主橋(96+168+96)m連續(xù)剛構(gòu)施工圖設(shè)計(jì)（word17）

1、PAGE PAGE 27主橋(966+1668+996)m連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)施工圖設(shè)計(jì)計(jì)主橋設(shè)計(jì)原原則目錄設(shè)計(jì)范圍及及依據(jù)2設(shè)計(jì)采用規(guī)規(guī)范及規(guī)規(guī)定 2主要技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn) 2地形地貌、水水文、地地質(zhì)及氣氣象條件件 3線路平、縱縱斷面 4荷載及主要要設(shè)計(jì)指指標(biāo) 44建筑材料8剛構(gòu)連續(xù)梁梁設(shè)計(jì)及及檢算 9施工方法 133附屬構(gòu)造及及其他 113提高耐久性性措施 114有關(guān)環(huán)保要要求 15繪圖標(biāo)準(zhǔn)15設(shè)計(jì)范圍及及依據(jù)：（一）、設(shè)設(shè)計(jì)范圍圍新建主橋（96+1688+966）m連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)施工圖圖設(shè)計(jì)（主主橋梁部部及相應(yīng)應(yīng)的主墩墩、邊墩墩墩身和基礎(chǔ)設(shè)設(shè)計(jì)）。（二）、設(shè)設(shè)計(jì)依據(jù)據(jù)鐵道部計(jì)劃劃安排。鐵道部鑒定定中心“初步設(shè)

2、設(shè)計(jì)審查查意見”（尚未未下來）。新建鐵路路施工圖圖設(shè)計(jì)橋涵涵補(bǔ)充設(shè)設(shè)計(jì)細(xì)則。設(shè)計(jì)采用規(guī)規(guī)范及規(guī)規(guī)定：鐵路橋涵涵設(shè)計(jì)基基本規(guī)范范(TB1100002.11-20005)；鐵路橋涵涵鋼筋混混凝土和和預(yù)應(yīng)力力混凝土土結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范(TB1100002.33-20005)；鐵路橋涵涵混凝土土和砌體體結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范(TB1100002.44-20005)；鐵路橋涵涵地基和和基礎(chǔ)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范(TB1100002.55-20005)；新建時(shí)速速2000公里客客貨共線線鐵路設(shè)設(shè)計(jì)暫行行規(guī)定（鐵建設(shè)函2005285號(hào)）；新建鐵路路橋上無無縫線路路設(shè)計(jì)暫暫行規(guī)定定（20006.66）；鐵路混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)耐久性

3、性設(shè)計(jì)暫暫行規(guī)定定（鐵鐵建設(shè)200051577號(hào)）；鐵路工程程抗震設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范（GGB501111-220066）；鐵路橋涵涵設(shè)計(jì)細(xì)細(xì)則（橋橋隧處119977年8月10日頒布實(shí)實(shí)施），簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱細(xì)細(xì)則；公路橋涵涵設(shè)計(jì)通通用規(guī)范范（JTGG D662-20004）；公路橋梁梁抗風(fēng)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范（JTGG/T D622-011-20004）。主要技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（一）主要要技術(shù)條條件鐵路等級(jí)：級(jí)；正線數(shù)目：雙線；限制坡度：13；牽引種類：電力；機(jī)車類型：貨機(jī)SS4，客機(jī)SS9、動(dòng)車車組；列車設(shè)計(jì)行行車速度度：客車車2000km/h，貨貨車1220 kkm/hh。設(shè)計(jì)活載：中-活載；檢算活活載：長(zhǎng)長(zhǎng)大貨物物列車

4、SW/2；建筑限界：按2200kkm/hh客貨共共線鐵路路雙層集集裝箱運(yùn)運(yùn)輸建筑筑限界（暫暫行）中中電力牽牽引基本本建筑限限界執(zhí)行行。（二）有關(guān)關(guān)線路標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（1）軌道道：按重重型軌道道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)設(shè)計(jì)，按按軌道專專業(yè)要求求，在主主跨跨中中設(shè)置溫溫度調(diào)節(jié)節(jié)器。（2）豎曲曲線：當(dāng)當(dāng)相鄰坡坡段的坡坡度差大大于等于于1時(shí)，以以圓曲線線型豎曲曲線連接接，豎曲曲線半徑徑為1550000m。（3）線間間距：44.4mm。（4）上建建高度：軌道高高度0.9011m，軌軌底至路路肩0.7255m，軌底底至梁頂頂：0.7m。地形地貌、水水文、地地質(zhì)及氣氣象條件件（一）地形形地貌本橋?yàn)榭缭皆胶涌趶R廟水庫庫庫尾水道道而設(shè)，

