地理必修二作業(yè)練習(xí)第四章 交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展

1、學(xué)年高中理人教版2019）修第二冊(cè)期復(fù)習(xí)通關(guān)檢測 第四章 通運(yùn)布局與區(qū)發(fā)展讀下面某區(qū)域示意圖,完成 1 題。據(jù)圖分制約 區(qū)發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)的主要因素是 )氣地C.河流資若計(jì)劃建由 城至 城的公,則四條線路中的最優(yōu)線路及理由分別( )路 地起伏最小C.線路 兼 城鎮(zhèn)路 路最短路 連城鎮(zhèn)最多 年我國高鐵總運(yùn)營里程已經(jīng)達(dá)到了 2.9 萬米可說是名副其實(shí)的高鐵大國。高鐵的速度約每小時(shí) 千米而普通火車的速度只有每小時(shí) 千米,同樣的距乘坐高 鐵要比乘坐火車快得多。據(jù)此完成 34 題我國高未能完全取代普通火車的原因( )高鐵站點(diǎn)距離市中心遠(yuǎn)普通火車覆蓋地域較廣普通火車較為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠高鐵因運(yùn)行速度快而不安全C.從

2、自然件考,利用地理信息系統(tǒng)進(jìn)行高鐵線路布局需要調(diào)取的圖層( ) 沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)圖沿線地形圖沿線資源分布圖沿線植被類型分布圖C.哈佳高鐵是哈大高速鐵路在黑龍江省東北部的延是一條全線規(guī)劃于高寒地區(qū)的高速鐵路將與哈齊、哈牡、牡佳高鐵共同構(gòu)成黑龍江省高速鐵路骨架。哈佳高鐵還將與同江鐵 路線連接通過同江中俄鐵路大旅客可直達(dá)俄羅。據(jù)此完成 。哈佳高建設(shè)中遇到的主要困難( )高缺地勢起伏大 C.緯度高氣嚴(yán)寒地復(fù)雜地頻繁河密布橋梁眾多哈爾濱邊高鐵線路網(wǎng)的修建將首先影響哈爾濱( )服范圍城等級(jí)C.功能分區(qū)行范圍哈佳高建成( )有利于區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的完善 有利于區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展有利于振興遼中南老工業(yè)基地有利于鞏固國

3、防和提升路網(wǎng)質(zhì)量C.下圖為某市城區(qū)擴(kuò)展其中箭頭表示其城區(qū)隨時(shí)間擴(kuò)張的方向及范圍。據(jù)此完成 9 題。該市古業(yè)區(qū)利用的主要交通運(yùn)輸方式( )鐵運(yùn)輸公運(yùn)輸C.海洋運(yùn)輸內(nèi)運(yùn)輸影響該城區(qū)擴(kuò)展方向的主要因素( )交河C.經(jīng)濟(jì)地京廣鐵路上的大瑤山隧道曾經(jīng)是中國最長的鐵路隧,長 14295 埋深 910 米從 年 11 月開工到 1989 年 月成獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。大瑤山隧道的開通縮短鐵路路程近 米火車時(shí)速從 米增至 米以,強(qiáng)了嶺南地區(qū)與內(nèi)地 的交通聯(lián)系。據(jù)此完成 10 題。京廣鐵路大瑤山隧道歷時(shí) 年成是由于當(dāng)?shù)? )地條件復(fù)雜C.社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)大瑤山隧道的開通直接影響了廣州市( ) 城等級(jí)C.人員

4、與物流的通達(dá)吋間科技術(shù)先進(jìn)氣災(zāi)害頻發(fā)流人口數(shù)量 城形態(tài)中歐班列是按照固定車次、線路等條件開,來于中國與歐洲及“一帶一沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。 年 4 月 日,盧森堡至成都中班列首趟列車開通。下圖 為盧森堡至成都中歐班列路線示意圖。讀完成 12 題。往返于成都一盧森堡的中歐班列所裝載的貨物最可能( )葡酒、服裝C.蔬菜、水果成都一盧森堡中歐班列開通的意義在( ) 激我國遠(yuǎn)洋航運(yùn)蓬勃發(fā)展C.加快沿線各國家或地區(qū)的人口移紡品、水產(chǎn)品燈、煤炭加沿線地區(qū)人力資源流動(dòng)加沿線各國經(jīng)貿(mào)文化交流 年“五一”假期國內(nèi)長線旅游人群首選乘坐飛,次是高鐵。出游距離在 1000 千米以內(nèi)往返均乘坐高鐵的線路尤火

