南昌地鐵1號線2標工程概述課件

1、南昌市軌道交通1號線二標段工程概述Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.南昌市軌道交通1號線二標段工程概述Evaluation on施組主要內(nèi)容簡介 1、編制說明 2、工程概況 3、工程特點、重難點及主要對策 4、施工組織及總體部署 5、施工進度計劃及工期保證措施 6、施工現(xiàn)場總平面布置 7、周邊建構(gòu)筑物、管線保護及交通疏導方案 8、車站、風井及附屬結(jié)構(gòu)施工方法及技術(shù)措施 Evaluation only.C

2、reated with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.施組主要內(nèi)容簡介 Evaluation only 9、盾構(gòu)機 10、盾構(gòu)機運輸、吊裝、組裝、調(diào)試、調(diào)頭、拆解、轉(zhuǎn)場方案 11、施工區(qū)間隧道掘進 12、結(jié)構(gòu)防水 13、區(qū)間隧道施工測量 14、施工期間的監(jiān)控量測 15、工程質(zhì)量保證體系和措施 16、消防、安全、保衛(wèi)、健康體系及措施Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client P

3、rofile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. 17、文明施工、環(huán)境保護體系及措施 18、冬雨季施工措施 19、施工協(xié)調(diào)與配合Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 17、文明施工、環(huán)境保護體系及措施Eva第一章 編制說明1）本施組編制主要依據(jù)：（1）南昌市軌道交通1號線一期工程土建施 工（二標段）招標設計圖、南昌市軌道

4、交通1號線一期工程土建施工招標文件（第二次）和南昌市軌道交通1 號線一期工程土建施工二標段、五標段招標文件（第二次）補充文件（第1號）；（2）業(yè)主提供的招標設計圖紙及電子版地質(zhì)勘查資料 。（3）工程主要使用的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標準 Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.第一章 編制說明1）本施組編制主要依據(jù)：Evaluat2）本施組編制范圍： 施工的車站（長江路站）、珠江路站長江路站區(qū)間、長江路站北一環(huán)站

5、區(qū)間、中間風井的土建工程、安裝工程預留預埋、專項工作等。3）編制原則：經(jīng)現(xiàn)場踏勘，并在認真研究招標文件的基礎上，充分考慮本標段施工特點，以及場地、交通、水文、資源、水電供應、氣候特征等實際情況，采用先進、合理、經(jīng)濟、可行的施工方案，嚴格遵守招標文件規(guī)定的內(nèi)容和設計要求，本著：安全、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)、高效、確保工期的原則，精心組織、科學施工。 Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.2）本施組編制范圍：Evaluat

6、ion only.第二章、工程概況本標段為南昌市軌道交通一號線一期工程土建第二合同段工程，為一個單項工程。本單項工程包括4個單位工程，分別為長江路站、珠江路站長江路站區(qū)間、長江路站北一環(huán)站區(qū)間、長北區(qū)間中間風井。長江路站和中間風井采用明挖順作法施工，區(qū)間全部采用盾構(gòu)法施工。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.第二章、工程概況本標段為南昌市軌道交通一號線一期工程土建、工程簡介和工程設計概況 本標段包括一站兩

7、區(qū)間、一個中間風井。其中，二個盾構(gòu)區(qū)間為：北一環(huán)站中間風井長江路站盾構(gòu)區(qū)間、長江路站珠江路站盾構(gòu)區(qū)間；車站為長江路站；風井為長北區(qū)間中間風井。本工程全長4251.86米。 Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.、工程簡介和工程設計概況 本標段包括一站兩區(qū)間南昌軌道交通一號線一期工程二標段總平面示意圖 1#聯(lián)絡通道4#聯(lián)絡通道5#聯(lián)絡通道及泵房聯(lián)絡通道及泵站長江路站（含）（CK4+662.307）本標段終點珠

8、江路站（不含）中心里程（CK5+356.682）本標段起點北一環(huán)站（不含）里程（CK1+570.423）2#聯(lián)絡通道中間風井兼3#聯(lián)絡通道中心里程（CK3+098.820）Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.南昌軌道交通一號線一期工程二標段總平面示意圖 1#聯(lián)絡通道41）長江路站施工范圍 ： 長江路站起止樁號： CK4+466.094CK4+662.307，車站中心里程為CK4+535.307。車站內(nèi)凈長

9、196.3m，標準段寬17.3m；外包全長197.7m。 2）中間風井施工范圍 ： 北一環(huán)站長江路站區(qū)間中間風井建筑設計起止樁號： CK3+083.82CK3+113.82，中心里程為CK3+98.82。風井外包尺寸長寬：30m22m。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.1）長江路站施工范圍 ：Evaluation only.3）江路站珠江路站區(qū)間施工范圍 ： 長江路站珠江路站區(qū)間起訖里程CK4+662.

