中航國(guó)際整體上市提速

1、中航國(guó)際整體上市提速 貿(mào)易物流扛半壁江山 HYPERLINK 2011年03月01日11:26 HYPERLINK 英才英才雜志第3期封面。 吳吳光權(quán) 靜不安安定中的的變革文|本本刊記者者 朱雪雪塵 圖圖|本刊刊記者 梁海松松 出處|英才才雜志志20111年33月刊20220年中中國(guó)的航航空工業(yè)業(yè)實(shí)現(xiàn)萬(wàn)萬(wàn)億收入入可能嗎嗎？自從從中國(guó)航航空工業(yè)業(yè)集團(tuán)公公司(以以下簡(jiǎn)稱稱中航工工業(yè)或集集團(tuán))三三年前完完成重組組后，提提出了未未來(lái)的發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略：“兩兩融、三三新、五五化、萬(wàn)萬(wàn)億”，其其中最搶搶眼的“萬(wàn)萬(wàn)億”目目標(biāo)，備備受業(yè)界界矚目?！办o不不安定”，中中航工業(yè)業(yè)總經(jīng)理理林左鳴鳴借用飛飛機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)中的專專

2、業(yè)術(shù)語(yǔ)語(yǔ)來(lái)闡述述其背后后的深層層含義。其實(shí)，所所謂“靜靜不安定定”，林林左鳴解解釋的很很通俗：“中國(guó)國(guó)經(jīng)濟(jì)正正處在一一種靜靜不安定定狀態(tài)態(tài)，必須須維持一一定的發(fā)發(fā)展速度度。這就就好比一一輛負(fù)重重的獨(dú)輪輪車，必必須一路路小跑往往前推，太太慢了就就會(huì)倒下下去；又又好像一一只轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)的陀螺螺，必須須不斷給給它新的的動(dòng)力，才才能正常常運(yùn)轉(zhuǎn)?！彼?，在在不能維維持平衡衡的情況況下，用用不斷地地“動(dòng)”來(lái)來(lái)維持相相對(duì)的“平平衡”，“速速度為王王”則是是“靜不不安定”狀狀態(tài)下，不不得不做做出的選選擇。從某種種意義上上說(shuō)，中中航工業(yè)業(yè)所提出出的宏大大目標(biāo)，也也是一種種順應(yīng)中中國(guó)宏觀觀經(jīng)濟(jì)大大趨勢(shì)下下的必然然選擇

3、。伴伴隨著“萬(wàn)萬(wàn)億”的的出爐，以以及隨即即中航工工業(yè)提出出的“33年內(nèi)子子公司整整體上市市，5年年內(nèi)集團(tuán)團(tuán)整體上上市，今今后三五五年內(nèi)把把80%資產(chǎn)裝裝進(jìn)上市市公司”，掀掀起資本本市場(chǎng)更更大的波波瀾。按此推推算，總總資產(chǎn)超超過(guò)29900億億的中航航工業(yè)將將有近224000多億元元的資產(chǎn)產(chǎn)陸續(xù)被被裝入其其旗下的的上市公公司中。而在這這時(shí)，擁?yè)碛?家家上市公公司、總總資產(chǎn)超超過(guò)10000億億元的中中國(guó)航空空技術(shù)國(guó)國(guó)際控股股有限公公司(以以下簡(jiǎn)稱稱中航國(guó)國(guó)際)也也隨之進(jìn)進(jìn)入公眾眾的視野野。20000億，這這是中航航國(guó)際給給外界的的一個(gè)醒醒目標(biāo)簽簽。即未未來(lái)短促促的4年年時(shí)間里里，中航航國(guó)際的的收入憑

4、憑什么能能躍上如如此高的的臺(tái)階，在在很多人人心中都都會(huì)不得得不打上上疑問(wèn)。中航國(guó)國(guó)際是否否會(huì)通過(guò)過(guò)整體上上市來(lái)擴(kuò)擴(kuò)大資產(chǎn)產(chǎn)規(guī)模？英才才記者者采訪中中航國(guó)際際總裁吳吳光權(quán)時(shí)時(shí)，他意意味深長(zhǎng)長(zhǎng)地解釋釋“我們們要變成成一個(gè)新新國(guó)企，但但現(xiàn)在處處于轉(zhuǎn)化化過(guò)程中中。實(shí)際際上我們們上市的的第一個(gè)個(gè)目的還還是要進(jìn)進(jìn)一步實(shí)實(shí)現(xiàn)體制制機(jī)制的的轉(zhuǎn)換。市市場(chǎng)化改改革仍然然是我們們現(xiàn)在最最重要的的部分，而而且對(duì)我我們來(lái)講講這個(gè)任任務(wù)還很很艱巨。”對(duì)于正正處在變變革發(fā)展展道路上上的中航航國(guó)際而而言，他他將如何何變身？又如何何在短時(shí)時(shí)間內(nèi)迅迅速做大大，是許許多人想想知道的的答案。沖刺220000億一系列列的數(shù)字字的確讓讓

