物流師輔導(dǎo)練習(xí)第一冊(cè)

1、第一章物流基礎(chǔ)知識(shí)( 一 ) 判斷題 ( 正確的用A 表示，錯(cuò)誤的用B 表示 )1流通就是物流。()2商流和物流的關(guān)系非常密切，它們都具有相同的活動(dòng)內(nèi)容和規(guī)律。()3商流是產(chǎn)生物流的物質(zhì)基礎(chǔ)。()4物流活動(dòng)克服了供給方和需求方在空間維和時(shí)間維方面的距離，創(chuàng)造了空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值。()5物流過(guò)程主要進(jìn)行商品交換，實(shí)現(xiàn)物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移；而商流主要進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存， 實(shí)現(xiàn)物資實(shí)體空間和時(shí)間位置轉(zhuǎn)移。()6流通活動(dòng)中資金流是在所有權(quán)更迭的交易過(guò)程中發(fā)生的，可以認(rèn)為從屬于商流。()7根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流可劃分為：供應(yīng)物流；生產(chǎn)物流；銷售物流；回收、廢棄物流四部分。()8商流和物流的關(guān)系非常

2、密切，商品的交易過(guò)程和物流過(guò)程不可分離，兩者活動(dòng)完全一致。()9在物流系統(tǒng)中， “物”不改變本身的形狀、尺寸和性質(zhì)，只有時(shí)間或空間位置狀態(tài)的變化。()10物流科學(xué)是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)相結(jié)合的綜合學(xué)科。()11流通包含商流、物流、資金流和信息流，其中資金流從屬于商流，信息流從屬于物流。()12系統(tǒng)性是物流科學(xué)的最基本特性()13 logistics取代 PD，成為物流科學(xué)的代名詞，這是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。()( 二) 單選題1商流與物流的關(guān)系()。A相互獨(dú)立，毫無(wú)關(guān)系B關(guān)系密切，相輔相成 C 物流是商流的先導(dǎo) D 商物不分離2資金流可以認(rèn)為從屬于 ( ) 。A商流B物流C信息流D流通輔助

3、性活動(dòng)3對(duì)象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)稱為()。A商流B物流C信息流D流通輔助性活動(dòng)4生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個(gè)支柱是()。A加工活動(dòng)和信息B物流活動(dòng)和信息C 加工活動(dòng)和物流活動(dòng)D物流和商流5生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是()。A生產(chǎn)決定流通，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用B流通決定生產(chǎn)，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用C生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用D流通決定生產(chǎn)，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用6物資的生產(chǎn)過(guò)程的功能是創(chuàng)造物資的()。A形質(zhì)效用B時(shí)間效用C空間效用D社會(huì)效用( 三) 多選題1流通活動(dòng)的內(nèi)容包含()。A商流B物流C 資金流D信息流E 流通輔助性活動(dòng)2按照物流活動(dòng)的空間范圍分類，物流可以分為()。A地區(qū)物流B供應(yīng)物流C 銷售物流D國(guó)內(nèi)物流E國(guó)

4、際物流3按照物流系統(tǒng)的作用分類，物流可分為()。A供應(yīng)物流B銷售物流C 生產(chǎn)物流D回收物流E 廢棄物物流4按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)屬于管理層的內(nèi)容有()。A 發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸B物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃C 庫(kù)存計(jì)劃與控制D系統(tǒng)控制E成績(jī)?cè)u(píng)定5按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)屬于作業(yè)層的內(nèi)容有()。A發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸B裝卸搬運(yùn)C 用料管理D系統(tǒng)控制 E 流通加工6企業(yè)物流合理化的途經(jīng)有()A各種設(shè)施生產(chǎn)空間的合理布置B合理控制庫(kù)存C 合理配置和使用物流機(jī)械D 均衡生產(chǎn)E健全物流信息系統(tǒng)( 四) 簡(jiǎn)答題1什么是物流 ?2怎樣理解物流的定義?3簡(jiǎn)述流通在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的地位與作用4簡(jiǎn)述物流對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)的影響?5簡(jiǎn)述物流的分類?6簡(jiǎn)

5、述企業(yè)物流結(jié)構(gòu)?7簡(jiǎn)述企業(yè)物流合理化的意義?8實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流合理化的途徑有哪些?9互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流有什么特點(diǎn)?10什么是物流模數(shù)?11奧運(yùn)物流對(duì)于2008 年北京奧運(yùn)會(huì)和我國(guó)物流現(xiàn)代化有什么意義?第二章物流系統(tǒng)及其構(gòu)成( 一 ) 判斷題 ( 正確的用表示，錯(cuò)誤的用X 表示 )1物流系統(tǒng)中庫(kù)存量越大，庫(kù)存費(fèi)用越高，物流服務(wù)水平就越高，物流系統(tǒng)最優(yōu)。()2物流系統(tǒng)化的目標(biāo)簡(jiǎn)稱為5S，即服務(wù)性、快捷性、有效的利用面積和空間、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存控制。()3包裝材料的選擇直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用，有時(shí)也影響運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)作業(yè)的進(jìn)行。()4按包裝功能可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。工業(yè)包裝也稱為運(yùn)輸包裝

6、，其目的是保證商品在運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)過(guò)程中保持商品的完好。()5流通加工是銷售物流中增加附加價(jià)值的活動(dòng)，是一項(xiàng)具有廣泛發(fā)展前景的工作。()6物流業(yè)務(wù)分析中，可以看出在物流業(yè)務(wù)中的包裝業(yè)屬于低投資、低成本、高收入的行業(yè)。()7服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存控制等是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要素。()8物流信息系統(tǒng)具有集成化、模塊化、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的特點(diǎn)。()9按物流活動(dòng)的空間范圍可以將物流分為社會(huì)物流、企業(yè)物流、行業(yè)物流。()10物流系統(tǒng)是具有一定結(jié)構(gòu)和功能的有機(jī)整體。()11系統(tǒng)工程就是研究系統(tǒng)工程的技術(shù)。其主要目的是要在改造系統(tǒng)這一工程過(guò)程中，按照要達(dá)到的目標(biāo)，采用最優(yōu)化方法，以期使目標(biāo)達(dá)

7、到最佳值。()12物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等各環(huán)節(jié)所組成的，這些環(huán)節(jié)也稱為物流的子系統(tǒng)。()13不僅物流服務(wù)和物流成本間存在制約關(guān)系，而且構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間也存在約束關(guān)系。()14物流系統(tǒng)中存在著各種制約關(guān)系，這種制約關(guān)系也稱為二律背反原理。()15物流系統(tǒng)分析的目的在于通過(guò)對(duì)物流系統(tǒng)中的各種替代方案的指標(biāo)分析，得出決策者形成正確判斷所必需的資料和信息，以便獲得最優(yōu)的物流系統(tǒng)方案。()16物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)是運(yùn)用定性和定量分析方法，給予決策者以價(jià)值判斷，以求得有利的決策。()17運(yùn)輸是現(xiàn)代物流中的一個(gè)最重要的子系統(tǒng)，因此運(yùn)輸實(shí)際上就是物流。()1

