支架地基處理交底

1、4SBKIR3ctce orovp技術(shù)交底單位名稱：中鐵四局集團有限公司鄭盧高速公路洛寧至盧氏段土建工程LSTJ-12標項目部編號:工程名稱鄭州至盧氏高速公路洛寧至盧 氏段土建工程施工部位K140+079.978 跨 G209 南主線連續(xù)梁支架地基處理設(shè)計文件圖號鄭州至盧氏高速公路洛寧至盧 氏段兩階段施工圖設(shè)計交底日期實施情況技術(shù)交底內(nèi)容:一、編制依據(jù)1、公路工程質(zhì)量評定標準JTG F80/1-20042、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50/1-20043、公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG F10/1-20064、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范JTG D63-20075、建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)

2、規(guī)范JGJ 166-2008編制范本交底僅適用鄭盧高速公路LSTJ-12標管道口互通式立交跨G209國道主線橋及其他匝道橋滿 堂支架的地基處理。三、工程概況K140+079.978跨G209南主線橋位于三門峽市盧氏縣官道鎮(zhèn)南側(cè)，上跨G209國道且與國道 交角為44.1度，起訖里程為南主線K139+988.288K140+171.728，位于官道口互通立交南主線上， 設(shè)于平曲線半徑為1200米的圓曲線、線路縱坡為0.8%的設(shè)計線形上。橋梁全長183.5m,上部結(jié)構(gòu)為(4X20) +(28+45+28)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，分左右幅，單幅橋面寬度9.75米。單幅采用單箱單室截面，4X20m 一聯(lián)

3、梁高140cm，28+45+28 一聯(lián)采用變截面箱梁，梁底板采用1.5次拋物線，中支點梁高2.5m，邊支點梁高1.4m。橋墩為柱式墩，橋臺為肋板臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋臺處設(shè)C-80型伸縮裝置，連續(xù)墩處設(shè)置D-160型伸縮裝置?？鏕209南主線橋全長183米，橋梁全寬19.5米，滿堂地基處理面積3843米。橋梁支架高12 米。滿堂支架46000立方米。、地質(zhì)情況及自然條件跨G209南主橋處于盧氏盆地緣，地形較開闊，原地面地形高低不平，表層為薄層粉質(zhì)粘土， 下部為卵石層。2#橋墩處于原山谷河道中，其他均處于鄉(xiāng)村農(nóng)田中，鉆孔鉆孔揭示深度內(nèi)上部為 第四系全新統(tǒng)沖洪積層，表層為薄層粉質(zhì)粘土，下部為卵石層

4、，中密至密實，下伏基巖為下元古 界安山巖。本地區(qū)屬暖溫帶大陸性半干旱氣候，熱量適中，光照充足，降水偏少而集中，具有明顯垂直單位名稱：中鐵四局集團有限公司鄭盧高速公路洛寧至盧氏段土建工程LSTJ-12標項目部編號:工程名稱鄭州至盧氏高速公路洛寧至盧 氏段土建工程施工部位K140+079.978 跨 G209 南主線連續(xù)梁支架地基處理設(shè)計文件圖號鄭州至盧氏高速公路洛寧至盧 氏段兩階段施工圖設(shè)計交底日期實施情況變化特點，形成形形色色的小氣候區(qū)，素有“一山有四季，十里不同天”之說，年平均氣溫12.5oC， 年均日照2039.5小時，年平均降雨637.9毫米，主要集中在6-9月份。旱、雹、澇為主要災(zāi)害。

5、 早晚溫差較大。4SBKIR3ctce orovp技術(shù)交底五、施工條件及準備橋梁第6跨單跨跨越G209國道，橋位距離混凝土拌合站、鋼筋加工場地僅700米距離，地 基換填原材料運輸均通過G209國道運輸，交通非常便利。各施工機械方便操作。確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保，全面實現(xiàn)建設(shè)目標。地基處理施工劃分為測量組、 材料運輸組、攤鋪碾壓組、特殊部位處理組及驗收檢查組，按流水作業(yè)組織施工。項目部J測量組材料運輸組攤鋪碾壓組特殊部位處理組驗收檢查組施工機械準備22T壓路機一臺，挖機一臺，在配用手扶式振動夯處理邊邊角角。平地機一 臺六、施工工藝1工藝流程地基處理按照：測量放樣一基地清表一填料選擇一填

