國安全生生產法（二）建建設工程程安

8、全生生產管理理條例（三）鐵鐵路建設設工程安安全生產產管理辦辦法（四）與工工程建設設項目有有關的標標準、設設計文件件、技術術資料。（五）委托托監(jiān)理合合同、監(jiān)監(jiān)理規(guī)劃劃以及與與建設工工程項目目相關的的合同文文件。（六）銀西西公司相相關文件件。（七）其它它有關規(guī)規(guī)范、標標準等。二、工程建建設項目目概況一）工程概概況新建銀川至至西安鐵鐵路位于于陜西、甘甘肅及寧寧夏自治治區(qū)等三三省(區(qū)區(qū))境內內，連接接關天經經濟區(qū)、隴隴東地區(qū)區(qū)和沿黃黃城市帶帶，行經經整個黃黃土高原原。線路路南起西西北地區(qū)區(qū)中心城城市西安安，向西西北經陜陜西省咸咸陽市、甘甘肅省慶慶陽市、寧寧夏自治治區(qū)吳忠忠市后接接入寧夏夏自治區(qū)區(qū)首府銀

9、銀川市。本標段為新新建銀川川至西安安鐵路甘甘寧段YYXZQQ3標段段，位于于甘肅省省慶陽市市境內。標標段里程程范圍為為：DKK2155+2663.886DK2259+3188.255,正線線長444.0554kmm。本標段線路路先后跨跨越S3303省省道、SS2022省道、董董北路、西西長鳳高高速公路路（青蘭蘭高速公公路西長長鳳段）。本標段路基基約255.2663kmm，其中中區(qū)間路路基土石石方368882922m3，站場場路基土土石方1152220900m3；特大大橋1110022.55mm/6座座，大橋橋9988.266m/66座，中中橋2114.334m/3座，框框架橋2223.5橫延延

10、米122座，涵涵洞18879橫橫延米/73座座，制架架箱梁3319孔孔，連續(xù)續(xù)梁5聯(lián)聯(lián)【含(80+80)mT構構聯(lián)續(xù)梁梁1聯(lián)】；L44km的的隧道448066.366延長米米/1座座，1kkmLL2kmm的隧道道16000延長長米/11座，明明洞1552.336延長長米/11座；雙雙塊式軌軌枕預制制20996699根，鋪鋪設無砟砟道床1133009m，設設計有站站場1座座（慶陽陽站）。二二）工程程特點及及難點二、工程特特點及難難點1、總體工工程特點點設計標準準高、施施工難度度大設計行車速速度2550kmm/h，工工程采用用了高標標準的基基礎沉降降控制設設計和嚴嚴格的路路基填筑筑、橋梁梁沉落變變

11、形和梁梁體徐變變控制標標準，確確保線路路滿足高高速運行行需要的的的高平平順性要要求。工程任務務重、工工期緊建設規(guī)模大大，工期期短、任任務重，對對施工協(xié)協(xié)調，質質量控制制、安全全保證、施工組組織、調調度指揮揮和現(xiàn)場場控制的的有效性性要求高高。各專業(yè)接接口多，組組織協(xié)調調復雜本標段集路路基、橋橋涵、制制架梁、隧隧道、無無砟軌道道及部分分站后相相關工程程于一體體，各專專業(yè)接口口工程方方案的選選定和方方案的實實施將是是整體工工程施工工組織的的重點，必必須高度度重視。地材匱乏乏本標段施工工用砂、石石等材料料較為匱匱乏，大大部分需需從陜西西、寧夏夏等地運運至施工工現(xiàn)場。環(huán)保、水水保任務務重大本標段附近近有

12、馬蓮蓮河水庫庫，環(huán)保保、水保保要求高高，施工工中注意意取、棄棄土（渣渣）場的的選址，對施工工廢水進進行處理理并達標標排放。不不在敏感感區(qū)域內內及附近近設置取取棄土（砟砟）場、施施工便道道、施工工機械沖沖洗維修修站點等等臨時設設施。工工程土地地節(jié)約、水水土保持持、環(huán)境境保護、工工程綠化化和交通通疏解的的要求高高，減少少農業(yè)土土地永久久占用和和臨時用用地復耕耕任務重重。專項工程特特點路基工程軟土路基基線路占占比例大，軟軟土地基基處理工工程量大大。軟土土路基工工后沉降降控制難難度大。路基填筑筑改良土土數(shù)量大大，全標標設5處處填料集集中拌和和站，保保證改良良土的拌拌和及填填筑施工工質量和和安全是是路基

13、施施工的一一個重點點。與站后工工程接口口多。路路基工程程與綜合合接地、電電纜溝槽槽、管線線過軌、接接觸網(wǎng)支支柱基礎礎等站后后工程的的接口復復雜，須須科學組組織、協(xié)協(xié)調施工工。橋涵工程本標段橋橋梁大跨跨度連續(xù)續(xù)梁懸灌灌施工，支支架現(xiàn)澆澆施工安安全風險險源多，安安全、質質量風險險大。橋梁安排排施工單單元多，個個別橋梁梁工期緊緊張，建建設中協(xié)協(xié)調進度度、控制制質量、保保證安全全的任務務重，對對施工組組織、調調度指揮揮和現(xiàn)場場控制的的有效性性要求高高。橋梁多次次跨越等等級公路路、地方方道路、輸輸油管線線等，安安全防護護級別高高，對橋橋梁的安安全施工工提出了了更高要要求。隧道工程本標段新新建隧道道3座，

14、總總長65558.72mm，地質質條件復復雜，級圍巖巖所占比比例大，施施工中會會遇到明明挖、淺淺埋、多多發(fā)育滑滑坡、黃黃土陷穴穴、溜坍坍、錯落落、突涌涌水等不不良地質質，施工工安全風風險大，對對超前地地質預報報、監(jiān)控控量測及及施工過過程控制制要求高高。 隧道地地段多為為黃土臺臺塬區(qū)，溝溝谷狹長長，地形形條件差差，施工工場地狹狹窄，施施工場地地布置困困難。重點工程程驛馬一一號隧道道地質復復雜、施施工難度度大、風風險高驛馬一號隧隧道全長長48006.336m，地地質條件件復雜，設設計為級、級圍巖，DK2255+8788DKK2566+1778、DDK2556+6658DK2257+5588段隧道道

