物流師資格考試物流概論部分試題庫

1、物流師資格格考試物物流概論論部分第一章 物流基基礎(chǔ)知識識(一)判斷斷題(正正確的用用A表示示，錯誤誤的用BB表示)1流通通實際上上就是物物流。( )2商流流和物流流的關(guān)系系非常密密切，兩兩者都具具有相同同的活動動內(nèi)容和和規(guī)律。( )3商流流是產(chǎn)生生物流的的物質(zhì)基基礎(chǔ)。( )4物流流活動克克服了供供給方和和需求方方在空間間和時間間方面的的距離。( )5商流主主要進行行運輸和和儲存，實實現(xiàn)物資資實體空空間和時時間位置置轉(zhuǎn)移，而而物流過過程主要要進行商商品交換換實現(xiàn)現(xiàn)物資所所有權(quán)的的轉(zhuǎn)移。( )6物流科科學(xué)是管管理工程程和技術(shù)術(shù)工程相相結(jié)合的的綜合學(xué)學(xué)科。( )7流通活活動中資資金流是是在所有有權(quán)更

2、迭迭的交易易過程中中發(fā)生的的，可以以認為從從屬于商商流。( )8根據(jù)物物流活動動發(fā)生的的先后次次序，企企業(yè)物流流可劃分分為供應(yīng)應(yīng)物流、生生產(chǎn)物流流、銷售售物流、回回收廢棄棄物物流流四部分分。( )9物流科科學(xué)是以以物的動動態(tài)流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過程為為主要研研究對象象，揭示示了物流流活動之之間存在在相互關(guān)關(guān)聯(lián)、相相互制約約的內(nèi)在在聯(lián)系。( )10流通通包含商商流、物物流、資資金流和和信息流流，其中中信息流流從屬于于物流。( )11產(chǎn)成成品從生生產(chǎn)者所所有轉(zhuǎn)變變?yōu)橛脩魬羲械牡倪^程，同同時也伴伴隨著對對象物從從生產(chǎn)地地轉(zhuǎn)移到到使用地地以實現(xiàn)現(xiàn)其使用用價值的的過程。( )12實行行商物分分離的原原則是提提高社會

3、會經(jīng)濟效效益的客客觀需要要，也是是企現(xiàn)代代化發(fā)展展的需要要。( )13我國國是從美美國引進進“物流流”一詞詞的。( )14Loogissticcs取代代PDD，成為為物流科科學(xué)的代代名詞，這這是物流流科學(xué)走走向成熟熟的標志志。( )二、單選題題1物流是是指物資資的物質(zhì)質(zhì)實體由由供應(yīng)者者到需求求者的流流動，( )。 A物資空間位置的變動和時間位置的變動 B物資空間位置的變動和形狀性質(zhì)的變動 C物資時間位置的變動和形狀性質(zhì)的變動 D物資空間位置的變動、時間位置的變動和形狀性質(zhì)的變動2物資的的特性有有( )。 A物質(zhì)性性和效用用性 BB效用用性和現(xiàn)現(xiàn)代性 CC美觀性性和效用用性 D現(xiàn)代性性和物質(zhì)質(zhì)性

4、3物資的的生產(chǎn)過過程的功功能是創(chuàng)創(chuàng)造物資資的( )。 A形形質(zhì)效用用 B時間效效用 C空空間效用用 D社會效效用4流通為為實現(xiàn)物物資從生生產(chǎn)者手手中轉(zhuǎn)移移到消費費者手中中的目的的，克服服( )。 AA供需需之間的的產(chǎn)品的的所有權(quán)權(quán)距離、空空間距離離和時間間距離 B供供需之間間的產(chǎn)品品的所有有權(quán)距離離、空間間距離和和觀察距距離 CC供需需之間的的產(chǎn)品的的所有權(quán)權(quán)距離、觀觀察距離離和時間間距離 D供供需之間間的產(chǎn)品品的觀察察距離、空空間距離離和時間間距離5整個經(jīng)經(jīng)濟的運運行可分分成生產(chǎn)產(chǎn)、流通通和消費費三個領(lǐng)領(lǐng)域，但但由于( )。A流通和消費是同一的，整個經(jīng)濟運行只分成生產(chǎn)和消費兩個領(lǐng)域B生產(chǎn)和流