10、307CK5+356.682，區(qū)間正線長度694.375m。4）北一環(huán)站中間風井長江路站盾構(gòu)區(qū)間施 工范圍 北一環(huán)站中間風井區(qū)間起訖里程CK1+570.423CK3+083.82，區(qū)間正線長度1513.397m；中間風井長江路站區(qū)間起訖里程CK3+113.820CK4+466.094，區(qū)間正線長度1352.274m。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.3）江路站珠江路站區(qū)間施工范圍 ：Evaluation

11、 o2、工程環(huán)境條件長江路站位于與長江路和豐和北大道下，橫跨長江路，中間風井周邊為空地，建設無拆遷問題 ，長北區(qū)間上方無重要建筑物 。珠長區(qū)間近距離穿越兩棟11層商住樓，需要重點控制。 Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.2、工程環(huán)境條件長江路站位于與長江路和豐和北大道下，橫跨長江3、工程地質(zhì)條件本工區(qū)勘察深度范圍內(nèi)主要有以下地層：1素填土：雜色，主要由中細砂組成，厚度一般為3.75.8m。1粉質(zhì)粘土：褐

12、黃色，成分以粉粘粒為主，局部夾薄層粉砂。揭露厚度0.30.60m。2粉砂：綜黃色，成分以石英、云母、長石為主。揭露厚度0.42.90m。3細砂：灰、灰黃色，成分以石英、云母、長石為主。揭露厚度26m。4中砂：灰、灰黃色，成分以石英、云母、長石為主。揭露厚度0.74.8m。5粗砂（Q4a1）：灰、灰黃色，成分以石英、云母、長石為主。揭露厚度1.44.1m。6砂礫（Q4a1）：灰、灰白色，成分以石英砂、砂巖、硅質(zhì)巖為主。揭露厚度2.56m。7圓礫加沙礫（Q4a1）：灰、灰白色，成分以石英砂、砂巖、硅質(zhì)巖為主。揭露厚度2.24.2m。1強風化泥質(zhì)粉砂巖：紫紅色，原巖結(jié)構(gòu)可見，巖芯較破碎。層厚0.31

13、.6m。1-2中風化泥質(zhì)粉砂巖：紫紅色，原巖結(jié)構(gòu)清晰，巖芯較完整。層厚16.17m。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.3、工程地質(zhì)條件本工區(qū)勘察深度范圍內(nèi)主要有以下地層：Eval4、水文地質(zhì)條件場區(qū)地表水主要為贛江、瀛上湖（碟子湖）以及棋盤分布的池塘，目前地表水位高程為約為15.519.6m之間。擬建場地淺層地下水屬上層滯水、孔隙水、微承壓水，主要賦存于表層填土及砂土、砂礫、圓礫中。工程深部基巖裂隙水，

14、主要分布于第三系新余群泥質(zhì)粉砂巖、砂礫巖以及前震旦系雙橋山群千枚巖巖層內(nèi)。勘察期間地下水水位標高在13.4517.77m，地下埋深2.688.55m。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.4、水文地質(zhì)條件場區(qū)地表水主要為贛江、瀛上湖（碟子湖）以及棋第三章、工程特點、重難點及主要對策本區(qū)間盾構(gòu)隧道的特點是： （1）區(qū)間穿越瀛上湖，隧道頂距湖底最近距離為6.7m。穿越里程為CK3+270CK3+430,約160

15、m距離。要求盾構(gòu)機盾尾密封必須完好，確保同步注漿施工質(zhì)量，加強監(jiān)控量測； （2）區(qū)間隧道穿越鳳凰花園商住區(qū)，其中兩棟11層住宅垂直下穿，盾構(gòu)隧道頂距離住宅夯擴樁基底部最近距離為0.41m。要求盾構(gòu)有較強的土壓平衡能力和同步注漿能力，確保地面變形處于可控狀態(tài)； （3）區(qū)間主要穿越地層為強風化泥質(zhì)粉砂巖、強風化千枚巖及部分沙礫地層。地層具有遇水軟化、卸荷開裂的特性，且軟硬不均，盾構(gòu)推進時應注意推進速度，注意調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，防止滑塌現(xiàn)象產(chǎn)生。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .

16、Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.第三章、工程特點、重難點及主要對策本區(qū)間盾構(gòu)隧道的特點是：E1、本標段區(qū)間工程施工特點分析本標段區(qū)間盾構(gòu)隧道的特點是： （1）最小轉(zhuǎn)彎半徑340米，是南昌利用盾構(gòu)施工區(qū)間曲線轉(zhuǎn)彎半徑較小的盾構(gòu)區(qū)間； （2）穿越土層復雜，區(qū)間線路有約400多米范圍內(nèi)砂礫地層和強風化千枚巖 。 （3）區(qū)間隧道近距離穿越鳳凰花園小區(qū)兩棟11層商住樓，樓房樁基礎距離隧道0.41m，給隧道的軸線沉降控制帶來了較大的困難。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Pro

