船用柴油機(jī)排放法規(guī)及控制技術(shù)簡(jiǎn)介(上)概要

1、塑墊量塑魚(yú)?船用柴油機(jī)排放法規(guī)I勻t搽精铘蕊志曩？ oj,_j曩一謄若薯曩 擘I猷麓i勞I麓I麓害柴油機(jī)在燃燒作功過(guò)程中，大部分燃料與空氣中的0Z反應(yīng)生成水和二氧化碳。 同時(shí)在汽缸內(nèi)的高溫、高壓條件下，進(jìn)入汽缸內(nèi)空氣中的氮?dú)猓∟:及燃料中的有機(jī)氮 被氧化成氮氧化物（NOx。廢氣排放物中還有因燃料未完全燃燒產(chǎn)生的一氧化碳 （CO、碳?xì)浠衔锖皖w粒。柴油機(jī)廢氣排放物中的cO和碳?xì)浠衔锉绕蜋C(jī)來(lái)說(shuō)要低的多，而顆粒含量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽油機(jī)的排放。柴油機(jī)廢氣中的顆料大部18術(shù)簡(jiǎn)介中國(guó)船級(jí)社秦海巖二氧化碳（C02、臭氧（0。、含氟含氯碳?xì)浠衔锏葰?體可以使短波段的太陽(yáng)光透過(guò) 而吸收從地球上反射的長(zhǎng)波段熱

2、輻射，這就是常說(shuō)的溫室效應(yīng)。分是碳，并且吸附了大量碳?xì)浠S著內(nèi)燃機(jī)在各個(gè)領(lǐng)域的大量應(yīng)合物、硫酸鹽、殘余礦物質(zhì)、重用 ，空氣中的溫室效應(yīng)氣體”金屬和水等。因?yàn)樵谌剂现泻械暮吭絹?lái)越大，目前認(rèn)為這是硫的成分，所以在廢氣排 放物中造成全球變暖的主要原因之一。還有 sOx。柴油機(jī)廢氣排放物對(duì)大氣中的二 氧化硫（sOz、二大氣環(huán)境及人身健康均會(huì)產(chǎn)生惡氧化氮 （NO:是形成酸雨的主要劣影 響，下面分別予以說(shuō)明：原因，酸雨會(huì)造成土地的酸化，影1廢氣排放物對(duì)大氣環(huán)境響農(nóng)作物的種植及植被的生長(zhǎng)。造成的惡劣影響與大氣同溫層（距離地面1萬(wàn)米廢氣排放物中的碳?xì)浠弦陨现谐粞鯘舛炔粩嘞陆担ㄒ呀?jīng)物、氮氧化物和氧在陽(yáng)光照

3、射下在南極上空形成了臭氧洞相反，發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)生成臭氧，同時(shí)在大氣對(duì)流層（距離地面1萬(wàn)米產(chǎn)生大量煙霧。如美國(guó)洛杉磯市以下中 特別是北半球，臭氧的上空的煙霧就是由于大量汽車(chē)排濃度在不斷增加。其中主要 原因放的尾氣發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)加上該就是廢氣排放物在陽(yáng)光作用下發(fā)市的地理環(huán)境 不利空氣流動(dòng)造成生光化學(xué)反應(yīng)造成的。地面大氣的。中臭氧濃度的不斷增高已經(jīng) 成為船舶物資與市場(chǎng)船帕與設(shè)備:船用柴油為2000年第2期萬(wàn)方數(shù)據(jù) * %:! 9Ei 鼻 s vlfctfssH *arwl- - 事5齊*rK -:*! ”K 41 # .*!* .f .i * - *g-lr二-* DE ( L-W-MftvIVMH

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