8、8裝卸搬運(yùn)是一種伴生性的物流活動(dòng)，它本身不具有明確的價(jià)值。()19裝卸搬運(yùn)是銜接倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)臉蛄汉图~帶。()20裝卸搬運(yùn)雖不創(chuàng)造產(chǎn)品的價(jià)值，但卻在物流成本中占有相當(dāng)大的費(fèi)用。()21裝卸搬運(yùn)是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵，物流的機(jī)械化和自動(dòng)化水平很大程度上取決于裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化和自動(dòng)化水平。()22生產(chǎn)加工和流通加工都是創(chuàng)造商品的價(jià)值，只是前者是在生產(chǎn)過(guò)程中，而后者是在流通過(guò)程中。()23共同配送就是指在一定的區(qū)域內(nèi)，為使物流合理化，對(duì)有若干個(gè)定期需求的貨主，共同要求某一個(gè)卡車運(yùn)輸企業(yè)，利用同一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)完成的配送。()24物流信息在物流系統(tǒng)中起到神經(jīng)中樞的作用。()25按物流信息的來(lái)源分類可以把物

9、流信息分為物流系統(tǒng)內(nèi)信息和物流系統(tǒng)外信息。()( 二) 單選題1下列選項(xiàng)中不是物流系統(tǒng)分析特點(diǎn)的是()。A以整體為目標(biāo)B 運(yùn)用定量方法C 以子系統(tǒng)最優(yōu)為目標(biāo)D 以特定問(wèn)題為對(duì)象2下列選項(xiàng)中不屬于裝卸搬運(yùn)合理化原則的是()。A消除無(wú)效搬運(yùn)B提高搬運(yùn)活性C 盡量采用人工作業(yè)D 采用集裝單元化作業(yè)3倉(cāng)儲(chǔ)是物資流通中不可缺少的環(huán)節(jié)，這是因?yàn)?)。A倉(cāng)儲(chǔ)是物流中的支柱環(huán)節(jié)B倉(cāng)儲(chǔ)是物資流通必然產(chǎn)生的形式C倉(cāng)儲(chǔ)是解決社會(huì)分工中產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)之間時(shí)間差異的惟一途徑D倉(cāng)儲(chǔ)具有蓄水池的功能4在運(yùn)輸中有一個(gè)要素不是運(yùn)輸部門所能掌握的，即不能被運(yùn)輸部門支配與選擇的。這個(gè)要素是()。 A 勞動(dòng)者B勞動(dòng)手段C勞動(dòng)對(duì)象D

10、時(shí)間與空間5下列表述中不屬于物流信息特點(diǎn)的是()。A物流信息種類多B物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)C物流信息對(duì)提高經(jīng)濟(jì)效益起著非常重要的作用D物流信息量大、分布廣6下列關(guān)于物流信息系統(tǒng)說(shuō)法不正確的是()。A完善的物流信息系統(tǒng)應(yīng)該為物流企業(yè)提供物流系統(tǒng)管理和運(yùn)作的有關(guān)“平臺(tái)”B按垂直方向，物流信息系統(tǒng)可以劃分為三個(gè)層次，即管理層、控制層和作業(yè)層C一個(gè)完善的物流信息系統(tǒng)應(yīng)具有數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)層、運(yùn)用層、控制層和計(jì)劃層D物流信息系統(tǒng)按系統(tǒng)的功能性質(zhì)分類可以分為操作型系統(tǒng)和單機(jī)系統(tǒng)7物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系也稱為()A一律背反原理B二律背反原理C 三律背反原理D四律背反原理8在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動(dòng)是(

11、)。A裝卸搬運(yùn)B信息處理C提高搬運(yùn)活性D包裝設(shè)計(jì)9物品放置時(shí)要有利于下次搬運(yùn)、在裝上時(shí)要考慮便于卸下，這體現(xiàn)了搬運(yùn)裝卸作業(yè)的()原則。A利用重力的影響和作用B消除無(wú)效搬運(yùn)C提高搬運(yùn)活性D合理利用機(jī)械10對(duì)于物流系統(tǒng)的含義，下列()是不正確的。A構(gòu)成物流系統(tǒng)的各要素達(dá)到最優(yōu)，即可使整個(gè)物流系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)B物流系統(tǒng)由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)組成C物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是要使輸入的最少，輸出的物流服務(wù)效果最佳D物流系統(tǒng)存在一定的目標(biāo)11以下物流活動(dòng)中不存在約束關(guān)系的是()。A運(yùn)輸與庫(kù)存B顧客服務(wù)水平與物流成本C 生產(chǎn)物流與銷售物流D 提高供貨率與增加庫(kù)存12在庫(kù)存管

12、理中，體現(xiàn)“抓住關(guān)鍵少數(shù)”、“突出重點(diǎn)”原則的庫(kù)存成本控制方法是()。A ABC法B JIP 法C MRP法D ERP法13配送車隊(duì)一般應(yīng)根據(jù)()分析進(jìn)行自有車輛組合。A配送頻率、貨物特征、配送路線選擇、配送成本B配送目的、貨物特征、配送路線選擇、配送成本C配送量、貨物特征、配送路線選擇、配送成本D配送量、貨物流向、配送路線選擇、配送成本14配送企業(yè)不但可以以依靠送貨服務(wù)、銷售經(jīng)營(yíng)取得效益，還可以通過(guò) ()取得效益。A來(lái)料加工增值B來(lái)樣加工增值C 流轉(zhuǎn)加工增值D流通加工增值15在下列選項(xiàng)中，不屬于物流系統(tǒng)優(yōu)化方法的是()。A規(guī)劃論方法B CAV 分析法C啟發(fā)式方法D模擬方法( 三) 多選題1下

13、列選項(xiàng)中，哪些屬于物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的基本數(shù)據(jù)( 即物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)基本數(shù)據(jù)的六要素)()。A商品的種類、品目等B運(yùn)輸C 商品的數(shù)量D物流成本E時(shí)間2物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系有()。A物流服務(wù)和物流成本間存在制約關(guān)系B構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間存在約束關(guān)系C構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間也存在相互制約關(guān)系D各個(gè)系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用之間也存在二律背反關(guān)系E物流服務(wù)和物流成本之間是一種非制約關(guān)系3作為物流系統(tǒng)服務(wù)性的衡量標(biāo)準(zhǔn)正確的是()。A對(duì)用戶的訂貨能很快地進(jìn)行配送B接受用戶訂貨時(shí)商品的缺貨率低C在運(yùn)送中交通事故、貨物損傷、丟失和發(fā)送錯(cuò)誤少；D保管中變質(zhì)、丟失、破損現(xiàn)象少E裝卸搬運(yùn)功能滿足運(yùn)送和保管

14、的要求4下列屬于運(yùn)輸合理化的途徑和方法的是()。A運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置B選擇最佳的運(yùn)輸方式C 提高運(yùn)行效率D推進(jìn)共同運(yùn)輸E采用各種現(xiàn)代運(yùn)輸方法5倉(cāng)庫(kù)具有的功能是()。A儲(chǔ)存和保管的功能B調(diào)節(jié)供需的功能C 調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力的功能D配送和流通加工的功能E裝卸搬運(yùn)的功能6物流信息系統(tǒng)的基本功能可歸納為：()。A物流業(yè)務(wù)信息分析B物流信息采集和錄入C 物流信息的存儲(chǔ)及處理D物流信息的傳輸與輸出E物流成本核算分析功能7按照結(jié)構(gòu)形式，模型可以分為()。A圖式模型B實(shí)物模型C模擬模型D符號(hào)模型E數(shù)學(xué)模型8按配送組織者分類，下列屬于這類分類的是()。A企業(yè)內(nèi)部配送B企業(yè)之間的配送C企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送D定量配送E