5、人有點(diǎn)點(diǎn)眩目：中航國(guó)國(guó)際20010年年實(shí)現(xiàn)營(yíng)營(yíng)業(yè)收入入6166億元，同同比增長(zhǎng)長(zhǎng)57%；實(shí)現(xiàn)現(xiàn)利潤(rùn)224億元元，同比比增長(zhǎng)990%；進(jìn)出口口總額實(shí)實(shí)現(xiàn)544億美元元，同比比增長(zhǎng)332%；實(shí)現(xiàn)進(jìn)進(jìn)出口成成交599億美元元，同比比增長(zhǎng)113%，全全面超額額完成集集團(tuán)下達(dá)達(dá)的任務(wù)務(wù)。但對(duì)吳吳光權(quán)及及其整個(gè)個(gè)中航國(guó)國(guó)際來(lái)講講，所有有的努力力和成績(jī)績(jī)都是為為了服務(wù)務(wù)航空。服服務(wù)航空空，才是是中航國(guó)國(guó)際的使使命所在在，是中中航國(guó)際際發(fā)展的的終極目目的。也也正因?yàn)闉槿绱?，中中航?guó)際際經(jīng)過(guò)反反復(fù)討論論、研究究而制訂訂的“十十二五”規(guī)規(guī)劃把目目光放在在了更高高的目標(biāo)標(biāo)上：要要在20011年年挑戰(zhàn)營(yíng)營(yíng)業(yè)收入入90

6、00億元、利利潤(rùn)355億元、進(jìn)進(jìn)出口總總額700億美元元的目標(biāo)標(biāo)，并實(shí)實(shí)現(xiàn)連續(xù)續(xù)兩年550%以以上的增增長(zhǎng)；而而20115年，中中航國(guó)際際要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的目標(biāo)標(biāo)是20000億億，挑戰(zhàn)戰(zhàn)25000億。在如此此大的基基數(shù)上，如如何實(shí)現(xiàn)現(xiàn)這樣快快速的增增長(zhǎng)？人人們首先先想到的的就是資資本市場(chǎng)場(chǎng)，恐怕怕只有資資本市場(chǎng)場(chǎng)的魔力力，才能能支撐如如此高速速的發(fā)展展。畢竟竟，這樣樣的猜想想也符合合吳光權(quán)權(quán)本人的的經(jīng)歷。吳光權(quán)權(quán)此前曾曾接掌的的中航國(guó)國(guó)際旗下下的深圳圳中航在在資本市市場(chǎng)一度度風(fēng)生水水起，他他也被外外界稱為為“中航航系”內(nèi)內(nèi)的資本本運(yùn)作高高手。119977年，吳吳光權(quán)受受命取得得江西省省信托公公司控股股

7、權(quán)，改改組更名名為“江江南信托托”，他他擔(dān)任總總經(jīng)理。在在江南信信托歷史史包袱沉沉重、業(yè)業(yè)務(wù)空間間狹小的的不利局局面下，吳吳光權(quán)憑憑借一股股狠勁，在在東南亞亞金融危危機(jī)之后后，連續(xù)續(xù)收購(gòu)了了7家證證券營(yíng)業(yè)業(yè)部，將將江南信信托營(yíng)業(yè)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)由由5個(gè)增增加到112個(gè)。220000年江南南信托利利潤(rùn)過(guò)億億元，差差不多占占到整個(gè)個(gè)深圳中中航總利利潤(rùn)的半半壁江山山。也因此此，英英才記記者想知知道吳光光權(quán)是否否也會(huì)采采用資本本市場(chǎng)的的融資，通通過(guò)并購(gòu)購(gòu)來(lái)進(jìn)行行快速收收購(gòu)擴(kuò)張張。但吳吳光權(quán)卻卻說(shuō)：“中中航國(guó)際際目前正正通過(guò)內(nèi)內(nèi)外部重重組準(zhǔn)備備整體上上市，但但除了融融資需求求之外，更更重要的的是要實(shí)實(shí)現(xiàn)機(jī)制制的轉(zhuǎn)