6、料攤鋪一填料碾壓一檢查驗收一支架搭 設(shè)的流程進行施工2測量放樣由測量組用全站儀定出橋梁中線，用木樁在橋梁中線及邊線分別定出控制樁，確定支架搭 設(shè)的范圍，采用白石灰灑出需要進行地基處理的范圍。單位名稱：中鐵四局集團有限公司鄭盧高速公路洛寧至盧氏段土建工程LSTJ-12標項目部編號:工程名稱鄭州至盧氏高速公路洛寧至盧 氏段土建工程施工部位K140+079.978 跨 G209 南主線連續(xù)梁支架地基處理設(shè)計文件圖號鄭州至盧氏高速公路洛寧至盧 氏段兩階段施工圖設(shè)計交底日期實施情況4SBKIR3ctce orovp技術(shù)交底3基底清表根據(jù)白灰線的范圍，對需要進行地基處理的原地面進行清表，清除所有虛土、腐質(zhì)

7、土和淤泥， 經(jīng)試驗室輕型觸探檢測地基承載力不小于150kpa后，晾曬后進行原地面碾壓，碾壓完成后經(jīng)現(xiàn) 場檢測壓實度不小于85%后采用山皮石炮砟進行換填。4材料的選擇基礎(chǔ)換填材料選用山皮石炮砟，填料應(yīng)優(yōu)先選用級配良好、顆粒粒徑不大于20cm的山皮石 炮砟，必要時對山皮石炮砟較大的顆粒采用挖掘機清除。5填料攤鋪填料攤鋪嚴格按照路基填筑施工方法進行?；A(chǔ)換填前在碾壓后的原地面場地上畫出7mX5m的方格網(wǎng)。根據(jù)松鋪厚度計算單個方格網(wǎng) 的堆料車數(shù)，并計算每車料的堆放距離，填料松鋪厚度暫定為35cm，松鋪厚度可在施工過程中根 據(jù)現(xiàn)場情況進行調(diào)整，但需保證路基單層填筑壓實厚度不小于15cm，且不大于30cm

8、。當(dāng)單側(cè)存在開挖臺階時，填料松鋪應(yīng)比相同層的原地面高出5cm左右，以利于填料壓實。填料裝車時應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等，卸料時設(shè)有專人指揮，嚴格按照事先確定好的每 方格卸料車數(shù)進行控制，避免有的路段填料數(shù)量不夠或過多。填料攤鋪時須先初平，后精平，并 設(shè)專人及時清除表面樹根等雜物。6填料碾壓換填填料攤鋪完成后進行填料碾壓，碾壓時先用22T壓路機靜壓一遍，然后按照：靜壓一遍 （初壓）一弱振兩遍一強振兩遍一弱振一遍一靜壓收光一遍的順序進行碾壓施工。填料碾壓時先 碾兩側(cè)，再碾壓中間，輪跡搭接不小于20cm。碾壓時每碾壓一遍都需進行壓實質(zhì)量及沉降量檢測， 及時掌握基礎(chǔ)換填的壓實情況。碾壓過程中，填筑材料

9、必須始終保持濕潤，嚴禁有“彈簧”、松 散等現(xiàn)象。碾壓結(jié)束之前，用平地機終平一次，使表面平順、路拱和坡度符合排水要求。壓路機的碾壓速度，開始兩遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。壓路機碾壓時 碾壓速度不得大于3km/h，先靜壓后振動壓，先慢后快，壓實時先壓兩邊后壓中間，橫向接頭重 疊不得小于0.5m，縱向接頭重疊不得小于1.01.5m。碾壓過程中壓路機不可在已完成或正在碾壓的地段調(diào)頭和急剎車。墩身承臺邊角處不適宜大 型壓路機作業(yè)的地方，采用小型振動壓路機或手扶式振動夯振壓，保證不留死角。碾壓遍數(shù)的確定：根據(jù)現(xiàn)場試驗檢測的沉降量結(jié)果，確定沉降量小于等于5mm時機械碾壓 所需的

10、最佳碾壓遍數(shù)。單位名稱：中鐵四局集團有限公司鄭盧高速公路洛寧至盧氏段土建工程LSTJ-12標項目部編號:工程名稱鄭州至盧氏高速公路洛寧至盧 氏段土建工程施工部位K140+079.978 跨 G209 南主線連續(xù)梁支架地基處理設(shè)計文件圖號鄭州至盧氏高速公路洛寧至盧 氏段兩階段施工圖設(shè)計交底日期實施情況7檢查驗收4SBKIR3ctce orovp技術(shù)交底第一層換填碾壓完成后進行驗收檢查，對換填的邊線、平整度、沉降差進行檢查驗收，確保 各項指標合格后方可進行第二層攤鋪碾壓。待兩層填料攤鋪碾壓完成后對整體地基處理換填后的地基進行檢查驗收，由技術(shù)人員放出地 基處理邊線，檢查處理的范圍、標高等，確保地基處