17、file .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.1、本標段區(qū)間工程施工特點分析本標段區(qū)間盾構(gòu)隧道的特點是：E2、工程重、難點 （1）本區(qū)間工期要求緊，在保證工期的同時須確保質(zhì)量、安全。 （2）區(qū)間隧道下穿兩棟11層商住樓，要控制盾構(gòu)施工對建筑物沉降的影響。 （3）區(qū)間穿越瀛上湖，隧道頂距湖底最近距離為6.7m。穿越里程為CK3+270CK3+430,約160m距離。要求盾構(gòu)機盾尾密封必須完好，確保同步注漿施工質(zhì)量，加強監(jiān)控量測。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Clie

18、nt Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.2、工程重、難點 （1）本區(qū)間工期要求緊，在保證工3、穿越建筑物施工對策1）設置監(jiān)測點，加強施工監(jiān)測 在盾構(gòu)掘進至距建筑物50m左右時布置沉降監(jiān)測點，開始記錄建筑物的沉降值并隨時觀察建筑物總體沉降、不均勻沉降及附近地面的情況。沉降監(jiān)測點布置在建筑物的外墻角、門窗邊角、建筑物突出部位及地下室地面上。在盾構(gòu)穿越期間加密監(jiān)測頻率，暫定為每4小時1次，利用監(jiān)測數(shù)據(jù)指導盾構(gòu)掘進，如測得變形速率超過警戒值，立即采取相應措施保證建筑物安全。Evaluation only.Created with As

19、pose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.3、穿越建筑物施工對策1）設置監(jiān)測點，加強施工監(jiān)測Evalu2）穿越前后加強監(jiān)測 加強地表及隧道內(nèi)的監(jiān)測，自始至終監(jiān)測模擬建筑物及其基礎的沉降狀況，并與施工管理標準值、允許值比較，將比較結(jié)果反饋給工程師；同步記錄盾構(gòu)機密封倉土壓力、盾構(gòu)掘進速度、刀盤轉(zhuǎn)速、同步注漿等數(shù)據(jù)反饋給工程師。工程師采用數(shù)理統(tǒng)計的原理，找出上述參數(shù)之間的關(guān)聯(lián)，從而進行穿越段土壓力設定、掘進速度和同步注漿等關(guān)鍵參數(shù)的初始設定。Evaluation only.C

20、reated with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.2）穿越前后加強監(jiān)測Evaluation only.3）控制掘進參數(shù) 通過合理設定盾構(gòu)土壓力、掘進速度、盾構(gòu)姿態(tài)、同步注漿等盾構(gòu)參數(shù)，減少對地層的擾動并及時填補建筑空隙，達到保護地面建筑的目的。4）穿越期間進行信息化施工5）地面建筑進行較長時間的跟蹤監(jiān)測，直至沉降變化在允許值范圍內(nèi)，穿越后，隧道內(nèi)及時進行二次注漿加固措施Evaluation only.Created with Aspose.Slides

21、 for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.3）控制掘進參數(shù)Evaluation only.（2）、穿越兩棟11層商住樓施工預案1）監(jiān)測點，加強施工監(jiān)測 在樓房四周布置監(jiān)測點，用以監(jiān)測樓房基礎的沉降值。在盾構(gòu)穿越期間加密監(jiān)測頻率，暫定為每4小時1次，利用監(jiān)測數(shù)據(jù)指導盾構(gòu)掘進，如測得地層變形速率超過警戒值，立即采取相應措施保證樓房的安全。2）穿越前進行模擬掘進3）通過合理設定盾構(gòu)土壓力、掘進速度、盾構(gòu)姿態(tài)、同步注漿等盾構(gòu)參數(shù)，減少對地層的擾動并及時填補建筑空隙，達到保護樓房的目的。Evaluati

22、on only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.（2）、穿越兩棟11層商住樓施工預案1）監(jiān)測點，加強施工監(jiān)測（3）、4m大曲率、小 半徑盾構(gòu)推進預案1）選用帶有鉸接裝置的盾構(gòu)，預先推出弧線態(tài)勢。2）采用仿形刀在曲線內(nèi)側(cè)位置進行適量超挖，有利于糾偏。3）盾構(gòu)沿弧線內(nèi)側(cè)（割線方向）掘進，使得軸線留有預偏量。4）進行二次雙液補漿，提高土體強度，抵抗水平分力。5）勤測勤糾，精確控制盾構(gòu)方向Evaluation only.Created wi

23、th Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.（3）、4m大曲率、小 半徑盾構(gòu)推進預案1）選用（）、區(qū)間換刀施工預案1）了解設備性能把握換刀時機。2）根據(jù)本標段的地質(zhì)情況和地面建構(gòu)筑物的分布情況合理選擇換刀地點。3）作好換刀前后的地面沉降監(jiān)測。4）做好換刀前各項人員的培訓工作。5）做好換刀前的推進工作。6）做好換刀點的地面搶險準備工作。7）換刀順序。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Cli