15、準(zhǔn)時(shí)配送9配貨作業(yè)的基本形式包括()A質(zhì)檢方式B抽樣方式C分貨方式D揀選方式E驗(yàn)收方式10下列活動(dòng)中，屬于裝卸搬運(yùn)作業(yè)的是()A運(yùn)輸配送B堆放拆垛C分撿配貨D包裝加工E保管保養(yǎng)( 四) 簡(jiǎn)答題1簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)。2何謂流通加工?其目的是什么 ?3簡(jiǎn)述運(yùn)輸合理化的途徑和方法。4物流信息系統(tǒng)有哪些基本功能?5畫出物流系統(tǒng)分析的程序框圖。6物流系統(tǒng)分析中為什么要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行模型化處理?第三章物流服務(wù)與物流質(zhì)量管理( 一 ) 判斷題 ( 正確的用表示，錯(cuò)誤的用X 表示 )1物流服務(wù)屬于企業(yè)客戶服務(wù)的范疇。()2物流服務(wù)一般來(lái)說(shuō)指的就是物流企業(yè)的客戶服務(wù)。()3物流客戶服務(wù)一般來(lái)說(shuō)指的就是物流企業(yè)的

16、客戶服務(wù)。()4物流客戶服務(wù)的最終目標(biāo)就是保證顧客對(duì)商品的利用可能性。()5訂貨周期可以定義為從客戶發(fā)出訂單、提出購(gòu)買產(chǎn)品或服務(wù)的要求到收到所訂購(gòu)產(chǎn)品或服務(wù)所經(jīng)過(guò)的時(shí)間。()6配送率是指滿足客戶配送要求的比率。()7物流企業(yè)的客戶服務(wù)是用來(lái)支持物流服務(wù)商品銷售的。()8對(duì)產(chǎn)品的可得性最準(zhǔn)確的績(jī)效衡量指標(biāo)就是缺貨頻率。()9發(fā)出訂貨的完成狀況是用來(lái)衡量缺貨的程度及其影響的指標(biāo)。()10訂貨交貨周期的持續(xù)性直接影響著客戶對(duì)自身業(yè)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃和實(shí)施的能力。()11公司能否提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)最主要的特征之一就是公司向客戶提供及時(shí)準(zhǔn)確的信息的能力。()12企業(yè)的物流系統(tǒng)決定了企業(yè)物流服務(wù)水平。()13物流服

17、務(wù)水平越高，物流效益越高。()14物流服務(wù)與物流成本兩者之間適用于二律背反規(guī)律。()15物流質(zhì)量取決于物流工作質(zhì)量和物流工程質(zhì)量。()16商品的質(zhì)量保證及改善和物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量的具體體現(xiàn)。()17質(zhì)量改進(jìn)是一種以追求更高的過(guò)程效果和效率為目標(biāo)的持續(xù)活動(dòng)。()18物流質(zhì)量改進(jìn)是通過(guò)改進(jìn)服務(wù)水平來(lái)實(shí)現(xiàn)的。()19顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的感受是顧客評(píng)估服務(wù)質(zhì)量的依據(jù)。()20 IS09000是一個(gè)有關(guān)質(zhì)量管理的標(biāo)準(zhǔn)。()( 二 )單選題1站在從事有形產(chǎn)品( 或服務(wù) ) 制造或銷售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)( 即貨主企業(yè) ) 的角度觀察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于()。A物流客戶服務(wù)B物流商品C物流企業(yè)客戶服務(wù)

18、D企業(yè)物流服務(wù)2站在專業(yè)物流企業(yè)服務(wù)經(jīng)營(yíng)的角度觀察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于()。A物流客戶服務(wù)B物流商品C 物流企業(yè)客戶服務(wù)D企業(yè)物流服務(wù)3物流質(zhì)量管理是企業(yè)全面質(zhì)量管理的重要一環(huán)，其核心是 ()。A物流工作質(zhì)量B 物流工程質(zhì)量C 物流服務(wù)質(zhì)量D 商品質(zhì)量的保證及改善4物流服務(wù)質(zhì)量水平取決于各個(gè)()的總和。A物流工作質(zhì)量B 物流工程質(zhì)量C 物流服務(wù)質(zhì)量D 商品質(zhì)量的保證及改善5物流質(zhì)量改進(jìn)是通過(guò)改進(jìn)()來(lái)實(shí)現(xiàn)的。A服務(wù)水平B過(guò)程C環(huán)境D物流技術(shù)6顧客評(píng)估服務(wù)質(zhì)量的依據(jù)是()。A顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的感受B顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的投訴C顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的期望D顧客對(duì)服務(wù)過(guò)程的感受7物流企業(yè)的增值服務(wù)的起點(diǎn)是(

19、)。A基本功能B運(yùn)輸功能C倉(cāng)儲(chǔ)功能D流通加工功能8物流功能的整合正在從業(yè)務(wù)整合轉(zhuǎn)向()整合A服務(wù)B過(guò)程C信息D技術(shù)9企業(yè)物流服務(wù)水平?jīng)Q定于企業(yè)的()。A經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略B物流工程C物流系統(tǒng)D物流技術(shù)10物流服務(wù)具有()。A產(chǎn)品的可得性B不可替代性( 三) 多選題1 ()是物流質(zhì)量的具體體現(xiàn)。C 異質(zhì)性D分散性A 物流工作質(zhì)量B物流工程質(zhì)量C物流服務(wù)質(zhì)量D商品質(zhì)量的保證及改善E物流質(zhì)量管理信息2()構(gòu)成了顧客直接感受到的服務(wù)質(zhì)量。A 物流工作質(zhì)量B物流工程質(zhì)量C物流服務(wù)質(zhì)量D商品質(zhì)量的保證及改善E物流質(zhì)量管理信息3物流質(zhì)量取決于()。 A 物流工作質(zhì)量B物流工程質(zhì)量C物流服務(wù)質(zhì)量D商品質(zhì)量的保證及改善E

20、物流質(zhì)量管理信息4物流客戶服務(wù)的衡量標(biāo)準(zhǔn)通常有()。A庫(kù)存保有率B訂貨周期C配送率D商品庫(kù)存服務(wù)率E 商品完好率5物流服務(wù)的特性有()。A從屬性B即時(shí)性C 移動(dòng)性和分散性D需求波動(dòng)性E可替代性6物流客戶服務(wù)的基本特點(diǎn)有()。A產(chǎn)品的可得性B運(yùn)作績(jī)效C 服務(wù)的可靠性D需求波動(dòng)性E 可替代性7產(chǎn)品的可得性主要包括以下()性能指標(biāo)。A缺貨頻率B滿足率C 交貨頻率D商品完好率E 發(fā)出訂貨的完成情況8信息質(zhì)量是根據(jù)信息的()來(lái)衡量的。A相關(guān)性B精確性C實(shí)用性D連續(xù)性E可信性9企業(yè)物流活動(dòng)就是為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)的服務(wù)性活動(dòng)，主要包括()。 A基本服務(wù)組合B服務(wù)過(guò)程C 企業(yè)物流服務(wù)形象D整體服務(wù)質(zhì)量E 物流服務(wù)