15、洞身為為軟塑黃黃土，同同時該段段為中等等富水區(qū)區(qū)，施工工期間極極易出現(xiàn)現(xiàn)變形和和塌方，施施工難度度大，為為本標段段控制工工期的重重點工程程,需精精心組織織合理安安排施工工，確保保按期完完工。 = 4 * GB2 環(huán)境保護護任務重重、責任任大隧道進出口口、斜井井等穿越越沿線地地區(qū)植被被發(fā)育，生生態(tài)環(huán)境境較好，環(huán)環(huán)保要求求高，工工程施工工過程中中務必自自始至終終做好棄棄砟、污污水排放放及邊坡坡還綠等等工作，努努力把隧隧道施工工對周圍圍環(huán)境的的影響降降至最小小。1.1.44無砟道道床施工工施工工序繁繁多，前前后搭接接嚴密，工工裝線性性循環(huán)，物物流組織織嚴密，影影響工效效。為保保證軌道道平順性性，CP

16、P網(wǎng)平面面控制技技術和各各結構物物工后沉沉降評估估是無砟砟道床施施工得前前提保證證，無砟砟道床鋪鋪設精度度為本工工程的重重難點。2、重難點點工程線路等級級為高速速鐵路，設設置速度度目標值值為2550kmm/h，施施工質量量嚴格按按高速鐵鐵路標準準規(guī)范的的有關要要求執(zhí)行行。對結結構物的的耐久性性、路基基的沉降降控制要要求嚴格格。大跨連續(xù)續(xù)梁施工工慶陽南特大大橋全長長45996.223m，先先后跨越越S2002省道道、董北北路、西西長鳳高高速公路路，（448+880+448）mm連續(xù)梁梁采用掛掛籃懸臂臂灌注施施工。大大跨連續(xù)續(xù)梁施工工及施工工安全防防護是本本橋的重重難點之之一。驛馬一號號隧道全全長

17、48806.36mm，圍巖巖以級、級圍巖巖為主，不不良地質質較多，施施工時易易引起圍圍巖失穩(wěn)穩(wěn)、塌方方、突泥泥涌水等等情況。DDK2555+8878DK2256+1788、DKK2566+6558DDK2557+5558段段隧道洞洞身為軟軟塑黃土土，同時時該段為為中等富富水區(qū)。施施工期間間極易出出現(xiàn)變形形和塌方方。隧道道DK2255+5500DKK2577+6550段為為中等富富水區(qū)，最最大涌水水量為442000m3/d，易易發(fā)生突突水、涌涌泥等情情況。隧隧道施工工安全風風險較高高。為本本標段重重難點工工程。箱梁預制制、架設設施工箱梁制（存存）梁場場設于橋橋區(qū)，采采用提梁梁上橋方方案，共共需預

18、制制架設雙雙線箱梁梁3188孔，需需組織協(xié)協(xié)調好線線下施工工與制（存存）梁場場建設以以及制架架梁間的的關系，避避免干擾擾，施工工組織難難度大。無砟道床床施工施工工序繁繁多，前前后搭接接嚴密，工工裝線性性循環(huán)，物物流組織織嚴密，影影響工效效。為保保證軌道道平順性性，CPP網(wǎng)平面面控制技技術和各各結構物物工后沉沉降評估估是無砟砟道床施施工得前前提保證證，無砟砟道床鋪鋪設精度度為本工工程的重重難點。三、主要技技術標準準（1）鐵路路等級：高速鐵鐵路。 （2）正線線數(shù)目：雙線。 （3）設計計速度：2500公里/小時，基基礎設施施預留提提速條件件。 （4）正線線間距：5.00米。（5）最小小平面曲曲線半徑

19、徑：35500米米。 （6）最大大坡度：20，困難難地段330 。 （7）到發(fā)發(fā)線有效效長度：6500米。 （8）列車車運行控控制方式式：自動動控制。 （9）調度度指揮方方式：調調度集中中。 （10）追追蹤間隔隔：3分分鐘。三、安全目目標及安安全監(jiān)理理方針一）安全目目標杜絕責任安安全特別別重大、重重大和較較大安全全事故，消消滅責任任生產安安全一般般事故；杜絕因因工程建建設引起起的責任任特別重重大、重重大和較較大鐵路路交通事事故；消消滅責任任一般CC類及以以上鐵路路交通事事故；杜杜絕人身身傷亡一一般及以以上生產產安全責責任事故故；杜絕絕一般及及以上道道路交通通責任事事故；杜杜絕特種種設備責責任事

20、故故；消滅滅火災事事故和爆爆炸事故故。二）安全和和職業(yè)健健康監(jiān)理理方針以人為本、預預防為主主、精心心監(jiān)控、共共創(chuàng)標準準文明工工地。四、安全監(jiān)監(jiān)理工作作方法一）定期召召開安全全工作例例會每月合適的的日期，召召開三方方參加的的安全工工作會議議，主要要就本月月擬建項項目的重重點、難難點，結結合技術術方案，進進行綜合合、全面面的安全全分析，制制定出切切實可行行的安全全措施計計劃，并并形成會會議紀要要，上報報總監(jiān)和和業(yè)主審審批；對對安全措措施計劃劃中的不不完備之之處，及及時和承承包人、總總監(jiān)、業(yè)業(yè)主溝通通，進行行修改和和完善。二）定期施施工安全全檢查每月按照約約定的日日期，配配合監(jiān)理理項目部部和業(yè)主主對

21、承包包人進行行安全文文明施工工檢查，依依據(jù)檢查查的情況況進行當當月安全全文明施施工評比比活動，獎獎優(yōu)懲劣劣；對檢檢查中發(fā)發(fā)現(xiàn)的問問題，及及時發(fā)文文承包人人限期整整改，監(jiān)監(jiān)督落實實。并將將落實情情況上報報業(yè)主和和總監(jiān)。三）不定期期安全施施工檢查查每周要對全全線重點點安全部部位進行行巡視檢檢查。發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)現(xiàn)場的違違規(guī)違章章現(xiàn)象，當當場制止止作出處處理。檢檢查施工工單位現(xiàn)現(xiàn)場安全全員的工工作質量量；及時時指令承承包人消消除事故故隱患并并對處理理情況進進行跟蹤蹤檢查，確確認落實實。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)危及作作業(yè)人員員人身安安全的情情況時，勒勒令其立立即停工工，撤出出人員和和設備；同時上上報總監(jiān)監(jiān)和業(yè)主主。對整改不力

