山東開放大學(xué)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修期末復(fù)習(xí)題

1、2022學(xué)年第一學(xué)期汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修期末考 試復(fù)習(xí)題一、填空題(共15題，30分)1、一般發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行設(shè)計(jì)了至少 種有控制目標(biāo)值的閉環(huán)控制模式。(2.0)正確答案：第1空：32、電磁式傳感器所輸出的感應(yīng)電壓信號(hào)的強(qiáng)弱(幅值)與其 及有關(guān)。(2.0)正確答案：第1空：安裝間隙的調(diào)整第2空：轉(zhuǎn)速3、巡航控制又稱 系統(tǒng)。(2.0)正確答案：第1空：恒速行駛4、閉環(huán)控制燃油供給量的目的是保證 的正常高效率工作。(2.0)正確答案：第1空：三效催化轉(zhuǎn)化器5、點(diǎn)火提前角閉環(huán)控制的目標(biāo)值是 o(2.0)正確答案：第1空：不發(fā)生持續(xù)的爆震6、作為車用冷卻水溫傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器的大多是 傳感器

2、。(2.0)正確答案：第1空：熱敏電阻式7、巡航控制又稱 系統(tǒng)。(2.0)正確答案：第1空：恒速行駛8、發(fā)動(dòng)機(jī)集中管理系統(tǒng)由德國(guó)Bosch公司于1979年首先推出，稱為Motronic 系統(tǒng),該系統(tǒng)是一個(gè)集汽油噴射控制、和 等多項(xiàng)控制功能于一體的電控系統(tǒng)。(2.0)正確答案：第1空：點(diǎn)火控制第2空：空燃比反應(yīng)控制9、合適的點(diǎn)火時(shí)間的選擇，就是要使爆發(fā)壓力的最高點(diǎn)在壓縮上止點(diǎn)之后 曲軸轉(zhuǎn)角 度，這樣才能推動(dòng)曲軸正向旋轉(zhuǎn)。(2.0)正確答案：第1空：5-1010、傳感器的特點(diǎn)包括：微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化、O(2.0)正確答案：第1空：網(wǎng)絡(luò)化11、由排氣管向大氣中排放的氣體物質(zhì)取決

3、于三效催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化率，而 和 是影響轉(zhuǎn)化效率的最主要因素。(2.0)正確答案：第1空：混合氣的濃度(空燃比)第2空：溫度12、點(diǎn)火提前角閉環(huán)控制的目標(biāo)值是 o(2.0)正確答案：第1空：不發(fā)生持續(xù)的爆震13、的目的是保證三效催化轉(zhuǎn)化器的正常高效率工作。(2.0)正確答案：第1空：閉環(huán)控制燃油供給量14、電磁式傳感器所輸出的感應(yīng)電壓信號(hào)的強(qiáng)弱(幅值)與 及安裝間隙的調(diào)整有關(guān)。(2.0)正確答案：第1空：轉(zhuǎn)速15、無(wú)效噴油脈寬所對(duì)應(yīng)的時(shí)間，稱為 o(2.0)正確答案：第1空：無(wú)效噴射時(shí)間二、判斷題(共25題，25分) TOC o 1-5 h z 1、為了保證三效催化轉(zhuǎn)化器對(duì)HC、C0和NOx都

4、具有最高的轉(zhuǎn)化效率，又節(jié) 省燃油，必須供給盡可能稀的混合氣。()(1.0)正確答案：錯(cuò)誤2、采用電壓驅(qū)動(dòng)電路時(shí)，低電阻噴油器線圈串接一個(gè)附加電阻，是為了限 制通過(guò)線圈的電流，防止線圈因過(guò)熱而損壞。()(1.0)正確答案：正確3、熱線式和熱膜式空氣流量計(jì)均是體積空氣流量計(jì)。()(1.0)正確答案：錯(cuò)誤4、采用電壓驅(qū)動(dòng)電路時(shí)，低電阻噴油器線圈串接一個(gè)附如電阻，是為了限 制通過(guò)線圈的電流，防止線圈因過(guò)熱而損壞。()(1.0)正確答案：正確5、空燃比閉環(huán)控制的目標(biāo)值是服從于三效催化轉(zhuǎn)化器能夠發(fā)揮最大轉(zhuǎn)化效率，有利降低排氣中的有害成分的空燃比“窗口”中心值。()(1.0)正確答案：錯(cuò)誤6、光電傳感器遮光

