合理發(fā)展交通運(yùn)輸課件

1、第四章 中國(guó)的經(jīng)濟(jì)與文化第三節(jié)合理發(fā)展交通運(yùn)輸1、我國(guó)的鐵路干線和樞紐2、交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和選擇第四章 中國(guó)的經(jīng)濟(jì)與文化第三節(jié)合理發(fā)展交通運(yùn)輸1、我國(guó)的鐵路合理發(fā)展交通運(yùn)輸課件圖4-3-1反映的是我國(guó)主要鐵路干線和鐵路樞紐的分布。從圖中可看出我國(guó)鐵路分布不均，東部沿海地區(qū)密集，西部地區(qū)稀疏。我國(guó)鐵路干線主要分為“五縱”“三橫”。 “五縱”自東向西依次是京滬線、京九線、京哈京廣線、焦柳線、寶成成昆線。 “三橫”從北向南依次是京包包蘭線、隴海蘭新線、滬杭浙贛湘黔貴昆線。重要的鐵路樞紐有北京、鄭州、蘭州、株洲、徐州、成都和哈爾濱等。圖4-3-1反映的是我國(guó)主要鐵路干線和鐵路樞紐的分布。從圖中我國(guó)主

2、要的鐵路樞紐鐵路樞紐 經(jīng)過(guò)該樞紐的鐵路干線北京 京哈線、京滬線、京九線、京廣線、京包線等鄭州 京廣線、隴海線等徐州 京滬線、隴海線等株洲 京廣線、浙贛線、湘黔線等蘭州 隴海線、蘭新線、包蘭線、蘭青線等昆明 成昆線、滬昆線、南昆線等成都 寶成線、成昆線等哈爾濱 京哈線、哈大線、濱州線、濱綏線等重慶 成渝線、襄渝線、川黔線我國(guó)主要的鐵路樞紐鐵路樞紐 經(jīng)過(guò)該樞紐的鐵路干線1、找出經(jīng)過(guò)家鄉(xiāng)所在省級(jí)行政單位的主要鐵路干線？（根據(jù)所在省級(jí)行政單位確定。） 2、說(shuō)出我國(guó)東、西部鐵路網(wǎng)密度的差異。我國(guó)東部沿海地區(qū)鐵路網(wǎng)密集，西部地區(qū)稀疏。1、找出經(jīng)過(guò)家鄉(xiāng)所在省級(jí)行政單位的主要鐵路干線？北京上海九龍廣州包頭哈爾

3、濱京哈線京廣線京九線京滬線京包線北京主要鐵路樞紐北京北京上海九龍廣州包頭哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線京包線北京北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽(yáng)株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線全國(guó)主要鐵路干線北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽(yáng)株洲全國(guó)主要鐵路干線1、南北鐵路干線京哈線北京-哈爾濱京廣線北京-廣州京九線北京-九龍京滬線北京-上海焦柳線焦作-柳州寶成成昆線寶雞-成都-昆明青藏線 西寧-拉薩全國(guó)主要鐵路干線1、南北鐵路干線京哈線北京-哈爾濱京廣2、東西鐵路干線京包-包蘭線北京-

4、包頭-蘭州濱綏濱洲線綏芬河-哈爾濱滿洲里隴海-蘭新線連云港-蘭州-阿拉山口南昆線上海-杭州-株洲-貴陽(yáng)-昆明滬昆線南寧-昆明 注意：我國(guó)最長(zhǎng)的南北鐵路干線是京哈京廣線；最長(zhǎng)的東西鐵路干線是隴海-蘭新線。通鐵路最晚的省區(qū)是西藏自治區(qū)，只有青藏線一條鐵路。2、東西鐵路干線京包-包蘭線北京-包頭-蘭列車車次前的字母含義：K 快速列車；L臨時(shí)旅客列車；Z 直達(dá)特快列車；T -特快列車；Y旅游列車； D-動(dòng)車組列車G -高速動(dòng)車組；沒(méi)有字母的四位數(shù)車次-普通列車。列車車次前的字母含義：K 快速列車；L臨時(shí)旅客列車；P91活動(dòng)課習(xí)題解答1、任選兩條相交匯的鐵路干線，說(shuō)出這兩條干線交匯的鐵路樞紐的名稱。京廣