21、效率10運(yùn)作績(jī)效可以從()方面來(lái)衡量。A運(yùn)作速度B持續(xù)性C靈活性D故障的補(bǔ)救E服務(wù)的可靠性( 四) 簡(jiǎn)答題1物流企業(yè)服務(wù)包括哪些基本內(nèi)容?2物流服務(wù)對(duì)于企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生哪些影響?3物流質(zhì)量應(yīng)涵蓋哪些內(nèi)容?4 IS09000 族標(biāo)準(zhǔn)的基本思想是什么?( 五) 論述題1物流服務(wù)如何適應(yīng)產(chǎn)品生命周期的動(dòng)態(tài)變化?2企業(yè)物流質(zhì)量管理可通過(guò)哪些基本途徑?第四章物流成本管理( 一 ) 判斷題 ( 正確的用表示，錯(cuò)誤的用X 表示 )1物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過(guò)程就是不斷追求物流成本降低的過(guò)程。()2按照人們進(jìn)行物流成本管理和控制的不同角度，把物流成本分成社會(huì)物流成本和物流企業(yè)的物流成本兩方面。()3物流成本控

22、制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。()4物流成本的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、核算、分析等成本管理技術(shù)，最終都要通過(guò)日?？刂骗h(huán)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流成本的降低。()5人們往往用物流成本占GDP的比重來(lái)衡量一個(gè)國(guó)家物流管理水平的高低，這種物流成本指得是宏觀物流成本。()6社會(huì)物流成本又稱為微觀物流成本。()7統(tǒng)計(jì)方法的物流成本核算不能對(duì)物流成本進(jìn)行連續(xù)、系統(tǒng)和全面的跟蹤，是物流成本管理的權(quán)宜之計(jì)。()8不管采用什么樣的物流技術(shù)與管理模式，最終目的都是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的合理化。()9“供應(yīng)鏈管理”和“第三方物流”都是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化、降低物流成本的手段與工具。()10物流成本管理的前提是物流成本計(jì)算。()11“第三利潤(rùn)源”說(shuō)的基本

23、思想與“物流成本冰山說(shuō)”類似。()12物流成本交替損益規(guī)律又稱為物流成本效益二律背反效應(yīng)。()13在物流成本管理中，物流成本是作為一種管理對(duì)象。()14物流成本的綜合管理與控制，就是將物流成本管理系統(tǒng)與物流成本控制系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。()15制造企業(yè)的物流成本是指企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售過(guò)程中所發(fā)生的費(fèi)用。()16提高服務(wù)質(zhì)量水平與降低物流成本之間存在“效益背反”矛盾。()17物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用實(shí)際上是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。()18有效地進(jìn)行物流成本核算，是現(xiàn)代物流管理的一個(gè)重要內(nèi)容。()19物流作業(yè)成本分析中，成本動(dòng)因包括作業(yè)動(dòng)因和資源動(dòng)因。()20物流

24、作業(yè)成本分析中，在確定作業(yè)數(shù)量時(shí)，應(yīng)遵循“成本服務(wù)”原則。()21成本動(dòng)因是指每個(gè)物流成本核算對(duì)象消耗各作業(yè)中心成本的動(dòng)因。()22降低物流成本可以以犧牲物流服務(wù)質(zhì)量為條件。()23物流成本管理的前提是物流成本計(jì)算。()24為了滿足客戶需要，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)， 配送率越高越好。()25服務(wù)水平越高，物流成本肯定越高。因此，要提高物流服務(wù)水準(zhǔn)，將不可能降低物流成本。()26“物流冰山” 學(xué)說(shuō)是由日本早稻田大學(xué)的物流成本學(xué)說(shuō)權(quán)威西澤修教授提出的。()27物流成本管理系統(tǒng)，就是指在進(jìn)行物流成本核算的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來(lái)進(jìn)行物流成本的管理。 ( )28物流成本的日常

25、控制系統(tǒng)就是指在物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，通過(guò)物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提高來(lái)降低和控制物流成本。()29物流成本的日常控制系統(tǒng)具體包括物流成本預(yù)算、物流成本性態(tài)分析以及物流責(zé)任成本管理、物流成本效益分析等。()30制造企業(yè)的物流成本是指在組織商品的購(gòu)進(jìn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售等一系列活動(dòng)中所消耗的人力、物力、財(cái)力的貨幣表現(xiàn)。()31流通企業(yè)的物流成本是指企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過(guò)程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、配送、回收方面發(fā)生的費(fèi)用。()( 二) 單選題1在我國(guó)，對(duì)物流成本的管理更多地停留在()層次上。 A物流成本核算層B物流成本管理層C成本效益評(píng)估層D物流成本預(yù)算層2在物流成本二級(jí)賬戶( 或輔助賬

26、戶 ) 核算形式中， 采購(gòu)人員的工資等應(yīng)歸入()。A管理費(fèi)用科目下的供應(yīng)物流成本二級(jí)科目B材料采購(gòu)科目下的供應(yīng)物流成本二級(jí)科目C制造費(fèi)用科目下的生產(chǎn)物流成本二級(jí)科目D財(cái)務(wù)費(fèi)用科目下的生產(chǎn)物流成本二級(jí)科目3物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為 ( ) 。A物流服務(wù) B 物流成本 C 物流質(zhì)量 D 物流標(biāo)準(zhǔn)4按照人們進(jìn)行物流成本管理和控制的不同角度，可把物流成本分成除 ()外的三方面。A社會(huì)物流成本B物流企業(yè)的物流成本C行業(yè)物流成本D貨主企業(yè)的物流成本5以下 ()不是社會(huì)物流成本的構(gòu)成部分。A運(yùn)輸成本B存貨持有成本C人力成本D物流行政管理成本6物流成本控制系統(tǒng)主要是通過(guò)物流技術(shù)的改善、

27、()來(lái)實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的優(yōu)化和物流成本的降低。A增加投入B增加人力C 提高物流管理水平D 物流成本的預(yù)測(cè)7()的物流成本核算， 是要通過(guò)憑證、 賬戶、報(bào)表的完整體系，對(duì)物流耗費(fèi)予以連續(xù)、系統(tǒng)、全面地記錄的計(jì)算方法。A獨(dú)立方式B會(huì)計(jì)方式C統(tǒng)計(jì)方式D全面方式8以下不是合并作業(yè)所遵循的基本原則的是()。A屬于統(tǒng)一層次B使用相同的成本動(dòng)因C具有相同的功能D具有相同的服務(wù)水準(zhǔn)9物流成本控制應(yīng)以降低()作為目標(biāo)。A物流局部成本B物流總成本C物流重點(diǎn)成本D物流分成本10物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的()。A核算B控制C預(yù)測(cè)D分析11日本教授西澤修提出的“物流冰山說(shuō)”是對(duì)物流成本的()特性所做的比喻。A隱含性

28、B物流效益背反C 成本削減的乘數(shù)效應(yīng)D非可控現(xiàn)象12物流成本的 ()特性要求從物流系統(tǒng)高度尋求總體的最優(yōu)。A隱含性B物流效益背反C 成本削減的乘數(shù)效應(yīng)D非可控現(xiàn)象13在物流活動(dòng)中，一種功能成本的削減會(huì)使另一種功能的成本增高，就是說(shuō)出現(xiàn)了此消彼長(zhǎng)、此損彼益的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象又稱為物流成本的()。A隱含性B物流效益背反C 成本削減的乘數(shù)效應(yīng)D非可控現(xiàn)象14在進(jìn)行物流成本核算的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來(lái)進(jìn)行物流成本的管理，此稱為()。A物流成本管理系統(tǒng)B物流成本控制系統(tǒng)C物流成本核算系統(tǒng)D物流成本的綜合管理于控制系統(tǒng)15在物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，通過(guò)物流技術(shù)的改善和物流管理