8、換換?！眳枪鈾?quán)權(quán)表示，自自己是一一個(gè)堅(jiān)定定做產(chǎn)業(yè)業(yè)的人，“盡盡管搞財(cái)財(cái)務(wù)出身身，我做做過(guò)金融融業(yè)，對(duì)對(duì)這些都都有一定定的理解解，但我我覺(jué)得財(cái)財(cái)富創(chuàng)造造的基礎(chǔ)礎(chǔ)還是在在于產(chǎn)業(yè)業(yè)。我們們主要靠靠有機(jī)增增長(zhǎng)來(lái)實(shí)實(shí)現(xiàn)既定定的發(fā)展展目標(biāo)。當(dāng)當(dāng)然，我我們也會(huì)會(huì)充分運(yùn)運(yùn)用并購(gòu)購(gòu)的方式式。至于于說(shuō)資本本市場(chǎng)，那那是為我我們產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展配配置資源源，僅是是一種手手段，不不應(yīng)該成成為我們們的目的的?！薄昂群绕【频牡娜穗m然然很多，但但不是靠靠啤酒生生活的，你你覺(jué)得我我們是靠靠啤酒生生活的嗎嗎？”他他笑著反反問(wèn)英英才記記者。但吳光光權(quán)也并并不否認(rèn)認(rèn)資本市市場(chǎng)的作作用：中中航國(guó)際際未來(lái)要要實(shí)現(xiàn)220000億元的的目標(biāo)，僅

9、僅僅依靠靠自身利利潤(rùn)滾動(dòng)動(dòng)式內(nèi)生生發(fā)展肯肯定“干干不過(guò)別別人”，也也“不符符合市場(chǎng)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展的整整個(gè)趨勢(shì)勢(shì)”，所所以未來(lái)來(lái)發(fā)展還還是要走走外延式式發(fā)展的的道路。而而外延式式發(fā)展有有兩種方方式，一一是通過(guò)過(guò)上市融融資等手手段，借借助資本本力量擴(kuò)擴(kuò)大投資資新項(xiàng)目目，實(shí)施施跨區(qū)域域擴(kuò)張，天天虹上市市就是走走的這條條路；二二是通過(guò)過(guò)并購(gòu)來(lái)來(lái)實(shí)現(xiàn)更更加快速速的擴(kuò)張張，但這這與自己己投資新新項(xiàng)目相相比，就就有一個(gè)個(gè)文化融融合的問(wèn)問(wèn)題，當(dāng)當(dāng)然，還還有收購(gòu)購(gòu)價(jià)格高高低的問(wèn)問(wèn)題。金金融危機(jī)機(jī)之后，歐歐美有很很多這種種國(guó)際并并購(gòu)的機(jī)機(jī)會(huì)，但但必須找找準(zhǔn)。吳吳光權(quán)又又補(bǔ)充了了一點(diǎn)：“外延延式擴(kuò)張張也必須須是有機(jī)機(jī)

10、的(增增長(zhǎng))?！蹦壳爸兄泻絿?guó)際際旗下的的7家上上市公司司，分別別是 HYPERLINK /realstock/company/sz000050/nc.shtml 深天天馬(15.05,-0.05,-0.33%)(00000050. S Z)、 HYPERLINK /realstock/company/sz000043/nc.shtml 中航地產(chǎn)(14.58,0.30,2.10%)(000043. S Z)、飛亞達(dá)(000026.SZ)、天虹商場(chǎng)(002419.SZ)、中油潔能(00260.HK)、中國(guó)航空工業(yè)國(guó)際(0232.HK)、深圳中航集團(tuán)(0161. H K)。而在2010年，中航國(guó)際就

11、在2009年引入全國(guó)社會(huì)保障基金、中銀集團(tuán)投資公司后，引入了第三家戰(zhàn)略投資者中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)基金。與此同時(shí)，中航國(guó)際整體上市的計(jì)劃正在悄然進(jìn)行著。以產(chǎn)業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)為為核心思思想，通通過(guò)資本本市場(chǎng)走走外延式式擴(kuò)張的的道路，就就能夠?qū)崒?shí)現(xiàn)如此此快速的的擴(kuò)張嗎嗎？其實(shí)實(shí)對(duì)于吳吳光權(quán)而而言，未未來(lái)的發(fā)發(fā)展速度度快慢，除除了需要要資本市市場(chǎng)的支支持之外外，更多多的還需需要依靠靠中航國(guó)國(guó)際自身身機(jī)制體體制的變變革，通通過(guò)商業(yè)業(yè)模式的的創(chuàng)新，盡盡快實(shí)現(xiàn)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，由由傳統(tǒng)的的貿(mào)易轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型為打打造多個(gè)個(gè)支柱性性產(chǎn)業(yè)。通通過(guò)產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展展、競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力的提提升，才才能不斷斷地創(chuàng)造造價(jià)值。中航國(guó)國(guó)際貿(mào)易易物流扛扛半壁江江山如果僅僅