22、力或拒不不執(zhí)行的的施工單單位和個個人，及及時上報報總監(jiān)和和業(yè)主，必必要時向向當?shù)厝巳嗣裾鞴馨舶踩a產的部門門和有關關責任部部門報告告。四）專項安安全檢查查對基坑開挖挖與支護護、橋梁梁上部施施工作業(yè)業(yè)、高空空作業(yè)、起起重作業(yè)業(yè)、現(xiàn)場場臨時用用電等危危險因素素大或施施工難度度高的作作業(yè)項目目，進行行重點檢檢查，重重點控制制；仔細細嚴謹?shù)牡膶徍诉@這些項目目施工組組織設計計中的安安全措施施和事故故預警、救救援體系系，參加加施工前前的安全全技術交交底會。督督促和檢檢查施工工現(xiàn)場應應急救援援設備、器器材和人人員到位位情況及及應急救救援的演演練。隨工程的進進展，及及時對專專項安全全技術措措施方案案進

23、行修修訂、完完善。五）節(jié)假日日前后和和特殊氣氣候安全全檢查督促承包人人在節(jié)假假日前后后加強安安全教育育，防止止事故發(fā)發(fā)生。大大風、大大雨、暴暴雪等惡惡劣天氣氣的作業(yè)業(yè)禁忌的的檢查；檢查夏夏季防洪洪排澇、降降溫防暑暑、防雷雷電，雨雨季防排排水等工工作；冬冬季防火火、防凍凍、防取取暖時煤煤氣中毒毒和電氣氣火災。五、安全監(jiān)監(jiān)理工作作程序一）安全監(jiān)監(jiān)理實施施程序1、發(fā)出口口頭通知知 在在日常的的現(xiàn)場巡巡視、檢檢查工作作中，若若發(fā)現(xiàn)存存在違反反“強制性性條文規(guī)規(guī)定”的現(xiàn)象象，或安安全事故故隱患，應應首先及及時口頭頭通知施施工方，要要求立即即采取措措施整改改（事后后應及時時采用書書面通知知予以確確認）。

24、22、簽發(fā)發(fā)書面通通知、指指令 當當“口頭通通知”發(fā)出后后，未按按期整改改且無整整改措施施時，專專業(yè)監(jiān)理理工程師師（安全全監(jiān)理人人員）或或總監(jiān)理理工程師師應及時時向施工工方實施施簽發(fā)書書面通知知、指令令的措施施。 在在簽發(fā)書書面通知知、指令令時應注注意文件件的時效效性。書書面通知知應采用用A.00.133“監(jiān)理工工程師通通知單”或“安全問問題整改改通知書書”的形式式。 33、召開開專題監(jiān)監(jiān)理例會會當簽發(fā)書面面通知、指指令后，仍仍未采取取措施整整改時，應應當組織織建設單單位、施施工單位位及其他他有關單單位召開開專題監(jiān)監(jiān)理例會會，對書書面通知知、指令令中的內內容，結結合“強制性性條文規(guī)規(guī)定”加以強

25、強調。要要求責任任方說明明原因，落落實整改改措施，明明確計劃劃整改完完成的時時間，同同時要求求責任方方明確在在后序工工作中對對類似問問題的預預控措施施，并形形成例會會紀要。4、簽發(fā)“工程暫暫停令” 在在簽發(fā)書書面通知知、指令令或召開開專題例例會后，仍仍未及時時整改、或或拒不整整改，情情況嚴重重的，應應當要求求施工方方暫時停停止施工工，并由由總監(jiān)簽簽發(fā)“工程暫暫停令”，同時時報告建建設單位位?！皶和！钡牟课晃灰暪こ坛痰那闆r況，可以以是整個個工程暫暫停，也也可以是是局部工工程暫停停。 若若“工程暫暫停令”發(fā)出后后執(zhí)行效效果不佳佳，可進進一步向向建設方方提出：加強與與施工企企業(yè)管理理部門協(xié)協(xié)調，要要

26、求其參參與執(zhí)行行。 55、向建建設主管管部門報報告 若若施工單單位拒不不整改或或者不停停止施工工的，安安全監(jiān)理理工程師師上報總總監(jiān)，由由總監(jiān)理理工程師師及時向向有關建建設主管管部門報報告，可可采用口口頭或書書面形式式。實施力度大大小關系系為：（55）（44）（33）（22）（11）。六、風險源源辨識及及監(jiān)理重重點一）基礎施施工1、地下管管線、地地下構筑筑物等調調查不清清，盲目目施工；2、機械設設備未按按規(guī)定進進行驗收收；3、危險處處所未按按規(guī)定設設置防護護設施和和警示標標志；4、基坑開開挖未按按規(guī)定進進行放坡坡；5、基坑支支護變形形檢查、處處理不及及時；6、鉆機基基底不堅堅固；7、承臺施施工時

27、平平臺及支支撐系統(tǒng)統(tǒng)搭設、連連接不牢牢固；8、作業(yè)人人員不按按規(guī)定佩佩戴勞動動防護用用品；9、施工現(xiàn)現(xiàn)場違章章用電；10、無消消防設施施、消防防器材未未檢驗或或超過檢檢驗期限限。二）墩臺施施工1、塔吊基基礎不牢牢固；塔塔吊未與與橋墩進進行可靠靠連接；2、墩（臺臺）身鋼鋼筋安裝裝無可靠靠的固定定措施；3、混凝土土施工時時模板支支撐不牢牢固；4、腳手架架、工作作平臺搭搭設不牢牢固；5、高處作作業(yè)時上上下重疊疊施工，未未按規(guī)定定設置防防護棚等等安全防防護措施施；6、模板及及腳手架架拆除順順序及措措施不當當；7、起重吊吊裝違規(guī)規(guī)操作；8、作業(yè)人人員不按按規(guī)定佩佩戴勞動動防護用用品；9、高墩模模板爬升升