29、水平的提高來(lái)降低和控制物流成本，此稱為()。A物流成本管理系統(tǒng)B物流成本控制系統(tǒng)C物流成本核算系統(tǒng)D物流成本的綜合管理于控制系統(tǒng)16將物流成本管理系統(tǒng)與日?？刂葡到y(tǒng)結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)，此稱為()。A物流成本管理系統(tǒng)B物流成本控制系統(tǒng)C物流成本核算系統(tǒng)D物流成本的綜合管理與控制系統(tǒng)17在組織商品的購(gòu)進(jìn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售等一系列活動(dòng)中所消耗的人力、物力、財(cái)力的貨幣表現(xiàn)，稱為()物流成本。A制造企業(yè)B流通企業(yè)C物流企業(yè)D企業(yè)18企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過(guò)程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、回收方面的費(fèi)用，稱為()物流成本。A制造企業(yè)B流通企業(yè)C物流企業(yè)D企業(yè)19 A

30、BC物流成本計(jì)算法，全稱是()。A物流成本會(huì)計(jì)B活動(dòng)基準(zhǔn)成本計(jì)算C 時(shí)間序列計(jì)算D物流需求預(yù)測(cè)( 三) 多選題1“物流冰山說(shuō)”表明()。A人們對(duì)物流成本的總體內(nèi)容并不掌握B物流成本的主體部分通常被隱含了C從企業(yè)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)中只能看委托物流費(fèi)用，這部分在整個(gè)物流費(fèi)用中占很小一部分D物流費(fèi)用中的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用E企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)用是很小的一部分，真正的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用2在現(xiàn)行的財(cái)會(huì)制度中，生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用，通常計(jì)人到()中，因此很難統(tǒng)計(jì)和核算。A原材料費(fèi)用B生產(chǎn)成本C管理費(fèi)用D銷售費(fèi)用E外包物流費(fèi)用3物流成本控制的技術(shù)措施包括()。A物流成本預(yù)算B提高物流服務(wù)的

31、機(jī)械化、集裝箱化和托盤化C改善物流途徑、縮短運(yùn)輸距離、減少運(yùn)輸次數(shù)D維護(hù)合理庫(kù)存E預(yù)測(cè)未來(lái)成本4物流成本的管理與控制由( )組成。A物流收益評(píng)估系統(tǒng)B物流成本性態(tài)分析C物流成本管理系統(tǒng)D物流成本的日?？刂葡到y(tǒng)E 物流成本預(yù)算系統(tǒng)5物流成本管理系統(tǒng)由3 個(gè)層次組成， 這 3 個(gè)層次為 ()。A成本效益評(píng)估層B成本管理層 C 成本核算層D 成本預(yù)算層E成本控制層6物流成本核算層的主要工作包括()。A物流成本性態(tài)分析B明確物流成本的構(gòu)成內(nèi)容C對(duì)物流總成本按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配與歸集核算D明確物流成本核算的目的E盈虧平衡分析7物流成本控制的對(duì)象主要形式有：()。A以物流成本的形成階段為控制對(duì)象B以物流服務(wù)

32、的不同功能為控制對(duì)象C以物流成本的不同項(xiàng)目為控制對(duì)象D以物流服務(wù)的不同企業(yè)為控制對(duì)象E以物流服務(wù)的不同層次為控制對(duì)象8會(huì)計(jì)方式的物流成本核算具體形式為()。A全面的物流成本核算形式B獨(dú)立的物流成本核算體系C結(jié)合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體系的物流成本計(jì)算D物流成本二級(jí)帳戶( 或輔助賬戶 ) 核算形式E局部的物流成本核算形式9以下是社會(huì)物流成本的構(gòu)成的是()。A運(yùn)輸成本B存貨持有成本C混合成本D物流行政管理成本E人力成本10物流系統(tǒng)的效益背反包括()。A物流成本與服務(wù)水平的效益背反B 構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用的效益背反C物流功能之間的效益背反D各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的效益背反E物流系統(tǒng)投入與產(chǎn)出的效益背反11

33、按照我國(guó)會(huì)計(jì)制度的規(guī)定，物流企業(yè)的成本費(fèi)用項(xiàng)目包括()。A營(yíng)業(yè)稅金及附加B運(yùn)輸費(fèi)用C經(jīng)營(yíng)費(fèi)用D管理費(fèi)用E采購(gòu)費(fèi)用12物流作業(yè)成本分析中，作業(yè)動(dòng)因包括()。A資源動(dòng)因B產(chǎn)品動(dòng)因C成本動(dòng)因D服務(wù)動(dòng)因E價(jià)格動(dòng)因13物流作業(yè)成本分析中，作業(yè)動(dòng)因相關(guān)程度的確定常用()。A判斷法B經(jīng)驗(yàn)法C 數(shù)量法D 定量分析法E定性與定量相結(jié)合的方法14以物流成本的形成階段作為控制對(duì)象，物流成本可以分為()。A供應(yīng)物流成本B生產(chǎn)物流成本C銷售物流成本D回收物流成本E廢棄物物流成本15以物流服務(wù)的不同功能來(lái)作為成本控制對(duì)象，可以將物流成本劃分為()。A倉(cāng)儲(chǔ)成本B運(yùn)輸成本C 包裝成本D裝卸成本E流通加工成本16以物流成本的不

34、同項(xiàng)目作為物流成本的控制對(duì)象，可以將物流成本劃分為 ()。A材料費(fèi)B人工費(fèi)C 燃油費(fèi)D差旅費(fèi)E辦公費(fèi)17物流成本核算與應(yīng)用中存在的問(wèn)題是()。A物流成本核算目的不明確B物流成本會(huì)計(jì)核算方法不明確C物流成本核算與管理沒(méi)有超出財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的范圍D 物流成本核算的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一E缺乏懂得物流知識(shí)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)人員18物流成本核算的基本目的是()。A提高企業(yè)內(nèi)部對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)B為物流運(yùn)營(yíng)決策提供依據(jù)C評(píng)價(jià)各部門的業(yè)績(jī)D為物流服務(wù)收費(fèi)水平的制定提供決策依據(jù)E評(píng)價(jià)物流成本預(yù)算的執(zhí)行情況( 四) 簡(jiǎn)答題1什么是物流成本?如何理解 ?它有哪幾種類型?2物流成本管理的意義何在?3何謂物流成本冰山說(shuō)、“黑大陸”

35、說(shuō)、 “第三利潤(rùn)源”說(shuō)?4什么是物流成本交替損益?5物流成本管理與控制由哪幾部分組成?6物流成本管理系統(tǒng)包括哪些基本內(nèi)容?7何謂物流成本日常控制?它有何作用 ?8物流成本控制有哪幾種主要形式?9物流成本管理系統(tǒng)由哪些環(huán)節(jié)構(gòu)成?10分別了解流通企業(yè)和制造企業(yè)的物流構(gòu)成?11物流成本的核算對(duì)象主要有哪幾種?12會(huì)計(jì)方式的物流成本核算具體有哪幾種形式?13什么是物流作業(yè)成本法?它具體哪些優(yōu)點(diǎn)?14物流成本冰山說(shuō)存在的原因是什么?15簡(jiǎn)述我國(guó)物流成本核算與應(yīng)用中存在的問(wèn)題。16什么是會(huì)計(jì)方式的物流成本核算?17簡(jiǎn)述統(tǒng)計(jì)方法的物流成本核算方法。( 五) 論述題1論述物流成本管理系統(tǒng)的基本內(nèi)容。2論述物流