12、僅依靠靠工業(yè)發(fā)發(fā)展，220155年要完完成20000億億元營(yíng)業(yè)業(yè)收入是是一個(gè)巨巨大的挑挑戰(zhàn)。同同時(shí)，吳吳光權(quán)也也清楚地地知道，對(duì)對(duì)于以進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)貿(mào)易起家家的中航航國(guó)際而而言，傳傳統(tǒng)的貿(mào)貿(mào)易更是是到了不不得不變變革的時(shí)時(shí)候了。220100年，吳吳光權(quán)帶帶領(lǐng)公司司領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始始重新認(rèn)認(rèn)識(shí)和定定位中航航國(guó)際原原有的貿(mào)貿(mào)易物流流板塊。吳光權(quán)權(quán)告訴英英才記記者：“如如果沒(méi)有有一個(gè)很很好的規(guī)規(guī)劃，貿(mào)貿(mào)易就醞醞釀著極極大的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。規(guī)規(guī)模上不不去不說(shuō)說(shuō)，將來(lái)來(lái)風(fēng)險(xiǎn)一一樣會(huì)很很大。”“目目前，信信貸支持持?jǐn)U張性性的政策策，但是是如果一一旦進(jìn)入入低增長(zhǎng)長(zhǎng)，銀行行的錢是是說(shuō)來(lái)就就來(lái)嗎？我們今今天的授授信額度度還會(huì)

13、有有嗎？”吳光權(quán)權(quán)的思路路很清晰晰：“雖雖然我們們把貿(mào)易易物流作作為一個(gè)個(gè)單獨(dú)板板塊，其其中傳統(tǒng)統(tǒng)貿(mào)易也也不再作作為產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展，但但從結(jié)構(gòu)構(gòu)上分析析，中航航國(guó)際的的6000億收入入中有2200多多億的業(yè)業(yè)務(wù)來(lái)自自貿(mào)易物物流業(yè)務(wù)務(wù)，占有有一定的的比例，但但我們必必須對(duì)各各項(xiàng)貿(mào)易易業(yè)務(wù)進(jìn)進(jìn)行全產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的的審視，貿(mào)貿(mào)易方式式更不能能停留在在一買一一賣的模模式上，要要在整個(gè)個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈鏈中選取取最關(guān)鍵鍵、最有有價(jià)值的的來(lái)做，有有的通過(guò)過(guò)控制技技術(shù)，有有的通過(guò)過(guò)控制品品牌，來(lái)來(lái)實(shí)現(xiàn)商商業(yè)模式式的創(chuàng)新新與變革革，其中中成熟的的轉(zhuǎn)型到到做產(chǎn)業(yè)業(yè)，其他他一般性性的、創(chuàng)創(chuàng)造價(jià)值值低的則則通過(guò)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移或合合作逐漸漸退出

14、。從從根本上上講，中中航國(guó)際際的業(yè)務(wù)務(wù)將體現(xiàn)現(xiàn)高度的的差異化化、專業(yè)業(yè)化和精精細(xì)化?！痹谖磥?lái)來(lái)20000億元元的規(guī)劃劃目標(biāo)中中，新的的貿(mào)易物物流板塊塊中高端端消費(fèi)品品和商業(yè)業(yè)零售已已經(jīng)被拿拿出來(lái)了了，重新新梳理后后的這個(gè)個(gè)板塊將將集中開(kāi)開(kāi)拓三個(gè)個(gè)領(lǐng)域的的項(xiàng)目：一是大大型成套套設(shè)備、EE P C工程程為主的的政府項(xiàng)項(xiàng)目，如如船舶、水水泥生產(chǎn)產(chǎn)線、軸軸承等；二是大大宗商品品的貿(mào)易易物流項(xiàng)項(xiàng)目，如如瀝青、鋼鋼材、有有色金屬屬等；三三是航空空制造業(yè)業(yè)的高技技術(shù)領(lǐng)域域的供應(yīng)應(yīng)鏈服務(wù)務(wù)，如為為航空工工業(yè)提供供物資采采購(gòu)、加加工、配配送、余余缺調(diào)劑劑等一體體化的集集成服務(wù)務(wù)，打造造敏捷高高效的航航空工業(yè)業(yè)供

