國際物流管理概要課件

1、國際貨物運輸保險王春艷2007年9月1大連廣播電視大學王春艷國際貨物運輸保險王春艷2007年9月1大連廣播電視大學王春海運貨物保險承保的范圍一、海運貨物保險承保的風險承保的風險海上風險外來風險自然災害意外事故一般外來風險特殊外來風險風險損失費用2007年9月2大連廣播電視大學王春艷海運貨物保險承保的范圍一、海運貨物保險承保的風險承保的風險海 自然災害：是指不以人的意志為轉移的自然界力量所引起的災害，但在海運保險業(yè)務中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的災害。按照我國1981年1月1日修訂的海洋運輸貨物保險條款的規(guī)定，保險人承保的自然災害僅指惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等人力不可抗拒的災害。

2、 意外事故：是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而僅指運輸工具擱淺、觸礁、沉沒、互撞、船舶與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等。2007年9月3大連廣播電視大學王春艷 自然災害：是指不以人的意志為轉移的自然界力量所引起的二、海運貨物保險承保的損失海上損失全部損失部分損失實際全損推定全損共同海損單獨損失2007年9月4大連廣播電視大學王春艷二、海運貨物保險承保的損失海上損失全部損失部分損失實際全損推（一）全部損失 1、實際全損保險標的物全部滅失保險標的物的物權完全喪失已無法挽回保險標的物已喪失原有的商業(yè)價值或用途載貨船舶失蹤，無音訊已達相當一段時間被保險人在貨物

3、遭受了實際全損后，可按其保單的投保金額，獲得保險人的全部損失的賠償。2007年9月5大連廣播電視大學王春艷（一）全部損失 1、實際全損被保險人在貨物遭受了實際全損后2、推定全損保險標的物受損后，其修理費用超過貨物修復后的價值。保險標的物受損后，其整理和繼續(xù)運往目的港的費用，超過貨物到達目的港的價值。保險標的物的實際全損已經無法避免，為避免全損所需的施救費用，將超過獲救后標的物的價值。被保險人失去標的物的所有權，而收回所有權的費用已超過收回標的物的價值。在推定全損的情況，被保險人獲得的損失賠償有兩種情況：一是獲得全損的賠償，另一種是獲得部分損失的賠償。若想獲得全損的賠償，被保險人必須無條件地把保

4、險貨物委付給保險人。2007年9月6大連廣播電視大學王春艷2、推定全損保險標的物受損后，其修理費用超過貨物修復后的價值例1：我公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有價值，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于 。例2：有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導致服裝嚴重受浸，若將這批服裝漂洗后運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這種損失屬于 。實際全損與推定全損的區(qū)別是什么？實際全損推定全損2007年9月7大連廣播電視大學王春艷例1：我公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原（二）部分損失 1、共同海損（1）含義是指載貨船舶在海洋運輸途中遭遇自然災害、

5、意外事故或其他特殊情況，使航行中的船東、貨主及承運人的共同安全受到威脅，為了解除共同危險，維護各方的共同利益并使航程繼續(xù)完成，由船方有意識地采取合理的搶救措施所直接造成的某些特殊的貨物犧牲或支出的額外費用，稱為共同海損。這些特殊犧牲和特殊費用可以通過共同海損的理算，由各獲救受益方按獲救價值比例分攤。包括共同海損犧牲、共同海損費用、共同海損分攤2007年9月8大連廣播電視大學王春艷（二）部分損失 1、共同海損這些特殊犧牲和特殊費用可以通過（2）構成共同海損的條件導致共同海損的危險必須是真實存在的、危及船舶與貨物共同安全的危險共同海損的措施必須是為了解除船、貨的共同危險，人為地、有意識地采取的合理

6、措施共同海損的犧牲是特殊性質的，費用損失必須是額外支付的共同海損的損失必須是共同海損措施的直接的、合理的后果造成共同海損損失的共同海損措施最終必須有效果這五個條件缺一不可2007年9月9大連廣播電視大學王春艷（2）構成共同海損的條件導致共同海損的危險必須是真實存在的、2、單獨海損（1）含義是指僅涉及船舶或貨物所有人單方面利益的部分損失。 （2）共同海損與單獨海損的區(qū)別損失的構成不同造成海損的原因不同承擔損失的責任不同2007年9月10大連廣播電視大學王春艷2、單獨海損（1）含義是指僅涉及船舶或貨物所有人單方面利案例思考一貨物從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了

7、船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調查，這次事件造成的損失有：1000箱貨燒毀；300箱貨由于灌水滅火受到損失；主機和部分甲板被燒毀；拖船費用；額外增加的燃料和船長、船員工資。從上述各項損失性質來看，各屬于什么海損？ 是單獨海損， 是共同海損2007年9月11大連廣播電視大學王春艷案例思考一貨物從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，案例思考二某貨輪滿載貨物駛離A港口。開航后不久，由于空氣濕度很大，導致老化的電線短路引起大火，將裝在貨艙甲的毛毯完全燒毀。船到B港口