24、ent Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.（）、區(qū)間換刀施工預案1）了解設備性能把握換刀時機。Eva3、主要對策對策推進對策監(jiān)測對策1、采取連續(xù)、穩(wěn)步通過的方式，確定合理的施工掘進參數(shù)，減少盾構(gòu)的 超 挖和欠挖，改善盾構(gòu)前方土體的坍落或擠密現(xiàn)象，降低地基土的橫向變形。2、控制開挖艙內(nèi)土壓力，使土壓維持在1.82.0bar，嚴格確保出土量使得開挖艙內(nèi)始終被土體充滿以維持開挖面的穩(wěn)定。 3、及時進行管片壁后同步注漿（及時進行二次注漿和環(huán)箍注漿）。監(jiān)測點要加密，提高監(jiān)測頻率，加強樓房沉降的監(jiān)測，如發(fā)生較大的沉降，應及時反饋給設計，甲

25、方和樓房相關(guān)單位，同時及時調(diào)整推進參數(shù)。如果沉降接近警戒值，要立即配合樓房業(yè)主采取地面注漿加固等措施，保證樓房的安全。重點Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.3、主要對策對策推進對策監(jiān)測對策1、采取連續(xù)、穩(wěn)步通過的方式6、盾構(gòu)近距離下穿兩棟商住樓樁基礎 1、重點分析 本標段區(qū)間盾構(gòu)下穿兩棟商住樓地下基礎。基礎采用的是鉆孔灌注樁，樁底距隧道頂最近距離0.41m。Evaluation only.Created

26、 with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.6、盾構(gòu)近距離下穿兩棟商住樓樁基礎 1、重點分析 2、主要對策主 要 對策1、在盾構(gòu)穿越樁前20米的范圍內(nèi)為地表位移敏感區(qū)域，根據(jù)地面測試資料，及時調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)，使其以最佳的姿態(tài)進入該區(qū)域，進入后盾構(gòu)掘進坡度和平面軸線盡可能與設計軸線保持一致，采取“勤測勤糾”，保持盾構(gòu)平衡推進，減少糾偏，減少對正面土體的擾動。2、該敏感區(qū)域范圍內(nèi)，合適控制開挖艙內(nèi)土壓力和推進速度，根據(jù)地質(zhì)條件向艙內(nèi)注入泡沫和泥漿以改良土體。 3、

27、及時采取壁后注漿的方法進行充填。在隧道襯砌一脫離盾尾以后，應及時進行二次壓漿，防止或減少因土的坍塌而增加地層損失，必要時應采取多次壓漿工藝，以減少因漿液收縮引起的沉降。4、在盾構(gòu)穿越期間，由專職人員對樓房進行監(jiān)測，觀察結(jié)構(gòu)變形情況，并將監(jiān)測信息及時反饋給施工人員，及時調(diào)整與控制盾構(gòu)穿越過程中施工參數(shù)，使盾構(gòu)施工對其結(jié)構(gòu)影響降至最低。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.2、主要對策1、在盾構(gòu)穿越樁前20米的

28、范圍內(nèi)為地表位移敏感區(qū)7、盾構(gòu)在長距離富水礫砂地層中掘進的工程難點及對策 1、難點分析 本場地地形平坦, 隧道洞圍巖主要為中密密實狀態(tài)的礫砂層，圍巖綜合分類為I類。 而盾構(gòu)機如果長距離在礫砂層中掘進時，容易造成刀具的非正常損壞或失效，螺旋輸送機也容易被地層中較大粒徑的卵石“卡死”不能轉(zhuǎn)動。此外，流砂和涌水容易引起地表嚴重沉陷和螺旋輸送機出口的噴涌現(xiàn)象，螺旋輸送機排土困難。由于礫砂層本身的穩(wěn)定性差，透水性強，砂層中開倉就顯得尤為困難。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Cop

29、yright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.7、盾構(gòu)在長距離富水礫砂地層中掘進的工程難點及對策 2、主要對策 1)做好盾構(gòu)機的選型工程 針對本標段的特殊的地層情況，我公司選用自有的日本小松公司生產(chǎn)的TM6250PMX土壓平衡盾構(gòu)機，加裝改進所有必需的設備、裝置以獲得最佳高的施工性能。2）礫砂層中的施工管理 （1）盾構(gòu)掘進過程中向土倉內(nèi)及刀盤面注入泡沫等添加材料，改善碴土性能，提高碴土的流動性和止水性，防止涌水流砂和發(fā)生噴涌現(xiàn)象，并利于螺旋輸送機排土。 （2）選擇合理的掘進參數(shù)，快速通過，以將施工引起的對地層的影響減到最小。 （3）運用導向系統(tǒng)和分區(qū)操控推進油缸，控制盾構(gòu)姿態(tài)

30、，防止盾構(gòu)抬升。 （4）適當縮短漿液膠凝時間保證同步注漿質(zhì)量，減少地層損失，以控制地表沉降。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.2、主要對策 1)做好盾構(gòu)機的選型工程Evaluation 第四章、 施工組織及總體部署 1、總體施工安排2、總體施工目標 本著“替業(yè)主著想、讓業(yè)主滿意、干一個工程、造福一方百姓”的思想，積極開發(fā)引進“新技術(shù)、新工藝、新設備、新材料”，以“重信譽、守承諾、創(chuàng)國優(yōu)”的戰(zhàn)略目標組織施

