南通中遠船務質量培訓教材(新員工篇08.11.27)課件

1、五、公司2009年度質量目標必檢項目報驗一次合格率 95 %。焊結X光拍片一次合格率 90 %。無萬元以上損失的質量事故。質量損失率不超過2。計量器具周檢率100%。產(chǎn)品質量合格，顧客滿意度 95%。八、公司質量管理主要知識介紹5、焊接工藝部分：什么是焊接工藝？ 焊接工藝是確保各種焊接方式焊接質量的重要文件，它規(guī)定了各種焊接過程中的焊接參數(shù)和范圍，以及焊接方式方法，適用條件等。 船舶修造工程必需經(jīng)過第三方檢驗機構“船級社”的檢驗,而焊接工藝必須根據(jù)船級社規(guī)范的要求進行評定?！按靶拊旃S使用的任何新的焊接工藝必需按照規(guī)范的要求進行驗證合格方能使用”。八、公司質量管理主要知識介紹6、公司質量檢驗

2、/報驗制度： 焊前裝配質量檢驗內容：構件規(guī)格、厚度、材質、坡口間隙及大小、坡口打磨、裝配精度。 中間（過程）檢驗內容：焊條、焊縫敲渣、打磨、碳刨。 焊后檢驗內容：焊縫外觀及焊角高度、打磨、無損檢測、密性試驗。施工人員自檢施工隊質檢員車間檢驗員/作業(yè)長質量部質檢/主管船東/驗船師不合格不合格不合格不合格返 工合格合格合格合格九、如何防范質量風險？ 隨著金融海嘯的蔓延，全球經(jīng)濟危機對船舶行業(yè)的影響日益明顯，各船舶企業(yè)也紛紛采取對策度過“嚴冬”。在經(jīng)濟前景不明朗，船東對在修/在建船舶質量控制方面的要求和影響更加的突出，船舶修理和建造工程質量責任的界線遠遠不如一般產(chǎn)品質量責任分明，就修理船舶實物而言，

3、有修理部分和非修理部分之分，法律關系上涉及船東、船級社、廠方等。質量風險的控制是修造船企業(yè)管理的一項重要課題，在做好質量控制工作，做好做精各個船舶工程的同時，如何防范質量風險呢？九、如何防范質量風險？1、使船舶修理/建造工程的質量滿足有關法律、規(guī)范、標準和程序的要求。這是最根本的。要針對具體的施工內容制定方案和施工工藝。方案是對單船修理/建造的一個總體策劃，涉及多工種、多方位、多內容的施工，是總體施工質量的保證措施。施工工藝是針對某一項目而制定的施工程序和工作方法、要求，參考自船級社認證的工藝文件，它包括材料使用、工藝參數(shù)、安全防范措施和質量控制要點，驗收方法和驗收標準等等。工藝方案的制定應該

4、按規(guī)定進行核對和審批，以確保它的有效性。九、如何防范質量風險？4、 發(fā)現(xiàn)問題要及時知會船東并給船東寫備忘。這方面的情況在修船過程中經(jīng)常發(fā)生。要做好備忘，留下依據(jù)，分清責任。例如：船舶修理換板無法明確材料級別時，必須征得船東船檢同意并簽署備忘后才能施工。5、 做好質量紀錄的存檔工作。這方面的工作很重要，船舶出廠后，一旦出現(xiàn)質量問題，假如質量紀錄的歸檔工作沒做好，就會給追溯帶來很大的困難。例如我們的材料使用清單（包括位置）、工藝文件、圖紙、檢驗/報驗紀錄（船東/船檢簽名確認的報驗登記表）、重要位置的施工照片等，這些就是我們減輕質量風險的有利證據(jù)。十、質量管理相關方船級社相關介紹什么是船級社？船級社

5、（classification societies） 從事船舶檢驗的機構。通常為民間組織。船級社主要業(yè)務是對新造和修理船舶進行技術檢驗，合格者給予船舶的各項安全設施并授給相應證書；根據(jù)檢驗業(yè)務的需要，制定相應的技術規(guī)范和標準；受本國或他國政府委托，代表其參與海事活動。在法律意義上講，它是出于保險或其他目的根據(jù)船舶的狀況對船舶進行檢驗和分類的組織。其主要作用是對船舶在建造時和建造后進行定期檢驗的組織，目的是設定和維持船舶及其設備的建造和維修標準。十、質量管理相關方船級社相關介紹常見的船級社有哪些？American Bureau of Shipping 美國船級社。縮寫為：ABS。Bureau V