36、成本日常控制系統(tǒng)的主要內(nèi)容。3論述物流成本核算的目的。4論述物流成本的核算對(duì)象。5論述物流成本的核算方法。6降低物流成本與提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益之間有什么關(guān)系?第五章物流技術(shù)及其裝備( 一 ) 判斷題 ( 正確的用表示，錯(cuò)誤的用X 表示 )1裝卸搬運(yùn)是物流系統(tǒng)中最基本的功能要素之一，存在于貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工和配送等過(guò)程中，貫穿于物流作業(yè)的始末。()2物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素。()3企業(yè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)，可使各種物料最合理、最經(jīng)濟(jì)、最有效地流動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)商流物流合一。()4裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物料的起重輸送和搬運(yùn)、用于船舶與車輛貨物的裝卸以及庫(kù)場(chǎng)貨物的

37、堆垛等。()5起重機(jī)械只能用于垂直升降貨物，以滿足貨物的裝卸作業(yè)要求。()6自動(dòng)導(dǎo)向搬運(yùn)車系統(tǒng)是一種使車輛按照給定的路線自動(dòng)運(yùn)行到指定場(chǎng)所、完成物料搬運(yùn)作業(yè)的系統(tǒng)。()7倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)設(shè)備能起調(diào)節(jié)物資的供需，實(shí)現(xiàn)物資的配送功能和節(jié)約物資的功能。()8貨架可充分利用倉(cāng)庫(kù)空間，提高庫(kù)容利用率， 并可做到先進(jìn)先出。()9有軌巷道堆垛起重機(jī)的作業(yè)高度小于12 米。()10分揀是把貨物按不同品種、不同的地點(diǎn)和單位分配到所設(shè)置的場(chǎng)所的一種搬運(yùn)過(guò)程。()11在自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)分類，按倉(cāng)庫(kù)的高度可分為整體式和分離式兩種，前者倉(cāng)庫(kù)的高度在12 米以上，則后者在12 米以下。 ()12集裝單元化就是把一定的物料整齊地集結(jié)成一

38、個(gè)便于儲(chǔ)放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)膯卧?)13集裝單元化技術(shù)適合于小批量、長(zhǎng)距離輸送和機(jī)械化大生產(chǎn)，便于采用自動(dòng)化管理的一種現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)。()14集裝單元化技術(shù)是指物流管理中物流設(shè)備如集裝化、托盤等硬技術(shù)。()15集裝單元化系統(tǒng)是由貨物單元、集裝器具、物料搬運(yùn)技術(shù)裝備設(shè)備和輸送設(shè)備等組成的進(jìn)行物流功能運(yùn)作系統(tǒng)。()16包裝的目的就是為了保護(hù)產(chǎn)品，便于儲(chǔ)存和運(yùn)輸。()17托盤和集裝箱是形成集裝系統(tǒng)的兩大支柱。()18托盤聯(lián)運(yùn)是指在物流過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，以托盤貨體整體做處理對(duì)象，因此必須實(shí)現(xiàn)全社會(huì)統(tǒng)一的托盤技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和托盤管理制度。()19按包裝功能可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。工業(yè)包裝也稱為運(yùn)輸包裝，其目的是

39、保證商品在運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)過(guò)程中保持商品的完好。()20產(chǎn)品包裝處于生產(chǎn)的始點(diǎn)，又是進(jìn)入流通領(lǐng)域商品物流鏈的終點(diǎn)。()( 二) 單選題1自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)按庫(kù)房高度可分為高層、中層和低層三種，高層倉(cāng)庫(kù)高度在()。A12 米以上B40 米以上C512 米D20 米以上2大型庫(kù)的庫(kù)房容量為()。A 10000 托盤以上B 5000 托盤以上C2000 5000 托盤D 4000 托盤以上3為加速出入庫(kù)而采用的托盤堆疊儲(chǔ)存時(shí)，一般用()存取。A人工B叉車C吊車D堆垛機(jī)4以便于叉車、貨架、倉(cāng)庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)化，聯(lián)運(yùn)用托盤都采用()。A平托盤B柱式托盤C箱式托盤D貨架式托盤5屬于專用分揀機(jī)的類型是()。A鏈?zhǔn)椒謷?/p>

40、機(jī)B膠帶分揀機(jī)C懸掛式分揀機(jī)D 輥道分揀機(jī)6屬于通道式貨架的類型是()。A旋轉(zhuǎn)式貨架B重力式貨架C移動(dòng)式貨架D貨柜式貨架7倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)裝備按作業(yè)方式分有()。A搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備B分揀設(shè)備C維修設(shè)備D計(jì)量設(shè)備8集裝箱外部尺寸按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)分，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱系列共分 ()種。A10 B12 C 16D139包裝技術(shù)的選擇應(yīng)遵循科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、牢固、美觀和 ( )的原則。A高技術(shù)B適用C標(biāo)準(zhǔn)化 D一次性10按包裝技術(shù)方法可分為( )。A防濕包裝B 硬包裝C運(yùn)輸包裝D 出口包裝( 三) 多選題1物流技術(shù)裝備配置遵循的原則是：()。 A 合理性原則B高技術(shù)原則C經(jīng)濟(jì)性原則D標(biāo)準(zhǔn)化原則E 靈活性原則2物流

41、搬運(yùn)技術(shù)裝備的主要作用有()。A提高裝卸效率，節(jié)約勞動(dòng)力，減少裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件B縮短作業(yè)時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)C 提高裝卸質(zhì)量D 降低物料搬運(yùn)作業(yè)成本E充分利用貨位，加速貨位周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場(chǎng)地面積3企業(yè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)主要包括()。A自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)B自動(dòng)輸送系統(tǒng)C自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車系統(tǒng)D流通加工作業(yè)系統(tǒng)E自動(dòng)控制系統(tǒng)4下列屬于臂架類起重機(jī)械的有()。A桅桿起重機(jī)B甲板起重機(jī)C流動(dòng)起重機(jī)D門座起重機(jī)E 浮式起重機(jī)5起重機(jī)的工作速度有()。A起升速度B變幅速度C旋轉(zhuǎn)速度D變頻速度E下落速度6下列運(yùn)輸機(jī)械中能用于中短距離需傾斜給料的機(jī)械有()。A帶式輸送機(jī)B刮板式輸送機(jī)C埋刮板式輸送機(jī)D 斗

42、式提升機(jī)E輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)7帶式輸送機(jī)布置方式有()。A水平式B傾斜式C帶凸弧曲線式D 帶凹弧曲線式E帶凸凹弧曲線式。8倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)裝備按作業(yè)方式分()。A搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備B起重吊裝機(jī)械C存取設(shè)備D分揀設(shè)備9叉車按性能和功用分為()。A平衡重式叉車B 側(cè)面叉車C 前移叉車D插腿式叉車E內(nèi)燃式叉車10下列關(guān)于貨架說(shuō)法正確的是()。 A 貨柜式貨架一般用于儲(chǔ)存小件、零件貨物B托盤式貨架用來(lái)存放裝有貨物托盤的貨架，可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸作業(yè)，便于單元化存取C懸臂式貨架用于長(zhǎng)條形材料存放D 貫通式貨架屬于通道式貨架的一種E所有的通道式貨架均根據(jù)所使用的不同的機(jī)械類型預(yù)留一定寬度的通道，便于機(jī)械化操作11分揀方式有： ()