5、通是同一的，整個經(jīng)濟運行只分成生產(chǎn)和消費兩個領(lǐng)域C生產(chǎn)和消費是同一的，整個經(jīng)濟運行只分成生產(chǎn)和流通兩個領(lǐng)域D流通和消費是同一的，整個經(jīng)濟運行只分成生產(chǎn)和消費兩個領(lǐng)域6資金流流可以認認為從屬屬于( )。AA商流流 D物流 C信信息流 D流流通輔助助性活動動7對象物物所有權(quán)權(quán)轉(zhuǎn)移的的活動稱稱為( )。AA商流流 B物流 C信信息流 D流流通輔助助性活動動8生產(chǎn)與與流通之之間的關(guān)關(guān)系是( )。A生產(chǎn)決定流通，流通對生產(chǎn)有反作用 B流通決定生產(chǎn)，流通對生產(chǎn)有反作用C生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)對流通有反作用 D流通決定生產(chǎn)，生產(chǎn)對流通有反作用9商流活活動可以以創(chuàng)造物物資的( )。A空間效用 B所有權(quán)效用C時間效

6、用 D形質(zhì)效用10生產(chǎn)產(chǎn)系統(tǒng)的的兩個支支柱是( )。A加工活動和信息 B物流活動和信息 C加工活動和物流活動 D商流和物流(三)多選選題1下列屬屬于流通通活動的的有( )。A商流 B物物流 CC。資金金流 D信息流流 E流通輔輔助活動動2按照作作用分類類，物流流可分為為( )。A.供應(yīng)物物流 B銷銷售物流流 C生生產(chǎn)物流流 DD回收收物流 E廢廢棄物物物流3按照企企業(yè)物流流的垂直直結(jié)構(gòu)，屬屬于管理理層的內(nèi)內(nèi)容有AA發(fā)貨貨與進貨貨運輸 B物物流系統(tǒng)統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)規(guī)劃 C庫庫存計劃劃與控制制 DD。系統(tǒng)統(tǒng)控制 E成績評評定4按照企企業(yè)物流流的垂直直結(jié)構(gòu)，屬屬于作業(yè)業(yè)層的內(nèi)內(nèi)容有( )。A發(fā)貨與進貨運輸

7、B裝卸搬運 C用料普理 D。系統(tǒng)控制 E流通加工5物流科科學(xué)的發(fā)發(fā)展經(jīng)過過（）過程程。以以.DD命名物物流科學(xué)學(xué)的時代代 。以以命名物物流科學(xué)學(xué)的時代代。供供應(yīng)鏈管管理時代代 。萌萌芽時代代 E.流流通時代代第二章 物流流系統(tǒng)及及其構(gòu)成成(一)判斷斷題(正正確的用用A表示示，錯誤誤的用BB表示) 1外部環(huán)環(huán)境對系系統(tǒng)加以以約束或或影響，稱稱為反饋饋。( )2系統(tǒng)工工程從系系統(tǒng)的觀觀點出發(fā)發(fā)，跨學(xué)學(xué)科地考考慮問題題，運用用工程的的方法去去研究和和解決各各種問題題。( )3分析和和改善系系統(tǒng)的關(guān)關(guān)鍵是找找到可以以判斷目目標性能能好壞的的標準。( ) 4對于一一個系統(tǒng)統(tǒng)來說，為為了完成成同一目目標可

8、以以有幾種種不同方方案。( )5用系統(tǒng)統(tǒng)觀點來來研究物物流活動動是現(xiàn)代代物流科科學(xué)的核核心問題題。( )6物流系系統(tǒng)分析析的目的的是分析析構(gòu)成物物流系統(tǒng)統(tǒng)的子系系統(tǒng)的功功能和相相互關(guān)系系。( )7在鐵路路、公路路、水運運、航空空等運輸輸方式中中，一般般來說，我我國貨運運量最大大的是鐵鐵路。( )8運輸輸和配送送長期以以來被看看成物流流活動的的兩大支支柱。( )9倉儲的的目的是是克服產(chǎn)產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)與消費費在時間間上的差差異生時時間效果果，實現(xiàn)現(xiàn)其使用用價值。( )10裝卸卸搬運過過程中，-活性化化越高越越好。( )11包裝裝可以看看成生產(chǎn)產(chǎn)的終點點，同時時也是流流通的起起點。( )12按包包裝功能