31、工。 Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.第四章、 施工組織及總體部署 1、總體施工安排Eval 3、項目管理機構(gòu) 項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理一名，項目副經(jīng)理一名并兼任項目安全生產(chǎn)負責人，總工程師一名，經(jīng)理部下設四部兩室(工程技術(shù)部、財務部、機械物資部、安全質(zhì)量檢查部、辦公室、工程試驗室) ，作業(yè)層由兩個工區(qū)組成，各工區(qū)設工區(qū)長1名，配備現(xiàn)場技術(shù)員、材料員、安全員、領(lǐng)工員和各生產(chǎn)工班。 我單位將成立南昌地鐵專家

32、組，對承建的本工程項目進行專項研究和指導。專家組由資深地鐵專家組成，對重大難題組織攻關(guān)，并對新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備的推廣應用進行技術(shù)指導 Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only.第五章 施工進度計劃及保證措施 1、主要工序進度指標本標段開工日期為2011年7月1日，計劃竣工日期2013年11月30日，計劃總工期為884日歷天。主要進度指標如下：（1）珠長區(qū)間（1號盾構(gòu)

33、機） 1）2011年11月1號，1號盾構(gòu)機進場組裝； 2）2011年12月1日，1號盾構(gòu)機珠江路站始發(fā)，掘進珠長區(qū)間下行線。 3）2012年3月10日，1號盾構(gòu)機珠長區(qū)間下行線貫通。 4）2012年3月20日，1號盾構(gòu)機調(diào)頭、組裝完成，長江路站再始發(fā)，掘進珠長區(qū)間上行線。 5）2012年6月10日，1號盾構(gòu)機珠長區(qū)間上行線貫通。 Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.第五章 施工進度計劃及保證措施 1、主要

34、工序進度指標（2）長北區(qū)間上行線： 1）2012年6月10號，1號盾構(gòu)機轉(zhuǎn)場組裝、調(diào)試； 2）2012年7月10號，1號盾構(gòu)機組裝調(diào)試完成，開始掘進下行線； 3） 2012年11月23日，1號盾構(gòu)機到達中間風井，盾構(gòu)機檢修15日； 4） 2012年11月24日，1號盾構(gòu)機從中間風井開始向北一環(huán)站掘進； 5） 2013年4月5日，長北區(qū)間上行線貫通； 6） 2013年4月25日，1號盾構(gòu)機解體、退場。（3）長北區(qū)間下行線： 1）2012年5月10號，2號盾構(gòu)機轉(zhuǎn)場組裝、調(diào)試； 2）2012年6月30號，2號盾構(gòu)機組裝調(diào)試完成，開始掘進下行線； 3） 2012年10月30日，2號盾構(gòu)機到達中間風井

35、，盾構(gòu)機檢修15日； 4） 2012年10月31日，2號盾構(gòu)機從中間風井開始向北一環(huán)站掘進； 5） 2013年3月15日，長北區(qū)間上行線貫通； 6） 2013年3月31日，2號盾構(gòu)機解體、退場。 Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.（2）長北區(qū)間上行線：Evaluation only.（4）長江路站： 1） 2011年7月1日，施工圍擋、現(xiàn)場臨舍搭建、管線改移； 2） 2011年8月1日，圍護結(jié)構(gòu)開始施工

36、； 3）2012年3月15日，長江路站南端頭井具備盾構(gòu)接受條件，北端頭井具備盾構(gòu)始發(fā)條件 ； 4 2012年7月31日，車站主體全部完成。（5）中間風井施工： 1） 2012年2月20日2012年3月31日，風井處新建道路施工 ； 2） 2012年3月20日2012年3月31日，圍擋及臨舍施工 ； 3） 2012年4月1日2012年6月10日，風井圍護結(jié)構(gòu)、支撐、土方完成 ； 4） 2012年6月11日2013年7月15日，風井主體結(jié)構(gòu)施工（施工中期被區(qū)間施工占用。 Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client P

37、rofile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.（4）長江路站：Evaluation only.（6）附屬結(jié)構(gòu)施工： 1） 2012年3月20日，1#、2#出入口和3#風亭附屬結(jié)構(gòu)完成； 2）2012年12月31日，3#、4#出入口和1#、2#風亭附屬結(jié)構(gòu)完成； 3） 2013年6月30日，車站設備用房、站臺板等內(nèi)部結(jié)構(gòu)完成； 4 ）2013年7月31日，區(qū)間聯(lián)絡通道、泵房等附屬結(jié)構(gòu)完成。 2、施工進度保證措施 我公司中標后，將主動做好與接口單位的協(xié)調(diào)工作，爭取早開工以保障工期，并按招標文件及合同要求，制定以關(guān)鍵工序為主的施工進度控制措施，結(jié)