5、橋橋位處較較狹窄，水水位較低低。地形起起伏較大大。（二）水文文及立交交要求河口廟水庫庫位于靖靖、橫兩兩縣交界界處的無無定河一一級(jí)支流流蘆河中中游，流流域面積積16770平方公公里，區(qū)區(qū)間控制制流域面面積604平方公公里。截截止96年2月26日，庫內(nèi)內(nèi)水位為為11440米，相應(yīng)應(yīng)庫容20000萬立方方米，其其中淤積積14660萬立米米（系測(cè)測(cè)算數(shù)據(jù)據(jù)），現(xiàn)現(xiàn)實(shí)際蓄蓄水量為為540萬立米米。水庫庫最高水水位11149.35mm。主橋范圍內(nèi)內(nèi)無立交交要求。（三）地質(zhì)質(zhì)條件、地地質(zhì)參數(shù)數(shù)及水文文地質(zhì)本橋所在區(qū)區(qū)域?yàn)槊珵跛厣成衬暇壘?，大部部分表層層覆蓋粉粉細(xì)砂，局局部表層層松散，下下伏白堊堊系下統(tǒng)統(tǒng)

6、砂巖和和侏羅系系中統(tǒng)泥泥巖。輕微沙沙化。對(duì)于砂巖，風(fēng)風(fēng)化程度度為W4，承載載力為3000kPaa，樁側(cè)側(cè)摩阻力力參照同同等承載載力的砂砂土取值值為60kPPa；風(fēng)化化程度為為W3，承載載力為4000kPaa，樁側(cè)側(cè)摩阻力力取值為為1200kPaa。對(duì)于泥巖，風(fēng)風(fēng)化程度度為W2，承載載力為6000kPaa，樁側(cè)側(cè)摩阻力力取值為為1100kPaa。橋址區(qū)地表表水主要要為大氣氣降水，地地下水為為第四系系孔隙潛潛水及基基巖裂隙隙水，主主要受大大氣降水水及蘆河河水補(bǔ)給給。地下下水對(duì)普普通混凝凝土不具具侵蝕性性。地震基本烈烈度：6度，地地震動(dòng)峰峰值加速速度小于于0.005g。巖土施工工工程分級(jí)級(jí)：、級(jí)，屬

7、屬于類場(chǎng)地地。土壤最大凍凍結(jié)深度度：1.2m。（四）氣候候條件本橋位于綏綏德和靖靖邊之間間，綏德德和靖邊邊兩處的的氣象資資料見下下表。沿線各氣象象站氣象象資料統(tǒng)統(tǒng)計(jì)表(19991220011) 項(xiàng) 目站名歷年極端最最高氣溫溫（C）歷年極端最最低氣溫溫（C）歷年平均降降水量(mm)歷年平均蒸蒸發(fā)量(mm)歷年最冷月月平均氣氣溫(C)歷年最熱月月平均氣氣溫(C)歷年平均氣溫(C)歷年最大風(fēng)風(fēng)速（m/s）及風(fēng)向歷年主 導(dǎo)導(dǎo)風(fēng) 向歷年最大積積雪厚度度（cm）綏德39.8-24.11393.442288.4-7.2暫缺10.320 NNWSE，C19靖邊36.4-27.33395.881942.6-8.

8、522.29.113 NNS，SSWW13線路平、縱縱斷面（一）、平平面：本本橋位于于直線上上，雙線線線間距距為4.4m。（二）、縱縱斷面： 線路里程路肩高程(m)坡度DK3744+3001244.989（無豎豎曲線影影響）DK3755+15501252.63荷載及主要要設(shè)計(jì)指指標(biāo)設(shè)計(jì)荷載恒載梁體結(jié)構(gòu)自自重：容容重26.5kNN/m3；二期恒載：雙線采采用164.00kN/mm，包括鋼鋼軌、扣扣件、墊墊板、枕枕木、道道碴、防防水層、保保護(hù)層、電電纜槽、擋擋碴墻、人人行道欄欄桿及基基礎(chǔ)、人人行道步步板等；（此值值與22001相差較較大，按按22001推得1788kN/m，需商榷榷）基礎(chǔ)不均勻勻沉

9、降：主墩、邊邊墩分別別按單墩沉沉降200mm計(jì)計(jì)算。收縮徐變：混凝土土收縮按按-10計(jì)，徐徐變采用用老化理理論。設(shè)計(jì)活載：中-活載?；钶d動(dòng)力系系數(shù)：施工荷載：主梁懸懸澆施工工時(shí)不平平衡荷載載，掛籃籃及施工工機(jī)具等等按1500kNN計(jì)（動(dòng)動(dòng)力系數(shù)數(shù)1.2或0.8）。T構(gòu)兩段段已完成成混凝土土偏差2，在在澆筑段段進(jìn)程差差按半塊塊考慮，掛掛籃走行行差2m。設(shè)計(jì)不不平衡重重采用20噸。風(fēng)力：（1）靜止止風(fēng)載橋上無車時(shí)時(shí)：WK1K2K3W0K1 11.4（橋墩墩縱向）、1.2（橋墩橫向）、1.3（梁部）K2 11.56K3 11.3W06550PaaW 18845PPa、15822Pa、17144Pa橋