9、能分類可可以把包包裝分為為工業(yè)包包裝和商商業(yè)包裝裝。( )13準時時制物流流配送一一般不隨隨意改變變配送時時間，但但往往需需要根據(jù)據(jù)客戶的的具體需需求更改改配送的的品種。( )14配貨貨是配送送工作的的第一步步，配貨貨作業(yè)基基本有兩兩種方式式，分別別為分貨貨方式(摘果式式)和揀揀選方式式(播種種式)。( )15播種種式配貨貨方式適適用于貨貨物易于于集中移移動且對對同一種種貨物需需求量較較大的情情況。( )16摘果果式配貨貨方式適適用于貨貨物的位位置固定定，品種種多數(shù)量量少的情情況。( )17倉庫庫是主要要從事配配送業(yè)務(wù)務(wù)的物流流節(jié)點。( )18配送送中心有有兩種，一一種有存存儲功能能，另種種僅

10、有配配送功能能。()19在配配裝貨物物時，既既要考慮慮車輛的的載重，又又要考慮慮車輛的的容積，使使之能得得到有效效利用。( )20配送送貨物應(yīng)應(yīng)該盡量量節(jié)省運運力，使使tkkm數(shù)最最大化，從從而降低低配送費費用。( )21單位位產(chǎn)品的的制造成成本屬于于戰(zhàn)術(shù)管管理信息息。( )22物流流系統(tǒng)模模型化是是物流合合理化的的重要前前提。( )單選題1.研究系系統(tǒng)的中中心問題題是( )。AA.研究究各元素素之間的的關(guān)系 B初究系系統(tǒng)如何何優(yōu)化CC研究系系統(tǒng)建立立可應(yīng)用用的模型型 DD研究究系統(tǒng)可可判別性性能的標標準2物流系系統(tǒng)的輸輸出是( )。A.人物流情報 B流通加工 C產(chǎn)品配送 D物流服務(wù)3物流系系

11、統(tǒng)設(shè)計計的核心心是( )。AA.概略略設(shè)計 B系統(tǒng)統(tǒng)分析 C方方案確定定 D詳細設(shè)設(shè)計4下列不不屬于物物流系統(tǒng)統(tǒng)的建立立過程的的是( )。AA.系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃 B系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計 C系統(tǒng)統(tǒng)仿真 DD系統(tǒng)統(tǒng)實施5在下列列運輸方方式中，運運輸成本本相對較較高的是是(A.陸路運運輸 BB.水路路運輸 CC航空運運輸 DD管道道運輸6在下列列運輸方方式中，運運輸成本本相對較較低的是是(A.陸路運運輸 BB。水路路運輸 C航空空運輸 DD管道道運輸7在下列列運輸方方式中，運運輸速度度相對較較快的是是(A.陸路運運輸 BB.水路路運輸 CC航空運運輸 D管道運運輸8在下列列運輸方方式中，運運量相對對較大的的是(AA

12、.陸路路運輸 B.水水路運輸輸 CC航空運運輸 DD管道道運輸9在下列列運輸方方式中，適適用于長長途貨運運、體積積小、價價值高、時時間性強強的物資資的是( )。 A.陸路運輸 B.水路運輸 C.航空運輸 D.管道運輸lo在下下列運輸輸方式中中，能夠夠?qū)崿F(xiàn)“門門到門”運運輸?shù)氖鞘? ) AA.鐵路路運輸 B.公公路運輸輸 C水路路運輸 D航航空運輸輸11下列列不屬于于包裝的的目的和和意義的的是( )。 A.價值增增值 BB.保護護產(chǎn)品 CC便于儲儲運 DD促進進銷售12下列列不屬于于配送的的特點的的是( )。AA.配送送是從物物流據(jù)點點至用戶戶的一種種送貨形形式B配送是是在全面面配貨的的基礎(chǔ)上上

13、，完全全按用戶戶要求進進行的運運送，配配與送的的有機結(jié)結(jié)合C.配送是是一種門門到門的的服務(wù) DD配送送一般是是干線運運輸或直直達運輸輸，批量量大、品品種單一一 13在對對配送的的分類中中，下列列不屬于于同一種種分類方方式下的的分類的的是( )。A.企企業(yè)內(nèi)部部配送 B企企業(yè)之間間的配送送 CC企業(yè)共共同配送送 DD.企業(yè)業(yè)對消費費者的配配送14為了了滿足配配送貨物物數(shù)量和和品種的的需求，通通過物流流運輸系系統(tǒng)從生生產(chǎn)廠家家或倉庫庫向配送送中心等等地調(diào)運運貨物的的過程稱稱為( )。 A.集貨 B進進貨 CC儲存 D分分揀15下下列不是是按管理理層次分分類的物物流信息息是( )。A.操操作管理理信

