電動汽車發(fā)展前景分析1

1、電動汽車發(fā)展前景分析摘要我國電動汽車發(fā)展始于上世紀(jì)九十年代。2001年，確立“十五”國家高新技術(shù)研究發(fā)展計劃（863計劃）電動汽車重大專項項目，明確了我國的電動汽車戰(zhàn)略發(fā)展基本原則查看專題： HYPERLINK /subject/tospecialdetail/1152922750270881787.html 電動車車發(fā)展躍躍進(jìn)PKK慢行 電電動車發(fā)發(fā)展的幾幾次浪潮潮 一一百多年年來，電電動汽車車在汽車車發(fā)展史史中經(jīng)歷歷了三次次重大機機遇。第第一次發(fā)發(fā)生在一一百余年年前。119世紀(jì)紀(jì)末期到到19220年是是電動車車發(fā)展的的一個高高峰。由由于當(dāng)時時電池和和電機的的發(fā)展較較內(nèi)燃機機成熟，而而且石油

2、油的運用用還沒有有普及，使使電動汽汽車在早早期的汽汽車領(lǐng)域域中占有有舉足輕輕重的位位置。 118733年，英英國人羅羅伯特?戴維森森（Rooberrt DDaviidssson）制制作了世世界上最最初的可可供實用用的電動動汽車，比比汽油發(fā)發(fā)動機汽汽車早了了10年年以上。此此后三四四十年間間，電動動汽車在在當(dāng)時的的汽車發(fā)發(fā)展中占占據(jù)著重重要位置置。據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計，到到18990年在在全世界界42000輛汽汽車中，有有38為電動動汽車，440為為蒸汽車車，222為內(nèi)內(nèi)燃機汽汽車。到到了19911年年，就已已經(jīng)有電電動出租租汽車在在巴黎和和倫敦的的街頭上上運營，到到了19912年年在美國國更有至至少3.4

3、萬輛輛電動汽汽車運行行。 隨隨著美國國德州石石油的開開發(fā)和內(nèi)內(nèi)燃機技技術(shù)大大大提高，電電動車在在19220年之之后漸漸漸地失去去了優(yōu)勢勢。汽車車市場逐逐步給內(nèi)內(nèi)燃機驅(qū)驅(qū)動的汽汽車所取取代。 220世紀(jì)紀(jì)70年年代第一一、第二二次石油油危機促促使發(fā)達(dá)達(dá)國家啟啟動電動動汽車研研發(fā)，日日美德英英政府規(guī)規(guī)劃并資資助電動動汽車研研發(fā)，當(dāng)當(dāng)時出現(xiàn)現(xiàn)了少量量具有實實用價值值的產(chǎn)品品，政府府組織這這些電動動車在區(qū)區(qū)域試運運行。到到19990年第第三次石石油危機機爆發(fā)，多多國政府府推出電電動汽車車推廣計計劃，消消費方面面，稅費費減免等等鼓勵措措施出現(xiàn)現(xiàn)，歐洲洲部分城城市加快快電動汽汽車配套套設(shè)施的的建設(shè)。多多數(shù)

4、世界界級汽車車企業(yè)啟啟動新能能源汽車車項目，具具有實用用價值的的二代產(chǎn)產(chǎn)品出現(xiàn)現(xiàn)。 發(fā)發(fā)達(dá)國家家電動車車研發(fā)情情況 美美國：政政府持續(xù)續(xù)投資電電動車項項目 119766年7月月，美國國國會通通過電電動汽車車和復(fù)合合汽車的的研究開開發(fā)和樣樣車試用用法令，以以立法、政政府資助助和財政政補貼等等手段加加速發(fā)展展電動汽汽車。119911年，美美國 HYPERLINK /corp/corps/openBlocMain/1152922689263311649.html 通用用汽車公公司、 HYPERLINK /corp/corp/openCycMain/102.html 福福特汽車車公司和和 HYPERL