15、應(yīng)鏈鏈。新商商業(yè)模式式下的貿(mào)貿(mào)易物流流板塊將將有望達(dá)達(dá)到10000億億元的規(guī)規(guī)模，占占到半壁壁江山。但但最重要要的是，發(fā)發(fā)展這些些業(yè)務(wù)是是基礎(chǔ)使使然。中中航國(guó)際際通過(guò)330多年年的探索索實(shí)踐已已經(jīng)積累累了良好好的發(fā)展展基礎(chǔ)，同同時(shí)，像像軸承、鋼鋼材、有有色金屬屬等業(yè)務(wù)務(wù)，像航航空工業(yè)業(yè)供應(yīng)鏈鏈服務(wù)，有有力地支支撐了中中國(guó)航空空工業(yè)的的發(fā)展，突突出了服服務(wù)航空空的企業(yè)業(yè)使命和和終極價(jià)價(jià)值。上世紀(jì)紀(jì)70、880年代代，日韓韓一些企企業(yè)依靠靠“商業(yè)業(yè)帶動(dòng)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)”實(shí)實(shí)現(xiàn)了迅迅速崛起起，而中中航國(guó)際際也正是是走的這這樣一條條“商業(yè)業(yè)帶動(dòng)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)”的的發(fā)展道道路。僅以船船舶貿(mào)易易業(yè)務(wù)為為例。上上世紀(jì)990年

16、代代中期，因因?yàn)閺氖率聡?guó)際貿(mào)貿(mào)易多年年，一次次偶然的的機(jī)會(huì)，在在推進(jìn)大大型成套套設(shè)備出出口項(xiàng)目目的過(guò)程程中，中中航國(guó)際際從某國(guó)國(guó)獲得了了船舶訂訂單，因因?yàn)樽陨砩頉](méi)有制制造能力力，中航航國(guó)際就就把這個(gè)個(gè)訂單交交給國(guó)內(nèi)內(nèi)某船廠廠來(lái)做，但但由于當(dāng)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)內(nèi)造船企企業(yè)管理理不完善善，效率率很低，遲遲遲不能能向船東東交船，最最后在國(guó)國(guó)家相關(guān)關(guān)部門和和當(dāng)?shù)卣膮f(xié)協(xié)調(diào)下，才才交付了了船舶。此此后幾年年，中航航國(guó)際在在船舶貿(mào)貿(mào)易業(yè)務(wù)務(wù)發(fā)展方方面進(jìn)行行了積極極探索，盡盡管起步步蹣跚，但但這為中中航國(guó)際際船貿(mào)業(yè)業(yè)務(wù)開(kāi)拓拓了一項(xiàng)項(xiàng)轉(zhuǎn)型的的新思路路。20000年以以后，隨隨著國(guó)際際船舶制制造業(yè)從從歐美向向亞洲轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)

17、移，中中國(guó)成為為了船舶舶制造能能力增長(zhǎng)長(zhǎng)最快速速的區(qū)域域。中航航國(guó)際也也由此帶帶來(lái)了新新的機(jī)遇遇。他們們利用獨(dú)獨(dú)特的海海外資源源，以國(guó)國(guó)際市場(chǎng)場(chǎng)開(kāi)拓為為基礎(chǔ)，從從船舶貿(mào)貿(mào)易進(jìn)入入船舶制制造，收收購(gòu)了三三家船廠廠。中航航國(guó)際的的船舶業(yè)業(yè)務(wù)也從從貿(mào)易領(lǐng)領(lǐng)域向整整個(gè)產(chǎn)業(yè)業(yè)延伸，同同時(shí)在整整個(gè)生產(chǎn)產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的的供應(yīng)鏈鏈上找準(zhǔn)準(zhǔn)了自己己的位置置。與此此相似，在在大宗商商品和工工程機(jī)械械等領(lǐng)域域，中航航國(guó)際也也打破傳傳統(tǒng)貿(mào)易易的局限限，以新新的商業(yè)業(yè)模式來(lái)來(lái)實(shí)現(xiàn)迅迅速發(fā)展展?！拔覀儌儸F(xiàn)在所所處的環(huán)環(huán)境和機(jī)機(jī)會(huì)比日日本更好好，為什什么不行行？如果果我們真真的能夠夠梳理出出20幾幾項(xiàng)，那那么5年年以后，即即使有1

