物流師三級考試真題

1、2008年5月物流流師(國國家職業(yè)業(yè)資格三三級)真真題2008 年5 月人力力資源與與社會保保障部國國家職業(yè)業(yè)資格全全國統(tǒng)一一鑒定物流師(國國家職業(yè)業(yè)資格三三級)卷冊二：技技能操作作( ll -1100 題，共共1000 道題題，滿分分為1000 分分）一、單單項選擇擇題（ll -660 題題，每題題l 分分，共660 分分。每小小題只有有一個最最恰當(dāng)?shù)牡拇鸢福堈堅诖痤}題卡上將將所選答答案的相相應(yīng)字母母涂黑）1、預(yù)測誤差大小可用MAD來顯示，MAD是指()。（A）絕對誤差(B)平均絕對誤差 (C)標(biāo)準(zhǔn)差(D)組距2、（ ）屬屬于直接接調(diào)研方方法。（A）網(wǎng)上上搜索（BB）訂閱閱（C）觀觀察法（

2、DD）季托托收集3、在供應(yīng)應(yīng)商選擇擇過程中中出現(xiàn)的的“多頭頭馬車”或或缺乏客客觀的開開發(fā)供應(yīng)應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的問題題，宜采采用的對對策是（ ）（A）落實實開發(fā)供供應(yīng)商的的時限或或家數(shù)（B）指定定主辦單單位并制制定供應(yīng)應(yīng)商評選選標(biāo)準(zhǔn)（C）建立立供就商商情報收收集及管管理系統(tǒng)統(tǒng)（D）設(shè)定定開發(fā)供供應(yīng)商的的目標(biāo)4、（ ）不不屬于供供應(yīng)商選選擇過程程中應(yīng)注注意的問問題。（A）將總總體的原原則和責(zé)責(zé)任具體體化（B）能力力差距的的分析（C）供應(yīng)應(yīng)商管理理不是逆逆向供應(yīng)應(yīng)鏈管理理（D）改善善供應(yīng)商商原有的的期望值值，增加加相互理理解5、下列選選項中，正正角的商商品入庫庫數(shù)據(jù)登登錄注記記流程是是（ ）（A）入庫庫單

3、-入庫庫分單-貨物物裝盤-托托盤上貼貼條碼標(biāo)標(biāo)識-掃描描托盤條條碼-確認(rèn)認(rèn)貨物種種類和數(shù)數(shù)量（B）貨物物裝盤-入入庫單-入入庫分單單-托盤上上貼條碼碼標(biāo)識-掃描描托盤條條碼-確認(rèn)認(rèn)貨物種種類和數(shù)數(shù)量（C）貨物物裝盤-入入庫分單單-入庫庫單-托托盤上貼貼條碼標(biāo)標(biāo)識-掃描托托盤條碼碼-確認(rèn)貨貨物種類類和數(shù)量量（D）貨物物裝盤-確確認(rèn)貨物物種類和和數(shù)量-入入庫分單單-入庫單單-托盤上上貼條碼碼標(biāo)識-掃描描托盤條條碼6、倉庫從從公共運運輸部門門提取入入庫商品品,稱為為( )（A）送貨貨（B）接接運（CC）搬運運（D）驗驗收7、在對商商品進行行分類時時,( )一般不不屬于分分類因素素。（A）溫濕濕度（B

4、B）氣味味（C）光光照（DD）商品品包裝8、儲備倉倉庫的特特點是突突出強調(diào)調(diào)（ ）（A）倉庫庫有效使使用面積積率（BB）搬運運距離（CC）搬運運作業(yè)量量（D）搬搬運設(shè)備備9、從工程程技術(shù)角角度考慮慮商品保保管場所所的選址址時，需需要考慮慮的因素素是（ ）（A）商品品儲存的的數(shù)量（BB）商品品儲存的的時間（CC）倉庫庫的規(guī)模模（D）水水文、氣氣候等自自然條件件10、與與儲備型型倉庫相相比，流流通型庫庫房的布布置特點點是()。(A)縮小儲儲存區(qū)、增增加檢貨貨及出庫庫準(zhǔn)備區(qū)區(qū)(B)增增加儲存存區(qū)、減減少檢貨貨及出庫庫準(zhǔn)備區(qū)區(qū)(CC)以提提高庫房房使用面面積為主主 (DD)以增增加儲存存量為主主ll、