10、上有車時(shí)時(shí)：W=0.8W=171440.813771.22Pa112500Pa，取W=12250PPa。（2）考慮慮風(fēng)振影影響的靜靜陣風(fēng)荷荷載本橋?yàn)楦叨斩沾罂缃Y(jié)結(jié)構(gòu)，最大懸懸臂施工工階段應(yīng)應(yīng)考慮風(fēng)風(fēng)振對(duì)結(jié)結(jié)構(gòu)的影影響。因因鐵路規(guī)規(guī)范中未未給出風(fēng)風(fēng)脈動(dòng)作作用的計(jì)計(jì)算方法法，所以以按公公路橋涵涵設(shè)計(jì)通通用規(guī)范范、公路路橋梁抗抗風(fēng)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范，將風(fēng)振效應(yīng)按靜陣風(fēng)荷載施加在結(jié)構(gòu)上，并通過墩身強(qiáng)度和位移加以控制。具體計(jì)算如下：式中 WZ作用于于主梁或或者橋墩墩上的靜靜陣風(fēng)荷荷載強(qiáng)度度（kN/m2）； VVg靜陣陣風(fēng)風(fēng)速速（m/s）； VVZ基準(zhǔn)準(zhǔn)高度Z處的風(fēng)風(fēng)速（m/s），當(dāng)計(jì)計(jì)算列車車風(fēng)力時(shí)時(shí)，取VZ2

11、5mm/s； GGV靜陣陣風(fēng)系數(shù)數(shù)，按公公路橋梁梁抗風(fēng)設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范表44.2.1取值值； CCH橋梁梁各構(gòu)件件阻力系系數(shù)，計(jì)計(jì)算橋墩墩時(shí)，按按公路路橋梁抗抗風(fēng)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范表表4.44.2查查取；空氣密密度（kg/m3），取取為1.225kgg/m3； VV10橋址區(qū)區(qū)設(shè)計(jì)基基本風(fēng)速速（m/s），取V1020m/s；k2風(fēng)風(fēng)速高度度變化修修正系數(shù)數(shù)，按公公路橋涵涵設(shè)計(jì)通通用規(guī)范范表44.3.7-3取用，k21.445； kk5陣風(fēng)風(fēng)風(fēng)速系系數(shù)，計(jì)計(jì)算中取取k51.338；大懸臂施工工階段風(fēng)風(fēng)荷載檢檢算，除除了對(duì)稱稱加載外外，還應(yīng)應(yīng)考慮不不對(duì)稱加加載工況況，其加加載圖示示如下：主梁溫度力力：剛構(gòu)構(gòu)合

12、攏溫溫度為515，體系系溫差按按升溫225，降溫溫25計(jì)，主主梁日照照溫差按按頂板均均勻升溫溫5以及沿箱寬方向向非線性性溫差110分別計(jì)計(jì)算。墩身需需考慮不不均勻溫溫度荷載載，按兩兩側(cè)溫差差10計(jì)。人行道荷載載：N=55kN/mm2，設(shè)計(jì)計(jì)主梁時(shí)時(shí)不與列列車活載載同時(shí)計(jì)計(jì)算。制動(dòng)力、牽牽引力：按列車車豎向靜靜活載的的10計(jì)，兩兩主墩按按剛度分分配原則則計(jì)算，承承擔(dān)主橋橋全部制制動(dòng)力、牽牽引力，邊邊墩主橋橋側(cè)按支支座摩阻阻力考慮慮。地震荷載：基本烈烈度6度，動(dòng)動(dòng)峰加速速度值小小于0.05g。本橋跨跨度超出出鐵路工工程抗震震設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范范范圍，地地震力檢檢算及防防落梁措措施設(shè)置置尚需研研究。長(zhǎng)鋼軌作

13、用用力、斷斷軌力等等按軌道道專業(yè)要要求計(jì)入入。橫向搖擺力力：列車車橫向搖搖擺力為為活載主主力，取取1000 kNN，作為為一個(gè)集集中活載載作用于于橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)最不不利位置置，其作作用點(diǎn)在在垂直線線路中線線的鋼軌軌頂面。檢算荷載：主橋須須進(jìn)行長(zhǎng)長(zhǎng)大貨物物列車檢檢算，SW/2長(zhǎng)大貨貨物列車車計(jì)算圖圖示如下下：主要設(shè)計(jì)指指標(biāo)：梁部計(jì)算安安全系數(shù)數(shù)及各階階段應(yīng)力力表：梁部設(shè)計(jì)安安全系數(shù)數(shù)及各階階段應(yīng)力力指標(biāo) 順號(hào)項(xiàng)目檢算條件控制條件1設(shè)計(jì)安全系系數(shù)強(qiáng)度安全系系數(shù)運(yùn)營荷載下下K2.22（主力力）K2.00（主+附）安裝荷載下下K1.882抗裂安全系系數(shù)運(yùn)營荷載下下Kf1.2（主主力）Kf1.2（主+附）安

14、裝荷載下下Kf1.13預(yù)應(yīng)力鋼絞絞線應(yīng)力力（MPPa）預(yù)加應(yīng)力時(shí)時(shí)的錨下下鋼絞線線控制應(yīng)應(yīng)力con0.775fppk4傳力錨固時(shí)時(shí)鋼絞線線控制應(yīng)應(yīng)力p0.65ffpk5運(yùn)營荷載下下鋼絞線線應(yīng)力p0.60ffpk6疲勞荷載作作用下鋼鋼絞線應(yīng)應(yīng)力幅p11407鋼筋應(yīng)力（MPa）疲勞荷載作作用下帶帶肋鋼筋筋應(yīng)力幅幅s11508混凝土應(yīng)力力(Mpaa)傳力錨固時(shí)時(shí)混凝土土壓應(yīng)力力c0.75ffc9傳力錨固時(shí)時(shí)混凝土土拉應(yīng)力力ct00.700fctt10運(yùn)營荷載下下混凝土土壓應(yīng)力力c0.50ffc11運(yùn)營荷載下下混凝土土拉應(yīng)力力ct0012運(yùn)營荷載下下混凝土土最大剪剪應(yīng)力c0.17fcc13運(yùn)營荷載下下