8、卸貨時發(fā)現(xiàn)，裝在同一貨艙中的煙草和茶葉由于羊毛燃燒散發(fā)出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味損失。其中煙草由于包裝較好，串味不是非常嚴重，經過特殊加工處理，仍保持了煙草的特性，但是等級已大打折扣，售價下降三成。而茶葉則完全失去了其特有的芳香，無論如何不能當做茶葉了，只能按照廉價的填充物處理。（轉下頁）2007年9月12大連廣播電視大學王春艷案例思考二某貨輪滿載貨物駛離A港口。開航后不久，由于空氣濕度（接上頁）后來，該船不幸又與另一艘貨輪相撞，船體嚴重受損，貨艙乙破裂，艙內進入大量海水，劇烈的震動和海水浸泡導致艙內裝載的精密儀器嚴重受損。為了救險，船長命令用亞麻臨時堵住漏洞，造成大量亞麻損失。在船舶

9、停靠在避難港進行大修時，船方就受損精密儀器的搶修整理事宜向岸上有關專家進行了咨詢，發(fā)現(xiàn)整理恢復費用十分龐大，已經超過了貨物的保險價值。為了方便修理船舶，不得不將貨艙丙和貨艙丁的部分紡織品貨物卸下，在卸貨時造成一部分貨物鉤損。試分析各部分損失屬于什么類型和性質？毛毯：實際全損煙草：部分損失茶葉：實際全損精密儀器：推定全損亞麻：共同海損紡織品：共同海損2007年9月13大連廣播電視大學王春艷（接上頁）后來，該船不幸又與另一艘貨輪相撞，船體嚴重受損，貨在一航程中，船舶不慎擱淺，為了船貨的共同安全，船長下令拋貨。A貨主的10萬美元的鋼材全部被拋入海里，船舶便起浮并可繼續(xù)航行。請問A貨主遭受的是全部損失

10、還是部分損失？2007年9月14大連廣播電視大學王春艷在一航程中，船舶不慎擱淺，為了船貨的共同安全，船長下令拋貨。三、海運貨物保險承保的費用 （一）施救費用被保險的貨物在遭受承保責任范圍內的災害事故時，被保險人或其代理人與受讓人，為了避免或減少損失，采取了各種搶救或防護措施而所支付的合理費用。 （二）救助費用被保險貨物在遭受了承保責任范圍內的災害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付給救助人的一種報酬。2007年9月15大連廣播電視大學王春艷三、海運貨物保險承保的費用 （一）施救費用2007年9月15（三）施救費用和救助費用的區(qū)別采取行為的主體不同

11、；給付報酬的原則不同；保險人的賠償責任不同；救助行為一般總是與共同海損聯(lián)系在一起，而施救行為則并非如此。2007年9月16大連廣播電視大學王春艷（三）施救費用和救助費用的區(qū)別采取行為的主體不同；2007年我國海運貨物保險條款協(xié)會貨物條款責任范圍除外責任責任起訖被保險人義務索賠期限保險條款2007年9月17大連廣播電視大學王春艷我國海運貨物保險條款責任范圍保險條款2007年9月17大連廣一、我國海運貨物保險條款（一）責任范圍基本險平安險水漬險一切險全部損失部分損失平安險部分損失水漬險全部損失部分損失附加險一般附加險特殊附加險2007年9月18大連廣播電視大學王春艷一、我國海運貨物保險條款（一）責

12、任范圍基本險平安險水漬險一切案例思考一 某載貨船只載著甲貨主的3000箱紡織品、乙貨主的50噸小麥、丙貨主的200噸大理石駛往美國紐約。貨輪啟航的第二天不幸遭遇觸礁事故，導致船底出現(xiàn)裂縫，海水入侵嚴重，使甲貨主的250箱棉織品和乙貨主約5噸的小麥被海水浸濕。因裂口太大，船長為解除船貨的共同危險，使船舶浮起并及時修理，遂下令將丙貨主的50噸大理石貨物拋入海中，船舶修復后繼續(xù)航行。貨輪繼續(xù)航行的第三天又遭遇惡劣氣候，使甲貨主的50箱貨物被海水浸濕。2007年9月19大連廣播電視大學王春艷案例思考一 某載貨船只載著甲貨主的3000箱紡織品案例思考二某貨輪裝載各種家具、化肥等貨物從青島港駛往倫敦港，船