38、合項目進展情況，配備充足的施工資源，確保項目進展有序、可控。 Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.（6）附屬結(jié)構(gòu)施工：Evaluation only.第六章 施工場地總平面布置 1、施工場地布置 盾構(gòu)始發(fā)井施工場地布置堆土槽、材料庫、軌排存放場、管片存放場、油脂存放場、膨潤土存放場、砂堆放場、洗車槽、材料庫、修理及加工車間、龍門吊、吊車、設備停放場等用房和設施。 2、施工期間的交通保障措施 施工期間，派專

39、人負責施工區(qū)域的交通警示、疏導，確保人員、車輛的通行安全。 3、給水管向外與業(yè)主提供的給水點相連，并安裝相應的水表，在場內(nèi)通過暗管分為兩部分。 4、長江路站裝配一臺800KVA變壓器供車站土建工區(qū)及盾構(gòu)工區(qū)使用，一臺500KVA變壓器供施工降水使用；另在盾構(gòu)始發(fā)井場地提供兩個10千伏1500KVA的授電點供盾構(gòu)機使用。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.第六章 施工場地總平面布置 1、施工場地布置Eval

40、 5、項目部布置 項目部辦公區(qū)、監(jiān)理、業(yè)主代表及設計代表辦公用房均設在施工現(xiàn)場。建設、裝修及環(huán)境要求均按照招標文件要求進行實施。按照業(yè)主及監(jiān)理要求，在現(xiàn)場建設試驗室、廚房、食堂、浴室、衛(wèi)生間、工具房、宿舍等。并根據(jù)招標文件要求在現(xiàn)場設立專門的臨時醫(yī)療站。建設及裝修要求均按照招標文件要求進行實施?，F(xiàn)場設置料庫、模板和腳手架存放場地，設置鋼筋加工區(qū)和臨時存放場地。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 5、項目

41、部布置Evaluation only. 第七章 周邊建、構(gòu)筑物、管線保護及交通疏導方案 1、建、構(gòu)筑物保護 1）本標段范圍內(nèi)，需要保護的建、構(gòu)筑物主要包括：長江路站西側(cè)兩棟6層商住樓，距離基坑邊距離約為20m；長北區(qū)間下穿鳳凰花園的兩棟11層商住樓，樁基礎底部距離隧道頂部最小距離為0.41m，需要重點保護；車站施工范圍內(nèi)的地下管線要加強保護。 在施工中，針對工程需要保護的建，構(gòu)筑物制定詳細的監(jiān)測方案。聘請有專業(yè)資質(zhì)的第三方進行監(jiān)測，結(jié)構(gòu)施工期間做到每日一測，確保在第一時間發(fā)現(xiàn)安全隱患。盾構(gòu)通過上述建（構(gòu)）筑物及管線時，應加強監(jiān)測、控制盾構(gòu)掘進參數(shù)，同時加強洞內(nèi)及時跟蹤注漿以達到控制地層沉降，必

42、要時可根據(jù)監(jiān)測情況增加地面注漿對管線周圍地層進行加固處理。 Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 第七章 周邊建、構(gòu)筑物、管線保護 1、建、構(gòu) 2、管線保護、拆除和改移 根據(jù)現(xiàn)場情況和設計要求，長江路站主體結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)有19條現(xiàn)狀管線需要進行臨時改移，車站3號出入口有4條現(xiàn)狀管線需要進行臨時改移，車站4號出入口有6條現(xiàn)狀管線需要進行臨時改移，所有臨時改移管線待車站結(jié)構(gòu)施工完畢后回遷。 施工準備期間，對施工影

43、響范圍內(nèi)的各種管線調(diào)查復核，核實地下管線的類型規(guī)格埋深并經(jīng)有關(guān)部門或單位確認，然后按設計要求進行拆遷改移。當發(fā)現(xiàn)與設計所提供地下管線現(xiàn)狀不符的管線，及時報告有關(guān)單位，并請其進行復核。核對后，確定處理方案再進行處理。 Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2、管線保護、拆除和改移Evaluation onl 3、交通疏導 長江路站的施工區(qū)域位于豐和北大道-長江路交叉口，豐和北大道道路橫斷面寬度為51m，二塊

44、板形式，雙向6車道，機非不分。車站采用明挖順筑法施工，分二期進行交通疏解。 交通疏導成立以項目經(jīng)理為組長的交通管理小組，配合交通管理部門對施工范圍及其影響路段進行施工期間全過程全天候輪班管理指揮，定期向有關(guān)部門匯報交通疏導和施工情況，并，并采取以下措施，做好交通疏導工作：（1）施工前要根據(jù)施工需要和現(xiàn)場情況，同當?shù)亟还懿块T共同確定交通導流方案，在得到交管部門的批準后再實施；（2）在施工現(xiàn)場周邊道路設立警示標示，提示車輛利用施工現(xiàn)場周邊道路分流部分車流，減少施工期間施工地點的通行車輛。（3）通過交通電臺加強交通宣傳，及時進行路況交通提示，以取得市民的諒解。Evaluation only.Crea