14、息 B知知識管理理信息 C戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)管理理信息 D物流控控制層信信息16消費費者收入入動向以以及市場場動向在在管理信信息中屬屬于( )AA.物流流操作管管理信息息 B物流戰(zhàn)戰(zhàn)略管理理信息 CC物流系系統(tǒng)內(nèi)信信息 DD物流流戰(zhàn)術(shù)管管理信息息(三)多選選題1系統(tǒng)統(tǒng)是由兩兩個或兩兩個以上上相互區(qū)區(qū)別或相相互作用用的單元元有機地地結(jié)合起起來、完完成某一一功能的的綜合體體。屬于于系統(tǒng)的的三要素素的有( )。A.輸入 B輸出 C處理D。干擾 C反饋2下列屬屬于物流流的子系系統(tǒng)的有有( )AA.運輸輸 B包裝 CC.倉儲儲 D流流通加工工 E配配送3下列屬屬于物流流系統(tǒng)中中存在的的制約關(guān)關(guān)系的有有( )AA.物

15、物流服務(wù)務(wù)和物流流成本之之間 B構(gòu)成物物流服務(wù)務(wù)子系統(tǒng)統(tǒng)功能之之間C構(gòu)構(gòu)成物流流成本的的各個環(huán)環(huán)節(jié)費用用之間D各子系系統(tǒng)的功功能和所所耗費用用之間EE.倉儲費費用和運運輸費用用之間4物流系系統(tǒng)整體體優(yōu)化的的目標是是( )AA.物流流成本 B物物流服務(wù)務(wù) DD物流流系統(tǒng)各各元素之之間的關(guān)關(guān)系 E物流系系統(tǒng)處理理轉(zhuǎn)換的的效率5下列可可以看做做對物流流系統(tǒng)的的約束的的是( )。AA.資源源條件 B.運運輸能力力 C價價格影響響 DD倉庫庫容量 E政政策的變變化6物流系系統(tǒng)化的的目標是是( )。A.服務(wù)性性 B快捷性性 C.有效的的利用面面積和空空間 DD規(guī)模模適當化化 EE庫存存控制7一般來來說，倉

16、倉庫具有有( )。A.儲存和和保管的的功能 B.調(diào)調(diào)節(jié)供需需的功能能 C.調(diào)解貨貨物運輸輸能力的的功能 D.配配送的功功能8包裝的的合理化化體現(xiàn)在在( )。A.包裝的的輕薄化化 B包包裝符合合標準化化的要求求 CC.包裝裝滿足集集裝單元元化的要要求D包裝的的營銷差差異化 E.包包裝有利利于環(huán)境境保護9物流信信息系統(tǒng)統(tǒng)具有( )的的特點。A.集成化 B模塊化 C.實時化 D網(wǎng)絡(luò)化 E.智能化10物流流信息的的特點有有( )。AA.信息息量大 B分分布廣 C態(tài)性性強 DD種類類多 EE價值值衰減速速度慢11物流流信息系系統(tǒng)可分分為三個個層次( )。A.數(shù)據(jù)層 B.作業(yè)層 C控制層D管理層 E.戰(zhàn)略

17、層12物流流信息系系統(tǒng)在垂垂直方向向上還可可以進一一步劃分分為五個個層次別別是數(shù)據(jù)據(jù)庫、計計劃系統(tǒng)統(tǒng)和( )A.控制系系統(tǒng) BB運用用系統(tǒng) C業(yè)務(wù)務(wù)處理系系統(tǒng) DD作業(yè)業(yè)系統(tǒng) E戰(zhàn)戰(zhàn)略系統(tǒng)統(tǒng)13下列列屬于共共同配送送的目的的是( )。AA.為了了降低費費用 BB.為了了使車輛輛滿載 CC為了了減少配配送網(wǎng)點點，節(jié)約約設(shè)施費費用支出出D為為了減輕輕交通擁擁擠 EE為了了減少環(huán)環(huán)境污染染14、無儲儲存功能能的配送送中心和和有該功功能的配配送中心心均具有有功能有有（ ）AA集貨貨 B。儲儲存 C。分分揀D分發(fā) E。車車輛配裝裝15屬于于物流系系統(tǒng)外信信息的有有( )。A供貨商商信息 B定定價信息息C