15、混凝土土主拉應(yīng)應(yīng)力tp00.7ffct14抗裂荷載下下混凝土土主壓應(yīng)應(yīng)力cp00.600fc15抗裂荷載下下混凝土土主拉應(yīng)應(yīng)力tpffct注：fpkk為鋼絞絞線之抗抗拉強(qiáng)度度標(biāo)準(zhǔn)值值；fc、fcct 分別為為預(yù)加應(yīng)應(yīng)力時(shí)混混凝土軸軸心抗壓壓、抗拉拉極限強(qiáng)強(qiáng)度；fc、fctt 分別為為混凝土土軸心抗抗壓、抗抗拉極限限強(qiáng)度。梁體剛度及及變形限限值在中-活載載雙線加加載作用用下，梁體豎豎向撓度度不大于L/9900；在列車橫向向搖擺力力、風(fēng)力力和結(jié)構(gòu)構(gòu)橫向兩兩側(cè)溫差差引起的的溫度力作用下下，梁體體的水平平撓度應(yīng)應(yīng)小于或或等于梁梁體計(jì)算算跨度的1/440000。在中活載靜靜力作用用下梁端端豎向折折角不應(yīng)

16、應(yīng)大于3。成橋運(yùn)營后后，恒載載引起的的梁體豎豎向撓度度不大于L/14400；梁體自振頻頻率限值值：根據(jù)鐵鐵道部建建鑒1999293號(hào)文件件關(guān)于于南昆線線四座大大橋橫向向剛度的的補(bǔ)充技技術(shù)要求求中對(duì)對(duì)大跨度度連續(xù)梁梁和連續(xù)續(xù)剛構(gòu)全全橋整體體橫向自自振周期期的限值值的規(guī)定定，即：橫向第第一階自自振周期期應(yīng)滿足足（秒），且且，其中中：L為連續(xù)續(xù)梁或連連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)的主跨跨長(zhǎng)度。主橋動(dòng)力剛度是否滿足行車要求應(yīng)按車橋耦合動(dòng)力分析判定。橋墩縱、橫橫向位移移須滿足足：縱向：L+H+0.4f +00.5R+D5（mm）L+H+f +D5（mm）橫向：S+0.4f+0.5R+DS+f +D由墩臺(tái)橫向向水平位位移差引

17、引起的相相鄰結(jié)構(gòu)構(gòu)物軸線線間的水水平折角角不得超超過1。式中：L橋梁梁跨度（m），L采用相相鄰跨中中較小跨跨的跨度度。橋墩墩墩頂彈性性水平位位移（mmm），包包括由于于墩身和和基礎(chǔ)彈彈性變形形以及基基底土彈彈性變形形的影響響。L活活載產(chǎn)生生的墩頂頂縱向位位移；H制制動(dòng)力（牽牽引力）及及支座反反力偏心心產(chǎn)生的的墩頂彈彈性水平平位移；f作作用于墩墩、梁、列列車上的的風(fēng)荷載載產(chǎn)生的的順橋向向或橫橋橋向墩頂頂彈性水水平位移移；R日日照溫差差產(chǎn)生的的墩頂彈彈性水平平位移；（整體體升降溫溫是否考考慮，如如何考慮慮？）D基基礎(chǔ)變形形引起的墩墩頂彈性性水平位位移；S列列車橫向向搖擺力力產(chǎn)生的的墩頂彈彈性水平平

18、位移。建筑材料：（一）、混混凝土：主梁及主主梁梁底底以下66m范圍內(nèi)內(nèi)剛臂墩墩墩身采采用C55混凝土土，封端端采用C55無收縮縮混凝土土；剛臂墩墩墩身、防防撞墻、人人行道欄欄桿基礎(chǔ)礎(chǔ)及電纜纜槽豎墻墻等采用用C40混凝土土；梁頂防防水層、保護(hù)層層采用44cm厚厚C400聚丙烯烯纖維混混凝土；邊墩采用C30混凝土土；人行行道欄桿桿及人行行道步板板采用C30混凝土土；鉆孔樁樁及承臺(tái)臺(tái)均采用C30混凝土土；。（二）、預(yù)預(yù)應(yīng)力體體系：1、縱向預(yù)預(yù)應(yīng)力體體系：預(yù)應(yīng)力鋼筋筋采用775抗拉強(qiáng)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值為18660MPPa的高高強(qiáng)低松松弛鋼絞絞線，公公稱直徑徑15.2mmm，其技技術(shù)條件件應(yīng)符合合GB/T52

