淺談公路建設(shè)的環(huán)境保護

1、淺談公路建立的環(huán)境保護淺談公路建立的環(huán)境保護引言環(huán)境保護是我國的一項根本國策。隨著我國國民經(jīng)濟的蓬勃開展，如何面對公路建立產(chǎn)生的環(huán)境問題，如何按照現(xiàn)階段我國實際情況，分析評價公路建立各階段對環(huán)境的作用與影響，采取何種措施減少或杜絕公路環(huán)境污染、恢復路域生態(tài)損失。這是擺在我們廣闊公路工作者面前的一項長期而艱巨的任務。1、公路建立對環(huán)境的影響公路建立促進社會的開展和經(jīng)濟的繁榮。高等級公路的建成提供了良好的交通條件，加速了物資、信息交流以及勞動力資源合理流動。促進沿線土地資源開發(fā)、升值，優(yōu)化影響區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟布局和產(chǎn)業(yè)構(gòu)造。便捷的交通，加速了科技、文化交流與開展，對加強我國東西部合作，促進全民族共同繁

2、榮起到積極的推動作用。有助于人們更新觀念、移風易俗，進步國民素質(zhì)。高速公路作為現(xiàn)代化的根底設(shè)施，推動國防建立，增強國防實力，進步綜合國力。但是公路建立也對環(huán)境造成了諸多負面影響。公路路環(huán)境保護由兩項根本工作組成：一是分析因修建公路而對環(huán)境產(chǎn)生的各種影響及其影響的程度和范圍，根據(jù)需要采取專門的環(huán)境保護措施，積極開展環(huán)境保護的有關(guān)工作；二是在公路的設(shè)計、施工及運營管理過程中，注意凸顯公路各組成部分的環(huán)保功能，使公路在運輸功能發(fā)揮的同時，對沿線環(huán)境的負影響最校1生態(tài)破壞生態(tài)系統(tǒng)是生物群落與周圍環(huán)境互相作用的功能系統(tǒng)。公路占用、分割土地資源，改變、破壞了沿線生物的生存環(huán)境，影響其生長、活動規(guī)律，防礙生

3、物的繁衍生息。高等級公路所經(jīng)過的地區(qū)，將不可防止地分隔土地，隔斷動物遷徙道路和種予隨風的自然播種途徑，給生物種群的繁衍生息帶來非常消極的影響，威脅到生物多樣性的持續(xù)。高速公路建立破壞了路域范圍內(nèi)的地表植被覆蓋，人工生態(tài)恢復到自然生態(tài)較困難。a.水文地質(zhì)破壞路基、橋涵的修建，改變了地表徑流，破壞了淺層地下水系，可能引發(fā)水流沖刷路堤，或地下水浸入路基，使得路基及邊坡穩(wěn)定性受到破壞，造成水毀。高填方及深挖方路段，破壞了巖土原有的應力平衡體系，在自然力作用下，容易引發(fā)邊坡塌方、滑坡、泥石流等。在中國西北地區(qū)，黃土路基壓實改變了地表及路基附近本來的地下水流徑道路，破壞原小流域匯水(atershed)形式

4、，誘發(fā)洪水概率增加；加上施工過程中存在大量的挖填方，引起巖土體挪動、變形和破壞，也增加了地質(zhì)脆弱帶邊坡的不穩(wěn)定性。而廣泛分布的黃土又使得這種不穩(wěn)定性加劇。b.大氣、水、土壤污染公路建立和營運期間，本文由論文聯(lián)盟.Ll.搜集整理汽車尾氣、固體顆粒、揚塵、污水中的有害物質(zhì)進入周圍大氣環(huán)境，滲入到水、土壤中，污染了空氣和水源，惡化了土質(zhì)，對沿線農(nóng)業(yè)消費造成不利影響，并損害了人體及沿線生物群落的安康。(2)對社會環(huán)境的影響公路建立之初要進展大量的拆遷，給沿線單位、個人常用工作、生活帶來不便。高速公路實行全封閉，全立交，給沿線居民出行帶來不便，尤其是高速公路穿越鄉(xiāng)村，防礙了村落之間的聯(lián)絡，增加村民去田間

5、勞作的繞行間隔 ，使人的心理易產(chǎn)生間隔 感。施工中各種機械、車輛的使用，以及營運中由汽車車體震動、發(fā)動機運轉(zhuǎn)、輪胎與路面摩擦、鳴笛等，在高速公路沿線產(chǎn)生一條噪聲帶，會影響附近人們的身心安康，降低工作效率，干擾正常休息。2.合理利用和節(jié)約土地資源，確定整體線路方案是規(guī)劃原那么公路建立工程對環(huán)境影響是一種帶狀影響，其因素較多，影響較廣，在公路設(shè)計時和建立期以及營運期均應采取必要的環(huán)保措施，全面規(guī)劃、合理布局、綜合利用、化害為利，為公路的正常使用創(chuàng)造一個良好的環(huán)境。保護土地資源是我國的一項根本國策。在設(shè)計過程中對平面布線，路基橫斷面設(shè)計，取土，填土調(diào)撥方案；主要技術(shù)標準應慎重對待，千方百計地節(jié)約土地

