地形對(duì)聚落及交通線路分布影響

1、地形對(duì)聚落及交通線路分布影響第一頁，共28頁。一、地形對(duì)聚落分布的影響1.概念：2.類型：城市、鄉(xiāng)村城市鄉(xiāng)村差別景觀差別人口差別功能差別景觀復(fù)雜，建筑物密度大，交通線路縱橫交錯(cuò)景觀簡單，建筑物密度小，道路系統(tǒng)單一人口密集，規(guī)模大，文化與職業(yè)構(gòu)成復(fù)雜人口稀疏，規(guī)模小，文化背景比較一致功能多樣，以工業(yè)、建筑業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、商業(yè)、服務(wù)業(yè)等第二、三產(chǎn)業(yè)為主功能單一，與光、熱、水土等自然條件密切相關(guān)，以農(nóng)、林、牧、副、漁等第一產(chǎn)業(yè)為主是指人類從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)而聚居的場(chǎng)所第二頁，共28頁。一、地形對(duì)聚落分布的影響1.概念：2.類型：城市、鄉(xiāng)村城市鄉(xiāng)村聯(lián)系產(chǎn)品聯(lián)系服務(wù)聯(lián)系形成聯(lián)系鄉(xiāng)村為城市提供基本生活資料和一

2、些工業(yè)原料，城市則為鄉(xiāng)村提供日常生活用品和其他工業(yè)品城市可為鄉(xiāng)村提供多方面的服務(wù)城市一般由鄉(xiāng)村發(fā)展而成是指人類從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)而聚居的場(chǎng)所第三頁，共28頁。練習(xí)史記五帝本紀(jì)中寫到：“一年而所居成聚，二年成邑，三年成都?！币捉?jīng)系辭下記載：“日中為市，致天下之民，聚天下之貨，交易而退，各得其所。”1.史料中的“聚”“都”“市”均屬于A.鄉(xiāng)村 B.城市 C.集市 D.聚落2.人類之所以能在經(jīng)歷了百萬年的游牧生活之后定居下來形成“聚”“邑”“都”“市”，最基本原因的是A.人類社會(huì)的兩次大分工，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 B.為了繁衍后代C.為了逃避自然災(zāi)害D.為了防御外族的侵略DA第四頁，共28頁。練習(xí)史記五

3、帝本紀(jì)中寫到：“一年而所居成聚，二年成邑，三年成都。”易經(jīng)系辭下記載：“日中為市，致天下之民，聚天下之貨，交易而退，各得其所?！?.對(duì)聚落的外部形態(tài)有深刻影響的是A.當(dāng)?shù)氐匦巍夂虻鹊乩憝h(huán)境要素B.居住在其中的人群種族C.當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土民情D.當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人們的欣賞水平A第五頁，共28頁。一、地形對(duì)聚落分布的影響3.地形對(duì)聚落分布的影響山區(qū)村落規(guī)模小，空間分布相對(duì)分散，聚居人口比較少。平原村落規(guī)模較大，多呈團(tuán)聚型，棋盤式格局，聚居的人口也比較多。差異：原因：山區(qū)地勢(shì)起伏大，地形復(fù)雜，不利于大規(guī)模人口聚居。平原地區(qū)地形開闊平坦，利于人口大規(guī)模聚居。棋盤式格局P89活動(dòng)1第六頁，共28頁。團(tuán)聚

4、型一、地形對(duì)聚落分布的影響3.地形對(duì)聚落分布的影響P89活動(dòng)2第七頁，共28頁。麗江古城遠(yuǎn)景一、地形對(duì)聚落分布的影響3.地形對(duì)聚落分布的影響P89活動(dòng)2第八頁，共28頁。近景一、地形對(duì)聚落分布的影響3.地形對(duì)聚落分布的影響第九頁，共28頁。1.麗江古城為什么冬無嚴(yán)寒?夏無酷暑?2.麗江古城的形成和發(fā)展有哪些有利的地形條件？1.麗江緯度較低，冬季因山嶺的重重阻擋，不受冬季風(fēng)、寒潮的影響，故無嚴(yán)寒；夏季因地勢(shì)較高和多陰雨天氣，故無酷暑。2.麗江古城地處麗江壩子（小盆地），且地勢(shì)較高，北、西兩面依山，東、南兩面開闊，便于夏季風(fēng)從東南方向惠顧，三股干流也便于居民用水。一、地形對(duì)聚落分布的影響3.地形對(duì)