19、224-20003標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。張拉拉控制應(yīng)應(yīng)力可采采用0.771fpkk，鋼筋筋與錨口口之間的的摩擦損損失按6fpkk考慮。管管道形成成采用金金屬波紋紋管。錨錨具采用用OVM系列錨錨具。2、橫向預(yù)預(yù)應(yīng)力體體系：預(yù)應(yīng)力鋼筋筋采用抗抗拉強(qiáng)度度標(biāo)準(zhǔn)值值為18660MPPa的高高強(qiáng)低松松弛鋼絞絞線，公公稱直徑徑15.2mmm，其技技術(shù)條件件應(yīng)符合合GB/T52224-20003標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。張拉拉控制應(yīng)應(yīng)力可采采用0.7726fppk，錨錨口損失失按6fpkk考慮。錨錨固體系系采用BM155L-5、BM115P-5。管道道形成采采用90 x199mm扁扁形金屬屬波紋管管。3、豎向預(yù)預(yù)應(yīng)力體體系：豎向預(yù)應(yīng)力力鋼筋

20、采采用32mmm預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土用螺螺紋鋼筋筋PSBB8300，抗拉拉強(qiáng)度為為fpkk10330MPPa，規(guī)定非非比例延延伸強(qiáng)度度為R0.228300MPaa，斷后伸長(zhǎng)長(zhǎng)率為s6，80R0.22 100h后應(yīng)應(yīng)力松弛弛率1.5，10000h后應(yīng)力力松弛率率4，其技技術(shù)條件件應(yīng)符合合預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土用螺螺紋鋼筋筋（尚尚未頒布布）。錨固體體系采用用JLMM-322型錨具具，張拉拉采用YC600A型千千斤頂；管道形形成采用用內(nèi)徑445mmm鐵皮管管成孔。為保證豎向預(yù)應(yīng)力筋的有效作用，應(yīng)在文件中說明施工過程中粗鋼筋應(yīng)進(jìn)行二次或多次張拉。計(jì)算中只考慮25%效應(yīng)，主拉應(yīng)力按鐵路規(guī)范進(jìn)行控制。（三）普通通鋼

21、筋：采用HRBB3355鋼筋和Q2335鋼筋。（四）鋼材材：避車車臺(tái)鋼材材均采用用Q2335鋼材。（五）支座座：主橋橋支座采采用LQQZ 1125000 SSX-2200-0.0002和LQZZ 1225000 DXX-2000-00.0002球型支支座。（六）橋面面泄水管管及管蓋蓋：PE管材及及管件。連續(xù)剛構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)及檢檢算：（一）主要要結(jié)構(gòu)尺尺寸及優(yōu)優(yōu)化主橋采用（96+1688+966）m預(yù)應(yīng)力力混凝土土連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)，主橋全全長(zhǎng)3661.66m。梁體為單箱箱單室變變高度變變截面箱箱梁結(jié)構(gòu)構(gòu)，支點(diǎn)點(diǎn)處梁高高11.6m，高跨跨比為1：14.48，跨跨中和邊邊跨端部部梁高66.0m。梁體體下緣除除中

22、支點(diǎn)點(diǎn)處133m、中跨跨中部110.0m和邊跨跨端部117.88m梁段為為等高直直線段外外，其余余按二次拋物物線變化化。箱梁梁頂板寬寬11.446m，底板板寬7.8m。除梁梁端附近近區(qū)段及及剛臂墩墩頂外，頂頂板厚度度為55cm，底底板厚度度按二次次拋物線線由50cmm變化至至110cmm，腹板板厚度由由50cm按直線變化化至1000cm。梁梁體在端端部、跨跨中和主主墩處共共設(shè)置了了七道橫隔隔板，端端部橫隔隔板厚度度1.6m，跨中中橫隔板板厚度11.0mm，剛臂臂墩墩頂頂處橫隔隔板厚度度1.5m。半中支支點(diǎn)半中中跨中截截面見下下圖。剛構(gòu)墩墩高高87（77）m。采用用矩形空心心墩，墩墩頂6mm為等

23、截截面段，縱、橫向尺寸分別為10m、8.6m，壁厚1.5m；6m以下部分為變截面，縱向外坡80：1，內(nèi)坡90：1，橫向外坡14：1，內(nèi)坡16：1。空心墩頂與梁體連接部分設(shè)0.7m實(shí)體段，墩底設(shè)置5m實(shí)體段，縱、橫向壁厚最小1.5m，最大1.607（1.592）m、2.188（2.089）m。聯(lián)間墩采用圓端形空心墩，太方墩為變截面空心墩，縱向尺寸5m，橫向11.2m，壁厚1m，外側(cè)坡度40：1，內(nèi)側(cè)坡度70：1；中方墩為等截面空心墩，縱向4.6m，橫向8m，壁厚0.7m。聯(lián)間墩墩底設(shè)置3m實(shí)體段?？招亩站诙枕斣O(shè)置進(jìn)人洞，內(nèi)部設(shè)檢查梯。（主墩尺寸按動(dòng)力特性和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行多方案比選，尚需討論研究確

