國(guó)際商法之國(guó)際貨物運(yùn)輸法共45張課件

1、第六章 國(guó)際貨物運(yùn)輸法 教學(xué)目的通過(guò)本章學(xué)習(xí)使學(xué)生掌握國(guó)際海上、鐵路及航空貨物運(yùn)輸法的基本概念和原理，掌握有關(guān)國(guó)際條約，并能夠運(yùn)用理論指導(dǎo)實(shí)踐。 1第六章 國(guó)際貨物運(yùn)輸法 教學(xué)目的1本章內(nèi)容第一節(jié)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同第二節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同第三節(jié)國(guó)際航空貨物運(yùn)輸合同第四節(jié)國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸合同2本章內(nèi)容第一節(jié)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同2本章重點(diǎn)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的法律調(diào)整3本章重點(diǎn)3本章難點(diǎn)漢堡規(guī)則 海牙規(guī)則4本章難點(diǎn)4思考題目 1、簡(jiǎn)述漢堡規(guī)則的主要內(nèi)容2、簡(jiǎn)述海牙規(guī)則的主要內(nèi)容 5思考題目 5課時(shí)安排 6課時(shí) 6課時(shí)安排 6課時(shí) 6第一節(jié) 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同是指承運(yùn)人或船舶

2、所有人以船舶將貨物從一國(guó)港口運(yùn)至另一國(guó)港口，而由托運(yùn)人或承租人支付運(yùn)費(fèi)的合同。國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同的種類：一、提單二、租船合同7第一節(jié) 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同 國(guó)際海上貨物（一）提單的概念和種類1、什么是提單？Bill of Lading , B/L，是指用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝載以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單據(jù)。作用： 運(yùn)輸合同的證明 貨物收據(jù) 物權(quán)憑證 一、提單8（一）提單的概念和種類一、提單82、提單有哪些種類？ 已裝船提單 備運(yùn)提單 記名提單 不記名提單 指示提單 清潔提單 不清潔提單 直達(dá)提單 轉(zhuǎn)船提單 多式聯(lián)運(yùn)提單 全式提單 略式提單 倒簽提單 預(yù)借提單92、提單有

3、哪些種類？9已裝船提單（On board B/L ; Sipped B/L）是指輪船公司已將貨物裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單，其特點(diǎn)是提單上必須以文字表明貨物已經(jīng)裝某某船上，并載有裝船日期，同時(shí)還應(yīng)由船長(zhǎng)或代理人簽字。備運(yùn)提單（Received for Shipment B/L）又稱收訖待運(yùn)提單，是指船公司已收到托運(yùn)貨物等待裝運(yùn)期間所簽發(fā)的提單。10已裝船提單（On board B/L ; Sipped B記名提單（Straight B/L）是指提單上的收貨人欄內(nèi)填明特定收貨人名稱，只能由該特定收貨人提貨的提單。國(guó)際貿(mào)易中很少用。不記名提單（Bearer B/L）是指提單收貨人欄內(nèi)沒(méi)有指明任何收

4、貨人，誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就可以提貨，承運(yùn)人交貨，只憑單，不憑人的提單。采用這種提單風(fēng)險(xiǎn)大，故在國(guó)際貿(mào)易中也很少用。指示提單（Order B/L）是指提單上的收貨人欄填寫“憑指定”或“憑某某人指定”字樣的提單。這種提單可以背書轉(zhuǎn)讓，在國(guó)際貿(mào)易中廣為使用。11記名提單（Straight B/L）是指提單上的收貨人欄內(nèi)清潔提單（Clean B/L） 是指貨物在裝船時(shí)“表面狀況良好”，船公司在提單上未加注任何有關(guān)貨物受損或包裝不良等批注的提單。不清潔提單（Unclean B/L）是指輪船公司在提單上對(duì)貨物表面狀況或包裝有不良或存在缺陷等批注的提單。 12清潔提單（Clean B/L） 是指貨物在裝船時(shí)“表

5、面狀況直達(dá)提單（Direct B/L）是指輪船中途不經(jīng)過(guò)換船而直接駛往目的港卸貨所簽發(fā)的提單，凡合同和信用證規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船者，必須使用這種直達(dá)提單。轉(zhuǎn)船提單（Transhipment B/L）是指從裝運(yùn)港裝貨的輪船，不直接駛往目的港，而需在中途港換裝另外船舶所簽發(fā)的提單。聯(lián)運(yùn)提單（Throngh B/L）是指經(jīng)過(guò)海運(yùn)和其它運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸時(shí)由第一承運(yùn)人所簽發(fā)的包括全程運(yùn)輸?shù)奶釂巍?3直達(dá)提單（Direct B/L）是指輪船中途不經(jīng)過(guò)換船而直全式提單 是指既有正面內(nèi)容又帶背面提單條款的提單。在國(guó)際貿(mào)易中使用較多。簡(jiǎn)式提單 是指省略提單背面條款的提單。14全式提單 是指既有正面內(nèi)容又帶背面提單條款的