5、線和隴海線交匯處形成的鐵路樞紐是鄭州。2、任選兩個(gè)有鐵路干線經(jīng)過(guò)的省級(jí)行政中心，說(shuō)出經(jīng)過(guò)的鐵路干線名稱及其起止地。石家莊：北京-廣州；京滬線：北京-上海。P91活動(dòng)課習(xí)題解答1、任選兩條相交匯的鐵路干線，說(shuō)出這兩條合理發(fā)展交通運(yùn)輸課件P92習(xí)題解答1、找出已建成通車的高速鐵路，說(shuō)說(shuō)其分布特點(diǎn)。已建成通車的高速鐵路有：京滬高鐵，京廣高鐵，哈大高鐵等，我國(guó)高速鐵路主要分布在東南沿海地區(qū)。2、結(jié)合圖4-2-1，說(shuō)出高速鐵路連接的主要工業(yè)基地。京滬高鐵連接京津唐工業(yè)基地和滬寧工業(yè)基地，京廣高鐵連接京津唐工業(yè)基地和珠江三角洲工業(yè)基地。P92習(xí)題解答1、找出已建成通車的高速鐵路，說(shuō)說(shuō)其分布特點(diǎn)。合理發(fā)展交

6、通運(yùn)輸課件中國(guó)高速客運(yùn)鐵路，常被簡(jiǎn)稱為“中國(guó)高鐵”。高速鐵路作為現(xiàn)代社會(huì)的一種新的運(yùn)輸方式，中國(guó)的高鐵速度代表了世界的高鐵速度。中國(guó)是世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。在運(yùn)行速度上，目前最高設(shè)計(jì)最低時(shí)速可達(dá)350公里，已于2011年6月30日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的京滬高速鐵路客運(yùn)專線最高時(shí)速達(dá)到380公里；在運(yùn)輸能力上，一個(gè)長(zhǎng)編組的列車可以運(yùn)送1000多人，每隔5分鐘就可以開(kāi)出一趟列車，運(yùn)力強(qiáng)大；在適應(yīng)自然環(huán)境上，高速列車可以全天候運(yùn)行，基本不受雨雪霧的影響；在列車開(kāi)行上，采取“公交化”的模式，旅客可以隨到隨走；在節(jié)能環(huán)保上，高速鐵路是

7、綠色交通工具，非常適應(yīng)節(jié)能減排的要求 。中國(guó)高速客運(yùn)鐵路，常被簡(jiǎn)稱為“中國(guó)高鐵”。高速鐵路作為現(xiàn)代社發(fā)展歷程1、2004年1月國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論并原則通過(guò)歷史上第一個(gè)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，以大氣魄繪就了超過(guò)1.2萬(wàn)公里“四縱四橫”快速客運(yùn)專線網(wǎng)。同年，中國(guó)在廣深鐵路首次開(kāi)行時(shí)速達(dá)160公里的國(guó)產(chǎn)快速旅客列車。廣深鐵路被譽(yù)為中國(guó)高速鐵路成長(zhǎng)、成熟的“試驗(yàn)田”。2、2004年至2005年中國(guó)北車長(zhǎng)春客車股份、唐山客車公司、南車青島四方、先后從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國(guó)阿爾斯通和德國(guó)西門子引進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)高速動(dòng)車組。3、2007年4月18日全國(guó)鐵路實(shí)施第六次大提速和新的列車運(yùn)行圖。繁忙干線提

8、速區(qū)段達(dá)到時(shí)速200至250公里。這是世界鐵路既有線提速最高值。同時(shí)，“和諧號(hào)”動(dòng)車組從此駛?cè)肓税傩盏纳钪小?、2008年2月26日原鐵道部和科技部簽署計(jì)劃，共同研發(fā)運(yùn)營(yíng)時(shí)速380公里的新一代高速列車。5、2008年8月1日中國(guó)第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路京津城際鐵路通車運(yùn)營(yíng)。6、 2009年12月26日世界上一次建成里程最長(zhǎng)、工程類型最復(fù)雜時(shí)速350公里的京港高鐵武廣段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。7、2010年2月6日世界首條修建在濕陷性黃土地區(qū)，連接中國(guó)中部和西部時(shí)速350公里的鄭西高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。8、2012年12月1日，世界上第一條地處高寒地區(qū)的高鐵線路哈大高鐵正式通車運(yùn)營(yíng)1，