43、。A人工分揀B 機(jī)械分揀C 半自動(dòng)分揀D 自動(dòng)分揀12現(xiàn)代分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成包括()。A前處理設(shè)備B分揀運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)C后處理設(shè)備D給料系統(tǒng)E控制裝置及計(jì)算機(jī)管理。13下列屬于通用分揀機(jī)的有()。A翻盤式分揀機(jī)B膠帶分揀機(jī)C懸掛式分揀機(jī)D 電子稱量分揀機(jī)E信函自動(dòng)分揀系統(tǒng)14集裝單元化系統(tǒng)的基本要素包括()。A工具要素B管理要素C集裝要素D社會(huì)環(huán)境支撐要素15集裝單元化原則有：()。A集裝單元器具標(biāo)準(zhǔn)化原則B通用化、系統(tǒng)化、配套化原則B集散化、直達(dá)化、裝滿化原則D效益化原則16我國(guó)聯(lián)運(yùn)托盤的規(guī)格尺寸主要有：( )A 800mm800mmB800mm 1000mmC800mm1200mmD1000m

44、m1000mmE1000mm1200mm17包裝按功能分為()。A運(yùn)輸包裝B防濕包裝C儲(chǔ)藏包裝D銷售包裝E外包裝( 四) 簡(jiǎn)答題1簡(jiǎn)述物流技術(shù)及其裝備在物流系統(tǒng)中的地位和作用。2簡(jiǎn)述物流技術(shù)裝備配置的原則。3簡(jiǎn)述裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的作用。4簡(jiǎn)述叉車及其特點(diǎn)。5簡(jiǎn)述倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械的特點(diǎn)。6簡(jiǎn)述貨架的作用和分類。7簡(jiǎn)述自動(dòng)分揀系統(tǒng)的基本技術(shù)要求。8簡(jiǎn)述自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的概念和優(yōu)點(diǎn)。9簡(jiǎn)述集裝單元化的特點(diǎn)。10簡(jiǎn)述集裝單元化的原則。11簡(jiǎn)述包裝的定義和功能。12托盤一貫運(yùn)輸有什么意義。13簡(jiǎn)述包裝的功能并說(shuō)明常用包裝材料及其使用特點(diǎn)。第六章第三方物流( 一 ) 判斷題 ( 正確的用表示，錯(cuò)誤的用X 表示 )1第

45、三方物流已成為現(xiàn)代物流的標(biāo)志。()2第三方物流發(fā)展的動(dòng)力主要來(lái)自于第三方物流服務(wù)的供需雙方。()3第三方物流通常稱為契約物流，或合同物流， 也可稱為外包物流。()4第三方物流企業(yè)不一定有物流作業(yè)能力。()5第三方物流企業(yè)必須直接從事運(yùn)輸、保管等作業(yè)活動(dòng)。()6美國(guó)的第三方物流業(yè)者分為有資產(chǎn)族和無(wú)資產(chǎn)族。前者以貨代業(yè)者、策劃公司為中心。()7大型的第三方物流業(yè)者是以資產(chǎn)族為主。()8物流一體化是物流運(yùn)作的更高級(jí)階段， 它強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈企業(yè)之間的合作。()9第三方物流參與供應(yīng)鏈管理模式以戰(zhàn)略為管理導(dǎo)向， 要求第三方物流從面向企業(yè)之間發(fā)展到面向企業(yè)內(nèi)部的集成物流服務(wù)。()10在我國(guó)，第三方物流企業(yè)的收益

46、主要來(lái)自于增值服務(wù)。()11第三方物流企業(yè)的增值服務(wù)重要是指運(yùn)輸服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。()12第四方物流成功的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的增值服務(wù)。()13第四方物流是通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來(lái)增加價(jià)值。()14第三方物流有能力提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，能有效適應(yīng)需求方多樣化和復(fù)雜化的需求，集中所有資源為客戶完美地解決問(wèn)題。()15第四方物流的優(yōu)點(diǎn)集中表現(xiàn)在可以迅速、高質(zhì)量、低成本地完成各種服務(wù)。()16在物流服務(wù)上，第四方物流與第三方物流應(yīng)該各行其是，使物流成本最小化。()17提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，參與商品的買賣活動(dòng)。()18第三方物流既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過(guò)與第一方或第二

47、方的合作來(lái)提供專業(yè)化的物流服務(wù)。()19第四方物流只能對(duì)特定物流活動(dòng)進(jìn)行控制和管理，無(wú)法對(duì)整個(gè)物流過(guò)程提出策劃方案。()( 二) 單選題1第三方物流的概念起源于()。A第三方服務(wù)提供者B企業(yè)業(yè)務(wù)的外包C 一體化服務(wù)D倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)2一體化服務(wù)提供商在行業(yè)中通常被稱為()。A第三方服務(wù)提供者B物流企業(yè)C 第三方物流服務(wù)提供商D儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)3通常，一體化服務(wù)提供商分為資產(chǎn)公司和()。A信息公司 B 物流企業(yè) C 貨代公司 D 非資產(chǎn)公司4第三方物流以 ( ) 為目標(biāo)的物流運(yùn)作模式能夠根據(jù)用戶的特殊要求實(shí)行“客戶化定制” 。A個(gè)性化物流服務(wù)B物流效益最大化C 物流成本最低化D物流效率最高化5在歐洲第三方物流公

48、司的種類中，UPS全球物流公司屬于()。A服務(wù)范圍廣泛的大型物流企業(yè)B從事傳統(tǒng)物流的歐洲公司C新興的第三方物流公司D大型國(guó)有機(jī)構(gòu)的第三方物流6 ()能整合供應(yīng)鏈。A 現(xiàn)代物流企業(yè)B第四方物流C新興的第三方物流公司D大型國(guó)有機(jī)構(gòu)的第三方物流7我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)中的描述：“由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”指的是()。A第一方物流B第二方物流C 第三方物流D第四方物流8第三方物流又稱為()。A生產(chǎn)物流B合同制物流C專業(yè)物流D委托代理9能夠?qū)χ圃炱髽I(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在客戶和物流信息供應(yīng)商之間充當(dāng)惟一“聯(lián)系人”角色的是()。A第一方物流B第二方物流C 第三方物流D第四方物

49、流10第三方物流成功的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的()。A倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)B運(yùn)輸服務(wù)C 增值服務(wù)D專業(yè)服務(wù)( 三) 多選題1一個(gè)第四方物流提供商要成功地整合第三方物流企業(yè)，需要具備的條件()。A不是物流的利益方B能實(shí)現(xiàn)信息共享C有能力整合所有物流資源D領(lǐng)導(dǎo)第三方物流E附加值基于信息和知識(shí)2采用第三方物流服務(wù)模式，對(duì)于提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的意義有()。A提高核心競(jìng)爭(zhēng)力B降低經(jīng)營(yíng)成本C 提高物流服務(wù)水平D增強(qiáng)市場(chǎng)應(yīng)變能力E加速產(chǎn)品和服務(wù)投放市場(chǎng)的進(jìn)程3以下是第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)的是()。A 外包可靠性B可能影響企業(yè)的核心業(yè)務(wù)C第三方物流服務(wù)商提供較差的服務(wù)D第三方物流服務(wù)商提高價(jià)格E對(duì)外包依賴控制程度4第三方物流企業(yè)