18、.市市場信息息 DD財務(wù)務(wù)信息 E運運輸信息息16裝卸卸搬運作作業(yè)的構(gòu)構(gòu)成有( )。A堆放拆垛作業(yè) B配貨作業(yè) C搬送、移送作業(yè) D分揀作業(yè) E其他作業(yè)17、按照照結(jié)構(gòu)形形式，模模型可以以分為（）AA實物物模型 B圖圖式模型型 C數(shù)學(xué)模模型 DD模擬擬模型 E電電子模型型第三章 （一）判判斷題（正正確的用用A表示示，錯誤誤用B表表示）1、如果站站在從事事有形產(chǎn)產(chǎn)品（或或服務(wù)）制制造或稍稍售的制制造企業(yè)業(yè)或商業(yè)業(yè)企業(yè)（即即貨主企企業(yè)）的的角度觀觀察物流流服務(wù)的的話，物物流服務(wù)務(wù)屬于企企業(yè)顧客客服務(wù)的的范疇（ ）2、工商企企業(yè)用于于支持產(chǎn)產(chǎn)品稍售售的物流流服務(wù)同同物流企企業(yè)為稍稍售提供供的物流流是

19、同一一個概念念，不能能相混淆淆。（）、利用可可能性等等于存貨貨服務(wù)率率的乘積積。（ ）4物流客客戶服務(wù)務(wù)表現(xiàn)為為一種經(jīng)經(jīng)營理念念。( )5商品完完好率決決定了客客戶對于于所需商商品的可可得率。( )6合理的的庫存水水平能夠夠為客戶戶提供高高水平的的物流服服務(wù)。( )7在物流流活動委委托方的的角度看看，物流流企業(yè)提提供的是是一種產(chǎn)產(chǎn)。( )8物流業(yè)業(yè)的出現(xiàn)現(xiàn)是社會會分工的的結(jié)果，也也是物流流活動效效率化的的要求。( )9國際標標準化組組織(IISO)是一個個全球性性的政府府組織。( )10 IISO 90000指的的是一個個標準。( )11我國國加入WWTO后后，是否否根據(jù)IIS090000族族

20、國際標標準建立立質(zhì)理體體系及是是否已通通過體系系認證，將將成為物物流企業(yè)業(yè)服務(wù)質(zhì)質(zhì)量保證證能力和和水平的的標志。（ ）12ISSO90000供供了一個個 “以以企業(yè)為為中心”的的經(jīng)營理理念，使使企業(yè)更更加貼近近市場。（）13ISSO 990000標準的的最大意意義在于于可以提提高物流流質(zhì)量的的管理水水平。（）14樹立立以主為為核心的的物流經(jīng)經(jīng)營理念念，是物物流企業(yè)業(yè)成功經(jīng)經(jīng)營的重重要前提提。（）15庫存存控制決決策建議議屬于物物流企業(yè)業(yè)增值性性服務(wù)。( )16物流流服務(wù)是是屬于物物質(zhì)形態(tài)態(tài)的勞動動，它生生產(chǎn)的是是有形的的產(chǎn)品。（ ）17物流流服務(wù)是是以固定定的顧客客為對象象，所以以它們的的需求

21、在在方式和和數(shù)量上上波動性性較小。（ ）18站在在物流承承擔心主主體的角角度看，產(chǎn)產(chǎn)生于工工商企業(yè)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營的物物流需求求，只能能由工商商企業(yè)自自身采用用自營運運輸、自自營保管管等管自自營物流流的形式式來完成成。（）19、物流流服務(wù)的的可代替替性，對對于貨主主企業(yè)來來說增加加了經(jīng)營營難度。（）20企業(yè)業(yè)中傳統(tǒng)統(tǒng)的做法法是根據(jù)據(jù)客戶需需求來預(yù)預(yù)測儲存存產(chǎn)說，庫庫存計劃劃是以產(chǎn)產(chǎn)品需求求預(yù)測為為依據(jù)的的。( )21只有有當客戶戶需要的的產(chǎn)品出出現(xiàn)缺貨貨時，才才是真正正意義上上的缺名名。( )22只有有當客戶戶急需購購買的產(chǎn)產(chǎn)品發(fā)生生缺貨時時，缺貨貨才會真真影響到到服務(wù)水水平。( )23擁有有一套