5、INK /corp/corp/openCycMain/107.html 克萊斯斯勒汽車車公司共共同協(xié)議議，成立立了“先先進(jìn)電池池聯(lián)合體體”（UUSABBC），共共同研究究開發(fā)新新一代電電動汽車車所需要要的高能能電池，并并且與美美國能源源部簽訂訂協(xié)議在在19991119955年間投投資2.26億億美元來來資助電電動汽車車用高能能電池的的研究。 220022年，美美國能源源部批準(zhǔn)準(zhǔn)經(jīng)費ll5000萬美元元，用于于“工業(yè)業(yè)研究、開開發(fā)和演演示使用用電池的的電動汽汽車”的的費用共共擔(dān)項目目，包括括使用效效率和動動力儲存存、供電電質(zhì)量等等。小型型、低速速、特種種用途的的純電動動汽車不不斷發(fā)展展。 220

6、099年奧巴巴馬上臺臺后明確確表示，到到20115年美美國要有有1000萬輛充充電式混混合動力力車上路路。美國國能源部部將設(shè)立立20億億美元的的政府資資助項目目，用以以扶持新新一代電電動車所所需的電電池組及及其部件件的研發(fā)發(fā)。 歐洲洲：政府府企業(yè)聯(lián)聯(lián)動電動動汽車普普及良好好 相相對于國國內(nèi)市場場而言，西西歐有著著一個非非常成熟熟的電動動汽車市市場及商商業(yè)推廣廣電動汽汽車產(chǎn)品品的市場場環(huán)境。與與美國相相比，歐歐洲更崇崇尚追求求完美零零污染的的純電動動汽車。成成立于119900年的歐歐洲“城城市電動動車”協(xié)協(xié)會至今今在歐共共體組織織內(nèi)已有有60座座城市參參與，幫幫助各城城市進(jìn)行行電動汽汽車可行行性

7、的研研究和安安裝必要要的設(shè)備備，并指指導(dǎo)城市市的電動動汽車運運營。德國政政府十分分重視環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)，投入入大量資資金用于于電動汽汽車的研研制。119711年，成成立了城城市電動動車交通通公司(GESS)，積積極組織織電動車車的研究究與開發(fā)發(fā)。19991年年，在拜拜爾州投投入了3300輛輛電動汽汽車進(jìn)行行運行。拜拜爾州還還撥4000萬馬馬克，購購買電動動汽車的的消費者者可以得得到車價價30%的資助助。另外外，漢堡堡市也采采取了資資助用戶戶車價的的25%，用來來鼓勵用用戶購買買電動汽汽車的措措施。 英國是是當(dāng)今世世界生產(chǎn)產(chǎn)電動汽汽車較先先進(jìn)和使使用最廣廣泛的國國家，使使用歷史史已有550年之之久，

8、上上個世紀(jì)紀(jì)80年年代中期期英國就就有122萬輛電電動汽車車在運行行。英國國政府投投資二千千多萬英英鎊支持持電動汽汽車的開開發(fā)，實實行多項項優(yōu)惠政政策給使使用者，例例如免收收牌照稅稅、養(yǎng)路路費，夜夜間充電電只收112的的電費等等。英國國國際汽汽車設(shè)計計公司從從19779年開開始研制制電動汽汽車，盧盧卡斯、貝貝德福電電動送貨貨車及轎轎車。119911年克羅羅德里蓄蓄電池公公司投資資建立電電動汽車車生產(chǎn)集集團，研研制成MMOLC3型型混合瓶瓶動電動動汽車，行行程1330kmm。 目目前，在在歐洲還還有一些些機構(gòu)繼繼續(xù)在做做純電動動汽車的的研究開開發(fā)，例例如體現(xiàn)現(xiàn)法國政政府意向向的法國國重要的的國營

9、企企業(yè)，法法國電力力公司與與達(dá)索集集團簽約約了純電電動汽車車的合作作開發(fā)項項目。追追隨法國國進(jìn)行理理論研究究和產(chǎn)品品開發(fā)的的是比利利時，主主要集中中在高等等院校之之中，例例如布魯魯塞爾和和列日（LLiegge）大大學(xué)。但但是比利利時沒有有自己的的汽車工工業(yè)，沒沒有很多多的企業(yè)業(yè)投資，只只有有限限的政府府資助，缺缺乏實際際運用效效果。此此外還有有意大利利著重兩兩輪純電電動車的的研發(fā)和和運營，瑞瑞士則側(cè)側(cè)重研究究超級電電容器，尤尤其是電電動城市市輕軌方方面的研研究。 日本：政府府規(guī)劃持持續(xù)推進(jìn)進(jìn) 日日本通產(chǎn)產(chǎn)省19965年年正式把把電動車車列入國國家項目目，開始始進(jìn)行電電動汽車車的研制制。1996