5、板上刻有不同寬度的孔或槽，使光敏管接收光線和被 遮光的時(shí)間長(zhǎng)度不同。產(chǎn)生強(qiáng)弱和間隔時(shí)間不同的電壓脈沖，可以提供不同的信 息，如缸序、曲軸轉(zhuǎn)角等。()(1.0)正確答案：正確 TOC o 1-5 h z 7、在發(fā)動(dòng)機(jī)尚未運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，不管安裝在什么位置的絕對(duì)壓力傳感器測(cè) 出的氣壓都是環(huán)境壓力。()(1.0)正確答案：正確8、能夠被點(diǎn)燃著火的混合氣的濃和稀的界限，被稱為著火界限。()(1.0)正確答案：正確9、閉環(huán)控制燃油供給量的目的是保證三效催化轉(zhuǎn)化器的正常高效率。()(1.0)正確答案：正確10、噴油器針閥開啟滯后的時(shí)間與關(guān)閉滯后的時(shí)間差值稱為無(wú)效噴射時(shí)間。( )(1.0)正確答案：正確 TO

6、C o 1-5 h z 11、曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器按工作原理分為電磁感應(yīng)式、霍爾 效應(yīng)式和光電感應(yīng)式。()(1.0)正確答案：正確12、只改變噴嘴開啟時(shí)間的長(zhǎng)短就可以改變噴油流量的前提是保持噴嘴內(nèi)(油軌內(nèi))和噴嘴外(進(jìn)氣管內(nèi)或汽缸內(nèi))的壓力差恒定。()(1.0)正確答案：正確13、對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，當(dāng)信號(hào)發(fā)生裝置安裝在曲軸上時(shí)，它只能提供 每轉(zhuǎn)一次的轉(zhuǎn)角信號(hào)，無(wú)法區(qū)分其第一缸到達(dá)上止點(diǎn)位置的信號(hào)是對(duì)應(yīng)于進(jìn)排氣 上止點(diǎn)還是壓縮膨脹上止點(diǎn)。()(1.0)正確答案：正確14、失火對(duì)于裝有催化轉(zhuǎn)化器的發(fā)動(dòng)機(jī)是必須絕對(duì)防止的。()(1.0)正確答案：正確 TOC o 1-5 h z 15

7、、目前在車用進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器中采用最普遍的是半導(dǎo)體壓敏電阻 型的。()(1.0)正確答案： 正確16、在植化轉(zhuǎn)化器前后各安裝一個(gè)氧傳感器，稱為雙氧傳感器，當(dāng)催化轉(zhuǎn)化 器的轉(zhuǎn)化能力很強(qiáng)時(shí)，兩個(gè)氧傳感器輸出的信號(hào)非常接近。()(1.0)正確答案：錯(cuò)誤17、爆震是汽油機(jī)不正常燃燒引起的故障現(xiàn)象，如果汽油機(jī)發(fā)生持續(xù)的嚴(yán)重 爆震，火花塞電極或活塞可能因過(guò)熱而融損，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，因此在汽油機(jī)運(yùn) 轉(zhuǎn)過(guò)程中不允許發(fā)生持續(xù)的爆震。()(1.0)正確答案： 正確18、催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效率與混合氣空燃比的關(guān)系叫做催化器的空燃比特性。( )(1.0)正確答案：正確 TOC o 1-5 h z 19、就噴嘴計(jì)量