9、921公里的高鐵，將東北三省主要城市連為一線，從哈爾濱到大連冬季只需4小時(shí)40分鐘。哈大高鐵將以冬季時(shí)速200公里的“中國(guó)速度”行駛在高寒地區(qū)，成為一道亮麗的風(fēng)景線。9、截至2012年底，中國(guó)高速鐵路總里程達(dá)9356公里。10、2013年以來(lái)，隨著寧杭、杭甬、盤營(yíng)高鐵以及向莆鐵路的相繼開(kāi)通，高鐵新增運(yùn)營(yíng)里程1107公里，中國(guó)高鐵總里程達(dá)到12000公里，“四縱”干線基本成型。發(fā)展歷程1、2004年1月國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論并原則通過(guò)歷“四縱四橫”客運(yùn)專線中國(guó)大陸“四縱四橫”客運(yùn)專線是指省會(huì)城市及大中城市間的長(zhǎng)途高速鐵路。中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃中，到2020年中國(guó)的四縱四橫客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)全長(zhǎng)將達(dá)到1600

10、0公里。僅行駛旅客列車的客運(yùn)專線時(shí)速可以達(dá)到350公里或以上，而旅客列車和貨物列車混行的客運(yùn)專線的時(shí)速則為200250公里?？拓浟熊嚮煨械目瓦\(yùn)專線主要建筑于原先沒(méi)有鐵路的地區(qū)，遠(yuǎn)期若建設(shè)了平行的貨運(yùn)鐵路，則此類客運(yùn)專線的時(shí)速會(huì)被提升至300公里?！八目v四橫”客運(yùn)專線中國(guó)大陸“四縱四橫”客運(yùn)專線是指省會(huì)城市合理發(fā)展交通運(yùn)輸課件京滬高鐵京滬高鐵京滬高鐵京滬高鐵京滬高鐵（Beijing-Shanghai High-speed Railway），是京滬高速鐵路的簡(jiǎn)稱，作為京滬快速客運(yùn)通道，是中國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)的其中“一縱”，也是新中國(guó)成立以來(lái)一次建設(shè)里程長(zhǎng)，投資大，標(biāo)準(zhǔn)高的高速鐵路。線路由北京

11、南站至上海虹橋站。全長(zhǎng)1318公里，設(shè)24個(gè)車站。全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省?？瓦\(yùn)專線全線實(shí)現(xiàn)道口的全立交和線路的全封閉。既方便沿線群眾、車輛通行，又可確保高速列車運(yùn)行安全。全線優(yōu)先采用以橋代路方式，最大限度節(jié)約寶貴的土地資源。2008年4月18日正式開(kāi)工，2011年6月30日通車，總投資約2209億元，設(shè)24個(gè)車站?；A(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度為300km/h，北京到上海最快只需4時(shí)48分，總理溫家寶主持通車典禮。京滬高鐵（Beijing-Shanghai High-spe京廣高鐵京廣高鐵京廣高鐵京廣高鐵京廣鐵路客運(yùn)專線（簡(jiǎn)稱“京廣高鐵”）是以客運(yùn)為主的高速鐵路。京廣

12、高鐵線連接環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、武漢都市圈、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，分為北京到石家莊、石家莊至武漢、武漢到廣州、廣州至深圳四段，全程2298公里，是世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路。設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，現(xiàn)運(yùn)行速度降低為300公里/小時(shí)。該客運(yùn)專線是我國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)之一，形成一條與京廣鐵路并行、縱貫我國(guó)南北、輻射范圍最廣的快速客運(yùn)通道。京廣高鐵將使京廣鐵路實(shí)現(xiàn)客貨分離。京廣高鐵于2012年12月26日全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。從北京坐高鐵到廣州的旅行時(shí)間縮短至8小時(shí)。京廣鐵路客運(yùn)專線（簡(jiǎn)稱“京廣高鐵”）是以客運(yùn)為主的高速鐵路。哈大高鐵哈大高鐵哈大鐵路客運(yùn)專線是國(guó)家“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目之一，