18、10項(xiàng)做做成百億億規(guī)模，那那么我們們貿(mào)易物物流板塊塊10000億的的目標(biāo)不不就做到到了嗎？”吳光光權(quán)認(rèn)為為，“最最核心的的問(wèn)題是是怎么把把規(guī)模做做起來(lái)，只只有這種種規(guī)模的的貿(mào)易才才是可持持續(xù)的，才才是低風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的，因因?yàn)槟愕牡膶I(yè)能能力在提提升。這這個(gè)專業(yè)業(yè)能力表表現(xiàn)為你你對(duì)市場(chǎng)場(chǎng)的特殊殊理解，也也就是對(duì)對(duì)現(xiàn)狀、潛潛力以及及對(duì)產(chǎn)品品和企業(yè)業(yè)的理解解?！眳枪鈾?quán)權(quán)告訴英英才記記者，“只只有在貿(mào)貿(mào)易物流流板塊形形成多個(gè)個(gè)百億工工程，我我們的十二五五規(guī)劃劃有可能能變得更更現(xiàn)實(shí)一一些。”跟隨價(jià)價(jià)值鏈轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變對(duì)于一一些大企企業(yè)盛行行的全產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈模模式，吳吳光權(quán)有有獨(dú)立的的思考：“全產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈、全全價(jià)值鏈鏈也許并

19、并不是一一種真正正的最大大創(chuàng)造財(cái)財(cái)富的方方法。但但是我們們一個(gè)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈里里邊肯定定有價(jià)值值創(chuàng)造最最多的部部分，也也有少的的部分?！敝兄泻絿?guó)際際所聚焦焦的正是是價(jià)值創(chuàng)創(chuàng)造最多多的那部部分。整個(gè)中中航國(guó)際際未來(lái)的的發(fā)展，在在吳光權(quán)權(quán)看來(lái)，最最為核心心的則是是人的思思想改變變，這包包括商業(yè)業(yè)思考模模式的改改變。同同時(shí)，需需要推進(jìn)進(jìn)公司“一一體化運(yùn)運(yùn)作”，改改革公司司組織結(jié)結(jié)構(gòu)，確確?？偛坎坎慌c子子公司爭(zhēng)爭(zhēng)利，子子公司不不脫離總總體戰(zhàn)略略軌道。對(duì)于中中航國(guó)際際自身來(lái)來(lái)說(shuō)，獨(dú)獨(dú)特的歷歷史背景景讓中航航國(guó)際形形成了多多元化的的產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)。到到目前為為止，中中航國(guó)際際共有：國(guó)際航航空、貿(mào)貿(mào)易物流流、高端端消

20、費(fèi)品品與零售售、地產(chǎn)產(chǎn)酒店、高高科技電電子和資資源投資資與開(kāi)發(fā)發(fā)等六大大板塊，以以及信息息化、財(cái)財(cái)務(wù)和金金融投資資、海外外運(yùn)作三三大平臺(tái)臺(tái)。對(duì)于這這種多元元化的公公司業(yè)務(wù)務(wù)結(jié)構(gòu)，吳吳光權(quán)有有著自己己的理解解：“不不管相關(guān)關(guān)還是非非相關(guān)的的多元，不不管垂直直還是水水平的一一體化，無(wú)無(wú)論如何何你都不不可能把把所有事事情全做做下來(lái)，所所以我覺(jué)覺(jué)得中航航國(guó)際要要選取我我們認(rèn)為為最能夠夠創(chuàng)造價(jià)價(jià)值，同同時(shí)我們們又有基基礎(chǔ)的價(jià)價(jià)值鏈部部分，把把外部的的機(jī)會(huì)和和內(nèi)在的的基礎(chǔ)結(jié)結(jié)合起來(lái)來(lái)，不然然你就不不會(huì)有競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力，沒(méi)沒(méi)有別人人干得好好，從全全社會(huì)的的角度來(lái)來(lái)看你就就沒(méi)有存存在的必必要?！睂?duì)于中中航國(guó)際際來(lái)說(shuō)

21、，吳吳光權(quán)認(rèn)認(rèn)為這種種非相關(guān)關(guān)多元化化，需要要不斷思思考中航航國(guó)際的的業(yè)務(wù)應(yīng)應(yīng)該選取取價(jià)值鏈鏈的哪些些環(huán)節(jié)，來(lái)來(lái)實(shí)現(xiàn)自自身的發(fā)發(fā)展。在貿(mào)易易領(lǐng)域，除除了船舶舶貿(mào)易，中中航國(guó)際際也正在在通過(guò)與與國(guó)內(nèi)企企業(yè)的合合作，開(kāi)開(kāi)發(fā)美國(guó)國(guó)的新能能源市場(chǎng)場(chǎng)?！霸谠诿绹?guó)開(kāi)開(kāi)發(fā)風(fēng)力力發(fā)電市市場(chǎng)其實(shí)實(shí)就像是是開(kāi)發(fā)房房地產(chǎn)，因因?yàn)轱L(fēng)資資源也具具有稀缺缺性，你你占了別別人就不不能占，所所以我們們希望通通過(guò)控制制這個(gè)資資源來(lái)同同上下游游展開(kāi)合合作?！眳菂枪鈾?quán)告告訴英英才記記者。在高端端消費(fèi)品品領(lǐng)域，中中航國(guó)際際旗下的的飛亞達(dá)達(dá)表也是是一個(gè)價(jià)價(jià)值鏈變變化的樣樣本。在在早期，款款式和外外觀設(shè)計(jì)計(jì)是最重重要的，119877年，