10、7年年，日本本成立了了日本電電動汽車車協(xié)會，促促進(jìn)了電電動汽車車事業(yè)的的發(fā)展。119711年，日日本通產(chǎn)產(chǎn)省制定定了電電動汽車車的開發(fā)發(fā)計劃。 119911年，日日本通產(chǎn)產(chǎn)省又制制定了第第三屆電電動汽車車普及計計劃，提提出到220000年日本本電動汽汽車的年年產(chǎn)量要要達(dá)到110萬輛輛，保有有量達(dá)到到20萬萬輛的目目標(biāo)。到到了900年代之之后，由由于環(huán)境境等問題題，一些些大汽車車企業(yè)重重新開始始研發(fā)第第二代純純電動車車， HYPERLINK /corp/corps/openBlocMain/1152922692186161259.html 豐田田、本田田、日產(chǎn)產(chǎn)等陸續(xù)續(xù)進(jìn)行了了一些產(chǎn)產(chǎn)品發(fā)布布與

11、銷售售運行。然然而由于于技術(shù)與與價格等等方面的的原因，在在新能源源汽車研研發(fā)戰(zhàn)略略中，更更多的日日本汽車車企業(yè)選選擇了混混合動力力汽車作作為重點點發(fā)展方方向，堅堅持純電電動汽車車蓄電池池技術(shù)研研發(fā)的重重點落在在三菱重重工、富富士重工工等動力力裝備類類企業(yè)。純純電動汽汽車的產(chǎn)產(chǎn)品開發(fā)發(fā)向小型型化發(fā)展展，單人人和2人人車型成成為主力力車型，車車輛技術(shù)術(shù)、零部部件技術(shù)術(shù)、充電電設(shè)施技技術(shù)都已已相對成成熟。截截止到220022年，日日本純電電動汽車車的保有有量為226966臺。 220077年，日日本貿(mào)易易部表示示在未來來的五年年之間，會會耗資117億美美元，日日本政府府希望能能在20010年年將一臺

12、臺電動車車的價格格壓至2246660美元元，而220200年則可可以降低低至1664400美元，開開發(fā)便宜宜的混合合動力車車型。日日本政府府計劃要要減少燃燃料電池池車的研研究發(fā)展展，而把把重點放放在電動動車的開開發(fā)上。 我我國電動動車研發(fā)發(fā)進(jìn)程 我我國電動動汽車發(fā)發(fā)展始于于上世紀(jì)紀(jì)九十年年代。220011年，確確立“十十五”國國家高新新技術(shù)研研究發(fā)展展計劃（8863計計劃）電電動汽車車重大專專項項目目，明確確了我國國的電動動汽車戰(zhàn)戰(zhàn)略發(fā)展展基本原原則，即即燃料電電池汽車車發(fā)展居居首位、第第二為混混合動力力電動汽汽車、純純電動汽汽車兼顧顧一下，提提出“三三橫三縱縱”研發(fā)發(fā)布局，并并招標(biāo)確確定純電

13、電動轎車車由 HYPERLINK /corp/corps/openBlocMain/2.html 上汽汽 HYPERLINK /corp/corp/openCycMain/33.html 奇瑞、天天津汽車車來牽頭頭研制。 中中科院電電工所、上上海8111所、清清華大學(xué)學(xué)、上海海同濟大大學(xué)、北北京理工工大學(xué)等等單位，在在“8663”計計劃和“十十五”國國家科技技專項等等國家項項目的支支持下，取取得了階階段性的的研究成成果，培培養(yǎng)了一一支能力力較強的的研發(fā)隊隊伍，人人才儲備備體系正正在日趨趨完善。 220066年開始始實施的的國家中中長期科科技規(guī)劃劃對電動動汽車研研發(fā)戰(zhàn)略略也大體體相同。按按照項目

