空調(diào)系統(tǒng)維修培訓(xùn)課件

1、空調(diào)培訓(xùn)1）汽車(chē)空調(diào)組成2）汽車(chē)空調(diào)工作原理3）汽車(chē)空調(diào)維護(hù)與修理4）汽車(chē)空調(diào)檢漏5）汽車(chē)空調(diào)維修注意事項(xiàng)汽車(chē)空調(diào)組成汽車(chē)空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)(compressor)、電控離合器、冷凝器（condenser）、蒸發(fā)器（evaporator）、膨脹閥(expansion valve)、貯液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥(vacuum solenoid)、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車(chē)空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池 壓縮機(jī)作用汽車(chē)

2、空調(diào)制冷裝置的心臟。通過(guò)消耗外力功使裝置內(nèi)的制冷劑升溫、升壓，從而在制冷裝置內(nèi)循環(huán)，進(jìn)行熱交換。壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，制冷就停止，開(kāi)空調(diào)實(shí)際就是使壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)由壓縮機(jī)上的電磁離合器控制，電磁離合器電源接通時(shí)（一般為12V、24V直流電壓），電磁離合器與壓縮機(jī)的皮帶輪吸合，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，制冷裝置工作；電源斷開(kāi)，電磁離合器與皮帶輪脫離，皮帶輪空轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，制冷裝置停止工作，裝置不制冷。 膨脹閥作用：節(jié)流霧化液態(tài)制冷劑。：根據(jù)原設(shè)計(jì)系統(tǒng)過(guò)冷度和制冷工況準(zhǔn)確控制流入蒸發(fā)器的制冷劑的流量。：停機(jī)時(shí)快速平衡系統(tǒng)高低壓力。貯液干燥器貯液干燥器是一種裝有干燥劑、過(guò)濾器等，用于收集循環(huán)于系統(tǒng)中的制冷劑中所

3、含過(guò)量的水分并貯存高壓液態(tài)制冷劑的容器。貯存制冷劑：制冷裝置中，貯存一些制冷劑在貯液干燥器內(nèi)，當(dāng)制冷負(fù)荷變化時(shí)，要求流量作相應(yīng)的變化，貯液干燥器可以隨時(shí)供應(yīng)或貯存制冷劑，使流量可以變更。例如：當(dāng)裝置中存在少量制冷劑泄漏時(shí)，可及時(shí)補(bǔ)充。干燥制冷劑：貯液干燥器中有干燥劑，可吸收系統(tǒng)中的水分。液氣分離器（一般裝在制冷裝置的吸氣管路上）功能與貯液干燥器一樣，具有貯液、干燥、過(guò)濾作用，且能防止液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)，防止產(chǎn)生液擊。管道作用汽車(chē)空調(diào)制冷裝置中用作輸送液態(tài)或氣態(tài)HFC-134a制冷劑的部件，使用中必須減少HFC-134a制冷劑的滲透及對(duì)環(huán)境的污染，并做到可在-40+125溫度范圍內(nèi)使用。汽車(chē)空

4、調(diào)工作原理當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，壓縮機(jī)吸入從蒸發(fā)器出來(lái)的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，經(jīng)壓縮，制冷劑的溫度和壓力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器內(nèi)，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑把熱量傳遞給經(jīng)過(guò)冷凝器的車(chē)外空氣而液化，變成液體。液態(tài)制冷劑流經(jīng)節(jié)流裝置時(shí)，溫度和壓力降低，并進(jìn)入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器內(nèi)，低溫低壓的液態(tài)制冷劑吸收經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器的車(chē)內(nèi)空氣的熱量而蒸發(fā)，變成氣體。氣體又被壓縮機(jī)吸入進(jìn)行下一輪循環(huán)。這樣，通過(guò)制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)的循環(huán)，不斷吸收車(chē)內(nèi)空氣的熱量并排到車(chē)外空氣中，使車(chē)內(nèi)空氣的溫度逐漸下降。 制冷系統(tǒng)壓縮過(guò)程 當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，吸入從蒸發(fā)器出來(lái)的低壓低溫氣態(tài)制冷劑，經(jīng)過(guò)壓縮后變成高壓高溫的氣態(tài)制冷劑，并排入冷凝器。 制冷