5、倉倉庫從運運輸部門門接運貨貨物的基基本要求求是()。(A)快速 (B)高高效(C)手手續(xù)清楚楚、責(zé)任任分明(D)保管良良好122、選項項中，不不屬于倉倉庫作業(yè)業(yè)區(qū)布置置所要考考慮的因因素是()。(A)搬運路線和搬運距離(B)作業(yè)費用（C）庫房或貨場的利用率 (D)商品儲存計劃13、使用定期訂購庫存控制法時，其訂購量的計算公式是()。(A)定購量=訂購周期需要量+安全庫存量一現(xiàn)有庫存量一已定未到量(B)定購量=訂購周期需要量一安全庫存量一現(xiàn)有庫存量一已定未到量(C)定購量=訂購周期需要量一安全庫存量+現(xiàn)有庫存量一已定未到量(D)定購量=訂購周期需要量一安全庫存量+現(xiàn)有庫存量+已定未到量14、每隔

6、R時間，整理平時積欠下來的發(fā)料原始憑證，進行記賬，得到賬面結(jié)存數(shù)以檢查庫存量，這里R為()。(A)訂貨間隔期(B)記賬間隔期 (C)報警點(D)訂購周期15、以下關(guān)于定量訂購庫存控制法的說法正確的是()。(A)該方法要求對庫存物資實行動態(tài)盤點，當(dāng)物資儲備量降到規(guī)定的采購點時，就提出采購(B)該方法不適合于物資需求均勻穩(wěn)定的訂貨(C)該方法的訂貨時間可以預(yù)先確定(D)使用該方法時，其訂貨批量不能為經(jīng)濟定貨批量16、固定訂單量分批這種方式偏重于維持()的作業(yè)效率，但在處理速度上慢于定時分批方式。(A)較快(B)較穩(wěn)定 (C)較慢(D)較不穩(wěn)定17、不同同的揀貨貨單位分分區(qū)中，按按揀貨方方法及設(shè)設(shè)備

7、的不不同，又又可劃分分若干的的分區(qū)。分分區(qū)的原原則通常常按商品品銷售的的ABBC分分類而來來，即按按各品種種的( )做AA、B、CC群組劃劃分。(A)商品的的價值量量 (BB)出貨貨量的大大?。–）揀揀貨次數(shù)數(shù)的多少少 (D)出貨量量的大小小及揀貨貨次數(shù)的的多少18、在揀揀貨的同同時將貨貨物分類類到各訂訂單中，這這種分類類方式常常與固定定量分批批或者智智慧型分分批方式式結(jié)合，因因此要使使用( )作為揀揀貨設(shè)備備，以加加快揀貨貨速度。采采用這種種方式時時，每批批次的客客戶訂單單量不宜宜過大。(A)POS系統(tǒng)(B)VSP網(wǎng)絡(luò)圖 (C)MIS系統(tǒng)(D)電腦輔助臺車19、定時分批撿取作業(yè)常常與分區(qū)聯(lián)合

8、應(yīng)用，特別適用于到達間隔()的訂單形態(tài)。(A)時間短而不平均(B)時間長而不平均 (C)時間短而平均(D)時間長而平均20、計算機技術(shù)在物流上的運用正在跨入()的階段，如配送中心的配車計劃與車輛調(diào)度的計算機管理軟件，大大縮短了配車計劃編制時間，提高了工作效率。(A)傻瓜化管理(B)標(biāo)準(zhǔn)化管理 (C)可視化管理(D)智能化管理21、以下不屬于計算機智能化技術(shù)的是()。(A)自動化立體倉庫 (B)自動分揀機(C)車輛調(diào)度管理軟件(D)多層式閣樓倉庫22、以網(wǎng)絡(luò)化的()帶動創(chuàng)造附加值的新物流行業(yè)，真正使商流、物流、信息流、資金流融為一體，實現(xiàn)商業(yè)的自動化。(A)電子商務(wù)(B)電子郵件 (C)辦公軟件