28、體系未未設置保保險裝置置。三）橋位制制梁施工工1、大型非非標設備備的設計計、制造造、驗收收等不符符合要求求；2、支架的的強度、剛剛度、穩(wěn)穩(wěn)定性和和基礎承承載力不不足，排排水不暢暢；3、支架搭搭設完畢畢后未進進行驗收收；未進進行支架架預壓或或預壓荷荷載不能能滿足設設計要求求；4、掛籃拼拼裝和拆拆除不符符合設計計要求；5、掛籃錨錨固不牢牢；6、掛籃移移位無限限位裝置置；7、懸臂吊吊機節(jié)段段梁拼裝裝后錨固固不牢；8、）移動動懸臂吊吊機無制制動裝置置；9、多點頂頂推、集集中頂推推時控制制手段不不統(tǒng)一；10、預應應力張拉拉未設置置防護屏屏障；11、橋位位制梁作作業(yè)無防防風措施施；雨季季施工無無防雷措措施

29、；12、跨越越公路、施施工時無無防護措措施；13、施工工現(xiàn)場違違章用電電；14、高處處作業(yè)人人員不按按規(guī)定佩佩戴勞動動防護用用品；酒酒后或疲疲勞作業(yè)業(yè)。四）橋梁支支座安裝裝施工1、墩頂未未設置欄欄桿、步步梯等安安全防護護設施；2、支座在在墩頂存存放時固固定不牢牢；3、選用的的千斤頂頂不符合合施工要要求；4、頂落梁梁時違規(guī)規(guī)操作；5、施工現(xiàn)現(xiàn)場違章章用電；6、高處作作業(yè)人員員不按規(guī)規(guī)定佩戴戴勞動防防護用品品；酒后后或疲勞勞作業(yè)；7、支座安安裝無防防風措施施；冬季季施工無無防滑措措施。五）橋面系系及附屬屬工程施施工1、橋面未未設防護護欄桿；2、圍欄、吊吊籃、人人行道和和避車臺臺支架等等安裝不不牢固

30、；3、未按規(guī)規(guī)定設置置防墜物物設施；無防風風措施；4、人員違違規(guī)操作作。六）路基工工程施工工1、路基清清表、垃垃圾清運運車輛指指揮不當當或安全全教育不不夠深入入，引起起交通事事故；2、工程機機械違規(guī)規(guī)操作、運運行故障障；3、路基邊邊坡防護護措施不不到位，引引起滑坡坡；4、軟基處處理時，地地況不明明，造成成人身機機械傷害害。七)隧道工工程施工工1、洞口工工程1）洞口的的路基及及邊、仰仰坡斷面面應自上上而下開開挖，一一次將土土石方工工程做完完，開挖挖人員不不得上下下重疊作作業(yè)。2）邊、仰仰坡以上上山坡松松動危石石應在開開工前清清除干凈凈；施工工中應經經常檢查查，特別別是在雪雪雨之后后，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)松動危

31、危石必須須立即清清除。3）端墻處處的土石石方開挖挖后，對對松動巖巖層應進進行支護護。2、隧道門門及端墻墻工程1）砌體工工程腳手手架、工工作平臺臺應搭設設牢固，并并設有扶扶手、欄欄桿。腳腳手架不不得妨礙礙車輛通通行。2）起拱線線以上的的端墻施施工應設設安全網(wǎng)網(wǎng)，防止止人員、工工具和材材料墜落落。3）起吊材材料時機機下嚴禁禁車輛和和人員通通行。3、開 挖（待待編）1、施工中中嚴格遵遵循“管超前前、短進進尺、強強支護、嚴嚴治水、實實回填、早早封閉、勤勤量測”的原則則。2、嚴格按按照設計計工法施施工，圍圍巖有變變化及時時匯集四四方變更更。3、墻腳、拱拱腳應預預留300cm人人工開挖挖，嚴禁禁超挖。4、

32、開挖循循環(huán)進尺尺根據(jù)不不同圍巖巖級別采采用一榀榀鋼拱架架間距進進尺。5、土質隧隧道基底底需要加加固的，要要本著先先保護后后加固的的原則進進行處理理。6、施工中中發(fā)現(xiàn)不不安全因因素，采采取小導導管等進進行注漿漿處理，要要及時上上報。9.4.55土質隧隧道的初初期支護護施工控控制。1、土質隧隧道圍巖巖節(jié)理的的不規(guī)則則性的存存在是導導致隧道道拱頂坍坍塌的關關鍵因素素，節(jié)理理在坑道道頂部時時，極易易產生“塌頂”；如果果位于側側壁，則則極易出出現(xiàn)側壁壁掉土、片片幫，施施工中若若處理不不當，常常會引起起較大的的坍塌。在在施工中中要特別別注意觀觀察水平平節(jié)理，必必要時應應采取工工程措施施，防止止坍方事事故的

33、發(fā)發(fā)生。2、當噴射射混凝土土壓力大大時，混混凝土噴噴射料會會黏附土土塊一起起掉下來來。開挖挖后應立立即對隧隧道周邊邊及開挖挖面進行行噴射混混凝土封封閉，噴噴射混凝凝土摻加加合成纖纖維，并并及時施施作錨桿桿、鋼筋筋網(wǎng)及鋼鋼支架。3、當洞內內土體含含水量較較大時，錨錨桿鉆機機施鉆困困難，施施工中一一般采用用煤礦螺螺旋鉆。4、鋼支架架施作后后每側鎖鎖腳錨桿桿或錨管管數(shù)量不不少于設設計數(shù)量量。9.4.66土質隧隧道二次次襯砌施施工控制制。1、土質隧隧道開挖挖后總的的變形量量和變形形趨于穩(wěn)穩(wěn)定的時時間，完完全受控控于仰拱拱封閉的的時間，仰仰拱早封封閉則總總變形量量小，仰仰拱晚封封閉則總總變形量量大。因因

34、此要控控制初期期支護的的變形量量就必須須早封閉閉仰拱，而而且仰拱拱要有足足夠的剛剛度來承承擔拱墻墻傳遞下下來的應應力，因因此仰拱拱必須沿沿隧道長長度分段段一次灌灌筑成型型；土層層中含水水量較大大時仰拱拱應緊跟跟開挖面面。2、土質隧隧道初期期支護的的變形量量與土體體性質、洞洞室跨度度，尤其其是土體體的含水水量有著著密切的的關系。變變形的主主要表現(xiàn)現(xiàn)形式為為初期支支護的整整體下沉沉。拱墻墻襯砌應應及早施施作，及及早與仰仰拱形成成襯砌的的封閉環(huán)環(huán)。9.4.77土質隧隧道二次次襯砌完完成后，應應對施工工縫、沉沉降縫、洞洞口路基基過渡段段布置水水準觀測測點定期期進行監(jiān)監(jiān)測，監(jiān)監(jiān)測應進進入竣工工文件。7）