5、系統(tǒng)節(jié)流過(guò)程 在節(jié)流裝置，高壓高溫的液態(tài)制冷劑變成低壓低溫的液態(tài)制冷劑，并進(jìn)入蒸發(fā)器 汽車(chē)空調(diào)維護(hù)與修理汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)故障的維修有三個(gè)基本的要求：1.精良的設(shè)備(如真空泵、冷媒測(cè)漏儀、系統(tǒng)壓力表、冷媒回收機(jī)等)；2.經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員；3.品質(zhì)純正的零部件。新型空調(diào)檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)空調(diào)設(shè)備空調(diào)加注設(shè)備使用對(duì)系統(tǒng)抽真空接上真空泵，全部管道連通，高壓手動(dòng)閥（Hi）和低壓手動(dòng)閥（Lo）同時(shí)打開(kāi)。 高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力檢測(cè)高壓手動(dòng)閥（Hi）和低壓手動(dòng)閥（Lo）同時(shí)閉合。從低壓側(cè)注入氣態(tài)制冷劑高壓手動(dòng)閥關(guān)閉，低壓手動(dòng)閥打開(kāi)。從高壓側(cè)注入液態(tài)制冷劑低壓手動(dòng)閥關(guān)閉，高壓手動(dòng)閥打開(kāi)。制冷系統(tǒng)正常時(shí)，在環(huán)境溫度為

6、30 0C，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min，鼓風(fēng)機(jī)以最高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，溫度控制旋鈕在最大冷卻檔時(shí)壓力標(biāo)準(zhǔn)為高壓：1.35-1.55MPa; 低壓:0.15-0.25MPa。壓力表與空調(diào)系統(tǒng)相連：檢修閥和氣門(mén)閥汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)是否正常運(yùn)行 將空調(diào)設(shè)置到最大制冷、風(fēng)量最大直吹的位置，且空氣內(nèi)循環(huán)，開(kāi)關(guān)打開(kāi)。如果冷凝風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)運(yùn)行正常、無(wú)異常響聲，出風(fēng)口的溫度，大約在4-6攝氏度左右為正常。如將歧管壓力表分別接在制冷系統(tǒng)的高、低壓管上，測(cè)量壓縮機(jī)工作時(shí)高、低壓側(cè)的壓力值。正常情況下，其壓力測(cè)試值如表1所示。表1 正常情 況下空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力測(cè)試值 環(huán)境溫度/ 低壓/105Pa 高壓/105P

7、a 25 1.0-1.5 10.5-12.5 30 1.5-20 13.5-15.5 35 2.0-2.5 14.5-18.1 40 2.5-3.0 18.9-25.3 制冷系統(tǒng)嚴(yán)重堵塞 用壓力表檢測(cè)制冷系統(tǒng)的高、低壓側(cè)的壓力值，可發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)壓力值比正常時(shí)低，而低壓側(cè)的壓力值成真空狀態(tài)，且堵塞部位前后有明顯的溫差，甚至出現(xiàn)結(jié)霜現(xiàn)象，該故障一般出現(xiàn)在儲(chǔ)液干燥器(裝在冷凝器上)或膨脹閥內(nèi)。因此，可用氮?dú)鈱?duì)著儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥的進(jìn)口或出口吹氣，如不通暢，說(shuō)明其堵塞，需更換。空調(diào)壓縮機(jī)不工作 壓縮機(jī)有故障。壓縮機(jī)缸墊竄氣、進(jìn)排氣閥損壞，均能造成壓縮機(jī)不能壓縮制冷劑或壓縮不良。此時(shí)，用壓力表檢測(cè)壓縮機(jī)工

8、作時(shí)的進(jìn)氣壓力和排氣壓力，可發(fā)現(xiàn)兩者壓力相同或相差不大，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，其壓力值仍無(wú)明顯變化；用手觸摸壓縮機(jī)上的進(jìn)氣管和排氣管，可感覺(jué)兩者溫差不大。 需說(shuō)明的是，當(dāng)壓縮機(jī)出現(xiàn)缸墊竄氣故障時(shí)，用手觸摸壓縮機(jī)會(huì)感覺(jué)非常燙手。壓縮機(jī)出現(xiàn)上述故障時(shí)，一般需更換。（2）壓縮機(jī)電磁離合器線(xiàn)圈燒壞，離合器吸合不上，壓縮機(jī)不工作，引起離合器線(xiàn)圈燒壞的原因有可能（1）線(xiàn)路故障造成電流過(guò)大；（2）周?chē)鷾囟冗^(guò)高；（3）負(fù)載過(guò)大。離合器線(xiàn)圈正常阻值約4歐母，如大大超出此范圍，則需更換。 空調(diào)壓縮機(jī)不工作（6）壓力開(kāi)關(guān)損壞或接線(xiàn)不好，無(wú)信號(hào)輸出，電磁離合器斷電。（7）如果啟動(dòng)空調(diào)制冷系統(tǒng)（開(kāi)AC）后，兩個(gè)電子扇同時(shí)運(yùn)