9、(D)IT技術(shù)23、加工管理組主要是負責(zé)按()的要求對貨物進行加工、包裝等作業(yè)與管理。(A)儲存組(B)采購組 (C)客戶(D)運輸組24、下列關(guān)于鐵路貨物運輸運費的表達式正確的是()。(A)運費= 發(fā)到基價+運行基價運價里程(B)運費= 到基價+運行基價計費重量(C)運費= 發(fā)到基價+(運行基價運價里程)計費重量 (D)運費= 發(fā)到基價+運行基價運價里程計費重量25、一件國際航空貨物實際毛重30k9，長為90cm，寬為70cm，高為40cm，則該件貨物計費重量為()。(A)30kg(B)36kg (C)40kg(D)100kg26、航空貨物運輸中普通貨物運價以()作為重量劃分界限。(A)30

10、kg(B)45kg (C)50kg(D)65kg27、公路運輸中規(guī)定輕泡貨物每立方米折算為()kg。(A)333kg(B)350Kg (C)400kg(D)450kg28、行車路單的使用程序是( )。計算運輸工作量、運行消耗和相關(guān)經(jīng)濟指標(biāo) 行車路單的設(shè)計和印制 簽發(fā)行車路單 相關(guān)人員對行車路單進行審核與統(tǒng)計(A) (B)(C) (D)29、下列哪一聯(lián)屬于鐵路貨物運輸中貨票的構(gòu)成部分()。(A)到站存查聯(lián) (B)托運聯(lián) (C)清單聯(lián) (D)運輸憑證30、貨物在運輸過程中發(fā)生損失托運人可以向承運人索賠，但必須在承運人交貨的()內(nèi)向承運人索賠，除非運輸合同另有規(guī)定索賠期限。(A)12個月 (B)9個

11、月 （C）6個月 (D)3個月31、“門門到門”運運輸只有有()可以實實現(xiàn)。(A)海上運運輸(B)公公路運輸輸 (CC)空中中運輸(D)鐵路運運輸322、當(dāng)生生產(chǎn)任務(wù)務(wù)一定時時，批量量與生產(chǎn)產(chǎn)間隔期期成()。(A)正比關(guān)關(guān)系(B)反反比關(guān)系系 (CC)非線線性關(guān)系系(DD)無關(guān)關(guān)系333、多品品種小批批量生產(chǎn)產(chǎn)模式，是是一種真真正成為為制造業(yè)業(yè)所矚目目的提高高企業(yè)競競爭力的的()模式。(A)JIT生產(chǎn)(B)精益生產(chǎn) (C)定制生產(chǎn)(D)成組生產(chǎn)34、MRP系統(tǒng)需要正確計算出物料需求的數(shù)量和時間，是指()物料的數(shù)量和時間。(A)獨立需求(B)相關(guān)需求 (C)非獨立需求(D)從屬需求35、運用MR

12、P計算企業(yè)生產(chǎn)過程各階段的計劃任務(wù)時，是按照什么原理進行的()。(A)原工藝路線(B)次工藝路線 (C)反工藝路線(D)隨機工藝路線36、物料需求計劃是否可行，要通過()來驗證其可行性。(A)主生產(chǎn)計劃(B)能力需求計劃 (C)加工計劃(D)采購計劃37、MPS中規(guī)定的出產(chǎn)數(shù)量一般為()，即需生產(chǎn)的數(shù)量。(A)凈需要量(B)能力需求量 (C)毛需要量(D)安全庫存量38、生產(chǎn)間隔期是指相鄰兩批()投入或產(chǎn)出的時間間隔。(A)同種制品(B)不同種制品 (C)不同類型制品(D)各種制品39、在生產(chǎn)過程中，按預(yù)定時間及順序檢測執(zhí)行計劃的結(jié)果，掌握計劃量與實際量的差距，根據(jù)發(fā)生差距的原因、差距的內(nèi)容及

13、嚴(yán)重程度，采取不同的處理方法。該項控制屬于下列哪一種控制內(nèi)容()。(A)現(xiàn)場控制(B)預(yù)先控制 (C)適應(yīng)應(yīng)控制(D)偏差的的測定和和處理440、在在集裝箱箱整箱貨貨的交付付中，收收貨人憑憑()提取貨貨物。(A)提提單(B)場場站收據(jù)據(jù) (C)提貨貨單(D)下下貨紙441、集集裝箱運運輸中，F(xiàn)FCLFCLL的交接接方式是是()。(AA)CYYCYY (B)CYDOOOR (C)CFFSCCY (D)CYCFSS42、航航次租船船合同中中，速遣遣費是由由()支付。(A)貨代 (B)船代 (C)船舶舶所有人人(DD)承租租人433、在航航次租船船合同條條款中，裝裝卸港通通常由()指指定或選選擇。(