6、eritas 法國船級社。縮寫為：BV。China Classification Society 中國船級社 。縮寫為：CCS。Det Norske Veritas 挪威船級社?？s寫為：DNV。Germanischer Lloyd 德國船級社?？s寫為：GL。Lloyds Register of Shipping 英國船級社。縮寫為：LR。Nippon Kaiji Kyokai 日本船級社?？s寫為：NK。Registro Italiano Navale 意大利船級社?？s寫為：RINA。Korean Register of Shipping 韓國船級社縮寫：KR。Russian Maritime

7、Register of Shipping 俄羅斯船級社?？s寫：RS。International Association of Classification Societies (IACS) 國際船級社聯(lián)合會。由主要船級社組成的協(xié)會，主要宗旨是改善海上安全標準。十、質量管理相關方船級社相關介紹什么是船檢認證/認可/檢驗 ？ 是指船級社根據(jù)國際慣例和其船舶入級與建造規(guī)范，對于船舶，海上設施和集裝箱所用的產(chǎn)品，實施在認可的基礎上進行檢驗發(fā)證的制度。可概括為一個途徑，兩個原則，兩種認可，四種檢驗，四種證書。說明如下： 一個途徑 是指申請船級社檢驗的途徑。一般是按產(chǎn)品生產(chǎn)廠所在地區(qū)由有關的船級社機構受理

8、。故申請船級社對產(chǎn)品進行檢驗發(fā)證的途徑只有一個，即向主管該產(chǎn)品生產(chǎn)廠所在地區(qū)業(yè)務的船級社機構提出申請。兩個原則 是指船級社對產(chǎn)品進行檢驗發(fā)證的兩個原則。即： 對于直接用于船舶，海上設施，集裝箱的主要材料，設備，部件，必須進行檢驗發(fā)證。 對于間接用于船舶，海上設施，集裝箱的主要產(chǎn)品，即生產(chǎn)上述1 項產(chǎn)品用的重要材料，配套件及零部件等也需要進行檢驗發(fā)證。 十、質量管理相關方船級社相關介紹什么是船檢認證/認可/檢驗 ？兩種認可 是指船級社對產(chǎn)品的設計和制造進行認可的兩種模式。即：型式認可，工廠認可。 根據(jù)船級社“產(chǎn)品檢驗規(guī)則”，船用產(chǎn)品首先要按船級社的要求申請上述某個模式的認可。在取得相應的認可后，

9、還要根據(jù)船級社在授予認可時所確定的方法，申請和接受認可后的檢驗。（見后述的四種檢驗）。 兩種認可分別介紹如下： 型式認可：是對產(chǎn)品的定型設計所給予的認可。即船級社通過對產(chǎn)品圖紙及技術文件進行審查和對產(chǎn)品樣品進行型式試驗，經(jīng)確認滿足規(guī)定要求后所給予的認可。其有效期一般為四年。對于標準化或系列化的設備，需要辦理型式認可。 十、質量管理相關方船級社相關介紹什么是船檢認證/認可/檢驗 ？ 出廠檢驗：是當產(chǎn)品處于完工階段時，由驗船師到工廠審查有關質量記錄（如材料試驗和裝配檢驗記錄等），并對產(chǎn)品進行逐件或抽樣試驗和檢驗。 不定期檢驗：是在工廠已實施令船級社滿意的質量體系或質量控制制度，其產(chǎn)品質量保持穩(wěn)定，

10、且驗船師可隨時到工廠進行檢查這三個前提下所采用的一種確認方法。根據(jù)這個方法，工廠按船級社的要求執(zhí)行規(guī)定的質控，質檢工作，船級社或根據(jù)產(chǎn)品質量記錄簽發(fā)產(chǎn)品證書或等效證明文件，或進行不定期抽查。 個別檢驗：是對不適合認可或尚未按規(guī)定經(jīng)過認可的產(chǎn)品所采用的檢驗方法。如船用主配電板系根據(jù)每條船的具體要求制造的非標產(chǎn)品，不適合做型式認可，則可對其進行個別檢驗。又如某些特殊情況十、質量管理相關方船級社相關介紹什么是船檢認證/認可/檢驗 ？下，如供貨時間緊迫，來不及按規(guī)定完成有關認可工作手續(xù)時，亦可通過個別檢驗予以變通。對為營運船舶提供的某些特制產(chǎn)品，也可采用這種方法。 但對于未按要求辦理認可或認可證書換新的產(chǎn)品，一般不容許采取個別檢驗。個別檢驗的要求由船級社需視具體情況決定，一般來講，驗船師要對產(chǎn)品圖紙和資料進行審查，并在產(chǎn)品制造過程和/或完工階段進行有關試驗和檢驗，必要時，還要進行