22、飛飛亞達(dá)能能夠成功功推出，主主要是因因?yàn)樗杏袆e于當(dāng)當(dāng)時(shí)的一一些老牌牌表廠，著著力在款款式和外外觀設(shè)計(jì)計(jì)上不斷斷更新，這這就使得得飛亞達(dá)達(dá)能夠超超越國(guó)內(nèi)內(nèi)其他品品牌，當(dāng)當(dāng)時(shí)飛亞亞達(dá)的價(jià)價(jià)值鏈控控制主要要集中在在外觀設(shè)設(shè)計(jì)和配配套上。而而隨著時(shí)時(shí)代的發(fā)發(fā)展，機(jī)機(jī)芯成為為表業(yè)價(jià)價(jià)值鏈最最主要的的構(gòu)成部部分，所所以飛亞亞達(dá)也跟跟隨價(jià)值值鏈進(jìn)行行轉(zhuǎn)移，進(jìn)進(jìn)行全球球資源的的整合，側(cè)側(cè)重點(diǎn)向向表芯技技術(shù)上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移。始終關(guān)關(guān)注和審審視產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展價(jià)價(jià)值鏈，在在整個(gè)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈中中選取最最關(guān)鍵、最最有價(jià)值值的來(lái)做做，同時(shí)時(shí)把其他他一些一一般性的的、創(chuàng)造造價(jià)值低低的通過(guò)過(guò)轉(zhuǎn)移或或合作逐逐漸退出出，有所所為有所所不為，正

23、正是中航航國(guó)際行行業(yè)領(lǐng)先先“秘笈笈”。目目前中航航國(guó)際在在多個(gè)領(lǐng)領(lǐng)域領(lǐng)軍軍行業(yè)，達(dá)達(dá)到國(guó)際際或國(guó)內(nèi)內(nèi)領(lǐng)先。天天馬是TTFT中中小尺寸寸領(lǐng)域全全球最大大產(chǎn)能廠廠家之一一。飛亞亞達(dá)是世世界三大大航天表表品牌之之一。深深南電路路是國(guó)內(nèi)內(nèi)綜合實(shí)實(shí)力最強(qiáng)強(qiáng)的PCCB行業(yè)業(yè)龍頭企企業(yè)。天天虹商場(chǎng)場(chǎng)是國(guó)內(nèi)內(nèi)目前市市值最高高的百貨貨零售上上市公司司同時(shí)，在在子公司司選擇適適應(yīng)自身身?xiàng)l件的的價(jià)值鏈鏈環(huán)節(jié)的的基礎(chǔ)上上，吳光光權(quán)認(rèn)為為也應(yīng)在在公司整整體的價(jià)價(jià)值鏈分分布上推推進(jìn)“一一體化運(yùn)運(yùn)作”，進(jìn)進(jìn)行以價(jià)價(jià)值為核核心的整整合。國(guó)際航航空是中中航國(guó)際際的戰(zhàn)略略業(yè)務(wù)，堅(jiān)堅(jiān)持“航航空為本本”的原原則，爭(zhēng)爭(zhēng)取在全全球航空空

24、貿(mào)易和和資源整整合上占占有重要要的一席席之地，成成為有實(shí)實(shí)質(zhì)作用用的核心心組織者者；貿(mào)易易物流是是支撐公公司發(fā)展展的核心心業(yè)務(wù)；高端消消費(fèi)品和和零售，將將繼續(xù)復(fù)復(fù)制已經(jīng)經(jīng)成功的的具有創(chuàng)創(chuàng)新性的的商業(yè)模模式；地地產(chǎn)與酒酒店業(yè)務(wù)務(wù)是公司司未來(lái)110年的的重要發(fā)發(fā)展支撐撐；電子子高科技技要加快快產(chǎn)業(yè)升升級(jí)，提提升盈利利能力和和產(chǎn)出比比，加速速發(fā)展特特種顯示示、微波波器件、艦艦船通信信系統(tǒng)等等有較強(qiáng)強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力力的產(chǎn)品品；資源源投資與與開(kāi)發(fā)則則重在鉀鉀礦、磷磷礦以及及與現(xiàn)有有戰(zhàn)略相相關(guān)業(yè)務(wù)務(wù)的開(kāi)發(fā)發(fā)。用全球球視野突突破吳光權(quán)權(quán)告訴英英才記記者：“要要達(dá)到220155年銷售售收入實(shí)實(shí)現(xiàn)20000億億，挑戰(zhàn)戰(zhàn)

