開題報告-156發(fā)動機配氣機構(gòu)的設(shè)計

1、開 題 報 告題 目 156發(fā)動機配氣機構(gòu)的設(shè)計 二級學(xué)院 專 業(yè) 班 級 姓 名 學(xué) 號 指導(dǎo)教師 系 主 任 時 間 本課題的研究目的及意義由于環(huán)境保護和人類可持續(xù)發(fā)展的要求，低能耗和低污染已成為汽車、摩托車發(fā)動機的發(fā)展目標(biāo)，要求發(fā)動機既要保證良好的動力性又要低油耗、低排放以滿足排放法規(guī)的要求。配氣機構(gòu)是摩托車發(fā)動機的重要組成部分，設(shè)計是否合理關(guān)系到摩托車發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、可靠性以及油耗、排放的好壞。通過該課題的設(shè)計完成，可以使在校期間所學(xué)知識得到充分檢驗，擴大知識范圍，拓寬視野，為以后的工作打下堅實的基礎(chǔ)。本人對課題任務(wù)書提出的任務(wù)要求及實現(xiàn)目標(biāo)的可行性分析 任務(wù)書中的要求： 1、

2、分析配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)； 2、完成配氣機構(gòu)的方案布置，繪制配氣機構(gòu)裝配圖； 3、設(shè)計配氣機構(gòu)的主要零部件，并繪制其產(chǎn)品圖； 4、編寫設(shè)計說明書； 5、完成文獻(xiàn)綜述與外文翻譯（不少于8000字符）。通過四年對內(nèi)燃機的學(xué)習(xí)，在理論上已基本掌握了內(nèi)燃機的工作原理、多種結(jié)構(gòu)類型，對其每個部分都有一定知識基礎(chǔ)。并且，在前幾次的機械測繪，機械設(shè)計，課程設(shè)計等多次繪圖中，都得到了很大的鍛煉，通過實踐上對機械有了更深的了解。我相信，在此次畢業(yè)設(shè)計中，在老師的幫助下，好好學(xué)習(xí)，多方查找資料，一定能取得好的成績。本課題的關(guān)鍵問題及解決問題的思路 設(shè)計中的關(guān)鍵問題： 1.凸輪形線的設(shè)計很多學(xué)者分析、研究了配氣機構(gòu)特性，

3、認(rèn)為凸輪設(shè)計好壞關(guān)系到了配氣機構(gòu)的優(yōu)劣，關(guān)系到整個發(fā)動機的性能, 振動與噪聲以及使用壽命。所以要求在設(shè)計中要做出良好的凸輪形線。先通過整車的參數(shù)算出凸輪的理論數(shù)據(jù)，在通過高次多項式凸輪優(yōu)化設(shè)計的方法，對凸輪進(jìn)行優(yōu)化，使氣門的運動和受力更加優(yōu)良，從而得到良好的凸輪形線。 2配氣相位的計算一般來講，在非可變配氣機構(gòu)中，進(jìn)氣遲后角和排氣提前角都是根據(jù)標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速工況確定的，標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速越高，這兩個角越大。而進(jìn)氣提前角和排氣遲后角則是缸內(nèi)殘余廢氣量、排氣門溫度、進(jìn)氣是否倒流、缸內(nèi)混合氣溫度等情況確定的，也可以才用以負(fù)重疊角增加缸內(nèi)殘余廢氣量的辦法來抑制氮氧化物的生成?，F(xiàn)在通常先建立發(fā)動機一維仿真分析模

4、型，在模型中給出進(jìn)、排氣凸輪形線和配氣相位，通過整機仿真來選擇合適的相位。最后還要通過發(fā)動機實驗驗證仿真結(jié)果，最終確定配氣相位。完成本課題所需的工作條件（如工具書、計算機、實驗、調(diào)研等）及解決辦法 內(nèi)燃機配氣機構(gòu)的設(shè)計是一個非常復(fù)雜的過程，設(shè)計的前期需要多方面查找資料，尋找外文和最新研究動態(tài)；中期階段需要根據(jù)內(nèi)燃機參數(shù)計算零部件尺寸數(shù)據(jù)并且繪制零件圖；后期需要和老師討論設(shè)計中存在的問題和不足，并同時書寫設(shè)計說明書，準(zhǔn)備畢業(yè)答辯。 在查找資料方面，學(xué)校圖書館提供了豐富的資源，可以找到需要的文獻(xiàn)、論文，運用以前學(xué)習(xí)的制圖軟件：CAD、CATIA，在繪制零件圖、裝配圖時會更加方便。同時，老師也會提供一些類似發(fā)動機的結(jié)構(gòu)參數(shù)以供參考借鑒。5、工作方案分析及進(jìn)度計劃 1.查閱資料，翻譯與文獻(xiàn)綜述 第1、2周 2.寫開題報告，開題 第3、4周 3.總體設(shè)計與熱計算 第5、6周 4.繪制工程圖紙 第7-9周 5編寫計算說明書 第10-13周 6.修改圖紙 第14周 7.畢業(yè)