8、量孔的形式來(lái)說(shuō)有軸針式噴嘴和孔針式噴嘴兩類。其中孔針 式噴嘴不易堵。()(1.0)正確答案：錯(cuò)誤20、使用全開節(jié)氣門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大的混合氣是較濃的混合氣，Pmax約 為 0、 70、 8o ()(1.0)正確答案：錯(cuò)誤21、可燃混合氣的空燃比對(duì)汽油機(jī)的動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性和排放都有很大影 響，而且最大功率、最低油耗、最低排放三者所對(duì)應(yīng)的空燃比是一致的。()(1.0)正確答案：錯(cuò)誤22、相對(duì)于電壓驅(qū)動(dòng)電路，可用電流驅(qū)動(dòng)方式降低噴油器的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能。( )(1.0)正確答案：錯(cuò)誤 TOC o 1-5 h z 23、氧化錯(cuò)型傳感器是一個(gè)由氧濃度差驅(qū)動(dòng)的微電池。()(1.0)正確答案：正確24、失火對(duì)

9、于裝有催化轉(zhuǎn)化器的發(fā)動(dòng)機(jī)是必須絕對(duì)防止的。()(1.0)正確答案：正確25、雙氧傳感器最初是為判斷三效催化轉(zhuǎn)化器的故障而設(shè)置的。()(1.0)正確答案：正確三、簡(jiǎn)答題(共5題，30分)1、如何通過(guò)電控系統(tǒng)對(duì)催化轉(zhuǎn)化器性能的適應(yīng)性匹配來(lái)充分發(fā)揮催化器的 催化作用？(6.0)正確答案：主要有以下幾點(diǎn)：(1)通過(guò)實(shí)驗(yàn)，選擇相對(duì)最正確空燃比閉環(huán)控制的波動(dòng)頻率 和幅值。(2)使對(duì)排放最有利的預(yù)設(shè)空燃比目標(biāo)值，處在氧傳感器輸出特性的 斜線段所對(duì)應(yīng)的空燃比值范圍之內(nèi)。如果在催化器和氧傳感器無(wú)法自由選擇的情 況下，只能在所用的氧傳感器輸出特性斜線段上，選一個(gè)中間電壓值。即以該電 壓值對(duì)應(yīng)的空燃比，作為閉環(huán)控制

10、的目標(biāo)空燃比。2、磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器的檢測(cè)操作步驟是什么？(6.0)正確答案：拔下點(diǎn)火線圈上的中心高壓線及各噴油器上的線束；檢查傳感器與ECU 中間的連接線束的電阻值，應(yīng)不超過(guò)50；曲軸位置傳感器輸出信號(hào)的檢查； 傳感器線圈與信號(hào)轉(zhuǎn)子的氣隙檢查；曲軸位置傳感器線圈的電阻測(cè)量。3、壓力傳感器有哪幾種？(6.0)正確答案：有壓電壓力傳感器、壓阻壓力傳感器、電容式壓力傳感器、電磁壓力傳感器、 振弦式壓力傳感器。4、簡(jiǎn)述葉輪泵的結(jié)構(gòu)和作用。(6.0)正確答案：在葉輪泵中，套圈隨殼體內(nèi)泵軸上的可移動(dòng)的葉輪旋轉(zhuǎn)。泵軸偏心安裝，從 而在套圈和殼體之間形成不同大小的室。電動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)泵軸，套圈也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)。 可移動(dòng)的葉輪被離心力壓向殼體的內(nèi)壁，從而密封住該室。這造成由兩個(gè)葉輪和 殼體內(nèi)壁形成的室中的空氣從吸氣側(cè)排出，進(jìn)入壓力側(cè)。偏心定位的泵軸減少了 該室的尺寸，由此壓縮吸入的空氣。5、汽油機(jī)吸進(jìn)的汽油包括那幾局部？(6.0)正確答案：包括3局部，從化油器或中央噴油器出來(lái)后直接進(jìn)入氣流的油粒及其蒸氣, 從附壁油膜蒸發(fā)的油蒸氣，以及在進(jìn)氣門處還殘留的為數(shù)很少的油膜。四、名詞解釋(共3題，15分)1、順序噴射方式指的是什么？(5.0)正確答案：順序噴射方式，也稱獨(dú)立噴射方式。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間，噴油器按各缸的工作 順序，依次把汽油噴入各缸的進(jìn)氣歧