5、爆。據(jù)此完成 1415 題14“五”期國內(nèi)長線游首選航空運(yùn)輸?shù)脑蚴?)速快價(jià)低C.安全舒適連性強(qiáng)15“高鐵游數(shù)的快速增說( ) 高網(wǎng)已經(jīng)連接到每個(gè)城市城郊的自助游成為趨勢C.游客對(duì)行程時(shí)間和舒適程度要提高與游地的距離已經(jīng)不再是考因素 年 月 日午 時(shí) 44 分,廣深港高鐵香港段正式開標(biāo)志著香港并入全國高鐵網(wǎng)。下圖示意香港直達(dá)內(nèi)地的首批 個(gè)市位置及高鐵線路分布。讀,成 18 題廣深港高鐵的開,香港最顯著的影響 )擴(kuò)服務(wù)范圍C.提升服務(wù)質(zhì)量提服務(wù)等級(jí)增服務(wù)種類在選擇香港直達(dá)內(nèi)地的首批城市,主要考慮 )兩往返的客流量C.兩地往來的貨運(yùn)量內(nèi)城市的人口規(guī)模內(nèi)城市的經(jīng)濟(jì)水平通過優(yōu)化高鐵線路里程有較大縮短

6、空間的是( )北港上香港C.長沙香港福香港閱讀下面圖文材,成下列問題。中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊是“一帶一路”規(guī)劃的六大經(jīng)濟(jì)走廊中第一個(gè)由三國首腦批準(zhǔn)落地實(shí)施的經(jīng)濟(jì)走廊。目前,中國有關(guān)部門規(guī)劃了中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊東線和西線兩條線,東線是從東北大連、沈陽、長春、哈爾濱、滿洲里到俄羅;西線是從華北京津地區(qū)到呼和浩再到蒙古和俄羅斯。高鐵是打造中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊陸路國際大通道的戰(zhàn)略突破,蒙俄高鐵的建設(shè)能夠極大地促進(jìn)三國間的交流與合,進(jìn)而促進(jìn)區(qū)域及全球發(fā)展。下圖為蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊 路線局部示意)列舉高鐵運(yùn)輸方式的主要優(yōu)點(diǎn)。從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)角度,析中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)中高鐵建設(shè)可能遇到的不利條件。 讀下面某區(qū)域圖完下列問題。分析

7、圖中鐵路選址的原則。簡述影響該區(qū)域聚落形態(tài)呈帶狀分布的自然條件。圖示甲、乙、丙三個(gè)聚落,發(fā)展成較大城市的是哪一 分其區(qū)位優(yōu)勢。答案以及解答案：1.B; 2.D解析：1.從圖中可以看出,a 地被山地包圍修建交通線的難度較,故地形成為制約該地發(fā) 展交通運(yùn)輸業(yè)的主要因素。從圖中以看,通過線路連接 a 和 經(jīng)的城鎮(zhèn)少,利于居民出行不是最優(yōu)線路過線路連接 a 和 c,取直線直接穿過山,程量大修建難度大、成本,且經(jīng)過的城鎮(zhèn)更少不是最優(yōu)線路。通過線路連接 c,然經(jīng)過了多個(gè)城但是直接穿過山,工程量大修建難度大、成本高不是最優(yōu)線路。通過線路連接 和 不僅能夠盡可能多地連接城鎮(zhèn)方便居民出而且盡量避開了山地地形,修

8、建難度較,程量較是最優(yōu)線路。 答案：3.B; 4.A解析：3.結(jié)合所學(xué)知識(shí)可,國地域廣闊地形地質(zhì)條件復(fù)雜部地區(qū)如青藏地區(qū))不適合修建高鐵或修建高鐵成本較高高相普通火車覆蓋地域較,票價(jià)經(jīng)濟(jì)實(shí)故高鐵未能完全取代普通火車。我國高鐵技術(shù)較為成高鐵運(yùn)行速度快且安全性。高鐵站距離 市中心遠(yuǎn)不是高鐵未能完全取代普通火車的原因。地形地特征對(duì)高鐵選線的影響較,而資源分布和植被分布對(duì)其影響較故利用地理信 息系統(tǒng)進(jìn)行高鐵線路布局,要調(diào)取的圖層有沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)圖和沿線地形圖。答案： 6.A; 解析5.高寒缺氧是青藏高原的特征質(zhì)雜和地震頻發(fā)地區(qū)多為板塊交界東北地區(qū)不位于板塊交界處。河湖密布是南方地區(qū)的特點(diǎn)。哈佳高鐵位于東

