城市橋梁信息管理系統(tǒng)平臺建設(shè)方案

1、城市橋梁信息管理系統(tǒng)平臺建設(shè)方案第一頁，共14頁。目錄Part4：服務(wù)器支撐系統(tǒng)Part1：方案背景Part2：信息中心架構(gòu)Part3：大屏系統(tǒng)第二頁，共14頁。Part1城市橋梁信息管理系統(tǒng)是用來保證橋梁養(yǎng)護(hù)管理過程有廣度、有重點(diǎn)、分層次并且嚴(yán)格依照養(yǎng)護(hù)規(guī)范要求及預(yù)定計(jì)劃程式化執(zhí)行的多平臺信息管理系統(tǒng)。方案背景系統(tǒng)介紹第三頁，共14頁。Part1 事實(shí)表明，城市橋梁養(yǎng)護(hù)管理的信息化、數(shù)字化和自動化是改善現(xiàn)有人工橋梁信息管理工作低效、錯(cuò)誤頻發(fā)現(xiàn)狀的重要手段。采用信息系統(tǒng)進(jìn)行橋梁養(yǎng)護(hù)管理在如下方面具有人工方法無可比擬的優(yōu)勢：自動化程度高，運(yùn)行高效：信息系統(tǒng)使得橋梁信息的查詢、修改、刪除及添加都以

2、大規(guī)模批量化的處理來進(jìn)行，大幅減少投入到橋梁養(yǎng)護(hù)信息管理中的人力物力投入。 城市橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)不僅能夠?yàn)槿粘Ｑ矙z、定期檢查提供強(qiáng)大而適用的內(nèi)、外業(yè)信息系統(tǒng)技術(shù)支持，而且從設(shè)計(jì)上就以目標(biāo)城市建立和完善一套規(guī)范適用的城市橋梁養(yǎng)護(hù)管理體系為預(yù)期確保使用信息系統(tǒng)的單位迅速部署起符合養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范的一整套城市橋梁養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制和工作體系，形成一條分工明確、組織嚴(yán)格、規(guī)范合理和方便快捷的橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作流程。從而確保城市橋梁長期安全并且健康運(yùn)營的制度化。這對于整個(gè)城市基礎(chǔ)設(shè)施綜合管養(yǎng)及城市交通系統(tǒng)和諧、穩(wěn)定運(yùn)行都具有重要意義。 方案背景系統(tǒng)介紹第四頁，共14頁。Part1 城市橋梁信息管理系統(tǒng)，主要應(yīng)對于新

3、形勢下高架養(yǎng)護(hù)快速、高效、精準(zhǔn)的需求，利用GPS定位技術(shù)、音頻視頻無線有線傳輸技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，搭建涵蓋大屏顯示系統(tǒng)、對講系統(tǒng)、可視對話系統(tǒng)以及定位監(jiān)控系統(tǒng)的綜合平臺，將道路巡查、路政巡查、安全監(jiān)控等各部門信息在系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)合署辦公，能使領(lǐng)導(dǎo)的決策及時(shí)、準(zhǔn)確、高效有力，極大地減少了各部門處理、協(xié)調(diào)事故的配合時(shí)間，使缺陷責(zé)任事故在最短的時(shí)間內(nèi)處理完畢，最大限度地減少損失。 系統(tǒng)總體架構(gòu)按照“一中心、一平臺、多系統(tǒng)”總體框架設(shè)計(jì)，目標(biāo)是建成一個(gè)全市路網(wǎng)監(jiān)控中心、建成一個(gè)路政養(yǎng)護(hù)監(jiān)控平臺，平臺在確定的總體框架下，通過整合現(xiàn)有系統(tǒng)、開發(fā)新系統(tǒng)的模式，逐步開發(fā)形成包括全市重要道路運(yùn)營監(jiān)控系統(tǒng)、重要交警卡

4、點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)（接入）、全市橋梁管理系統(tǒng)、大型橋涵健康監(jiān)測系統(tǒng)管理系統(tǒng)、道路養(yǎng)護(hù)管理及巡檢系統(tǒng)、路政管理及巡檢系統(tǒng)、重要排水設(shè)施（泵站）監(jiān)控系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成。方案背景技術(shù)內(nèi)容第五頁，共14頁。目錄Part4：健康監(jiān)測系統(tǒng)Part1：方案背景Part2：信息中心架構(gòu)Part3：大屏系統(tǒng)第六頁，共14頁。Part2信息中心架構(gòu) 各監(jiān)控點(diǎn)信號通過通信網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)送至指揮中心平臺，通過管理計(jì)算機(jī)進(jìn)行上墻。 泵站智能控制系統(tǒng)、高架視頻監(jiān)控系統(tǒng)、高架在線監(jiān)測系統(tǒng)、公安等系統(tǒng)均可以接入信息中心。第七頁，共14頁。目錄Part4：服務(wù)器支撐系統(tǒng)Part1：方案背景Part2：信息中心架構(gòu)Part3：大屏系統(tǒng)第八頁，共1

5、4頁。Part3大屏系統(tǒng)為了滿足邊對轄區(qū)內(nèi)所有監(jiān)控點(diǎn)的調(diào)用，并使監(jiān)控中心成為公路處的綜合防控指揮中心，監(jiān)控中心DLP采用微縫拼接的形式拼成一個(gè)整體，在DLP顯示部分需要時(shí)也可將單個(gè)圖像放大，或?qū)⑾嚓P(guān)畫面統(tǒng)一調(diào)到電視墻上進(jìn)行對比，方便現(xiàn)場指揮現(xiàn)場指揮。第九頁，共14頁。Part3大屏系統(tǒng)大屏系統(tǒng)主要分為以下幾個(gè)部分：用戶信號源：包括來自攝像頭、DVD等的各種制式的視頻信號；來自用戶工作站的RGB信號（DVI、VGA、5BNC）、高清HDMI信號；遠(yuǎn)端IP視頻信號。信號處理及切換：在顯示信號之前對信號進(jìn)行對應(yīng)的處理，如切割、放大、窗口化、切換等，包括集成多屏處理器系統(tǒng)和顯示單元內(nèi)置的信號處理模塊。信號顯示：由顯示單元組成的顯示墻體，可將處理后的信號在大屏幕上顯示出來。信號控制：由一臺或多臺安裝了大屏幕控制軟件的PC構(gòu)成，可對大屏幕上顯示的信號進(jìn)行控制。第十頁，共14頁。Part3大屏系統(tǒng)集成式控制系統(tǒng) 現(xiàn)場路面監(jiān)控系統(tǒng)集成操作降低誤操作減少人為誤差提高安全系數(shù)安全數(shù)據(jù)及時(shí)反饋路面情況實(shí)時(shí)監(jiān)控 提高安全系數(shù)監(jiān)控第十一頁，共14頁。Part3大屏系統(tǒng)通過PC手機(jī)端實(shí)時(shí)掌控高架信