24、定）（二）計(jì)算算內(nèi)容及及方法1、縱向平平面計(jì)算算利用 BSSAS軟件模模擬結(jié)構(gòu)構(gòu)施工、運(yùn)運(yùn)營等不不同的階階段，按施工工步驟進(jìn)進(jìn)行施工工階段應(yīng)應(yīng)力及施施工穩(wěn)定定性檢算算，對(duì)成成橋后運(yùn)運(yùn)營階段段內(nèi)力及及應(yīng)力、變變形進(jìn)行行檢算，確確定主梁梁截面預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼鋼束布置置以及剛剛臂墩控控制截面面內(nèi)力。并并進(jìn)行箱箱梁截面面的抗彎彎、抗剪剪、抗裂裂以及斜斜截面抗抗彎及抗抗剪強(qiáng)度度檢算。荷載組合：1）主力：恒載(包括預(yù)預(yù)應(yīng)力)+活載+混凝土土收縮、徐徐變影響響+基礎(chǔ)變變位2）主力+縱向附附加力：組合1+制動(dòng)動(dòng)力+縱向風(fēng)風(fēng)力+整體升升降溫度度3）施工荷荷載：恒恒載(含預(yù)應(yīng)應(yīng)力)+混凝土土收縮、徐徐變影響響+施工臨臨

25、時(shí)荷載載+風(fēng)力4）驗(yàn)算荷荷載：恒恒載(包括預(yù)預(yù)應(yīng)力)+混凝凝土收縮縮、徐變變影響+基礎(chǔ)變變位 +SW/22、主梁橫橫截面計(jì)計(jì)算橫向采用橋橋梁博士程程序進(jìn)行行計(jì)算。選選取剛臂臂墩墩頂頂梁段、中跨中梁段、邊跨1/2跨度梁段、腹板加厚之后兩個(gè)梁段等的橫截面，按鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范第4.3.9條，簡(jiǎn)化為支承在主梁腹板中心線下緣的箱形剛架計(jì)算。荷載包括：結(jié)構(gòu)自重、橋面系恒載、橫向預(yù)應(yīng)力、列車活載、人行道活載、列車橫向搖擺力、溫度力等。其中，列車活載應(yīng)考慮縱、橫向分布寬度，求得縱向每延米的活載，再沿梁橫向分布寬度進(jìn)行加載。溫度力分別計(jì)算日照及寒潮影響，計(jì)算模式如下。日照模式 寒潮模

26、模式荷載組合：1）主力：恒載（含含預(yù)應(yīng)力力）+混凝土土收縮和和徐變+活載2）主+附附：主力力+溫度力力（取日日照、寒寒潮兩者者不利者者）3、空間計(jì)計(jì)算利用MIDDAS軟件建建立空間間實(shí)體模模型，分分析結(jié)構(gòu)構(gòu)的各個(gè)個(gè)方向的的振型模模態(tài)，對(duì)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)進(jìn)行初步步的動(dòng)力力分析，并并分析高高墩橫橋橋向抗風(fēng)風(fēng)能力，整體升升降溫及及日照溫溫差所產(chǎn)產(chǎn)生的結(jié)結(jié)構(gòu)內(nèi)力力、變形形等，同同時(shí)對(duì)平平面計(jì)算算進(jìn)行校校核。荷載組合：1）主力：恒載（含含預(yù)應(yīng)力力）+混凝土土收縮和和徐變+基礎(chǔ)沉沉降+活載2）主+縱縱向附加加力：主主力+制動(dòng)力+縱向風(fēng)風(fēng)力+溫度力力3）主+橫橫向附加加力：主主力+橫向風(fēng)風(fēng)力+溫度力力4、局部應(yīng)應(yīng)力

27、分析析墩與梁體連連接部位位空間受受力復(fù)雜雜，利用用有限元元分析軟軟件，取0號(hào)塊及及墩頂66m等截截面段建建立空間間整體模型型進(jìn)行局局部應(yīng)力力分析，確確保結(jié)構(gòu)構(gòu)安全、可可靠。分析所所用外荷荷載（如如預(yù)應(yīng)力力、兩端端截面的的軸力、剪剪力、彎彎矩等）由由平面計(jì)計(jì)算提供供。5、墩身及及基礎(chǔ)檢檢算1）邊墩墩墩身按混混凝土偏偏心受壓壓構(gòu)件計(jì)計(jì)算,墩身截截面合力力偏心矩矩e按縱橫橫向合成成計(jì)算并并符合下下述規(guī)定定：主力 e0.55S 主力+附加力 e0.66S 主力+特殊荷荷載 e0.7S式中S系沿沿截面重重心與合合力作用用點(diǎn)的連連線上量量取，自自截面重重心至該該連線與與截面外外包輪廓廓線的交交點(diǎn)的距距離。

28、2）墩身截截面強(qiáng)度度計(jì)算按橋規(guī)TB1100002.44-20005第5.11.3條條及橋規(guī)規(guī)TBB100002.3-220055第5.22.6條計(jì)算算。應(yīng)力力提高系系數(shù)采用用如下：主力 1.0 主力+附加力 1.3 主力+特殊荷荷載（地地震力除除外） 1.43）橋墩的的整體穩(wěn)穩(wěn)定性計(jì)計(jì)算按橋規(guī)TB1100002.44-20005第5.11.2條條進(jìn)行計(jì)計(jì)算。4）裂縫檢檢算本橋主墩為為鋼筋混混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)，屬屬偏心受受壓構(gòu)件件，其裂裂縫計(jì)算算見橋規(guī)規(guī)TB1100002.33-20005第5.22.8條條。裂縫縫寬度容容許值為為：主力 wff0.22mm 主力+附加力 wf0.224mmm5）溫度應(yīng)