5、聚落分布的影響P89活動(dòng)2第十頁，共28頁。一、地形對(duì)聚落分布的影響3.地形對(duì)聚落分布的影響第十一頁，共28頁。4、在塔里木盆地中，城鎮(zhèn)的空間分布與地形地貌和交通線路有什么關(guān)系？5、除地形外，影響聚落分布的因素還有那些？4.城鎮(zhèn)多分布在塔里木盆地邊緣，大多位于山前沖積扇、洪積扇的中下部，這些地區(qū)地形相對(duì)平坦，土壤肥沃，水源條件好。城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村多沿交通線分布，呈帶狀。5.如自然因素中的水源、氣候、河流，人文因素中的交通、礦產(chǎn)資源、文化傳統(tǒng)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)等。一、地形對(duì)聚落分布的影響3.地形對(duì)聚落分布的影響第十二頁，共28頁。幾種民居與當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境的關(guān)系云南西雙版納傣族竹樓特色民居自然環(huán)境特點(diǎn)民居建筑特點(diǎn)

6、北極地區(qū)因紐特人的冰屋我國黃土高原上窯洞云南西雙版納傣族竹樓終年寒冷冰雪覆蓋就地取材建冰屋氣候干旱黃土深厚就地取材冬暖夏涼氣候濕熱通風(fēng)散熱防潮第十三頁，共28頁。 如果讓你選擇居住地，你認(rèn)為具備怎樣的自然條件地方才夠理想？一、地形對(duì)聚落分布的影響第十四頁，共28頁。聚落與環(huán)境1、影響聚落的形成與發(fā)展的主要因素地形、 氣候、資源 、土壤、水源等自然條件2、世界聚落分布 河流中下游平原區(qū)，聚落密集。 高山、荒漠地區(qū)聚落稀疏甚至沒有聚落。生活習(xí)俗、宗教信仰、歷史文化等社會(huì)條件總結(jié)一、地形對(duì)聚落分布的影響第十五頁，共28頁。二、地形對(duì)交通線路分布的影響1.影響交通運(yùn)輸?shù)囊蛩刈匀灰蛩厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)因素第十六頁

7、，共28頁。二、地形對(duì)交通線路分布的影響1.交通線路密度：第三級(jí)階梯最大，第二級(jí)階梯次之，第一級(jí)階梯最小。2.我國地勢(shì)西高東低，使得交通線路密度表現(xiàn)出西疏東密的特點(diǎn)。因?yàn)榈谌?jí)階梯地區(qū)海拔較低，以平原與丘陵為主因而交通線路線較多，密度也最大；第一第二階梯以高原山地丘陵為主，地表起伏大,因而為交通線路稀疏。2.地形對(duì)交通線路空間分布的影響第十七頁，共28頁。二、地形對(duì)交通線路分布的影響3.地形對(duì)交通線路形態(tài)特征的影響第十八頁，共28頁。簡要說明四川省不同地形區(qū)內(nèi)交通線路的布局特點(diǎn)和形態(tài)特征。 1.西部的川西高原，交通線路稀疏，多呈”之”字形分布2.東部四川盆地的平原地區(qū)，交通線路稠密，基本上呈網(wǎng)

8、狀分布。二、地形對(duì)交通線路分布的影響3.地形對(duì)交通線路形態(tài)特征的影響第十九頁，共28頁。減緩道路的坡度,建設(shè)費(fèi)用較高高原山區(qū)之字形公路二、地形對(duì)交通線路分布的影響3.地形對(duì)交通線路形態(tài)特征的影響平原網(wǎng)狀公路第二十頁，共28頁。1、閱讀下列材料，回答：（1）為什么蘭州城區(qū)沿黃河分布？蘭州地處我國西部山區(qū)，地形崎嶇，常年降水較少。黃河谷地較寬闊，地勢(shì)相對(duì)平坦，黃河水又提供了充足的水源，因此蘭州沿黃河分布。（2）推斷蘭州城區(qū)主干道是什么走向？東西走向（西北東南走道向）。（3）以蘭州城區(qū)為例，討論地形對(duì)聚落和交通線路布局的影響？蘭州地處黃河谷地，并沿河谷向外圍擴(kuò)展，形成東西長45千米，南北寬28千米帶