9、轉(zhuǎn)，但就是壓縮機(jī)不吸合則很可能是汽車(chē)主電腦ECU燒穿了，可以修理。（8）當(dāng)排氣溫度過(guò)高時(shí)，壓縮機(jī)溫度保護(hù)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，電磁離合器斷電。（9） 當(dāng)壓縮機(jī)排氣壓力過(guò)高時(shí)，壓縮機(jī)泄壓閥動(dòng)作，電磁離合器斷電，通過(guò)泄壓閥放出部分制冷劑后，泄壓閥自動(dòng)復(fù)位。空調(diào)壓縮機(jī)不工作壓縮機(jī)保險(xiǎn)（F9）是否燒壞，壓縮機(jī)繼電器是否損壞，檢查控制面板至壓縮機(jī)之間線(xiàn)束是否完好。 上述故障現(xiàn)象可檢查空調(diào)控制電路：如電源熔斷絲空調(diào)開(kāi)關(guān)恒溫器空調(diào)繼電器線(xiàn)圈的電路完好，故障可能在恒溫器電磁離合器線(xiàn)圈的電路上。這時(shí)可用直流電壓表先測(cè)量恒溫開(kāi)關(guān)上輸入端插接線(xiàn)與車(chē)身搭鐵之間的電壓，如有電源電壓，再檢測(cè)其兩端插接線(xiàn)之間是否導(dǎo)通，若導(dǎo)通，說(shuō)明故障

10、不在恒溫開(kāi)關(guān)上；然后用相同的方法對(duì)低壓開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢測(cè)，也可把低壓開(kāi)關(guān)兩端的插接線(xiàn)短路一下，如壓縮機(jī)電磁離合器恢復(fù)工作，說(shuō)明低壓開(kāi)關(guān)損壞，需更換，如仍不工作，再進(jìn)一步檢查壓縮機(jī)電磁離合器線(xiàn)圈:從蓄電池正極直接引出一根火線(xiàn)接壓縮機(jī)電磁離合器線(xiàn)圈，此時(shí)壓縮機(jī)電磁離合器應(yīng)吸合，否則說(shuō)明其已損壞，需更換。 目測(cè) 檢漏當(dāng)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某處有油跡時(shí)，此處可能為滲漏點(diǎn)。這種方法簡(jiǎn)便易行，沒(méi)有本錢(qián)，但是有很大缺陷，除非系統(tǒng)溘然短裂的大漏點(diǎn)，并且系統(tǒng)泄漏的是液態(tài)有色介質(zhì)，否則目測(cè)檢漏無(wú)法定位，由于通常滲漏的地方非常細(xì)微。肥皂水檢漏向系統(tǒng)充入10-20kg/cm2壓力氮?dú)猓僭谙到y(tǒng)各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。氮?dú)馑?/p>

11、檢漏向系統(tǒng)充入10-20kg/cm2壓力氮?dú)猓严到y(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種方法和前面的肥皂水檢漏方法實(shí)質(zhì)一樣，固然本錢(qián)低，但有顯著的缺點(diǎn)：檢漏用的水分輕易進(jìn)入系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的材料受到侵蝕，同時(shí)高壓氣體也有可能對(duì)系統(tǒng)造成更大的損害，進(jìn)行檢漏時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度也很大，這樣就使維護(hù)檢驗(yàn)的本錢(qián)上升。氣體差壓檢漏利用系統(tǒng)內(nèi)外的氣壓差，將壓差通過(guò)傳感器放大，以數(shù)字或聲音或電子信號(hào)的方式表達(dá)檢漏結(jié)果。此方法也是只能“定性”地知道系統(tǒng)是否滲漏而不能正確地找到漏點(diǎn)。 電子檢漏用探頭對(duì)著有可能滲漏的地方移動(dòng)，當(dāng)檢漏裝置發(fā)出警報(bào)時(shí)，即表明此處有大量的泄露。電子檢漏產(chǎn)品輕易損壞，維護(hù)復(fù)雜，輕易受到環(huán)境化學(xué)品如汽油

12、、廢氣的影響不能正確定位漏點(diǎn)。熒光檢漏它是利用熒光檢漏劑在紫外/藍(lán)光檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出明亮的黃綠光的原理，對(duì)各類(lèi)系統(tǒng)中的流體滲漏進(jìn)行檢測(cè)的。在使用時(shí)，只需將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運(yùn)作20分鐘后戴上專(zhuān)用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈明亮的黃色熒光。它的長(zhǎng)處是定位正確，滲漏點(diǎn)可以直接用眼睛看到，而且使用簡(jiǎn)樸，攜帶利便，檢驗(yàn)本錢(qián)較低，代表了汽車(chē)檢漏的發(fā)展方向。 汽車(chē)空調(diào)維修注意事項(xiàng)冷媒泄漏的原因有管路中的密封膠圈老化、制冷劑壓力異常、系統(tǒng)部件損壞等。在泄漏故障修復(fù)后還有一個(gè)必要的程序就是補(bǔ)充冷凍機(jī)油、將系統(tǒng)內(nèi)抽真空并充加制冷劑。在維修過(guò)程中一定要保證制冷劑和冷凍機(jī)油的品質(zhì)，如果