45、ted with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 3、交通疏導Evaluation only. 第八章 車站、風井及附屬結(jié)構(gòu)施工方法及技術(shù)措施1、基坑地下水處理方案 擬建場地淺層地下水屬上層滯水、孔隙水、微承壓水。上層滯水主要賦存于表層填土及砂土、砂礫、圓礫中，主要接受降雨入滲補給、下水管的滲漏補給，具備富水性好、水量大，尤其是雨季水量將更大?？紫稘撍艽髿鈴搅餮a給和贛江水的側(cè)向補給，水量大，勘察期間地下水水位標高在13.4517.44m，地下埋深2.68

46、6.70m。根據(jù)地質(zhì)資料，基坑深度范圍內(nèi)未見微承壓水。根據(jù)地勘報告，含粘性粉砂滲透系數(shù)為210-3cm/s；細砂滲透系數(shù)為610-3cm/s；中砂滲透系數(shù)為510-2cm/s。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 第八章 車站、風井及附屬結(jié)構(gòu)施工方法及技術(shù)措施1、基坑 根據(jù)本工程特點，車站主體基坑采用連續(xù)墻，附屬結(jié)構(gòu)基坑采用鉆孔灌注樁+高壓旋噴樁作為止水帷幕，因此在施工前僅需要在基坑內(nèi)采取降水措施，將土體

47、內(nèi)潛水疏干即可進行開挖。施工前詳細研究地勘報告，根據(jù)報告中地質(zhì)水文條件并結(jié)合現(xiàn)場實際情況的調(diào)查，對車站降水井布置進行合理優(yōu)化，便于抽降水和水位觀測管理，確保干槽開挖。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 根據(jù)本工程特點，車站主體基坑采用連續(xù)墻，附屬 2、基坑施工方案 車站主體基坑圍護結(jié)構(gòu)采用800mm厚連續(xù)墻支護，混凝土標號C35，抗?jié)B等級為P8，基坑開挖（標準段）豎向采用3道支撐，其中第1道為鋼筋混凝土

48、支撐，第2道為800壁厚16mm的鋼管撐，第3道為800壁厚16mm的鋼管撐，南北兩端盾構(gòu)井段為4道支撐，第一到支撐采用鋼筋混凝土支撐，間距45m，其余3道采用609的鋼管撐。 風井和車站附屬基坑圍護采用采用8001000鉆孔灌注樁，樁長15.8m；止水采用650450攪拌樁止水。車站附屬基坑以內(nèi)支撐體系作為基坑圍護。標準段基坑圍護設置二道支撐，第一道支撐為609，壁厚12鋼支撐，第二道支撐為609，壁厚16鋼支撐。區(qū)間風井中心埋深21.04m。區(qū)間風井主體結(jié)構(gòu)采用C30模筑混凝土，頂板厚度為800mm，底板為1300mm，中板為500mm。Evaluation only.Created wi

49、th Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2、基坑施工方案Evaluation only. 中間風井均采用明挖順做法施工，基坑深約21.04m，坑底位于2強風化千枚巖中，考慮該地區(qū)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，圍護結(jié)構(gòu)采用直徑1000，間距為1200mm的鉆孔灌注樁。沿基坑深度方向設置一道鋼筋砼支撐及三道臨時鋼支撐。鉆孔灌注樁采用水下C35混凝土。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Clie

50、nt Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.Evaluation only. 3、 主體結(jié)構(gòu)施工 主體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，采用明挖順作法施工。主體結(jié)構(gòu)施工縱向按設計誘導縫或施工縫位置進行分段。施工時遵循“縱向分段，豎向分層，從下至上”的施工原則，豎向分層：底板站臺層側(cè)墻、柱中板站廳層側(cè)墻、柱、頂板。 主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻模板采用組合鋼模板，保證有足夠的強度，剛度和穩(wěn)定性。柱、梁采用定制鋼模，中板、頂板及縱梁模板采用滿堂支架上鋪竹膠板，并按設計和施工規(guī)范要求預留一定沉落量。模板固定牢固、平整、接縫嚴密不漏漿，支架系統(tǒng)連接穩(wěn)定牢固，

51、支架的材料以鋼管為主。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 3、 主體結(jié)構(gòu)施工Evaluation only.第九章 盾構(gòu)機盾構(gòu)選型技術(shù)性、可靠性、經(jīng)濟性滿足隧道所穿越地質(zhì)與水文條件地層的施工（礫砂層）盾構(gòu)施工規(guī)范工程難點、重點1、盾構(gòu)選型Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyr

52、ight 2004-2011 Aspose Pty Ltd.第九章 盾構(gòu)機盾構(gòu)技術(shù)性、可靠性、經(jīng)濟性滿足隧道所穿越地質(zhì)與 2、各部功能描述 1)、盾體 盾體前體中體盾尾（3排盾尾密封刷、同步注漿管）、盾尾油脂注入管開挖區(qū)（土層切削）土倉區(qū)（四個土壓傳感器）加強環(huán)和H型架推進油缸Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2、各部功能描述 1)、盾體盾前體中體盾尾（32）、切削刀盤設計刀盤結(jié)構(gòu)設計充分考慮砂、礫砂