29、應(yīng)力根據(jù)橋梁梁墩臺(tái)第第6.33.3節(jié)節(jié)和橋梁梁通用資資料第第三章第第四節(jié)第第6小節(jié)內(nèi)內(nèi)容對(duì)主主墩、邊邊墩進(jìn)行行溫度應(yīng)應(yīng)力及溫溫度鋼筋筋計(jì)算。6）橋墩固固端干擾擾應(yīng)力固端干擾彎彎曲應(yīng)力力按截面面最大應(yīng)應(yīng)力的50%計(jì)算。在在固端干干擾范圍圍內(nèi)增設(shè)設(shè)加強(qiáng)鋼鋼筋，固固端干擾擾區(qū)域長(zhǎng)度Si計(jì)算公式式如下：t ：墩壁壁厚 R ：檢算算截面的的橫向中中曲面半半徑 7）樁基礎(chǔ)礎(chǔ)及承臺(tái)臺(tái)計(jì)算根據(jù)平面計(jì)計(jì)算及空空間計(jì)算算結(jié)果對(duì)對(duì)主墩、邊邊墩進(jìn)行行樁基礎(chǔ)礎(chǔ)計(jì)算，剛性角超限者同時(shí)進(jìn)行承臺(tái)配筋計(jì)算。9）主、邊邊墩檢算算荷載組組合：（1）主力力：恒載載（含預(yù)預(yù)應(yīng)力）混凝土土收縮、徐徐變及基基礎(chǔ)沉降降+活載（2）主+附：主

30、主力+制動(dòng)力+縱向風(fēng)風(fēng)力+溫度力力（3）懸臂臂施工檢檢算：恒恒載（含含預(yù)應(yīng)力力）混凝凝土收縮縮、徐變變+施工臨時(shí)時(shí)荷載+風(fēng)力（4）邊墩墩施工檢檢算：恒恒載+施工臨臨時(shí)荷載載+風(fēng)力（三）基礎(chǔ)礎(chǔ)及其構(gòu)構(gòu)造要求求基礎(chǔ)均采用用鉆孔樁樁基礎(chǔ)，主墩樁徑2.0m，邊墩樁徑1.5m。樁基礎(chǔ)承臺(tái)臺(tái)應(yīng)滿足足剛性角角要求，一一般不超超過35度，不不滿足要要求時(shí)，優(yōu)優(yōu)先通過過增加承承臺(tái)厚度度或加臺(tái)臺(tái)解決；當(dāng)增加加承臺(tái)厚厚度而使使圬工量量增加較較多時(shí)，可可按剛性性角不超超過45度控制制，此時(shí)時(shí)承臺(tái)配配筋應(yīng)根根據(jù)計(jì)算算確定。角角樁剛性性角不得得超過45度。施工方法：本橋梁部采采用懸臂臂施工方方法。首先，施工工31#、32

31、#剛構(gòu)墩墩及墩頂頂0號(hào)塊，而而后張拉拉縱橫向向預(yù)應(yīng)力力束及豎豎向預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼筋筋，同時(shí)時(shí)施工兩兩邊墩。然后，從兩兩主墩處處對(duì)稱懸懸臂澆注各梁段段。兩端端施工不不平衡重重，考慮慮施工機(jī)機(jī)具、人人員等臨臨時(shí)荷載載分布不不平衡以以及兩端端梁段混混凝土澆澆筑進(jìn)度度差（不不超過22m）等等因素，不考慮掛藍(lán)墜落。先合攏中跨跨，中跨跨合攏后后懸澆邊邊跨兩個(gè)個(gè)不平衡衡段，同同時(shí)在兩邊墩頂頂托架上上現(xiàn)澆邊邊跨墩頂頂梁段33.8mm，然后后合攏兩兩個(gè)邊跨跨合攏段段。附屬構(gòu)造及及其他：（一）擋碴碴墻的設(shè)設(shè)置本設(shè)計(jì)擋碴碴墻在梁梁體合攏攏后進(jìn)行行現(xiàn)場(chǎng)灌灌筑，梁梁體施工工時(shí)，應(yīng)應(yīng)預(yù)埋防防撞墻鋼鋼筋，以以確保擋擋碴墻與與梁體

32、的的整體性性，同時(shí)時(shí)應(yīng)每隔隔2m左右右設(shè)100mm斷斷縫。（二）應(yīng)注注意接觸觸網(wǎng)支柱柱設(shè)置處處電纜槽槽的位置置，以保保證通信信槽和電電纜槽有有足夠的的空間。（三）接觸觸網(wǎng)支柱柱：接觸觸網(wǎng)支柱柱設(shè)于橋橋面，基基礎(chǔ)位置置處梁體體懸臂應(yīng)進(jìn)進(jìn)行局部部加寬、加強(qiáng)強(qiáng)。（四）通風(fēng)風(fēng)孔的設(shè)設(shè)置在結(jié)構(gòu)兩側(cè)側(cè)腹板上上設(shè)置兩兩排直徑徑1000mm的的通風(fēng)孔孔，順橋橋向間距距2m左右右，上層層通風(fēng)孔孔距離懸懸臂板根根部0.6m左右，下下層距離離梁底22.5m左右。（五）橋上上排水系系統(tǒng) 為為保證橋橋上排水水通暢，橋橋梁頂面面擋碴墻墻內(nèi)側(cè)設(shè)設(shè)置2的人人字形排排水坡，在在擋碴墻墻內(nèi)側(cè)橋橋面板設(shè)設(shè)置間距距4m、內(nèi)內(nèi)徑150