9、狀城市。最主要的鐵路隴海蘭新線，和城市一樣，在相對(duì)平坦的黃河階地內(nèi)，沿河延伸。說明地形對(duì)聚落和交通線路的影響很大，它影響著聚落和交通線路的形態(tài)、密度、分布、規(guī)模等許多方面。二、地形對(duì)交通線路分布的影響3.地形對(duì)交通線路形態(tài)特征的影響P93活動(dòng)1第二十一頁，共28頁。2.在圖中，有、三種鐵路選線方案，其中相對(duì)合理的是_方案，為什么？線最短，但穿越山區(qū)，工程量大，造價(jià)高；線較長，穿越山地的鞍部，地形坡度也較大；線也較長，但所經(jīng)地區(qū)地形坡度最小，工程造價(jià)低。二、地形對(duì)交通線路分布的影響3.地形對(duì)交通線路形態(tài)特征的影響P93活動(dòng)2第二十二頁，共28頁。公路、鐵路選線的基本原則：二、地形對(duì)交通線路分布的

10、影響3.地形對(duì)交通線路形態(tài)特征的影響充分利用有利的地形地勢(shì)，選擇坡度平緩、線路平衡、距離較短、窄路較少的線路；要遵循沿等高線修筑的原則，避免通過陡崖、沼澤、永久凍土區(qū)、地下溶洞區(qū)等；盡量少過河建橋，以降低施工難度和建設(shè)成本，并保證施工安全；選線應(yīng)盡量在交通量最大、線路最短（工程量最?。?、占用耕地最少之間尋求平衡。第二十三頁，共28頁。二、地形對(duì)交通線路分布的影響4.科學(xué)技術(shù)對(duì)交通線路的決定作用瑞士穿越阿爾卑斯山的鐵路青藏鐵路第二十四頁，共28頁。（2015全國卷）37.（24分）閱讀圖文材料，完成下面要求。 多年凍土分為上下兩層，上層為夏季融化、冬季凍結(jié)的活動(dòng)層，下層為多年凍結(jié)層。我國的多年凍

11、土主要分布于東北高緯地區(qū)和青藏高原高海拔地區(qū)。東北高緯地區(qū)多年凍土南界的年平均氣溫在11，青藏高原多年凍土下界的年平均氣溫約-3.5-2。 由我國自行設(shè)計(jì)、建設(shè)的青藏鐵路格（爾木）拉（薩）段成功穿越了約550千米的連續(xù)多年凍土區(qū)，是全球目前穿越高原、高寒及多年凍土地區(qū)的最長鐵路。多年凍土的活動(dòng)層反復(fù)凍融及冬季不完全凍結(jié)，會(huì)危及鐵路路基。青藏鐵路建設(shè)者創(chuàng)造性地提出了“主動(dòng)降溫、冷卻路基、保護(hù)凍土”的新思路，采用了熱棒新技術(shù)等措施。圖8a示意青藏鐵路格拉段及沿線年平均氣溫的分布，其中西大灘至安多為連續(xù)多年凍土分布區(qū)。圖8b為青藏鐵路路基兩側(cè)的熱棒照片及其散熱工作原理示意圖。熱棒地上部分為冷凝段，地下部分為蒸發(fā)段，當(dāng)冷凝段溫度低于蒸發(fā)段溫度時(shí)，蒸發(fā)段液態(tài)物質(zhì)汽化上升，在冷凝段冷卻成液態(tài)，回到蒸發(fā)段，循環(huán)反復(fù)。練習(xí)（1）分析青藏高原形成多年凍土的年平均氣溫比東北高緯地區(qū)低的原因。（8分）（2）圖8a所示甲地比五道梁路基更不穩(wěn)定，請(qǐng)說明原因。（8分）（3）根據(jù)熱棒的工作原理，判斷熱棒散熱的工作季節(jié)（冬季或夏季），簡述判斷依據(jù)；分析熱棒傾斜設(shè)置（圖8b）的原因。（8分）第二十五頁，共28頁。練習(xí)A該部位為山脊，地勢(shì)較高B該部位為山谷，工程量較小C該部位為鞍部，地勢(shì)較低D該部位巖石層軟弱，易于開挖4.下圖為我國南方某地等高線圖。高速公路選擇在圖中地形部位通過，主要原因是C第二十六頁