6、提單。在國(guó)際貿(mào)倒簽提單 （Anti-dated B/L） 是指承運(yùn)人在貨物裝船完畢后，簽發(fā)提單時(shí)，應(yīng)托運(yùn)人的請(qǐng)求，將提單簽發(fā)日期提前至信用證規(guī)定的裝船日期。預(yù)借提單 （Advanced B/L） 是指承運(yùn)人接管貨物后，在沒(méi)有裝船或裝船過(guò)程中，應(yīng)托運(yùn)人的請(qǐng)求及時(shí)簽發(fā)的提單。15倒簽提單 （Anti-dated B/L）15班輪提單 (Liner B/L or Regular Liner B/L)， 有固定航線，按照規(guī)定時(shí)間，?？恳?guī)定港口而航行的船舶叫做班輪，貨物由班輪承運(yùn)而簽發(fā)的提單叫做“班輪提單”。租船提單 (Chart Party B/L)， 是指承運(yùn)人根據(jù)租船合同而簽發(fā)的提單。 在這種提單

7、上注明“一切條款、條件和免責(zé)事項(xiàng)按某年某月某日的租船合同”或批注“根據(jù)XXX租船合同開(kāi)立”字樣。ATTENTION:16班輪提單 (Liner B/L or Regular Lin（二）有關(guān)提單的國(guó)際公約 關(guān)于提單的國(guó)際公約 1、海牙公約 2、維斯比規(guī)則 3、漢堡規(guī)則 17（二）有關(guān)提單的國(guó)際公約 關(guān)于提單的國(guó)際公約 17 1、海牙公約 1931（1）承運(yùn)人的責(zé)任 適航責(zé)任 管貨責(zé)任（2）承運(yùn)人的責(zé)任原則及免責(zé)條款 過(guò)失免責(zé) 無(wú)過(guò)失免責(zé)（3）承運(yùn)人的責(zé)任期間 鉤到鉤 舷到舷（4）訴訟時(shí)效 1年18 1、海牙公約 1931（1）承運(yùn)人的責(zé)任18適航責(zé)任 管貨責(zé)任A. 在開(kāi)航前與開(kāi)航時(shí)克盡職責(zé)使船

8、舶適航B. 對(duì)承運(yùn)的貨物適當(dāng)?shù)闹?jǐn)慎地裝載、搬運(yùn)、積載、運(yùn)送、保管、照料和卸載 19適航責(zé)任 管貨責(zé)任19 2、維斯比規(guī)則 1977維斯比規(guī)則 對(duì)海牙規(guī)則的修改有以下各項(xiàng)： （1）擴(kuò)大了公約的適用范圍：貨物從一個(gè)締約國(guó)起運(yùn)或提單規(guī)定受公約拘束時(shí)，公約即可適用。 （2）增加了集裝箱條款 （3）明確了提單的證據(jù)效力 （4）訴訟時(shí)效延長(zhǎng) （5）強(qiáng)調(diào)船方雇傭人員的法律責(zé)任限制 （6）賠償限額提高為每件10000金法郎或毛重每公斤30金法郎，按二者中的高者計(jì)算。20 2、維斯比規(guī)則 1977維斯比規(guī)則 對(duì)海牙規(guī)則的修 3、漢堡規(guī)則 1978（1）對(duì)承運(yùn)人得責(zé)任采取完全過(guò)失責(zé)任制，承運(yùn)人如要求免責(zé)，應(yīng)負(fù)舉證

9、責(zé)任。 （2）廢除駕駛和管理船舶過(guò)失免責(zé)條款。（3）承運(yùn)人對(duì)火災(zāi)負(fù)責(zé)，但由貨方舉證。（4）承運(yùn)人對(duì)延遲交付負(fù)責(zé)，但賠償額以運(yùn)費(fèi)得2.5倍為限。（5）責(zé)任期間：從裝船至卸船，改為港至港。（6）責(zé)任限制：每件貨物835計(jì)算單位或毛重每公斤2.5計(jì)算單位，以二者之中高者為準(zhǔn)。（7）訴訟時(shí)效：二年。經(jīng)索賠人聲明可以延長(zhǎng)。（8）保函的效力21 3、漢堡規(guī)則 1978（1）對(duì)承運(yùn)人得責(zé)任采取完全托運(yùn)人的責(zé)任 1、根據(jù)海牙規(guī)則，托運(yùn)人應(yīng)保證申報(bào)得貨物得標(biāo)志、號(hào)碼、數(shù)量和重量的正確性。按照漢堡規(guī)則，托運(yùn)人除上述各項(xiàng)外，還應(yīng)將其危險(xiǎn)性質(zhì)的質(zhì)量申報(bào)正確。 2、無(wú)論按照海牙規(guī)則或漢堡規(guī)則，托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)貨物均應(yīng)將其