35、初期支支護應符符合下列列要求：支護作業(yè)業(yè)區(qū)應設設專職安安全員進進行安全全監(jiān)護；在塌方或或巖爆地地段作業(yè)業(yè)時，應應加強防防護。4、裝碴與與運輸1）裝碴與與運輸應應符合下下列規(guī)定定：開挖斷面面凈空應應能滿足足裝碴機機械安全全運轉；當采用新新型機械械設備時時，線路路鋪設標標準應符符合機械械軌距地地要求。2）裝碴作作業(yè)應符符合下列列規(guī)定：裝碴前及及裝碴過過程中，應應檢查開開挖面圍圍巖的穩(wěn)穩(wěn)定情況況。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)松動巖巖石或有塌塌方征兆兆時，必必須先處處理后裝裝碴。裝碴機械械在操作作中，其其回轉范范圍內不不得有人人通過。裝碴機上上的電纜纜或高壓壓膠管，應應有專人人收放。用扒碴機機裝碴時時，若遇遇巖塊卡卡堵，嚴

36、嚴禁用手手直接搬搬動巖塊塊，身體體任何部部分，不不得接觸觸傳送帶帶。裝碴時若若發(fā)現(xiàn)碴碴堆中有有殘留的的炸藥雷雷管，應應及時處處理。機械裝碴碴的輔助助人員，應應隨時留留心裝碴碴和運輸輸機械的的運行情情況，防防止擠碰碰。3)無軌運運輸應符符合下列列規(guī)定：在洞口、平平交道口口、狹窄窄的施工工場地，應應設置緩緩行標志志，必要要時應設設專人指指揮交通通。凡接近車車輛限界界的施工工設備與與機械應應在其外外緣設置置低壓紅紅色閃光光燈，顯顯示限界界。車輛行駛駛時，嚴嚴禁超車車；會車車時，兩兩車間的的安全距距離應大大于500cm；同向行行駛的車車輛，兩兩車間的的間距應應大于220m，洞洞內能見見度較差差時應予予

37、加大。洞外卸碴碴處的路路面應做做成4的上坡坡段，距距碴堆邊邊緣處應應設置擋擋木。洞內倒車車應由專專人指揮揮。4)爆破器器材的運運輸應符符合下列列規(guī)定：由專人護護送，其其他人員員不得搭搭乘。雷管和炸炸藥應分分別運送送，電雷雷管應裝裝在絕緣緣箱內運運送。用汽車運運送爆破破材料時時，尚應應符合下下列規(guī)定定：A炸藥與雷雷管應分分別裝在在兩輛車車內專車車運送，兩兩車間距距應大于于50mm，并派派專人護護送；B運行中應應顯示紅紅旗或紅紅燈；C汽車排氣氣口應加加防火罩罩。 5、支護1)支護應應符合下下列規(guī)定定：根據(jù)圍巖巖穩(wěn)定情情況采取取有效支支護。施工期間間，應對對支護的的工作狀狀態(tài)進行行定期和和不定期期的

38、檢查查。在不良地地質地段段，應由由專人每每班檢查查。當發(fā)發(fā)現(xiàn)支護護變形或或損壞時時，應立立即修整整加固。構件支撐撐的立柱柱不得置置于虛碴碴和活動動石塊上上。在軟軟弱圍巖巖地段，立立柱底面面應加設設墊板或或墊梁。暫停施工工時，應應將支護護直抵開開挖面。2)噴錨支支護應符符合下列列規(guī)定：在碴堆上上作業(yè)時時，應避避免踩踏踏活動的的巖塊。在梯、架架上作業(yè)業(yè)時，安安置應穩(wěn)穩(wěn)妥，應應有專人人監(jiān)護。清除開挖挖面上的的松動巖巖體、開開裂的噴噴混凝土土時，人人員不得得處于被被清除物物的正下下方。作業(yè)中如如發(fā)生風風、水、輸輸料管路路堵塞或或爆裂時時，必須須依次停停止風、水水、料的的運送。鋼架及鋼鋼筋網(wǎng)的的安裝，作

39、作業(yè)人員員之間應應協(xié)調運運作，在在本排鋼鋼架或本本片鋼筋筋網(wǎng)未安安裝完畢畢，并與與相鄰的的鋼架和和錨桿連連接穩(wěn)妥妥之前，不不得擅自自取消臨臨時支撐撐。對錨噴支支護體系系的監(jiān)控控量測中中發(fā)現(xiàn)支支護體系系變形、開開裂等險險情時，應應采取補補救措施施。當險險情危急急時，應應將人員員撤出危危險區(qū)。超前錨桿桿或超前前小導管管支護時時，應有有防護措措施。6 、襯 砌1)襯砌施施工應符符合下列列規(guī)定：襯砌工作作臺上應應設置不不低于11.0mm的欄桿桿。跳板板、梯子子應安裝裝牢固并并防滑，工工作臺的的任何部部位不得得有釘子子露頭或或突出的的尖角。工作臺、跳跳板、腳腳手架的的承載重重量，應應在現(xiàn)場場掛牌標標明。

40、吊裝拱架架、模板板時，作作業(yè)場所所應設專專人監(jiān)護護。檢查、維維修混凝凝土機械械、壓漿漿機械及及管路時時，應停停機并切切斷風源源、電源源。嚴禁在洞洞內熬制制瀝青。2) 模筑筑混凝土土襯砌應應符合下下列規(guī)定定：拱墻模板板架及臺臺車下應應留足施施工凈空空，襯砌砌作業(yè)點點應設明明顯的限限界及緩緩行標志志；臺車工作作臺上應應滿鋪底底板；拆卸混凝凝土輸送送管道時時，應先先停機。3)噴錨襯襯砌應符符合下列列規(guī)定：噴射機連連接的風風水管路路應牢固固通暢；施工臺架架或施工工臺車應應牢固穩(wěn)穩(wěn)定，臺臺架上應應滿鋪底底板，周周邊應設設置欄桿桿，臺架架上的人人、料不不得超過過承載能能力；清除松動動圍巖、沖沖洗受噴噴面時