6、，盡量少占耕地。對于穿高山越深谷地段，提倡采用打隧道，高架橋的方案這樣就能解決占地過多的問題。對先期設(shè)計方案落實可靠，盡量減少植被破壞，充分考慮人文生態(tài)環(huán)境，保護名勝古跡，進展必要的工程環(huán)境影響評價。實現(xiàn)國道、省道、河渠、堤壩的綠化。形成帶、網(wǎng)、片、點相結(jié)合，層次多樣，構(gòu)造合理，功能齊全的綠色長廊，使綠化通道與生態(tài)環(huán)境融為一體。3公路設(shè)計必須貫徹環(huán)保措施1.線設(shè)計時注重道路平、縱、橫的合理組合，道路盡量順地形而布，防止自然穩(wěn)定的坡體受大范圍開挖而失穩(wěn)。b.路基設(shè)計時，增設(shè)必要的防護工程，盡量防止大填大挖，防止山體失穩(wěn)，減少水土流失。2.設(shè)置必要的橋涵、邊溝、截水溝等排水設(shè)施，完善區(qū)域內(nèi)排水系統(tǒng)

7、，保護和改善天然水系。3.設(shè)置取棄土場，集中取棄借方和棄方。棄土場應先在坡腳修建砌石擋墻及排水溝，以防止施工期水土流失；有較大水流的常流水山溝，在棄土前應在棄土場外側(cè)開挖引水溝，以免棄土后阻隔水源。棄土應層層壓實，取棄土工程完成后，即時進展人工種植喬灌木，對取棄土場進展植被恢復。4.設(shè)置必要的交通標志和護欄等平安設(shè)施，以減少交通事故發(fā)生帶來的各種危害。5.選擇適宜當?shù)厣L的植物進展公路兩側(cè)邊坡綠化。4.科學管理、標準施工在施工階段統(tǒng)一規(guī)劃取土、棄土場制止亂開采、亂挖掘、亂棄土。對開采后的場地及時整修，同時防止棄土阻塞河道，防止污染水源、土壤等。選擇合理形式開挖邊坡，保證巖石坡面穩(wěn)定性，并根據(jù)邊

8、坡的地質(zhì)條件采取相應的防護措施及綠化手段，填方應采用擋墻、砌石或植草等形式進展坡面保護。混合料拌和場要遠離居民區(qū)，控制、防止廢氣，煙塵污染環(huán)境。靠近居民區(qū)段嚴禁夜間施工擾民，工地的廢水應凈化前方可排放?，F(xiàn)場應經(jīng)常灑水，防止粉塵污染環(huán)境。注意早期防護，利用廢棄的土石方加寬加高護坡道給野生草木創(chuàng)造生存空間，同時也保證了路基的穩(wěn)定性。片石拱門和六棱形網(wǎng)格防護也是一個重要的措施。通過花草防護各種顏色不同圖案的交相照應創(chuàng)造出三維網(wǎng)上的綠色走廊。對巖石坡面開挖處栽種植物綠化防護，分階段，按層次，遵循自內(nèi)向外花草，灌木、喬木的順序有規(guī)律的種植。施工時應采取的措施為：1.加強對施工人員包括協(xié)作隊伍的環(huán)保教育，

9、實在進步環(huán)保意識。2.嚴禁在工程區(qū)獵殺野生動物。3.施工中除必須除去的植被外，應盡量少破壞道路兩側(cè)的森林植被，以免造成水土流失。邊坡開挖傷及原始草皮時，應在開挖前將草皮切割成塊，就近移植到宜草邊坡。4.嚴格按照設(shè)計坡率進展施工，不得隨意增大開挖范圍，破壞用地范圍以外的植被。應注意合理開山炸石，以免對山體穩(wěn)定造成破壞，導致新的地質(zhì)病害發(fā)生或留下災害隱患，并充分利用挖石方中的合格片、塊石作為砌體工程石料。5.取土及棄土應按設(shè)計指定的場地進展集中取棄，嚴禁在公路兩側(cè)隨意取棄；所有棄土場進展棄土作業(yè)時，應對土堆進展壓實處理。6.工程交工前，對全線路容(包括邊溝外側(cè)一定范圍)進展清理整修，尤其應注意邊坡坡率的整齊和協(xié)調(diào)。7.預制場地及堆料場地在施工完成后進展場地清理整治，恢復施工前用地或進展綠化。5.重視運營階段的后期管理在管養(yǎng)階段適當?shù)匮a栽、修剪等工作，認真防蟲妨害。對公路植被造型都起到了關(guān)鍵作用，同時應不斷改進公路綠化成果。在維護道路構(gòu)造的同時，維護和改善綠化美化工程，從而實現(xiàn)環(huán)、養(yǎng)、管并重。控制汽車尾氣