13、納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，國(guó)家發(fā)改委于2005年末批復(fù)立項(xiàng)。 哈大客運(yùn)專線是指在中國(guó)黑龍江省哈爾濱市與遼寧省大連市之間建設(shè)的高速客運(yùn)專用鐵路。哈大客運(yùn)專線已于2007年8月23日正式開(kāi)工建設(shè)，2010年12月28日上午10:18，隨著哈爾濱至大連高速鐵路最后一根鐵軌鋪下，螺絲被擰緊，經(jīng)過(guò)7萬(wàn)鐵路建設(shè)者3年零130天的奮戰(zhàn)，哈大高速鐵路全線勝利鋪通，線下工程和站前工程全部結(jié)束，全線投資已完成計(jì)劃的80%。哈大客運(yùn)專線是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃中“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)的“一縱”，是京哈高鐵的重要組成部分，通車后將成為世界上第一條投入運(yùn)營(yíng)的穿越高寒地區(qū)的高速鐵路。哈大鐵路客運(yùn)專線是國(guó)家“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)

14、建設(shè)工程項(xiàng)目之一，廣深港高速鐵路廣深港高速鐵路廣深港高速鐵路廣深港高速鐵路合理發(fā)展交通運(yùn)輸課件合理發(fā)展交通運(yùn)輸課件公路運(yùn)輸是一種投資少、運(yùn)量小、耗能多、速度快、運(yùn)費(fèi)高、靈活性強(qiáng)、門到門的運(yùn)輸方式。一般用作短途運(yùn)輸和鐵路、水運(yùn)的輔助運(yùn)輸，但在邊遠(yuǎn)地區(qū)，缺乏鐵路地區(qū)則為運(yùn)輸干線。國(guó)外許多國(guó)家，由于汽車大型化、高速化和高速公路的建設(shè)，公路運(yùn)輸已成為運(yùn)輸業(yè)的主力。(一) 主要公路干線 我國(guó)共有12條國(guó)道主干線： 1.同江哈爾濱長(zhǎng)春沈陽(yáng)大連煙臺(tái)青島連云港上海寧波福州廈門深圳珠海湛江海口三亞。 2.北京天津濟(jì)南合肥南昌福州。 3.北京石家莊鄭州武漢長(zhǎng)沙廣州深圳。 4.二連浩特太原西安成都昆明河口。 5.重

15、慶貴陽(yáng)南寧北海湛江。 6.綏芬河哈爾濱滿洲里。 7.丹東沈陽(yáng)北京呼和浩特銀川蘭州西寧格爾木拉薩。 8.青島濟(jì)南石家莊太原銀川。 9.連云港徐州鄭州西安蘭州烏魯木齊霍爾果斯。 10.上海南京合肥武漢重慶成都。 11.上海杭州南昌長(zhǎng)沙貴陽(yáng)昆明瑞麗。 12.衡陽(yáng)桂林南寧昆明。 公路運(yùn)輸是一種投資少、運(yùn)量小、耗能多、速度快、運(yùn)費(fèi)高、靈活性高速公路是指全封閉、全立交、供快速車輛行駛的專用公路。高速公路與一般公路最大的區(qū)別在于解決了橫向干擾并使縱向干擾減少到最小程度。它具有通行能力大，行車速度快，交通事故少，經(jīng)濟(jì)效益高等優(yōu)點(diǎn)。 我國(guó)高速公路起步較晚，但發(fā)展速度很快，自80年代開(kāi)始建設(shè)截止2003年初已建設(shè)

16、高速公路達(dá)20000千米。目前我國(guó)絕大多數(shù)省區(qū)都有高速公路。已建成的高速公路主要有西寶（西安-寶雞）、西臨（西安-臨潼）、西銅（西安-銅川）、廣深（廣州-深圳）、廣珠（廣州-珠海）、廣佛（廣州-佛山）、深汕（深圳-汕頭）、成渝（成都-重慶）、貴黃（貴陽(yáng)-黃果樹(shù)）、寧合（南京-合肥）、寧連（南京-連云港）、寧通（南京-南通）、福廈（福州-廈門）、鄭洛（鄭州-洛陽(yáng)）、京滬（北京-上海）、京津塘（北京-天津-塘沽）、京石（北京-石家莊）、京沈（北京-沈陽(yáng)）、沈大（沈陽(yáng)-大連）、沈丹（沈陽(yáng)-南芬河段）、四長(zhǎng)（四平-長(zhǎng)春）、滬寧（上海-南京）、滬杭（上海-杭州）、杭甬（杭州-寧波）、濟(jì)青（濟(jì)南-青島）、