13、使用了劣質(zhì)或不同型號(hào)的冷媒，將導(dǎo)致壓縮機(jī)異常，制冷不良，管路腐蝕、泄漏、管路爆炸、重要部件損壞等。若使用了劣質(zhì)或不同型號(hào)的冷凍機(jī)油將出現(xiàn)壓縮機(jī)異常，制冷劑變混濁，制冷不良等故障。 對(duì)于制冷不良的診斷，要求維修人員的技術(shù)水平非常高，所涉及的知識(shí)比較專(zhuān)業(yè)。另外一套完整的空調(diào)系統(tǒng)涉及的零部件較多、且運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)、工作環(huán)境較惡劣，因而對(duì)零部件的要求也較高，一旦出現(xiàn)零件損壞需要更換時(shí)，必須選用正規(guī)空調(diào)生產(chǎn)廠(chǎng)、最好是原配套廠(chǎng)提供的品質(zhì)純正的零部件。抽真空方法抽真空的工作，這是搞汽車(chē)空調(diào)必做的工序，它的工作質(zhì)量好壞直接關(guān)系到空調(diào)的使用壽命。安裝汽車(chē)空調(diào)或者修理之后再安裝時(shí)，一定要做足抽真空這一工序，小車(chē)抽真

14、空時(shí)間不可少于半小時(shí)，大客車(chē)抽真空時(shí)間不可少于一小時(shí)，有些大客車(chē)空調(diào)機(jī)還要求加氮?dú)獬凉裨嚶?，加氮之前也要抽真空。抽真空工作就是將空調(diào)管路系統(tǒng)的水份抽出去，因?yàn)樗菰诘蛪籂顟B(tài)下會(huì)自行蒸發(fā)成氣體，被泵氣機(jī)抽出機(jī)外。如果抽真空時(shí)間不夠使水份殘留在機(jī)內(nèi)，將對(duì)空調(diào)機(jī)危害很大。 沒(méi)有掌握正確的制冷劑加注方式很多修理工在加注制冷劑的過(guò)程中都缺乏規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，在加注中存在很多不規(guī)范的操作，比如加注過(guò)程中貿(mào)然打開(kāi)汽車(chē)空調(diào)開(kāi)關(guān)，加注制冷劑速度把握不好等。加注制冷劑有2種方法可供選擇，即低壓加注法和高壓加注法，它們各自都有一定的使用要領(lǐng)，需要加以重視。加注油的過(guò)程中不注意嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呐艢獠僮鲗?duì)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)加注冷凍油，很多修

15、理工不注意采用妥當(dāng)?shù)姆椒?。由于疏忽或不得要領(lǐng)，經(jīng)常會(huì)在加注冷凍油的過(guò)程中因操作不夠規(guī)范，從而使空調(diào)系統(tǒng)中滲入空氣，影響維修效率和空調(diào)制冷效果。與制冷劑有關(guān)的問(wèn)題汽車(chē)空調(diào)維修中與制冷劑有關(guān)的問(wèn)題最常見(jiàn)的就是使用了假冒偽劣的R134a，而目前在汽車(chē)售后市場(chǎng)這種容量不足、純度不夠、用R12來(lái)冒充并且售價(jià)大多在十多元的假冒R134a到處可見(jiàn)。這將會(huì)在導(dǎo)致汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)下列故障：壓縮機(jī)抱死、閥片打斷以及油變質(zhì)有異味。膨脹閥至蒸發(fā)器進(jìn)口，甚至干燥器等部位都積聚了臘狀乳化物，堵塞制冷回路。要清除這些積聚物相當(dāng)困難。壓縮機(jī)處的密封材料變形，造成制冷劑微泄漏。運(yùn)行一段時(shí)間后，系統(tǒng)制冷效果明顯降低。冷凝器及制冷管路爆裂。與冷凍油有關(guān)問(wèn)題目前在中國(guó)空調(diào)維修業(yè)中存在不少與冷凍油有關(guān)問(wèn)題，主要如下：在R134a 系統(tǒng)中加入R12 用的礦物油。有的壓縮機(jī)上未標(biāo)明冷凍油的牌號(hào)，維修人員不知道應(yīng)加什么