33、mmm的PE泄水管管。為使使電纜槽槽內(nèi)及水水通過擋擋碴墻流流到橋面面排水孔孔，擋碴碴墻外側(cè)側(cè)電纜槽槽內(nèi)的保保護(hù)層應(yīng)應(yīng)設(shè)置2的流流水坡，電電纜槽豎豎墻每22m預(yù)埋埋50mmmPE管，擋擋碴墻預(yù)預(yù)留過水孔。（六）檢查查孔的設(shè)設(shè)置根據(jù)維修養(yǎng)養(yǎng)護(hù)需要要，在梁梁端底板板中心距距離梁端端2.33m設(shè)置置80ccm的圓圓形進(jìn)人人孔，進(jìn)人孔孔周圍應(yīng)應(yīng)用8mmm環(huán)形箍箍筋加強(qiáng)強(qiáng)。（七）防震震落梁措措施（是是否需要要設(shè)置？）為保證梁部部結(jié)構(gòu)在在地震力力等特殊殊荷載下下的安全全性，在在梁與邊邊墩之間間設(shè)置防防震落梁梁措施。防防震落梁梁措施按按7度設(shè)計(jì)計(jì)。（八）橋面面防水層層梁頂設(shè)墊層層及TQFF-I型防水水層及聚聚

34、丙烯纖纖維混凝凝土保護(hù)護(hù)層及磨磨耗層，施施工時(shí)注注意按要要求設(shè)排排水坡及及安設(shè)PPE排水水管。（九）人行行道及欄欄桿本橋采用預(yù)預(yù)制混凝凝土人行行道板和和預(yù)制混混凝土欄欄桿。（十）避車車臺(tái)及防防護(hù)網(wǎng)橋上設(shè)置鋼鋼避車臺(tái)臺(tái)，沿順順橋向每每30mm左右設(shè)設(shè)置一對(duì)對(duì)。順橋橋向每?jī)蓛勺苘囓嚺_(tái)之間間設(shè)置一一處防護(hù)護(hù)網(wǎng)。（十一）伸伸縮縫參照通橋橋（20005）20001-II設(shè)置置。（引引橋簡(jiǎn)支支梁與主主橋橋面面寬度不不一樣，如如何處理理？）提高耐久性性措施本橋處于TT1環(huán)境之之中，橋橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)須須滿足鐵鐵路混凝凝土耐久久性設(shè)計(jì)計(jì)暫行規(guī)規(guī)定的的相關(guān)要要求。提提高結(jié)構(gòu)構(gòu)耐久性性措施如如下：（一）防水水層應(yīng)

35、在在擋碴墻墻、電纜纜槽豎墻墻、底座座板施工工后鋪設(shè)設(shè)。擋碴碴墻下設(shè)設(shè)置排水水孔，應(yīng)應(yīng)保證橋橋面防水水層的完完整性，并并保證排排水暢通通。 （二）預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼筋筋或管道道間凈距距：對(duì)于于鋼絲束束及精扎扎螺紋鋼鋼筋，當(dāng)當(dāng)管道直直徑等于于或小于于55mmm時(shí)，不不應(yīng)小于于40mmm；當(dāng)當(dāng)管道直直徑大于于55mmm時(shí)，不不應(yīng)小于于管道外外徑。（三）預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼筋筋或管道道表面與與結(jié)構(gòu)表表面之間間的保護(hù)護(hù)層厚度度：結(jié)構(gòu)構(gòu)頂面和和側(cè)面不不應(yīng)小于于管道直直徑，結(jié)結(jié)構(gòu)底面面不應(yīng)小小于600mm。（四）距離離結(jié)構(gòu)表表面最近近的普通通鋼筋凈凈保護(hù)層層厚度除梁頂頂面不小小于300mm外外，均不不得小于于35mmm。有關(guān)環(huán)保要要求本橋設(shè)計(jì)說說明中應(yīng)應(yīng)明確：（一）施工工單位施施工時(shí)，棄土、棄棄碴及泥泥漿不得得任意排排放，應(yīng)應(yīng)及時(shí)運(yùn)運(yùn)走，不不得占用用水庫庫庫容部分分，不得得對(duì)當(dāng)?shù)氐丨h(huán)境造造成污染染。（二）施工工過程中中應(yīng)注意意對(duì)地方方植被的的保護(hù)，不不得隨意意破壞，避避免周圍圍環(huán)境沙沙化加重重。（三）主橋橋位置地地面縱坡坡、橫坡坡較大，不得在主橋附近取土、取沙，避免