22、用用以評估估服務(wù)速速度的相相關(guān)價值值體系是是客戶的的期望。( )24服務(wù)務(wù)的可靠靠性關(guān)系系到企業(yè)業(yè)是否具具備實施施與交貨貨相關(guān)的的所有業(yè)業(yè)務(wù)活動動的能力力。( )25公司司向客戶戶提供及及時準確確的信息息的能力力是公司司能否提提供優(yōu)質(zhì)質(zhì)服務(wù)最最主要的的特征之之一。( )26在企企業(yè)的營營銷政策策上，企企業(yè)物流流功能是是企業(yè)生生產(chǎn)和消消費的附附屬職能能。( )27決定定物流服服務(wù)水準準是構(gòu)筑筑物流系系統(tǒng)的前前提條件件。( )28物流流服務(wù)的的供給是是無限制制的。( )29過高高的物流流服務(wù)勢勢必損害害經(jīng)營績績效，不不利于企企業(yè)收益益的穩(wěn)定定。( )30隨著著經(jīng)濟全全球化、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化的的發(fā)展，企企業(yè)

23、的競競爭體現(xiàn)現(xiàn)為一種種服務(wù)的的競爭。( )31不同同服務(wù)水水平下收收入與成成本之差差就決定定了利潤潤曲線。( )32傳統(tǒng)統(tǒng)物流服服務(wù)的主主體功能能主要是是運輸與與倉儲，其其提供的的服務(wù)目目標和核核心主要要是獲利利。( )33隨著著企業(yè)的的發(fā)展和和客戶對對物流服服務(wù)的個個性化需需求以及及現(xiàn)代物物流的發(fā)發(fā)展，物物流服務(wù)務(wù)提供方方式越來來越 趨于專專業(yè)化和和多樣化化。( )34物流流企業(yè)為為客戶對對其物流流系統(tǒng)一一體化的的功能整整合就是是增值服服務(wù)。( )35物流流增值服服務(wù)就是是指獨特特的或特特別的活活動，使使物流服服務(wù)的供供需雙方方能夠通通過共同同努力提提高效率率和效益益。( )(二)單選選題1

24、為支持持企業(yè)的的核心產(chǎn)產(chǎn)品(或或服務(wù))而提供供的服務(wù)務(wù)稱為( )AA。物流流服務(wù) B客客戶服務(wù)務(wù) C質(zhì)質(zhì)量服務(wù)務(wù) D產(chǎn)品服服務(wù)2顧客在在購買商商品的時時候，購購買的是是( )A商商品本身身 B信息 C服務(wù)務(wù)產(chǎn)品組組合 DD有形形產(chǎn)品3以下哪哪個觀點點闡明了了現(xiàn)代物物流作為為商品供供應(yīng)保障障系統(tǒng)或或者說后后勤保障障系統(tǒng)的的基本特特征和要要求( )。AA第三三方物流流理論 B第第四方物物流理論論 CC到達理理論 DD距離離理論4物流企企業(yè)的( )是是用來支支持物流流服務(wù)商商品銷售售的。AA。標準準化管理理 B.客戶服服務(wù) CC成本管管理 DD。技術(shù)術(shù)設(shè)備5物流質(zhì)質(zhì)量管理理是企業(yè)業(yè)全面質(zhì)質(zhì)量管理理的

25、重要要一環(huán)，其其核心是是( )。 AA物流流效率管管理 BB.物流服服務(wù)質(zhì)量量管理 C物物流工作作質(zhì)量管管理 DD產(chǎn)品品質(zhì)量管管理6( )意味著著工商企企業(yè)提高高物流運運作水平平，降低低物流成成本，真真正使物物流成為為企業(yè)的的“第三三利潤源源”。 A提高物物流業(yè)的的現(xiàn)代化化水平 BB提高高物流企企業(yè)的服服務(wù)水平平 C提提高物流流企業(yè)的的物流質(zhì)質(zhì)量 D提提高物流流企業(yè)的的標準化化程度7貨主企企業(yè)的物物流需求求是以( )于于貨主企企業(yè)物流流系統(tǒng)。為為基礎(chǔ)，物物流服務(wù)務(wù)必須從從屬A客戶 B。商商流 CC第三方方物流 D資資金流8( )是用來來衡量缺缺貨的程程度及其其影響的的指標。A缺貨頻率 B滿足率