14、A)出出租人(B)承租人人 (C)經(jīng)紀(jì)紀(jì)人 (DD)貨主主44、下下列選項項中，除除()以外是是構(gòu)成海海運貨物物中轉(zhuǎn)的的必要條條件。(A)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運港口口、碼頭頭的裝卸卸能力(B)船舶接接運、載載貨能力力(C)轉(zhuǎn)運港港單證處處理能力力 (DD)轉(zhuǎn)運運港的GGPS、GGIS系系統(tǒng)455、在信信息鏈上上除了人人們已經(jīng)經(jīng)熟悉的的物流，資資金流、信信息流外外，還有有容易被被人們所所忽略的的()和工工作流。(A)價值流(B)人才流 (C)增值值流(D)技技術(shù)流446、物物流信息息編碼對對象的種種類越多多,在程程序中的的數(shù)據(jù)提提取越復(fù)復(fù)雜，需需要的空空間越大大，時間間也越長長。因此此，在編編碼設(shè)計計的開始始，

15、首先先要確定定需要編編碼的()。（AA)模型型(BB)對象象 (C)方方法(D)層層次477、現(xiàn)代代物流的的()正是是適應(yīng)生生產(chǎn)、流流通與消消費的需需求而表表現(xiàn)出來來的一種種發(fā)展趨趨勢。(A)柔柔性化(B)供應(yīng)鏈鏈管理(C)電子子商務(wù)(D)條碼448、( )功功能是指指入庫數(shù)數(shù)據(jù)輸入入時即啟啟動貨位位指定系系統(tǒng)，由由貨位數(shù)數(shù)據(jù)庫、產(chǎn)產(chǎn)品明細細數(shù)據(jù)庫庫來計計算入庫庫商品所所需貨位位大小。(A)貨位指指定(B)貨貨位管理理 (C)貨位位分配(D)貨位判判斷499、建設(shè)設(shè)一個EEDI應(yīng)應(yīng)用系統(tǒng)統(tǒng)需要大大量的資資金，這這對于一一般小型型企業(yè)來來講是不不現(xiàn)實的的。利用用()傳輸EEDl報報文是中中小型企

16、企業(yè)進行行數(shù)據(jù)交交換的最最好解決決方案。（A）IIntrraneet（BB）VVAN (C)EExtrraneet(D)IImemmet50、在在企業(yè)現(xiàn)現(xiàn)代化管管理和信信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)架構(gòu)基基礎(chǔ)上建建立起來來的( )，是是以知識識總結(jié)和和知識轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為核核心的一一條商流流高速公公路，有有效地實實現(xiàn)了信信息流、物物流和商商流的統(tǒng)統(tǒng)一。(A)VVAN (B)IInteerneet (C) 電電子商務(wù)務(wù) (D) 供應(yīng)鏈鏈管理551、運運輸費用用結(jié)算系系統(tǒng)可以以通過特特殊接口口產(chǎn)生憑憑證的方方式與( )進行接接入。(A)外外系統(tǒng)(B)資源管管理系統(tǒng)統(tǒng)(C)財務(wù)務(wù)軟件(D)人工結(jié)結(jié)算522、以下下不屬于于構(gòu)建我

17、我國區(qū)域域物流平平臺時應(yīng)應(yīng)注意解解決的問問題的是是( )。(A)企企業(yè)物流流資源缺缺乏整合合 (B)缺乏乏系統(tǒng)性性整合(C)非非標(biāo)準(zhǔn)性性設(shè)施減減少競爭爭力(D)積極極做好區(qū)區(qū)域物流流資產(chǎn)整整合工作作53、( )是海海關(guān)對監(jiān)監(jiān)管車輛輛管理的的憑證，它它不是每每輛車都都擁有的的，而是是運輸海海關(guān)監(jiān)管管貨物的的車輛才才有。(AA)白卡卡(BB)ICC卡(C)GGPS(D)GSMM544、將初初始的分分類對象象按所選選定的若若干個屬屬性或特特征逐次次地分成成相應(yīng)的的若干個個層級類類目，并并排列成成一個有有層次的的、逐級級展開的的分類體體系。這這種分類類方法稱稱為()。(A)完全分分類法(B)面分類類法