13、和貨物全部按中國人民財產保險股份有限公司的保險條款投保了平安險。船在公海上航行時，由于風大船體搖晃等原因使海水進入船艙，并且艙內貨物因摩擦起火。后來經過全船人員的共同搶救，將水排出，火也被撲滅，但是已經造成嚴重的損失。其中，裝在甲板的水泥因海水進入而全部浸濕， 11號船艙的家具被部分燒毀，船艙部分艙板也被燒壞，需要修理； 23號船艙的部分家具由于用于撲火而被燒損；因為救火，24號 船艙的部分化肥包裝被損壞；船主機失靈，只好雇傭拖船；兩名船員因船體搖晃而摔傷，6名船員由于撲火被燒傷，需要住院治療。2007年9月20大連廣播電視大學王春艷案例思考二某貨輪裝載各種家具、化肥等貨物從青島港駛往倫敦港，

14、以下答案中（ ）是正確的。A、裝在甲板的水泥因海水進入而全部浸濕造成的貨物損失屬于實際全損B、11號船艙的家具被部分燒毀造成的損失屬于單獨海損C、23號船艙的部分家具由于用于撲火而被燒損的損失屬于共同海損D、6名船員由于撲火被燒傷，需要住院治療的費用屬于單獨海損 E、本案中各貨主若都投保了平安險，保險公司將對以上A.B.C.D的損失給予賠償2007年9月21大連廣播電視大學王春艷以下答案中（ ）是正確的。2007年9月21大連廣播電思考題 我某公司以CIF對外發(fā)盤，如以下列保險條款投保，是否妥當？（1）一切險、淡水雨淋險、受潮受熱險（2）平安險、一切險、戰(zhàn)爭險（3）水漬險、偷竊險、戰(zhàn)爭險（4）

15、偷竊險、罷工險、戰(zhàn)爭險基本險可以單獨投保，附加險不能單獨投保投保了一切險就不用再投保一般附加險2007年9月22大連廣播電視大學王春艷思考題 我某公司以CIF對外發(fā)盤，如以下列保險條款投保，是（二）除外責任被保險人的故意行為或過失所造成的損失屬于發(fā)貨人責任所引起的損失在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數(shù)量短缺所造成的損失被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責任范圍和除外責任2007年9月23大連廣播電視大學王春艷（二）除外責任被保險人的故意行為或過失所造成的損失2007年案例思考我國A公司按照CIF價格條件與某國B公司

16、簽訂了一單2000公噸食用糖的生意，投保一切險。由于貨輪陳舊，速度慢，加上沿途盡量多裝貨物，?？看a頭的次數(shù)和時間太多，而且要穿過赤道，結果航行了3個月才到達目的港。卸貨后發(fā)現(xiàn)食用糖因為長時間受熱，已經變質，根本無法出售。問這種情況保險公司是否應賠償？為什么？2007年9月24大連廣播電視大學王春艷案例思考我國A公司按照CIF價格條件與某國B公司簽訂了一單2（三）責任起訖 1、基本險的責任起訖“倉至倉條款”從運離保險單載明的起運倉庫開始運輸起，到保險單載明收貨人的最后倉庫；或在卸貨港卸離海輪滿60天為止（適用于非倉庫交貨）在這60天內若貨物發(fā)生轉運，至非保險單規(guī)定地時，以該貨物起運時終止，或在保

17、險單載明的目的港或目的地前的某一倉庫發(fā)生分配、分派情況，則該倉庫作為被保險人的最后倉庫，保險責任到此終止。2007年9月25大連廣播電視大學王春艷（三）責任起訖 1、基本險的責任起訖“倉至倉條款” 我方某外貿公司以CIF術語出口一個整集裝箱的貨物，我方在貨物出運前及時投保了海運一切險。在貨物從出口公司倉庫運到碼頭裝運的路途中，由于駕駛員的疏忽，集裝箱貨車意外翻車下崖，導致貨物全部報廢。 問題： 1、試分析說明，應該由買方還是賣方向保險公司索賠？為什么？ 2、保險公司是否應該賠償？為什么？ 案例思考一2007年9月26大連廣播電視大學王春艷 我方某外貿公司以CIF術語出口一個整集裝箱的貨物，我方

18、案例思考二有一份CIF合同出售大米50噸，賣方在裝船前投保了一切險加戰(zhàn)爭險，自南美內陸倉庫起，直至英國倫敦買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運往碼頭途中，發(fā)生了承保范圍內的損失。問：當賣方憑保險單向保險公司提出索賠時，能否得到賠償？若是買方向保險公司索賠，能否得到賠償？若采用FOB或CFR，賣方能否得到保險公司的賠償？在FOB、CFR術語下，由買方投保，在出倉至船舶途中滅失，買賣雙方均得不到賠償，即此時的責任起訖是“船至倉”。這是依據(jù)保險的一個基本原則可保利益原則。2007年9月27大連廣播電視大學王春艷案例思考二有一份CIF合同出售大米50噸，賣方在裝船前投保了小思考：某公司出口某貨物，投保一切險加戰(zhàn)爭險，該船抵達目的港開始卸貨時，當?shù)匕l(fā)生武裝沖突，部分船上貨物及部分已卸到岸上的貨物