26、 C庫存率 D.缺貨率9對產(chǎn)品品的可得得性最準準確的績績效衡量量指標是是( )AA缺貨貨頻率 B.顧客滿滿意度 C運運作績效效 D。發(fā)發(fā)出訂貨貨的完成成狀況10完成成整個運運行周期期所需花花費的時時間取決決于( )。AA企業(yè)業(yè)的規(guī)模模 B企業(yè)的的庫存率率C企業(yè)業(yè)物流系系統(tǒng)的設(shè)設(shè)計構(gòu)成成 D企業(yè)運運作速度度11( )是企企業(yè)是否否具備應(yīng)應(yīng)付特殊殊情況，滿滿足始料料未及的的客戶需需求的能能力。 A運運作速度度 B反反應(yīng)時間間 C故故障的補補救 DD。靈活活性12作為為企業(yè)客客戶服務(wù)務(wù)一部分分的物流流服務(wù)，最最終要通通過( )表現(xiàn)現(xiàn)出來。 A顧客的滿意度 B企業(yè)的收益 C運作績效 D企業(yè)信譽度13企

27、業(yè)業(yè)物流服服務(wù)的水水平?jīng)Q定定于( )。 A企企業(yè)的規(guī)規(guī)模 BB企業(yè)業(yè)的物流流系統(tǒng) CC企業(yè)員員工的態(tài)態(tài)度 DD.企業(yè)業(yè)的運作作模式14要提提高物流流服務(wù)水水平，首首先必須須提高物物流系統(tǒng)統(tǒng)中( ) A每一項項工作的的質(zhì)量 B員員工的素素質(zhì) C各各項活動動的協(xié)調(diào)調(diào)性 DD。各項項活動的的運作效效率15、作為為客戶服服務(wù)重要要組成部部分的（）成成為企業(yè)業(yè)實施差差別化戰(zhàn)戰(zhàn)略的重重要方式式和途徑徑。 AA信息息化管理理 B。標標準化管管理 CC績效效評價 D物物流服務(wù)務(wù)16為了了能在動動態(tài)條件件下制定定營銷戰(zhàn)戰(zhàn)蕾；企企業(yè)常需需要借助助( )理論來來建模。 A存貨可得性 B。產(chǎn)品生命周期 C物流服務(wù) D

28、客戶服務(wù)需求17產(chǎn)品品成熟階階段的競競爭狀況況增加了了物流服服務(wù)的( )務(wù)作作業(yè)具備備更高的的靈活性性。AA復(fù)雜雜性 B多多變性 CC多樣性性 D風險性性18增值值服務(wù)的的延伸將將對物流流企業(yè)的的( )功功能提出出更高的的要求 A在在線服務(wù)務(wù) B信息共共享 CC信息集集成 DD。物流流系統(tǒng)一一體化(三)多選選題1作為顧顧客服務(wù)務(wù)一部分分的物流流服務(wù)，其其作用有有( )。A建立良良好的客客戶關(guān)系系 B提高產(chǎn)產(chǎn)品在客客戶心目目中的價價值C提高高客戶滿滿意度DD增強強企業(yè)競競爭力2物流客客戶服務(wù)務(wù)主要是是圍繞著著顧客所所期望的的( )展開的的，其在在企業(yè)的的經(jīng)營中中占有相相當重要要的位置置。A商品

29、B訂訂貨周期期 C質(zhì)質(zhì)量 D送貨效效率 EE服務(wù)務(wù)態(tài)度3物流客客戶服務(wù)務(wù)表現(xiàn)形形式是多多樣的，可可以體現(xiàn)現(xiàn)為一種種( )。A具體活活動 BB執(zhí)行行的標準準 C績績效水平平 DD態(tài)度度 E經(jīng)營理理念4以下物物流功能能活動可可以實現(xiàn)現(xiàn)企業(yè)物物流系統(tǒng)統(tǒng)的( ) AA訂單單處理 B揀揀選 CC分類理理貨 D流流通加工工 E配配送5衡量企企業(yè)物流流服務(wù)水水平高低低的重要要尺度有有( )A準準時交貨貨 B供貨周周期的長長短 CC.服務(wù)務(wù)態(tài)度 D.存貨保保障率 E商商品完好好率6個訂貨貨周期所所包括的的時間因因素有( )。A訂單傳輸時間 B訂單處理時間 C生產(chǎn)時間 D配貨時間 E送貨時間7一個訂訂貨周期期所