53、層的掘進要求： 1）具有足夠的剛度和強度用于支撐開挖面和承受掘進中的推力及扭矩。 2）保證盤面上有足夠的刀具數(shù)量、種類和合適的安裝位置，確保有效開挖，并且保證足夠的壽命。 3）合適的刀盤開口率（45）以保證碴土進入土倉的順暢性。 4）刀盤配置較多的先行刀，提高刀盤的耐磨性。 5）刀盤上合理配置5個添加劑注入口，保證添加劑均勻的注入到開挖面。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.2）、切削刀盤設計刀盤結(jié)構(gòu)設計

54、充分考慮砂、礫砂層的掘進要求：3）、切削刀盤設計（面板型）Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.3）、切削刀盤設計（面板型）Evaluation only.3、刀具類型和刀具的配置說明正面切削刀 中心切削刀先行刀Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011

55、Aspose Pty Ltd.3、刀具類型和刀具的配置說明正面切削刀 中心切削刀先行刀Ev4、推進裝置推進系統(tǒng)配備了大排量、高壓力的變量泵，采用一臺75kW的電機驅(qū)動。推進油缸22只油缸，在工作壓力32.3MPa時，可產(chǎn)生總推力3850t（開挖面125.5t/m2）的推力，無負載時22只油缸全伸可達到8.5cm/min。Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.4、推進裝置推進系統(tǒng)配備了大排量、高壓力的變量泵，

56、采用一臺75、螺旋輸送機 螺旋輸送機形狀一般有軸式和帶式。在本工程中，考慮到在砂、礫砂層中施工，所以采用對止水性更為有利的有軸螺旋機，出土口在螺旋機尾部設置了二道閘門。螺旋輸送機由5臺液壓馬達驅(qū)動，2臺功率為75kW的變量泵供油，易于變速，耐沖擊。螺旋機的最大輸出扭矩為85.7kNm，最大轉(zhuǎn)速13rpm，理論出土能力為222m3/h。有軸式Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.5、螺旋輸送機 螺旋輸送機形狀

57、一般有軸式和帶式6、盾構(gòu)其他設備 皮帶輸送機、管片運輸機構(gòu)及管片拼裝機、鉸接裝置、仿形刀裝置、盾尾密封、盾尾油脂注入系統(tǒng)、同步注漿系統(tǒng)、添加劑、聚合物、泡沫注入系統(tǒng)、雙倉人行閘土倉自動壓力調(diào)整裝置、超前探測注入管、懸臂操作臺、后續(xù)臺車等Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.6、盾構(gòu)其他設備 皮帶輸送機、管片運輸機構(gòu)及管7、盾構(gòu)機關(guān)鍵參數(shù)計算 （1）盾尾間隙計算 公式：bb1b2b3b4b5=25mm 其中，

58、b1理論間隙，b2管片精度及管片拚裝誤差 b3盾尾制造誤差，b4盾尾變形，b5其它因素 （2）理論推力的計算 設備總推力為： Fmax = F1 + F2 = 31971 kN F1泥土與護盾摩擦產(chǎn)生的推力 F2前端壓力產(chǎn)生的推力 （3）刀盤驅(qū)動扭矩C的估算泥土切削扭矩C1刀盤與土摩擦產(chǎn)生的扭矩C2土進入開挖室摩擦產(chǎn)生的扭矩C3 刀盤梁穿過開挖室渣土時產(chǎn)生的扭矩C4. C=C1+C2+C3+C4=3 604 kNm Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2

59、004-2011 Aspose Pty Ltd.7、盾構(gòu)機關(guān)鍵參數(shù)計算 （1）盾尾間隙計算Ev第十章 盾構(gòu)機運輸、吊裝、組裝、 調(diào)試、調(diào)頭、拆解、轉(zhuǎn)場方案 1、盾構(gòu)運輸 根據(jù)目前治理超限運輸?shù)姆结樥撸瑸榇_保安全運輸，根據(jù)盾構(gòu)機設備規(guī)格，80噸以上重型設備擬用軸線板運輸，增加穩(wěn)定性和安全系數(shù)，特用依維克車頭兩部為牽引機車，板車2縱6軸兩部。2、 盾構(gòu)機吊裝 Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.第十章 盾構(gòu)

60、機運輸、吊裝、組裝、 調(diào)試、調(diào)頭、拆解、轉(zhuǎn)場方 3、盾構(gòu)機吊裝技術(shù)保證措施 盾構(gòu)機吊裝技術(shù)保證措施吊車井邊承重腿加固措施對吊裝環(huán)境進行驗收，并作文字記錄兩吊車配合技術(shù)措施吊裝之前組織安全技術(shù)交底會盾構(gòu)機吊裝由具有資質(zhì)的專業(yè)隊伍負責，所有起重設備與機具均經(jīng)檢校合格參觀人員安全保證措施Evaluation only.Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile .Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 3、盾構(gòu)機吊裝技術(shù)保證措施盾構(gòu)機吊裝技術(shù)保證措施吊車井邊 （1）臨時接水接電及設備。（2