41、，工工作區(qū)內內嚴禁非非作業(yè)人人員停留留；鉆眼、安安裝錨桿桿、掛鋼鋼筋網(wǎng)及及噴射混混凝土，當當在高于于2m的高高處作業(yè)業(yè)時，應應符合有有關規(guī)定定。4)仰拱與與隧底施施工應符符合下列列規(guī)定：仰拱上的的運輸?shù)赖缆窇畲钤O牢固固，當向向坑內傾傾卸混凝凝土時，非非卸車人人員應避避讓至安安全地點點；當仰拱超超前邊墻墻施工時時，應加加強基坑坑坑壁的的臨時支支護。7、施工通通風、防防塵防毒毒及風水水電供應應1）施工通通風應符符合下列列規(guī)定：導坑開挖挖面風流流中，按按體積計計氧氣不不得低于于20，二氧氧化碳不不得超過過0.55；洞內空氣氣中，有有毒有害害物質的的濃度必必須符合合國家規(guī)規(guī)定標準準；作業(yè)開挖挖面復工

42、工時，必必須進行行通風和和分析空空氣中有有害氣體體濃度，確確認符合合標準后后方可進進入；人員嚴禁禁在風管管道進出出口停留留。2)防塵防防毒應符符合下列列規(guī)定：隧道施工工應采取取綜合防防塵防毒毒措施，并并定期檢檢查粉塵塵及有害害氣體濃濃度；裝碴作業(yè)業(yè)在出碴碴前應用用水淋濕濕碴堆；噴射混凝凝土粉塵塵濃度達達不到標標準時，應應采取防防塵措施施。3)施工供供風應符符合下列列規(guī)定：風動機械械與軟管管連接必必須牢固固；拆卸卸連接風風管應在在停關機機后進行行；風管網(wǎng)路路中應分分段設控控制閘閥閥；檢修修風管時時，應先先關閉控控制該部部分管路路的閘閥閥；供風系統(tǒng)統(tǒng)在使用用期間應應有專人人檢查養(yǎng)養(yǎng)護，保保護供風風

43、管路不不得損壞壞。4)施工供供水應符符合下列列規(guī)定：供水水池池位置不不宜設在在隧道的的頂部，應應根據(jù)機機械及管管路的要要求控制制過高水水壓。機械抽水水應有專專人負責責，當抽抽水機房房設在河河邊時，應應有防洪洪措施。水水池與機機房之間間應有信信號聯(lián)系系。供水管路路鋪設宜宜避開交交通繁忙忙地區(qū)和和地質不不良地段段，管路路鋪設不不宜采用用高架的的形式。檢修供水水管路前前，應先先關閉控控制該管管路供水水的閘閥閥。5)施工電電力線尚尚應符合合下列規(guī)規(guī)定：設有斜井井、豎井井的隧道道，施工工中應由由兩路獨獨立的電電源供電電。當一一路電源源停電時時，另一一路電源源能保證證全部負負荷的供供電。洞內配電電變壓器器

44、不得采采用中性性點直接接接地方方式。成洞地段段采用110kvv高壓電電纜送電電及在洞洞內設置置10kkv變電電站時，應應制定專專項的安安全技術術措施。8、不良地地質和特特殊巖土土地段隧隧道施工工1)不良地地質和特特殊巖土土地段隧隧道施工工應符合合下列規(guī)規(guī)定：施工前應應采用超超前鉆孔孔，探明明地質情情況，采采取預防防對策。施工中應應加強對對圍巖和和支護體體系的監(jiān)監(jiān)控量測測。當發(fā)發(fā)現(xiàn)圍巖巖和支護護體系變變形速率率異常時時，應立立即采取取有效措措施。情情況嚴重重時應將將全部人人員撤離離危險區(qū)區(qū)域。施工中應應有足夠夠的搶險險、急救救物資儲儲備。如發(fā)生坍坍塌，應應積極處處理和搶搶救，處處理坍塌塌應在查查

45、明坍塌塌情況、制制定出安安全措施施后進行行。2)軟弱破破碎富水水圍巖隧隧道施工工應采取取截、排排、堵等等綜合防防水措施施，并應應制定處處理突發(fā)發(fā)性大量量涌水的的措施。3)巖溶地地質隧道道施工中中應符合合下列規(guī)規(guī)定：施工中應應加強地地質情況況的超前前預測、預預報工作作，并采采取相應應的預防防措施，防防止發(fā)生生突發(fā)性性涌水、涌涌沙和泥泥石流。開挖與支支護應根根據(jù)巖溶溶洞大小小，填充充情況與與隧道的的相對位位置等具具體情況況，采取取相應的的安全措措施。對溶洞填填充物的的清理及及對溶洞洞圍巖處處理，應應根據(jù)設設計文件件要求，結結合現(xiàn)場場實際情情況，制制定專項項安全措措施。4)流沙地地質隧道道施工時時應

46、先護護后挖，隨隨挖隨封封閉，遇遇縫必堵堵，防止止砂粒漏漏出，并并加強防防水措施施。5)膨脹巖巖地質隧隧道施工工應符合合下列規(guī)規(guī)定：支護與圍圍巖應緊緊貼，嚴嚴格控制制圍巖變變形；采用嚴防防水、少少擾動、早早封閉的的措施；施工期間間應有專專人檢測測；當圍圍巖變形形加速時時，應及及時撤走走人員。9、具體施施工安全全注意事事項：1）施工前前應先用用水泥砂砂漿將隧隧道范圍圍內的地地質鉆孔孔進行封封閉。2）重點抓抓好洞口口及淺埋埋段的施施工組織織，避免免坍塌、擾擾動土體體和破壞壞地表植植被，確確保施工工安全。3）在施工工到設計計圖紙標標明或超超前地質質預報顯顯示的斷斷層破碎碎帶之前前，應采采用超前前鉆探，