14、目規(guī)定進(jìn)進(jìn)程，純純動力電電動汽車車功能樣樣車已經(jīng)經(jīng)實現(xiàn)，純純電動轎轎車和純純電動客客車在國國家質(zhì)檢檢中心的的型式認(rèn)認(rèn)證試驗驗中各項項指標(biāo)均均滿足有有關(guān)國家家標(biāo)準(zhǔn)和和企業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)規(guī)定，關(guān)關(guān)鍵零部部件高功功率鎳氫氫電池、鋰鋰離子電電池性能能有了較較大提高高。因此此，雖然然在傳統(tǒng)統(tǒng)汽車的的開發(fā)上上，我國國與世界界先進(jìn)水水平相比比有300年以上上的差距距，但在在純電動動汽車技技術(shù)開發(fā)發(fā)上的差差距并不不大，幾幾乎站在在同一起起跑線上上，而且且關(guān)鍵零零部件技技術(shù)平臺臺相同，有有專家認(rèn)認(rèn)為研發(fā)發(fā)水平最最大差距距不超過過5年。甚甚至在某某些領(lǐng)域域，如鋅鋅-空氣氣電池和和鋰電池池研究方方面，已已經(jīng)達(dá)到到世界領(lǐng)

15、領(lǐng)先水平平。20009年，國國際金融融危機不不斷蔓延延，汽汽車工業(yè)業(yè)調(diào)整和和振興規(guī)規(guī)劃頒頒布，提提出新能能源汽車車戰(zhàn)略，提提出未來來3年行行程新能能源整車車50萬萬輛產(chǎn)能能，占乘乘用車總總銷量的的5，給給電動車車發(fā)展帶帶來重大大機遇。財財政部、科科技部等等部門制制定了節(jié)節(jié)能與新新能源汽汽車示范范推廣財財政補助助資金管管理暫行行辦法，推推出了“十十城千輛輛”計劃劃等一系系列國家家行動方方案。在在激勵政政策的鼓鼓舞下，國國內(nèi)汽車車企業(yè)紛紛紛增加加對電動動汽車及及相關(guān)零零部件的的研發(fā)投投入，我我國電動動汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)正在在進(jìn)入高高速發(fā)展展的新階階段。 從從09上上海車展展可以看看到企業(yè)業(yè)在新能能源產(chǎn)品品

16、的巨大大投入，223款新新能源中中，有113款為為純電動動車。上海車展新新能源參參展車輛輛匯總企業(yè)車型類型上汽上海牌燃料料電池轎轎車燃料電池榮威7500轎混合動力城市公交車車純電動混動城市公公交客車車混合動力依維可寶迪迪電動車車純電動?xùn)|風(fēng)風(fēng)神BSGG混合動力風(fēng)神iCaar純電動 HYPERLINK /corp/corp/openCycMain/34.html 比亞迪F3DM雙模電動E6純電動海馬Me純電動Mpe純電動長安E301混合動力杰勛混合動力奇瑞A3ISSG混合動力風(fēng)云2BSSG混合動力 HYPERLINK /corp/corps/openBlocMain/7.html 吉利IG 概念念

17、車純電動遠(yuǎn)景電子等等平衡動動力版混合動力 HYPERLINK /corp/corps/openBlocMain/5.html 廣汽A-HEVV概念車車混合動力華晨EV概念車車純電動長城歐拉純電動長豐獵豹CS77混合動力 HYPERLINK /corp/corp/openCycMain/92.html 眾泰2008EEV純電動青年蓮花競悅純電動注：23款款參展新新能源中中，133款電動動車 鼓鼓勵發(fā)展展電動汽汽車大發(fā)發(fā)展的爭爭議 雖雖然有政政府大力力支持，業(yè)業(yè)界對電電動車為為方向的的新能源源戰(zhàn)略還還是存在在爭議。支支持者認(rèn)認(rèn)為，我我國處于于汽車普普及初期期，具有有發(fā)展純純電動汽汽車的資資源和市市

