中國航空制造行業(yè)市場營銷戰(zhàn)略-中國航空制造行業(yè)投資前景分析報告

1、中國航空制造行業(yè)市場營銷戰(zhàn)略_中國航空制造行業(yè)投資前景分析報告 HYPERLINK /report?product_id=8501 中國航空行業(yè)的現(xiàn)狀分析航空行業(yè)，即從事航空飛行活動的各種經(jīng)濟部門和經(jīng)濟活動的總和。廣義上講是指航空器制造、運營以及支撐運營的綜合保障和服務(wù)業(yè)的總和：包括核心產(chǎn)業(yè)、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)；狹義的航空產(chǎn)業(yè)僅僅指航空核心產(chǎn)業(yè)，如航空器制造維修、航空運營、航空綜合保障等。航空在我國是一個新興的產(chǎn)業(yè)，在當(dāng)前國家大力推動航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景下，通航機場、通航企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)在了國家的各個地區(qū)，推動了國家航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。航空產(chǎn)業(yè)作為一種全新的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，涵蓋范圍比較廣泛，不僅包括航空器

2、的制造、維修和運營，還涉及相關(guān)的延伸服務(wù)。簡單來講，航空產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是航空器制造以及機場建設(shè)與運營。下游主要是商業(yè)運輸、特種飛行、非商業(yè)飛行以及各類航空服務(wù)，此外，在軍用領(lǐng)域，航空器也有十分廣闊的應(yīng)用。從上游航空器制造行業(yè)來看，隨著中國不斷加大飛機制造的項目投入，并寄希望重塑全球航空產(chǎn)業(yè)，并向世界大型商用客機制造商波音公司和空中客車發(fā)出挑戰(zhàn)。目前，我國以C919、運-20、AG600為代表的飛機研制證明了我國航空器制造行業(yè)迎來了重要的進步和發(fā)展，其中C919訂單數(shù)量超過千架。在軍用領(lǐng)域，珠海航展的殲10B還裝配了國產(chǎn)矢量發(fā)動機，展示了“眼鏡蛇”“落葉飄”等高難度的機動動作。我國第五代戰(zhàn)機殲2

3、0也讓我國擁有了世界一流的空軍實力。矢量發(fā)動機和即將裝配國產(chǎn)大飛機AEF3500渦扇發(fā)動機，讓我國在航空領(lǐng)域的薄弱環(huán)節(jié)得到了巨大的進步從行業(yè)現(xiàn)狀來看，我國軍用飛機制造及修理行業(yè)占據(jù)市場最大份額，通用飛機制造及修理行業(yè)發(fā)展迅速，商用飛機制造及修理行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定?？傮w來說，由于我國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚，主要由中航工業(yè)集團旗下相關(guān)公司競爭。企業(yè)集中度較高，國內(nèi)飛機制造及修理行業(yè)競爭相對不激烈。針對目前國內(nèi)民航維修業(yè)的現(xiàn)狀，民航局提出了兩大戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，到2020年，形成3個以上規(guī)模較大的維修產(chǎn)業(yè)集群、航空部(附)件維修集群及通用航空器維修集群;到2028年，培育1家2家具有國際競爭力的飛機維修企業(yè)。從企業(yè)

4、數(shù)量來看，我國2019年中國飛機制造及修理行業(yè)企業(yè)數(shù)量約為173家，近年來數(shù)量規(guī)模在不斷壯大，行業(yè)迎來快速發(fā)展，預(yù)計2022年突破了193家相關(guān)企業(yè)。近年來，我國民用飛機自主發(fā)展出C919、AG600、新舟700、ARJ-21、運-12、MA60、H425、AC313等機型。同時，我國與俄羅斯合作，正在研制大型寬體客機CR929。目前，我國民用航空工業(yè)基本形成了由大中型運輸機、渦槳支線飛機、通用飛機、直升機及其配套系統(tǒng)構(gòu)成的產(chǎn)品體系。一系列機型的研發(fā)和生產(chǎn)，對配套產(chǎn)品形成了強勁的需求，將拉動我國航空工業(yè)配套產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展壯大。從相關(guān)市場數(shù)據(jù)來看。近年來我國民用飛機產(chǎn)品交付金額保持在較高的水平，并

5、呈現(xiàn)恢復(fù)性增長的趨勢。從航空業(yè)的總體發(fā)展來看，近年來，我國已經(jīng)成為僅次于美國的全球第二大民用飛機市場。從民用航空領(lǐng)域來看，截止到2021年底，中國民航國內(nèi)、國際航線共5155條；機隊規(guī)模達3818架；全國運輸機場達到238個。值得一提的是，近年來我國無人機領(lǐng)域發(fā)展迅速，截至2018年12月,全國無人機實名登記已達27.2萬架，無人機廠家超過1100家，無人機型號超過3300個，頒發(fā)無人機駕駛員執(zhí)照42992本，共有4049家企業(yè)在線取得了無人機經(jīng)營許可證。從航空運營企業(yè)數(shù)量來看，截至2020年底，我國共有運輸航空公司60家，比上年底凈增2家，5按不同所有制類別劃分：國有控股公司45家，民營和民