18、 (C)線線分類法法 (D)點分類類法555、在線線分類體體系中，由由一個類類目直接接劃分出出來的下下一級類類目，彼彼此稱為為()。(A)同同位類(B)異位類類 (CC)上位位類(D)下下位類556、國國際貨運運信息系系統(tǒng)的實實現(xiàn)，將將確保國國際貨運運企業(yè)形形象得到到全面提提升，同同時實現(xiàn)現(xiàn)()。(A)五五流合一一，3ii網(wǎng)厶-(B)五五流合一一，四網(wǎng)網(wǎng)合一。(c)四四流合一一，五網(wǎng)網(wǎng)合一(D)四流合合一，四四網(wǎng)合一一57、在在交通運運輸行業(yè)業(yè)，EDDl始用用于( )，后來來，被逐逐漸推廣廣到其他他運輸方方式。(A)鐵鐵路運輸輸(BB)沿海海運輸 (C)公路運運輸(D)集集裝箱遠遠洋運輸輸58

19、、車車輛綜合合管理系系統(tǒng)采用用()技術(shù)及及計算機機管理技技術(shù)建立立車輛動動態(tài)管理理系統(tǒng)。(A)GPSRFPDT (B)GPSMISDSS(C)GPSGISGSM (D)RFDB、GPS59、企業(yè)要成功使用EDI，最重要的是()。(A)有一套計算機數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)(B) EDI標(biāo)準(zhǔn) (C)通信環(huán)境 (D)計算機人員60、()不是構(gòu)成EDI系統(tǒng)的要素。(A)EDI軟件(B)硬件 (C)通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化(D)計算機人員二、多項選選擇(第第611000題，每每題l分分，共440分。每每題有多多個答案案正確，請請在答題題卡上將將所選答答案的相相應(yīng)字母母涂黑。錯錯選、少少選、多多選，均均不得分分)611

20、、評估估訂單需需求包括括的方面面有()。(A)分分析市場場需求(B)分析生生產(chǎn)需求求(C)確定訂訂單需求求(DD)確定定余量計計劃622、傳統(tǒng)統(tǒng)的物資資采購管管理目標(biāo)標(biāo)是“55R”，它它是適當(dāng)當(dāng)?shù)馁|(zhì)量量、適當(dāng)當(dāng)?shù)膬r格格以及()。(A)適當(dāng)?shù)臅r間(B)適當(dāng)?shù)臄?shù)量 (C)適當(dāng)?shù)念A(yù)算(D)適當(dāng)?shù)墓?yīng)商63、采購訂單跟蹤的目的有()。(A)促進合同正常執(zhí)行(B)滿足企業(yè)的物料需求(C)保證訂單的順利達到(D)保持合理的庫存水平64、建立健全采購質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化體系，才能保證采購工作有據(jù)可依，標(biāo)準(zhǔn)包括()。(A)崗位標(biāo)準(zhǔn)(B)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn) (C)操作標(biāo)準(zhǔn)(D)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)65、流通型庫房的特點是()。 (A)流通

21、通型庫房房以商品品收發(fā)為為主(BB)流通通型庫房房儲存的的物資周周轉(zhuǎn)較快快（C）流通通型庫房房備貨量量很大(D)流通型型倉庫的的主要矛矛盾是增增加商品品儲存量量66、倉倉庫貨位位布置的的類型一一般有()。(A)橫列式布置 (B)縱列式布置(C)縱橫列式布置 (D)隨機布置67、商品入庫驗收中常發(fā)生的問題有(k(A)商品入庫憑證不齊或不符(B)商品質(zhì)量不符合規(guī)定(C)數(shù)量短缺(D)商品不能準(zhǔn)時到貨68、商品正式堆垛時，必須具備的條件有()。(A)商品的數(shù)量、質(zhì)量已經(jīng)徹底查清 (B)包裝完好、標(biāo)志清楚(C)外表的玷污、塵土等已清除，不影響商品質(zhì)量(D)不合格商品與合格商品不相混雜69、企業(yè)將倉儲業(yè)