17、煙青（煙臺(tái)-青島）、海南島東環(huán)島公路等。現(xiàn)正在建設(shè)的高速公路中，有三條主干線，一是京丹高速公路，全長(zhǎng)850千米，是世界和平高速公路計(jì)劃的一部分；二是京廣高速公路，全長(zhǎng)2300千米；三是哈甬高速公路，從哈爾濱出發(fā)，經(jīng)長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、秦皇島、青島、連云港、南京、上海到寧波，全長(zhǎng)3500余千米，為連接?xùn)|北、華北、和華東的大通道。高速公路是指全封閉、全立交、供快速車輛行駛的專用公路。高速公合理發(fā)展交通運(yùn)輸課件我國(guó)重要的國(guó)際航空港北京上海廣州航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及運(yùn)輸對(duì)象是什么，在什么情況下首先選擇航空運(yùn)輸？我國(guó)重要的國(guó)際航空港北京上海廣州航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及運(yùn)輸對(duì)象是什4. 京杭運(yùn)河航線（1）溝通五大水系：海河黃河

18、淮河長(zhǎng)江錢塘江（2）目前黃河以南從山東濟(jì)寧至江南 仍可通航向南-運(yùn)煤向北-運(yùn)工業(yè)品5. 珠江航道溝通廣西、廣東各地與沿海的聯(lián)系（水運(yùn)中心- ）廣州4. 京杭運(yùn)河航線（1）溝通五大水系：海河黃河淮河長(zhǎng)江錢塘江一、內(nèi)河航運(yùn)1. 我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)比較發(fā)達(dá)的水系：長(zhǎng)江京杭運(yùn)河珠江松花江2. 長(zhǎng)江航線-黃金水道3. 長(zhǎng)江沿岸的重要港口：zxxk重慶武漢南京上海一、內(nèi)河航運(yùn)1. 我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)比較發(fā)達(dá)的水系：長(zhǎng)江京杭運(yùn)河珠中國(guó)航空港吞吐量排名 1、北京首都2、 廣州白云 3、上海浦東 4、上海虹橋5、 成都雙流 6、深圳寶安 7、昆明長(zhǎng)水 8、重慶江北 9、西安咸陽(yáng) 10、杭州蕭山。 中國(guó)航空港吞吐量排名 1、

19、北京首都2、 廣州白云 重慶武漢南京上海長(zhǎng)江沿岸的重要港口重慶武漢南京上海長(zhǎng)江沿岸的重要港口二、海洋運(yùn)輸1. 我國(guó)海運(yùn)分為 航線和 航線沿海遠(yuǎn)洋2. 沿海航線有 航區(qū)和 航區(qū)北方南方3. 北方沿海航區(qū)以 、 為中心上海大連主要海港：秦皇島天津煙臺(tái)青島連云港寧波4. 南方沿海以 為中心主要海港：廈門汕頭湛江海口廣州二、海洋運(yùn)輸1. 我國(guó)海運(yùn)分為 航線和 大連秦皇島天津煙臺(tái)青島連云港上海寧波溫州福州廈門汕頭廣州湛江?？谖覈?guó)主要的海港大連秦皇島天津煙臺(tái)青島連云港上海寧波溫州福州廈門汕頭廣州湛江交通運(yùn)輸與我們交通運(yùn)輸與我們什么是交通運(yùn)輸？交通運(yùn)輸可以把人和物從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方實(shí)現(xiàn)人員和貨物的流通。什么是交通運(yùn)輸？交通運(yùn)輸可以把人和物從一個(gè)地方交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)管道運(yùn)輸主要用于石油、天然氣等的運(yùn)輸，損耗少，受天氣因素影響小，但在前期建設(shè)周期長(zhǎng)，建設(shè)成本高。管道運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)量大、價(jià)格便宜，安全性好，受天氣影響小，主要承擔(dān)長(zhǎng)途運(yùn)輸。是我國(guó)最要的運(yùn)輸方式 。公路運(yùn)輸快捷、方便，可以實(shí)現(xiàn)“從門口到門口的運(yùn)輸”。公路運(yùn)輸一般承擔(dān)短途運(yùn)輸，但