47、探探明斷層層破碎帶帶地質情情況，及及時與設設計單位位聯(lián)系，確確定安全全合理的的施工方方案。4）出現(xiàn)欠欠挖需要要補炮時時，應在在下一循循環(huán)開挖挖前進行行。超挖挖部分初初噴時應應噴平。5）隧道施施工應貫貫徹仰拱拱先行的的原則，仰仰拱填充充不應與與仰拱混混凝土同同時灌注注。仰坡坡及填充充施作各各段應一一次成型型，避免免橫向分分段灌注注，不得得留縱向向施工縫縫。仰坡坡及底板板施工前前應嚴格格清底，不不得留有有虛碴。6）隧道下下鉆高速速公路地地段采用用大管棚棚超前支支護，要要加強監(jiān)監(jiān)控量測測工作，保保證隧道道施工過過程中高高速公路路的安全全運營。7）不同圍圍巖的開開挖支護護應符合合下列規(guī)規(guī)定：本段隧道開

48、開挖方法法主要采采用CRRD工法法、三臺臺階臨時時仰拱法法、雙側側壁導坑坑法。級圍巖使使用三臺臺階臨時時仰拱法法施工時時，臺階階長度可可根據(jù)施施工組織織需要確確定。噴噴混凝土土和錨桿桿必須在在清碴后后及時施施做。二二次襯砌砌可根據(jù)據(jù)監(jiān)測情情況，位位移收斂斂后施做做。三臺階七步步開挖法法是以弧弧形導坑坑為基本本模式，先先上部弧弧形導坑坑環(huán)向開開挖，施施做拱部部初期支支護，再再進行中中、下臺臺階左右右錯開開開挖，施施做墻部部初期支支護，最最后中心心預留核核心土開開挖、隧隧底開挖挖，施做做隧底初初期支護護，各部部位的開開挖與支支護沿隧隧道縱向向錯開、平平行推進進的隧道道施工方方法。適適用于開開挖10

49、00-1180mm2，具備備一定自自穩(wěn)條件件的、級圍巖巖地段隧隧道的施施工。三臺階七步步開挖法法施工工工序見下下圖2）施工要要點施工中應應遵循“短開挖挖、少擾擾動、強強支護、實實回填、嚴嚴治水、勤勤量測”的施工工原則，緊緊湊施工工工序，精精心組織織。做好洞頂頂、洞門門及洞口口的防排排水系統(tǒng)統(tǒng)工程，妥妥善處理理好陷穴穴、裂縫縫。在含含有地下下水的黃黃土層中中施工時時，洞內內應施作作良好的的排水設設施。上部弧形形導坑開開挖，預預留核心心土長度度宜為335m，寬寬度宜為為隧道開開挖寬度度的1/311/2。左左右側中中臺階及及左右側側下臺階階開挖高高度控制制在35m，左左右臺階階開挖應應錯開223mm

50、,嚴禁禁對開，并并及時施施作初期期支護，配配合鎖腳腳錨桿封封閉成環(huán)環(huán)。開挖挖進尺應應根據(jù)初初期支護護鋼架間間距確定定，最大大不得超超過1.5m，。隧隧底開挖挖每循環(huán)環(huán)開挖長長度宜為為233m，仰仰拱分段段長度宜宜為46m。工作面若若有失穩(wěn)穩(wěn)現(xiàn)象，應應及時用用噴射混混凝土封封閉、加加設錨桿桿、架立立鋼支撐撐等加強強支護。二次襯砌砌及時施施作，防防止大斷斷面隧道道邊墻向向內位移移。、級及以以下90mm。仰拱及填充充超前二二次襯砌砌且分別別全幅澆澆筑，仰仰拱距掌掌子面距距離：級圍巖巖50mm，級圍巖巖40mm。初期支護隧隧道開挖挖后應及及時進行行初期支支護。采采用分部部開挖時時，應在在初期支支護噴射

51、射混凝土土強度達達到設計計強度的的70%及以上上時進行行下一部部分的開開挖。隧隧道通過過膨脹性性圍巖時時，支護護應緊跟跟開挖，盡盡快封閉閉，對圍圍巖施加加約束。分分部開挖挖施工過過程中應應加強對對臨時支支護的保保護。（7）雙側側壁導坑坑法是采采用先開開挖隧道道兩側導導坑，及及時施作作導坑四四周初期期支護及及臨時支支護，然然后再開開挖中部部剩余土土體的隧隧道開挖挖施工方方法，一一般適用用在級圍巖巖，也可可用于淺淺埋隧道道施工。雙側壁導坑坑法施工工工序見見下圖1）施工要要點側壁導坑坑形狀應應近似橢橢圓形，導導坑斷面面寬度一一般為整整個斷面面的1/3。兩側側壁壁導坑超超前中部部1020mm，兩側側壁

52、導坑坑開挖錯錯開距離離不小于于15mm，中部部采用臺臺階法開開挖，保保持平行行作業(yè)。導坑開挖挖后應及及時進行行初期支支護及臨臨時支護護，設置置鎖腳錨錨桿，并并盡早封封閉成環(huán)環(huán)。根據(jù)監(jiān)控控量測信信息，初初期支護護穩(wěn)定后后拆除臨臨時支護護，一次次拆除長長度不超超過155m，并并加強監(jiān)監(jiān)控量測測。2）施工注注意事項項側壁導坑坑形狀應應近似橢橢圓形，導導坑斷面面寬度一一般為整整個斷面面的1/3。兩側側壁壁導坑超超前中部部1020mm，兩側側壁導坑坑開挖錯錯開距離離不小于于15mm，中部部采用臺臺階法開開挖，保保持平行行作業(yè)。導坑開挖挖后應及及時進行行初期支支護及臨臨時支護護，設置置鎖腳錨錨桿，并并盡早

53、封封閉成環(huán)環(huán)。根據(jù)監(jiān)控控量測信信息，初初期支護護穩(wěn)定后后拆除臨臨時支護護，一次次拆除長長度不超超過155m，并并加強監(jiān)監(jiān)控量測測。二次襯砌砌及時施施作，、級及以以下90mm。仰拱及填充充超前二二次襯砌砌且分別別全幅澆澆筑，仰仰拱距掌掌子面距距離： 級圍巖巖50mm，級圍巖巖40mm。級圍巖巖CRDD法施工工 = 6 * ROMAN VI級圍巖巖采用CCRD法法施工，CCRD法法施工工工藝流程程見圖22-5.3-220。施施工工序序見圖22-5.3-221。施施工縱斷斷面見圖圖2-55.3-22。施工工序序施做拱部部小導管管預支護護,開挖挖部,開開挖時采采用環(huán)形形開挖預預留核心心土法；每循環(huán)環(huán)開