10、危險(xiǎn)性質(zhì)通知承運(yùn)人。 3、按照漢堡規(guī)則，托運(yùn)人應(yīng)保證賠償承運(yùn)人由于接受保函，未對(duì)提單批注而受到的損失。ATTENTION:22托運(yùn)人的責(zé)任 1、根據(jù)海牙規(guī)則，托運(yùn)人應(yīng)保證申報(bào)得貨物（一）航次租船合同 （二）定期租船合同（三）光船租賃合同 二、租船合同23（一）航次租船合同 二、租船合同23（一）航次租船合同 1、航次租船合同的定義： 航次租船合同是指船舶所有人（出租人）在約定的航程內(nèi)，為了運(yùn)輸約定貨物提供整個(gè)船舶的使用，而由租船人（承租人）支付運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸合同。 2、船舶所有人的義務(wù) 3、航次租船的特征24（一）航次租船合同 1、航次租船合同的定義：242、船舶所有人的義務(wù)：（1） 船舶具有適航

11、性；（2） 船舶合理勤勉的履行航程；（3） 不得有不合理的繞航。252、船舶所有人的義務(wù)：253、航次租船的特征：當(dāng)事人有哪些？船舶由誰(shuí)管理并負(fù)擔(dān)費(fèi)用？運(yùn)費(fèi)如何計(jì)算？裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)、速遣費(fèi)的問(wèn)題？263、航次租船的特征：26（二）定期租船合同 1、定期租船合同的定義： 定期租船合同是指船舶所有人在約定的期間內(nèi)，為了運(yùn)輸約定的貨物，提供整個(gè)船舶的使用，而由租船人支付租金的運(yùn)輸合同。 2、船舶所有人的義務(wù) 3、定期租船的特征 27（二）定期租船合同 1、定期租船合同的定義：272、船舶所有人的義務(wù)： （1）船舶所有人應(yīng)保證他在訂約時(shí)對(duì)船舶特性的陳述的正確性。 （2）船舶所有人應(yīng)在交船時(shí)提供具有適

12、航性的船舶。 （3）船舶所有人負(fù)責(zé)船舶的維修，在航運(yùn)期間保持船舶處于徹底有效狀態(tài)。 （4）船舶所有人應(yīng)負(fù)責(zé)賠償因船舶不適航貨照料貨物不當(dāng)而造成的貨物損害。 （5）船舶所有人應(yīng)使船舶以最大的速率進(jìn)行航程。承租人應(yīng)有哪些義務(wù)？282、船舶所有人的義務(wù)：承租人應(yīng)有哪些義務(wù)？283、定期租船的特征：出租人負(fù)責(zé)船舶的航行和管理；承租人負(fù)責(zé)船舶的調(diào)度和營(yíng)運(yùn)；承租人按租船時(shí)間計(jì)算租金；一般為整船出租。293、定期租船的特征：29（三）光船租賃合同 1、光船租賃合同的定義： 光船租賃合同是指船舶所有人提供不配備船員的船舶，由租船人在約定期內(nèi)占有、管理和使用，并向船舶所有人支付租金的合同。2、光船租賃雙方的義務(wù)

13、3、光船租賃的特征 30（三）光船租賃合同 1、光船租賃合同的定義：302、光船租賃雙方義務(wù)：（1）出租人應(yīng)在租期開(kāi)始之時(shí)提供具有適航性的船舶。（2）租船人應(yīng)在租期屆滿時(shí)以良好條件還船。（3）租船人在租賃期間負(fù)責(zé)維修船舶，但交船時(shí)不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺點(diǎn)由船舶所有人負(fù)責(zé)修理。（4）租船人投保船殼保險(xiǎn)和船舶責(zé)任險(xiǎn)。（5）租船人作為承運(yùn)人，對(duì)貨損負(fù)責(zé)。（6）租船人對(duì)因船長(zhǎng)、船員的過(guò)失使第三者遭受的損害負(fù)責(zé)。（7）租船人有權(quán)取得全部救助費(fèi)，但亦可由租船人與船舶所有人按比例分得。（8）租船人可以享受責(zé)任限制。（9）船舶所有人對(duì)船舶載運(yùn)的貨物無(wú)留置權(quán)。（10）租船人應(yīng)指示船舶在約定的范圍內(nèi)載運(yùn)合法貨物（11）