18、場環(huán)境境優(yōu)勢，我我國電動動汽車的的技術(shù)水水平相對對來說與與世界先先進(jìn)技術(shù)術(shù)相差不不大，利利用電動動車發(fā)展展的機會會，可以以揚長避避短，實實現(xiàn)跨越越式發(fā)展展。未來來3年，最最關(guān)鍵的的電池技技術(shù)有望望產(chǎn)業(yè)化化，在335年年的產(chǎn)品品導(dǎo)入期期后，電電動車有有望實現(xiàn)現(xiàn)大規(guī)模模量產(chǎn)我我們看好好當(dāng)前國國內(nèi)的電電動車發(fā)發(fā)展勢頭頭。 反反對者認(rèn)認(rèn)為，當(dāng)當(dāng)前電動動汽車重重復(fù)建設(shè)設(shè)較多，缺缺乏資源源整合，“中中國患上上電動車車躁狂癥癥”。但但是電動動車在短短期內(nèi)難難以“全全面取代代”傳統(tǒng)統(tǒng)汽車，若若不注重重傳統(tǒng)汽汽車優(yōu)化化，會再再次拉大大和全球球汽車業(yè)業(yè)的技術(shù)術(shù)差距。而而且電動動車產(chǎn)業(yè)業(yè)化資金金投入大大，技術(shù)術(shù)瓶頸

19、短短期無法法克服，純純電動與與插電式式汽車運運營需要要的電網(wǎng)網(wǎng)、充電電站和計計費系統(tǒng)統(tǒng)不健全全。此外外，電池池污染環(huán)環(huán)境，回回收等問問題都尚尚未解決決。純電動汽汽車已經(jīng)經(jīng)成為繼繼內(nèi)燃機機汽車之之后的最最被看好好的新能能源汽車車，各個個政府以以及全球球各大汽汽車企業(yè)業(yè)紛紛都都把電動動車作為為未來的的發(fā)展方方向，在在新世紀(jì)紀(jì)的下一一個百年年，作為為擁有全全球最大大汽車市市場的中中國似乎乎也不能能例外，不不管是政政府，還還是企業(yè)業(yè)界，電電動車已已經(jīng)成為為最熱門門的話題題。中國國電動車車技術(shù)到到底怎樣樣？電動動車是否否遵循傳傳統(tǒng)汽車車的發(fā)展展思路？中國電電動車是是否有可可能實現(xiàn)現(xiàn)彎道超超車？這這些問題

20、題都困擾擾著業(yè)界界。上周周，記者者采訪了了清華大大學(xué)汽車車工程系系教授張張俊智，他他以一個個學(xué)術(shù)界界特有的的冷靜態(tài)態(tài)度回答答了關(guān)于于中國電電動車發(fā)發(fā)展的八八大問題題。電動動車是汽汽車發(fā)展展的唯一一途徑嗎嗎？目前還還不能說說純電動動車是汽汽車發(fā)展展的唯一一途徑，但但是中國國未來節(jié)節(jié)能和減減排壓力力非常大大，純電電動車技技術(shù)將更更加被重重視，當(dāng)當(dāng)然這期期間傳統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)燃機機汽車技技術(shù)也會會不斷進(jìn)進(jìn)步，未未來汽車車動力的的發(fā)展將將更加多多元化。目前，歐歐美日都都有電動動車技術(shù)術(shù)，但是是發(fā)展的的基礎(chǔ)、技技術(shù)方向向也有差差別。就就電動車車技術(shù)而而言，日日本電動動車技術(shù)術(shù)是比較較好的，目目前已經(jīng)經(jīng)推出了了多款

21、小小型電動動車；美美國市場場在傳統(tǒng)統(tǒng)汽車、新新型電動動車以及及混合動動力方面面都有發(fā)發(fā)展；歐歐洲除了了上述技技術(shù)之外外，在柴柴油技術(shù)術(shù)方面比比較領(lǐng)先先。至于于未來各各國會選選擇作何何戰(zhàn)略選選擇，要要看各國國政府的的最終選選擇。比比如能源源的供給給、私家家車保有有量高、基基礎(chǔ)設(shè)施施（停車車條件）等等都會影影響未來來汽車發(fā)發(fā)展的發(fā)發(fā)向。目前前電動車車發(fā)展的的技術(shù)趨趨勢是什什么？實際上上，電動動車分為為商用車車電動車車和乘用用車電動動車，商商用車電電動車主主要是動動力改造造，而乘乘用車電電動車分分為中級級電動車車和小型型電動車車，從技技術(shù)發(fā)展展的角度度講，中中級電動動車是傳傳統(tǒng)汽車車業(yè)動力力系統(tǒng)升升