6、營控股公司15家。在全部運輸航空公司中，全貨運航空公司9家，中外合資航空公司10家，上市公司8家。根據(jù)民航相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國民航完成運輸旅客6.6億人次，同比增長7.9%，貨郵運輸量752.6萬噸，同比增長1.9%。中國民航全行業(yè)營業(yè)收入達到1.06萬億元，比上年增長5.4%。行業(yè)的下游市場快速增長，促進了我國航空行業(yè)的發(fā)展。航空工業(yè)是保護國家安全、助推經(jīng)濟發(fā)展的重要戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。為了扶持、鼓勵我國航空工業(yè)的發(fā)展，國家有關(guān)部門出臺了一系列政策，對航空工業(yè)進行鼓勵和扶持。多項國家政策均將航空工業(yè)確定為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，如國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定、“十二五”國家戰(zhàn)略性新興

7、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。同時，國家推出了包括國務(wù)院關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見、民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）、國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見在內(nèi)的一系列配套政策。上述政策有力地推動了我國航空工業(yè)的跨越式發(fā)展。我國國防底子較薄，近些年來國防軍費一直保持穩(wěn)步增長，2016年軍費預(yù)算約8082億元，較上年漲12.2%，2015年國防預(yù)算為8869億元，增長10.1%，2018年國防預(yù)算預(yù)計支出為9543.54億元，較上一年增長7.6%。2021年的中國國防預(yù)算數(shù)字公布，為11899億元，相比2020年增長約7.5%。我國幅員遼闊、邊境綿

8、長，且處在戰(zhàn)略地緣的重要地帶。為了捍衛(wèi)國家的領(lǐng)土完整和主權(quán)統(tǒng)一、應(yīng)對日益復(fù)雜的國際形勢，建設(shè)一支具備打贏現(xiàn)代化戰(zhàn)爭能力的人民軍隊對我國來說尤為重要?？梢灶A(yù)見，未來我國國防軍費預(yù)算仍將快速增長，這將對航空工業(yè)構(gòu)成龐大的需求，航空工業(yè)配套產(chǎn)品的市場空間將進一步擴大。我國航空工業(yè)先后有數(shù)十個重大型號實現(xiàn)了首飛、鑒定和設(shè)計定型，實現(xiàn)了我國航空武器裝備的井噴式發(fā)展。在創(chuàng)新能力上，我國航空工業(yè)突破了一大批航空尖端核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)和前沿技術(shù)，完全掌握了以戰(zhàn)斗機、艦載機、武裝直升機、大型運輸機、無人機、預(yù)警機等為代表的研發(fā)技術(shù)，使我國躋身于能夠系列化、信息化、體系化發(fā)展航空裝備的先進國家行列。在全球合作上，

9、我國航空供應(yīng)商實現(xiàn)了由生產(chǎn)零件、組合件向生產(chǎn)大部件、機身的突破，實現(xiàn)了由生產(chǎn)普通金屬件向生產(chǎn)復(fù)合材料零部件的重大突破，以及從普通供應(yīng)商到唯一供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變。我國航空工業(yè)整體競爭力的不斷提升，有利于帶動產(chǎn)業(yè)鏈中各級供應(yīng)商不斷提高技術(shù)水平、擴大市場份額。我國軍機數(shù)量少，老舊型號較多，缺口較大。隨著新型軍機批產(chǎn)，航空產(chǎn)業(yè)有望充分受益。戰(zhàn)斗機數(shù)量多，但主要為老舊型號，換裝需求大。根據(jù)飛行國際統(tǒng)計，我國目前戰(zhàn)斗機數(shù)量超過1600架，但多為老舊型號，隨著新型戰(zhàn)斗機定型或批產(chǎn)，預(yù)計戰(zhàn)斗機訂單會持續(xù)放量。我國武裝直升機缺口大，過預(yù)計缺口超過1000架。根據(jù)飛行國際統(tǒng)計，目前美軍直升機數(shù)量超過5400架，中國只有

10、900多架，差距極大，預(yù)計未來國內(nèi)各直升機機型批產(chǎn)總量有望超過1000架。我國教練機缺口較大，預(yù)計未來國內(nèi)教練機各型號總產(chǎn)量將超過500架。根據(jù)飛行國際統(tǒng)計，我國目前教練機300多架，美國超過2800架，中國數(shù)量遠低于美國，且中國教練機基本都為老舊的初級型號，中高級教練機機型少、缺口大。我國運輸機數(shù)量少，主要以老舊型號為主。根據(jù)飛行國際統(tǒng)計，我國目前運輸機不足200架，美國超過900架，中國數(shù)量遠低于美國，且中國運輸機基本都為老舊型號，運輸機缺口較大。未來20年中國對戰(zhàn)斗機、運輸機等軍用飛機的采購需求約為2900架，價值約合1.4萬億元。隨著新型軍機的不斷批產(chǎn)，軍用航空業(yè)有望迎來新一輪發(fā)展高峰。改革開放以來，我國國民經(jīng)濟發(fā)展迅速，人民物質(zhì)文化生活水平得到全面提升。進入21世紀(jì)，我國國民生產(chǎn)總值從1