22、務(wù)外包形成合同倉儲，這有可能給企業(yè)帶來的消極后果是()。(A)企業(yè)對物流的控制能力下降，因而風(fēng)險增大 (B)合同倉儲的成本有可能增大。(C)因外包而引起商務(wù)沖突(D)合同倉儲提供資產(chǎn)平衡表外的資金70、商品保管中，商品堆碼“五距”很重要，五距是指()。(A)頂距 (B)燈距 (C)墻距 (D)柱距和堆距71、商品堆垛時，合理的垛距不正確的是()。(A)0.50.8m (B)2.54m (C)1.22m (D)45m72、各配送點接到配送計劃后，審核庫存商品是否能保證配送計劃的完成。當(dāng)()時，要根據(jù)配送計劃組織進貨。(A)數(shù)量不足 (B)現(xiàn)有商品符合配送計劃要求(C)現(xiàn)有商品不符合配送計劃要求

23、(D)數(shù)量充足73、配送中心根據(jù)客戶的要求，揀配客戶訂貨的品種、規(guī)格和數(shù)量，安排恰當(dāng)?shù)?)，以便使商品安全及時地送給客戶。(A)運輸工具(B)運輸路線 (C) 庫存 (D)運量74、配送訂單處理的錯誤流程是：采購訂單一( )一進貨一送貨驗收一驗收。(A)訂單處理(B)收貨指示(C)直接轉(zhuǎn)運(D)物流加工75、配送要組織合理化的配送作業(yè)，合理化的配送作業(yè)包括()。(A)訂貨發(fā)貨合理化(B)保管裝卸作業(yè)合理化 (C)分揀作業(yè)合理化(D)備貨作業(yè)合理化76、配送作業(yè)合理的判斷標(biāo)志是()。(A)庫存標(biāo)志(B)保證供應(yīng)標(biāo)志 (C)資金標(biāo)志(D)社會運力節(jié)約標(biāo)志77、配送中心的員工配備物品時可以按物品使用

24、情況進行配備，下列()是按物品使用情況進行配備的。(A)小件物品專用(B)使用率較高的物品專用(C)小件、大件物品共用(D)大件物品專用78、貨物運輸市場上的代理人主要有()。(A)貨物運輸代理(B)船務(wù)代理(C)租船代理(D)咨詢代理79、關(guān)于航空運價下列說法錯誤的有()。(A)45k9以上貨物越重費率越低(B)45k9以上貨物越重費率越高(C)特種貨物運價低于普通貨物運價(D)特種貨物運價高于普通貨物運價80、航空貨物運費的計費重量包括()。(A)貨物凈重量(B)貨物毛重量 (C)實際重量(D)體積重量81、下列說法正確的有()。(A)開展聯(lián)合運輸就是將公路運輸與其他運輸結(jié)合起來 (B)聯(lián)

25、合運輸可以實現(xiàn)“門到門”運輸(C)聯(lián)合運輸?shù)韧诙嗍铰?lián)運(D)貨物銷售價格可以消化集裝箱運輸成本時應(yīng)采用集裝箱運輸82、運輸工具的統(tǒng)計指標(biāo)包含下列哪些要素()。(A)貨物周轉(zhuǎn)量(B)運輸工具的噸位 (C)行駛里程 (D)實際載重83、就車船直撥包括下列哪些具體形式()。(A)火車直接裝汽車(B)船直接裝火車 (C)碼頭直接發(fā)運(D)大船過駁小船84、準(zhǔn)時生產(chǎn)制的特點，下列哪些是正確的()。(A)生產(chǎn)指令是看板，作業(yè)計劃只能起指導(dǎo)作用 (B)后工序需要多少，就向前工序取多少(C)前要序生產(chǎn)多少，就向后工序運送多少(D)準(zhǔn)時生產(chǎn)方式是拉動式的85、物料清單中零部件和材料編碼要具有()。(A)唯一性 (B)一致性 (C)隨機性 (D)動態(tài)性86、對于外購件，預(yù)計入庫量可能處于以下幾種狀態(tài)之一()應(yīng)視為可用庫存量。(A)買方剛發(fā)出訂單 (B)正在從供應(yīng)商至買方的途中(C)已到買方、買方正在驗貨 (D)已入庫受托代管物料87、能力需求計劃是確定()的過程。(A)定額工時計劃 (B)為完成生產(chǎn)任務(wù)需要多少勞動力(C)設(shè)備資源 (D)生產(chǎn)能力88、MRPIl管理模式實現(xiàn)了( )的合一。(A)物流 (B)商流 (C)信息流(D)資金流89、MRP的輸入由( )三部分組成