50、要想實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)并取得豐厚的利潤(rùn)，必須具備()。A物流目標(biāo)系統(tǒng)化B物流組織網(wǎng)絡(luò)化C 物流信息電子化D物流作業(yè)規(guī)范化E物流業(yè)務(wù)市場(chǎng)化5以下是第三方物流的運(yùn)作模式的是()。 A 與制造業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式B與商業(yè)零售業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式C 與供應(yīng)商相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式D一體化運(yùn)作模式E與客戶相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式6第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益同貨主企業(yè)的()直接緊密聯(lián)系。A物流效率B物流服務(wù)水平C物流服務(wù)范圍D物流效果E物流經(jīng)營(yíng)范圍7下列屬于第三方物流企業(yè)的增值服務(wù)的是()。A運(yùn)輸服務(wù) B 拆零服務(wù)C倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)D分類服務(wù)E測(cè)試服務(wù)8物流服務(wù)商提供的基礎(chǔ)性服務(wù)主要是()。A運(yùn)

51、輸管理B物流信息服務(wù)C 倉(cāng)儲(chǔ)管理D加工E配送( 四) 簡(jiǎn)答題1何謂第三方物流?為什么會(huì)產(chǎn)生第三方物流?2企業(yè)物流業(yè)務(wù)對(duì)外委托有哪幾種形態(tài)?3第三方物流的運(yùn)作模式有哪些?4國(guó)內(nèi)外第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)如何?5第四方物流的定義是什么?它具有哪些特征?6第四方物流與第三方物流有何區(qū)別?7簡(jiǎn)述第三方物流與傳統(tǒng)的物流委托的異同。8第三方物流的發(fā)展需要哪些基本條件?9簡(jiǎn)述第三方物流的意義。10采用第三方物流有何風(fēng)險(xiǎn)?( 五) 論述題1企業(yè)采用第三方物流服務(wù)模式的意義與風(fēng)險(xiǎn)何在?2論述第三方物流與傳統(tǒng)的物流委托的區(qū)別。第七章物流標(biāo)準(zhǔn)化( 一 ) 判斷題 ( 正確的用表示，錯(cuò)誤的用X 表示 )1集裝基礎(chǔ)模數(shù)

52、尺寸是最大的集裝尺寸。()2信息標(biāo)準(zhǔn)是工作標(biāo)準(zhǔn)。()3吊鉤、索具使用、放置的規(guī)程是工作標(biāo)準(zhǔn)。()4物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。()5物流模數(shù)尺寸即是物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。()6物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流系統(tǒng)為對(duì)象，圍繞運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝以及物流信息處理等物流活動(dòng)制度、發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程。()7物流標(biāo)準(zhǔn)化是一絕對(duì)的概念。()8物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是先標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。()9物流標(biāo)準(zhǔn)化的活動(dòng)過(guò)程就是系統(tǒng)的建立和系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)、發(fā)展的過(guò)程。()10基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是系統(tǒng)各標(biāo)準(zhǔn)尺寸的最小公約尺寸。()11物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是物流系統(tǒng)各個(gè)

53、環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的核心。()12物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)物流工作的內(nèi)容、方法、程序和質(zhì)量要求所制定的標(biāo)準(zhǔn)。()13在物流標(biāo)準(zhǔn)化形式中運(yùn)用較多的是簡(jiǎn)化、統(tǒng)一化、系列化、通用化和組合化。()14在物流標(biāo)準(zhǔn)化形式中通用化是標(biāo)準(zhǔn)化的高級(jí)形式。()15集裝系統(tǒng)是使物流過(guò)程聯(lián)貫而建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)。()16物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是適合人體操作的最低限尺寸。()17物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)包括物流設(shè)施設(shè)備基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、集裝化器具、物流設(shè)備三大類。()18物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系框架可以分為：物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)、物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和物流信息安全標(biāo)準(zhǔn)。()19物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)品的質(zhì)量保證。()20物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本任務(wù)和

54、主要內(nèi)容僅為制定物流標(biāo)準(zhǔn)。()21互換性是指產(chǎn)品的尺寸可以互換。()( 二) 單選題1對(duì)工作的內(nèi)容方法、程序和質(zhì)量要求所制定的標(biāo)準(zhǔn)稱為()。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)B基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)C技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D工作標(biāo)準(zhǔn)2國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO) 認(rèn)定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是()。A600mm 400mmB120Omm 800mm C1100mm1100mmD1200mm1000mm3 ()是使物流過(guò)程聯(lián)貫而建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)。A作業(yè)系統(tǒng)B集裝系統(tǒng)C技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D工作標(biāo)準(zhǔn)4屬于基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的是()。A作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)B物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)C 信息標(biāo)準(zhǔn)D包裝標(biāo)準(zhǔn)5運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)屬于()。A基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)B分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)C 工作標(biāo)準(zhǔn)D作業(yè)規(guī)范6()是制定其他物流標(biāo)

55、準(zhǔn)應(yīng)遵循的、全國(guó)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，是制定物流標(biāo)準(zhǔn)必須遵循的技術(shù)基礎(chǔ)與方法指南。A基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)B分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)C 工作標(biāo)準(zhǔn)D作業(yè)規(guī)范7 ()是物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的核心。A基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)B集裝模數(shù)尺寸C物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸D物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)8()是指在互相獨(dú)立的系統(tǒng)中，選擇和確定具有功能互換性或尺寸互換性的子系統(tǒng)或者功能單元的標(biāo)準(zhǔn)化形式。A簡(jiǎn)化B統(tǒng)一化C系列化D通用化9以下所列項(xiàng)中，除了()外，都是我國(guó)的物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系。A物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)B商品條碼C儲(chǔ)運(yùn)單元條碼D物流單元條碼( 三) 多選題1物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)包括()。 A 物流設(shè)施設(shè)備基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)B物流設(shè)施C集裝化器具D物流設(shè)備E物流信息標(biāo)準(zhǔn)2物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)主要包括

56、()等。A運(yùn)行速度限制B工作人員考核與決策方法C專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)D物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)E 物流專業(yè)術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)3物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)能夠?qū)崿F(xiàn)作業(yè)()以及保證作業(yè)質(zhì)量的基礎(chǔ)。A統(tǒng)一化B規(guī)?；疌規(guī)范化D 效率化E個(gè)性化4標(biāo)準(zhǔn)化的形式主要有簡(jiǎn)化、()、通用化和組合化。A統(tǒng)一化B規(guī)?；疌規(guī)范化D 效率化E系列化5屬于各個(gè)分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的是()。A運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)B包裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)C信息標(biāo)準(zhǔn)D 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)E包裝標(biāo)準(zhǔn)6以下是物流物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系框架的是()。A物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)B物流信息應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)C物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)D物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)E物流信息安全標(biāo)準(zhǔn)7物流信息應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)包括()。A物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)C物流信息采集標(biāo)準(zhǔn)B物流信息分類與編碼標(biāo)準(zhǔn)D物流數(shù)據(jù)結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)E物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)8以下是物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)的特點(diǎn)的是()。A涉及面廣B先標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)C標(biāo)準(zhǔn)種類繁多D體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性E國(guó)際性9以下是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本原則的是