14、租船人有權(quán)轉(zhuǎn)讓船舶。312、光船租賃雙方義務(wù)：313、光船租賃的特征承租人享有船舶的占有權(quán)和使用權(quán)；出租人只提供船舶證明文件和收取租金；船舶營(yíng)運(yùn)開(kāi)支由承租人承擔(dān)；發(fā)生海事請(qǐng)求權(quán)時(shí)，只能扣押合同租用的船舶，不得扣押出租人其他船舶。323、光船租賃的特征32第二節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同 一、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同概述 二、聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約的主要內(nèi)容 33第二節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同 一、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同概述 33一、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同概述1、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的定義： 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)，運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)，并收取全

15、程費(fèi)用的合同。多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和發(fā)貨人。2、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn) 3、適用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的法律和慣例 34一、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同概述342、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)：采用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式；運(yùn)輸單據(jù)包含全程運(yùn)輸；一個(gè)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；全程單一的運(yùn)輸費(fèi)率。352、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)：353、適用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的法律和慣例： 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約和國(guó)際商會(huì)制定的聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則。363、適用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的法律和慣例： 36二、多式聯(lián)運(yùn)公約的主要內(nèi)容 1、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)聯(lián)運(yùn)的全程負(fù)責(zé)。2、責(zé)任期間為自多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物之時(shí)到交付貨物之時(shí)止。3、對(duì)貨物的賠償責(zé)任

16、，采用統(tǒng)一的責(zé)任制，即運(yùn)輸全程共同適用一個(gè)責(zé)任原則（完全過(guò)失責(zé)任制）； 共同適用一個(gè)賠償限額（包括海運(yùn)時(shí)每件920特別提款權(quán)，或毛重每公斤2.75特別提款權(quán)）。4、訴訟時(shí)效為二年。37二、多式聯(lián)運(yùn)公約的主要內(nèi)容37第三節(jié) 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸合同一、航空貨運(yùn)單的概念 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)膯巫C稱為“航空貨運(yùn)單”。它是訂立合同、接受貨物、運(yùn)輸條件以及關(guān)于貨物重量、尺碼、包裝和件數(shù)的初步證據(jù)。 有關(guān)國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約主要有： 1929年 華沙公約； 1955年 海牙協(xié)議書； 1961年 瓜達(dá)拉哈拉公約。38第三節(jié) 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸合同一、航空貨運(yùn)單的概念38二、華沙公約的主要內(nèi)容 1、航空運(yùn)輸期間

17、。 2、承運(yùn)人的責(zé)任與免責(zé)。 3、承運(yùn)人的責(zé)任限制。 4、托運(yùn)人和收貨人的權(quán)利和義務(wù)。 5、爭(zhēng)議與訴訟條款，39二、華沙公約的主要內(nèi)容39第四節(jié) 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸合同一、鐵路貨物運(yùn)單的概念 鐵路貨物運(yùn)單是國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸合同。它既是鐵路承運(yùn)貨物的憑證，也是鐵路在終點(diǎn)到站向收貨人核收運(yùn)雜費(fèi)用和點(diǎn)交貨物的依據(jù)。 關(guān)于國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約： 1890 國(guó)際貨約 1951 國(guó)際貨協(xié)。40第四節(jié) 國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸合同一、鐵路貨物運(yùn)單的概念40二、國(guó)際貨協(xié)的主要內(nèi)容 1、運(yùn)輸合同的訂立； 2、承運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)； 3、發(fā)貨人/收貨人的權(quán)利和義務(wù)； 4、賠償請(qǐng)求與訴訟時(shí)效。 41二、國(guó)際貨協(xié)的主

18、要內(nèi)容41課堂練習(xí)42課堂練習(xí)421、中國(guó)C公司向日本J公司出口凍蔬菜，雙方約定于11月前從煙臺(tái)港發(fā)運(yùn)。C公司于10月30日將貨物裝載到了T運(yùn)輸公司的40尺冷藏箱運(yùn)往碼頭，準(zhǔn)備裝載到當(dāng)晚9時(shí)啟航的集裝箱船只。由于冷藏箱出現(xiàn)故障，船方臨時(shí)進(jìn)行修理。由于無(wú)法排除故障，11月1日早晨，貨物被重新裝卸到另一冷藏箱，裝運(yùn)上船。開(kāi)船時(shí)間因此而推遲到11月1日下午1時(shí)。由于預(yù)報(bào)日本海有臺(tái)風(fēng)，船只又在錨地停留了2天。C公司同J公司約定的提單簽發(fā)日期是11月之前，所以，為了能夠順利結(jié)匯，C公司出具保函，請(qǐng)求T公司將提單日期簽發(fā)為10月30日?！締?wèn)題】：（1）在這種情況下，T公司應(yīng)當(dāng)如何處理？（2）如果C公司和J公司都出具保函同意將提單日期倒簽一天，T公司是否可以簽發(fā)日期為10月30日的提單？431、中國(guó)C公司向日本J公司出口凍蔬菜，雙方約定于11月前從煙2、中國(guó)C公司向英國(guó)E公司出口花生，價(jià)格條款為CIF LON