22、級，因因為它要要滿足所所有車最最高技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)當(dāng)然電動動車小型型化并不不是弱化化電動車車技術(shù)，而而是有別別于傳統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)燃機機汽車，重重新開發(fā)發(fā)電動車車產(chǎn)業(yè)化化平臺。如如目前出出現(xiàn)的很很多小型型電動車車都是重重新開發(fā)發(fā)，和內(nèi)內(nèi)燃機汽汽車差別別比較大大。長遠(yuǎn)遠(yuǎn)看，這這兩種發(fā)發(fā)展之路路會最終終融合。在我國國，一些些農(nóng)機生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)、電池池生產(chǎn)企企業(yè)已經(jīng)經(jīng)開發(fā)了了低速電電動車，但但是由于于目前國國家并未未出臺電電動車技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，低速速電動車車的認(rèn)證證工作并并未展開開。中國國將選擇擇什么電電動車發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略？中國是是一個多多元化發(fā)發(fā)展的社社會，在在發(fā)展電電動車的的問題上上，不能能只發(fā)展展電動車車，而放

23、放棄傳統(tǒng)統(tǒng)汽車技技術(shù)；也也不能放放棄電動動車發(fā)展展。從目目前技術(shù)術(shù)發(fā)展的的趨勢上上看，廣廣大農(nóng)村村和城鄉(xiāng)鄉(xiāng)結(jié)合部部相較城城市具有有更為有有利的充充電條件件，在中中央提出出“新農(nóng)農(nóng)村建設(shè)設(shè)”的大大背景下下，若輔輔以價格格補貼和和配套基基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)，農(nóng)農(nóng)村將率率先成為為電動汽汽車的突突破口，這這不僅能能滿足低低端市場場的用車車需求，同同時也解解決目前前這些區(qū)區(qū)域車輛輛更新?lián)Q換代，降降低國家家在汽車車節(jié)能減減排工作作上的壓壓力。實實際上，每每個國家家電動車車發(fā)展的的戰(zhàn)略選選擇，都都是根據(jù)據(jù)本國實實際的情情況做出出的。中國國電動車車技術(shù)優(yōu)優(yōu)勢是什什么？在電動動車技術(shù)術(shù)發(fā)展上上，一直直存在著著一個誤誤

24、區(qū)，認(rèn)認(rèn)為每個個國家的的電動車車技術(shù)發(fā)發(fā)展是平平等的，實實際上并并非如此此，在電電動車的的三個核核心部件件電池、電電機和電電控技術(shù)術(shù)中，每每個國家家都有各各自的優(yōu)優(yōu)勢，我我國通過過多年的的技術(shù)研研究，在在電機研研發(fā)上有有一些突突破，但但是距離離電動車車技術(shù)先先進(jìn)國家家還有一一定的距距離。目前國國內(nèi)汽車車企業(yè)已已經(jīng)開始始電動車車的技術(shù)術(shù)研發(fā)，其其中有些些已經(jīng)推推出成熟熟的電動動車產(chǎn)品品，也有有一些企企業(yè)已經(jīng)經(jīng)把電動動車技術(shù)術(shù)作為戰(zhàn)戰(zhàn)略儲備備。從當(dāng)當(dāng)前看，電電動車基基礎(chǔ)設(shè)施施的建設(shè)設(shè)和研發(fā)發(fā)隊伍的的壯大是是兩個關(guān)關(guān)鍵性問問題。中美美電動車車合作的的前景會會怎樣？上一次次奧巴馬馬總統(tǒng)訪訪問中國國，就中中國電動動車項目目合作達(dá)達(dá)成一致致。這表表明，中中國和美美國在電電動車合合作，從從需求上上是一致致的，美美國有先先進(jìn)的電電動車技技術(shù)，而而我國有