54、挖長長度控制制在0.75mm,即幅拱架架間距。然然后施作作部周邊邊的初期期支護，即即初噴44cm厚厚混凝土土,架立立鋼架,并設置置鎖腳錨錨管。然然后復噴噴混凝土土至設計計厚度。施工準備施工準備超前地質預報、測量放樣超前支護、圍巖加固現(xiàn)行側開挖、初期支護、中隔壁、臨時仰拱施作后行側開挖、初期支護、臨時仰拱初期支護成環(huán)、地質素描拆除臨時仰拱、中隔壁仰拱、拱墻復合襯砌施作監(jiān)控量測結束采取措施超限變形值滿足規(guī)范要求 CRDD法施工工工藝流流程圖CRD法施施工工序序圖CRD法施施工縱斷斷面圖部完成成3m初支支即4榀榀鋼架,開挖22部，采采用臺階階法施工工；施作作部周邊邊的初期期支護，即即初噴44cm厚厚

55、混凝土土,架立立鋼架,并設置置鎖腳錨錨管；復復噴混凝凝土至設設計厚度度。滯后部部約46m距距離后進進行部開挖挖,并施施作周邊邊的初期期支護,步驟及及工序同同上。 開挖部部并施作作周邊的的初期支支護,步步驟及工工序同上上。初期期支護形形成全封封閉結構構。全斷面初初支封閉閉段達到到10mm時，停停止掌子子面開挖挖并噴混混凝土封封閉掌子子面,逐逐段拆除除下臺階階臨時支支撐,施施作部仰拱拱二襯。仰拱二襯襯達到110m時時，根據(jù)據(jù)監(jiān)控量量測結果果分析,待初期期支護收收斂會，逐逐段拆除除上部臨臨時鋼架架利用襯襯砌模板板臺車立立即一次次性澆筑筑部二次次襯砌。施工注意意事項隧道施工工時應堅堅持“短進尺尺、強支

56、支護、早早封閉、勤勤量測”的原則則。 開挖采用用人工開開挖，第第、部開挖挖均應滯滯后于第第、部一段段距離，一一次開挖挖進尺不不得大于于0.775m，開開挖循環(huán)環(huán)進尺不不得大于于10mm。開挖后及及時架設設鋼架及及臨時鋼鋼架,以以避免坍坍塌，確確保施工工安全，分分部架設設鋼架時時，鋼架架要設鎖鎖腳錨管管鋼架之之間應按按設計施施作縱向向連接鋼鋼筋，并并確保連連接牢固固。每開挖一一部都應應及時施施作初期期支護，并并盡及早早將初期期支護封封閉成環(huán)環(huán)，以提提高支護護的穩(wěn)定定性。臨時鋼架架的拆除除應等洞洞身主體體結構初初期支護護施工完完畢并穩(wěn)穩(wěn)定后，方方可逐步步逐段進進行臨時時鋼架拆拆除后應應及時施施作二

57、次次襯砌。施工時按按設計和和規(guī)范要要求進行行監(jiān)控量量測，并并及時分分析洞室室與初期期支護的的穩(wěn)定狀狀態(tài)，根根據(jù)信息息反饋結結果調整整支護參參數(shù)，各各分部施施工間距距，改進進施工方方法。八、重大風風險因素素及劃分分一）基礎施施工的風風險點、難難點基坑支護變變形檢查查、處理理不及時時。二）墩臺施施工的風風險點、難難點1、塔吊基基礎不牢牢固；塔塔吊未與與橋墩進進行可靠靠連接；2、起重吊吊裝違規(guī)規(guī)操作。三）橋位制制梁施工工的風險險點、難難點1、大型非非標設備備的設計計、制造造、驗收收等不符符合要求求；2、支架的的強度、剛剛度、穩(wěn)穩(wěn)定性和和基礎承承載力不不足，排排水不暢暢；3、支架搭搭設完畢畢后未進進行

58、驗收收；未進進行支架架預壓或或預壓荷荷載不能能滿足設設計要求求；4、掛籃拼拼裝和拆拆除不符符合設計計要求；5、跨越公公路施工工時無防防護措施施。五）路基施施工的風風險點、難難點1、機械設設備作業(yè)業(yè)的“三違”行為；2、路基邊邊坡滑坡坡。六）隧道施施工的風風險點、難難點1、洞口工工程地質不良時時，邊、仰仰坡應采采取加固固措施。2、隧道門門及端墻墻工程施施工應符符合下列列規(guī)定：1）起吊材材料時機機下嚴禁禁車輛和和人員通通行。3、開 挖1）初期支支護應符符合下列列要求：支護作業(yè)業(yè)區(qū)應設設專職安安全員進進行安全全監(jiān)護；在塌方或或巖爆地地段作業(yè)業(yè)時，應應加強防防護。4、支護鋼架及鋼鋼筋網(wǎng)的的安裝，作作業(yè)人

59、員員之間應應協(xié)調運運作，在在本排鋼鋼架或本本片鋼筋筋網(wǎng)未安安裝完畢畢，并與與相鄰的的鋼架和和錨桿連連接穩(wěn)妥妥之前，不不得擅自自取消臨臨時支撐撐。對錨噴支支護體系系的監(jiān)控控量測中中發(fā)現(xiàn)支支護體系系變形、開開裂等險險情時，應應采取補補救措施施。當險險情危急急時，應應將人員員撤出危危險區(qū)。超前錨桿桿或超前前小導管管支護時時，應有有防護措措施。5 、襯 砌1)襯砌施施工應符符合下列列規(guī)定：襯砌工作作臺上應應設置不不低于11.0mm的欄桿桿。跳板板、梯子子應安裝裝牢固并并防滑，工工作臺的的任何部部位不得得有釘子子露頭或或突出的的尖角。2) 模筑筑混凝土土襯砌應應符合下下列規(guī)定定：拱墻模板板架及臺臺車下應應留足施施工凈空空，襯砌砌作業(yè)點點應設明明顯的限限界及緩緩行標志志；3)噴錨襯襯砌應符符合下列列