25、25000億，需需要我們們的思想想觀念、思思維模式式和行為為方式都都要有巨巨大的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變。新新國(guó)企的的市場(chǎng)化化改革之之路原地轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向1880度，從從面向上上級(jí)轉(zhuǎn)向向面向市市場(chǎng)。”這對(duì)于于靠航空空進(jìn)出口口貿(mào)易起起家的中中航國(guó)際際而言，駕駕輕就熟熟的國(guó)際際貿(mào)易也也必須有有“根本本轉(zhuǎn)變”。吳吳光權(quán)透透露了中中航工業(yè)業(yè)總經(jīng)理理林左鳴鳴在中航航國(guó)際220111年海外外工作會(huì)會(huì)上的明明確要求求：“中中航國(guó)際際作為執(zhí)執(zhí)行集團(tuán)團(tuán)公司國(guó)國(guó)際化戰(zhàn)戰(zhàn)略的尖尖刀排，必必須為中中航工業(yè)業(yè)成為為為中國(guó)實(shí)實(shí)現(xiàn)國(guó)家家戰(zhàn)略的的企業(yè)做做出貢獻(xiàn)獻(xiàn)?！比缃裰兄泻絿?guó)際際已在330多個(gè)個(gè)國(guó)家和和地區(qū)擁?yè)碛?00多家海海外機(jī)構(gòu)構(gòu)，客戶戶遍及1

26、180多多個(gè)國(guó)家家和地區(qū)區(qū)，成為為高度國(guó)國(guó)際化的的公司。對(duì)對(duì)于未來(lái)來(lái)發(fā)展，吳吳光權(quán)仍仍然篤定定國(guó)際化化之路?！案鶕?jù)我們們自身的的特點(diǎn)和和優(yōu)勢(shì)，以以及未來(lái)來(lái)中國(guó)與與世界發(fā)發(fā)展的趨趨勢(shì)，國(guó)國(guó)際化是是公司發(fā)發(fā)展的重重要方向向。近期期我們還還要利用用后金融融危機(jī)時(shí)時(shí)代的有有利時(shí)機(jī)機(jī)，積極極開(kāi)展海海外投資資和國(guó)際際并購(gòu)?！眳枪鈾?quán)權(quán)認(rèn)為，未未來(lái)十年年是中航航工業(yè)加加快國(guó)際際化進(jìn)程程、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)“五化化、萬(wàn)億億”戰(zhàn)略略目標(biāo)的的關(guān)鍵十十年。中中航國(guó)際際在國(guó)際際化開(kāi)拓拓工作上上必須實(shí)實(shí)現(xiàn)四大大轉(zhuǎn)變：一是海海外工作作由開(kāi)拓拓國(guó)際市市場(chǎng)、提提供支持持服務(wù)向向?qū)崿F(xiàn)全全球化資資源整合合，開(kāi)展展國(guó)際化化經(jīng)營(yíng)方方向“根根本轉(zhuǎn)變變”；二二是出口口模式由由單純產(chǎn)產(chǎn)品出口口向產(chǎn)品品出口和和提供整整體解決決方案并并重轉(zhuǎn)變變；三是是海外業(yè)業(yè)務(wù)由貿(mào)貿(mào)易型向向海外實(shí)實(shí)體化、本本土化經(jīng)經(jīng)營(yíng)方向向的“根根本轉(zhuǎn)變變”；四四是海外外業(yè)務(wù)結(jié)結(jié)構(gòu)由發(fā)發(fā)散式，向向聚焦戰(zhàn)戰(zhàn)略重點(diǎn)點(diǎn)的“根根本轉(zhuǎn)變變”。吳光權(quán)權(quán)告訴英英才記記者，中中航國(guó)際際的國(guó)際際化開(kāi)拓拓的成敗敗，直接接關(guān)系到到“十二二五”戰(zhàn)戰(zhàn)略落地地和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)集團(tuán)“五五化、萬(wàn)萬(wàn)億”目目標(biāo)