9、北地,度高氣候寒冷。高鐵的通為旅客進(jìn)出哈爾濱提供了便利快捷的交通運(yùn)輸方,有利于其他運(yùn)輸方式騰出運(yùn)力提高貨運(yùn)能力濱客貨運(yùn)輸能力增強(qiáng)首先是擴(kuò)大了其服務(wù)范對(duì)城市的等級(jí)、 功能分區(qū)和行政范圍影響較小。哈佳高未經(jīng)過遼中南工業(yè)基,其影響不大。答案： 解析：8.該市古商業(yè)區(qū)是在河流交匯處發(fā)展起來起源于河流水運(yùn)量大、水運(yùn)便利。城市先沿河流方向擴(kuò),后隨著鐵路、火車站的出城市向鐵路沿線和火站方向發(fā) 是交通運(yùn)輸方式變化影響了城市的發(fā)展。答案：10.A; 11.C解析：讀,結(jié)合所學(xué)知,瑤山隧道位于嶺南地,斯特地貌廣布地構(gòu)造復(fù)雜、斷層多、地下水系發(fā)達(dá),所以修建大瑤山隧道歷時(shí)較長與地質(zhì)條件復(fù)雜有關(guān)?？萍妓礁吆蜕?會(huì)經(jīng)濟(jì)

10、發(fā)達(dá),利于隧道的修,期較短。隧道修建受氣象條件的影較小。大瑤山隧道的開,以提高運(yùn)營速度廣市的城市等及城市空間結(jié)構(gòu)沒有影響。流動(dòng)人口的數(shù)量與地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度和水平有, 與通運(yùn)輸條件的改善關(guān)系不是很 大。路程縮火車運(yùn)行速度提,減少了人員和貨物的通達(dá)時(shí)間。答案：12.A;13.D解析中班列沿線地,尤其是德國等國家的葡萄酒生產(chǎn)世界聞,我國服裝產(chǎn)業(yè)在國際上具有競爭優(yōu)所以往返于成都盧堡的中歐班列裝載的貨物可能為葡萄酒和服裝。水產(chǎn)品、水果及蔬菜不宜長距離運(yùn)輸。 德和我國煤炭資源均較豐富所以不需要從中 歐班列裝載該貨物進(jìn)行運(yùn)輸。中歐班列屬于陸地運(yùn)與遠(yuǎn)洋航運(yùn)無關(guān)以加專列沿線地區(qū)的就業(yè)機(jī),強(qiáng)沿線各國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和

11、文化的交流。中歐班列為集裝箱運(yùn)輸班,所以不會(huì)促進(jìn)沿線地區(qū)人力資源的 流動(dòng)也不會(huì)加快沿線國家或地區(qū)的人口遷移。答案：14.A; 15.C解析.五一假期較短國內(nèi)長線旅游首先選航空運(yùn)輸主要是因?yàn)槠溥\(yùn)輸速度,價(jià)格 和連續(xù)性方面的優(yōu)勢不如高鐵。高鐵運(yùn)輸速度快舒程度高因高鐵游 數(shù)快速增,主要說明了游客對(duì)行程時(shí)間和 舒適程度要求提高。答案：16.A; 17.A; 解析廣深港高鐵的開通使香港聯(lián)系的地區(qū)更廣擴(kuò)大了服務(wù)范圍但服務(wù)等級(jí)、服務(wù) 質(zhì)量、服務(wù)種類影響不大。據(jù)圖可,在選擇香港直達(dá)內(nèi)地的首批城市主要考慮的是兩地往返的客流內(nèi)地城市 的人口規(guī)模及經(jīng)濟(jì)水平不是主要考慮因素。高鐵以客運(yùn)為主。據(jù)圖可,從上海到香港的線路

12、較為彎,有很大的縮短空間。答案：(1)速度快、載客量大、安全高、舒適方便、耗能低、經(jīng)濟(jì)效益好、環(huán)境污染小 等。經(jīng)濟(jì)角度部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平落;濟(jì)增速緩資金短:交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。社會(huì)角度部分地區(qū)人口稀少或人口呈負(fù)增,不利于形成穩(wěn)定的高鐵客源態(tài)度:在貝加爾湖附近及部分生態(tài)環(huán)境良好、生物多樣性豐富的地區(qū)建設(shè)高鐵可能面臨較高的生態(tài)破壞風(fēng); 部分地區(qū)自然地理環(huán)境惡,然災(zāi)害頻發(fā)。解析：(1)高鐵運(yùn)輸方式的主要優(yōu)點(diǎn)從速度、運(yùn)力舒適度及耗能等方面考慮。緊扣經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)角度回答。經(jīng)濟(jì)角度包括部分地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平落后、經(jīng)濟(jì)增速緩慢資金短缺交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等;會(huì)角度包括部分地區(qū)人口稀少或人口負(fù)增不利于形成穩(wěn)定的高鐵客源等生態(tài)角度包括沿線生態(tài)環(huán)境脆,部地區(qū)自然災(zāi)害頻發(fā)等。答案為了降低修建成本和