11、理的橫向坡度及縱向坡度滿足排水及搭設(shè)要 求。8施工注意事項材料性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層基礎(chǔ)的全寬應(yīng)采用同 一種填料，不得混合填筑。當(dāng)換填填筑材料采用卵石夾土填料時，壓實機械宜選用自重不小于18噸的振動壓路機；填 料碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應(yīng)填充小粒徑石料、土和石渣。壓實 后透水性差異大的卵石夾土填料，應(yīng)分層或分段填筑，應(yīng)將壓實后滲水良好的山皮石填料填筑于 兩側(cè)。換填基礎(chǔ)頂面填料最大粒徑不應(yīng)大于150mm，壓實后，應(yīng)保證基礎(chǔ)表面無石料孔洞。9施工質(zhì)量控制措施為保證連續(xù)梁基底山皮石換填處壓實質(zhì)量滿足設(shè)計要求，填筑時每側(cè)加寬不小于50cm，壓

12、路 機碾壓至坡角邊?；A(chǔ)換填施工應(yīng)注意排水，不得在浸水條件下施工。墊層頂面須設(shè)置1.5%路拱，路拱兩側(cè)設(shè) 置30*20cm排水溝，以滿足掃地桿距墊層高度小于35CM，排水溝分段開挖形成坡度，最低點開挖 集水坑，以滿足排水需求。如下圖所示：儼萬/次容人、基礎(chǔ)換填分兩層，每層松鋪厚度為35cm。采用壓路機分層振動碾壓，對于壓路機難以壓實的 地方，采用小型振動夯逐層夯實。壓實質(zhì)量采用沉降差法進行檢測。每層碾壓完成后進行沉降差 觀測，最后一層碾壓完成后其沉降差應(yīng)不大于5mm。地基處理完成后經(jīng)工程部、安質(zhì)部、實驗室 監(jiān)理工程師聯(lián)合檢查，檢查合格后方可進行鋼管支架的搭設(shè)。鋼管支架底部采用不小于5cm厚的

13、木板進行支墊，木板底部應(yīng)用細石粉墊實，嚴禁懸空。中 fiesmia crcc GROUP技術(shù)交底單位名稱：中鐵四局集團有限公司鄭盧高速公路洛寧至盧氏段土建工程LSTJ-12標項目部編號:工程名稱鄭州至盧氏高速公路洛寧至盧 氏段土建工程施工部位K140+079.978 跨 G209 南主線連續(xù)梁支架地基處理設(shè)計文件圖號鄭州至盧氏高速公路洛寧至盧 氏段兩階段施工圖設(shè)計交底日期實施情況七、特殊地基處理當(dāng)墩身跨越河道處地基，需將原河道采用涵管順接，涵管頂部回填土應(yīng)不小于100cm，然后于回填土頂換填45cm山皮石炮砟。為保證地基的穩(wěn)定性，在超出涵管兩側(cè)不小于1m范圍內(nèi)澆筑15cm厚鋼筋混凝土墊層，鋼筋

14、網(wǎng)采用直徑12mm螺紋鋼，按間距20cmX20cm布置。當(dāng)原地面高差較大時，采用山皮石炮砟進行換填，換填時應(yīng)保證每級高差不大于1m。高差處臺階分層夯實，后澆筑混凝土（鋼筋混凝土）硬化。當(dāng)臺階高度小于60cm時，臺階頂部和底部混凝土澆筑寬度應(yīng)不小于100cm；當(dāng)臺階高度大于60cm而小于100cm時，需澆筑Z型鋼筋混凝土臺階（鋼筋網(wǎng)采用直徑12mm螺紋鋼，按間距20cmX20cm布置），以增加臺階處的穩(wěn)定性，具體如圖1所示。臺階處腳手架按建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)程（JGJ130-2001）6.3.2條構(gòu)造要求搭設(shè)，高差不大于1m，靠邊坡上方的立桿軸線到邊坡的距離不應(yīng)小于5.0cm （臺階施工前應(yīng)進行鋼管支點放線），具體如圖2所示?？紤]到腳手架搭設(shè)滿足規(guī)范構(gòu)造要求，此處XU。1，5核:接收:日期:15cm厚C15鋼筋混凝 土