30、包括括的時間間因素直直接或間間接受訂訂單傳輸輸方式的的（ ）的的影響。 AA設(shè)計計和選擇擇 BB庫存存政策 C.訂單處處理程序序 D運輸方方式 EE計劃劃方法8物流企企業(yè)全面面推行IISO質(zhì)質(zhì)量管理理體系認認證的好好處有( )。A節(jié)約大量的社會檢驗費用 B。規(guī)范物流企業(yè)內(nèi)部操作 C.提升管理水平 D降低管管理成本本E.增強企企業(yè)的競競爭力9隨著貨貨主企業(yè)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營活動動水平的的提高，對對物流企企業(yè)所提提供的服服務(wù)需求求發(fā)展到到要求物物流企業(yè)業(yè)提供有有助于( )的的物流一一體化服服務(wù)產(chǎn)品品。A企業(yè)物物流合理理化、效效率化 B提高企企業(yè)對其其客戶的的物流服服務(wù)水平平C提高高企業(yè)競競爭力 DD提高

31、高企業(yè)的的運輸服服務(wù) E提提高企業(yè)業(yè)的報關(guān)關(guān)服務(wù)10企業(yè)業(yè)根據(jù)產(chǎn)產(chǎn)品銷售售的( )采取取不同的的產(chǎn)品存存儲策略略。A流行性性 B盈利能能力 CC產(chǎn)品不不同的價價值特點點D.季節(jié)因因素E.產(chǎn)品在在整個產(chǎn)產(chǎn)品序列列中的重重要性11產(chǎn)品品的可得得性要考考慮的性性能指標標有( )。AA.缺貨貨頻率 B發(fā)發(fā)出訂貨貨的完成成情況 C價價格 DD。滿足足率 EE庫存存率12評估估產(chǎn)品可可得性是是否與公公司基本本物流服服務(wù)計劃劃相結(jié)合合的基礎(chǔ)礎(chǔ)是（ )。A服務(wù)的的可靠性性 D缺貨頻頻率 CC滿足率率 D發(fā)發(fā)出訂貨貨的完成成狀況 E。運運作績效效13服務(wù)務(wù)的可靠靠性表現(xiàn)現(xiàn)為( )及到到貨貨物物的數(shù)量量完全符符合

32、訂卑卑的要求求等等。A貨物的可得性 B運作績效 C完好無損的到貨 D結(jié)算準確無誤 E.貨物準確運抵目的地14物流流系統(tǒng)運運行過程程中涉及及的方面面有( )。AA銷售售預(yù)測 B節(jié)節(jié)點網(wǎng)絡(luò)絡(luò)設(shè)計 C原材材料采購購供應(yīng) DD庫存存管理 E產(chǎn)產(chǎn)成品運運輸和配配送15物流流服務(wù)水水平的確確定除考考慮成本本外，還還應(yīng)通盤盤考慮( )及物物流系統(tǒng)統(tǒng)負責人人所采取取的方針針等具體體情況，再再作出決決定。AA商品品戰(zhàn)略 B地地區(qū)銷售售戰(zhàn)略 C流通通戰(zhàn)略 D競競爭對手手 E物流系系統(tǒng)所處處的環(huán)境境16產(chǎn)品品生命周周期的階階段有( )。A導(dǎo)人期 B成長期 C成熟期 D衰退期 E。停滯期第四章（一）判判斷題（正正確的

33、用用A表示示，錯誤誤的用BB表示）1、人們對對物流的的關(guān)心首首先應(yīng)該該從關(guān)心心物流成成本開始始。（ ）2、貨主企企業(yè)的物物流的成成本以及及物流企企業(yè)的物物流成本本是宏觀觀意義上上的物流流成本。（ ）3、流通企企業(yè)物流流是物流流業(yè)發(fā)展展的源動動力，制制造企業(yè)業(yè)和商業(yè)業(yè)流通企企業(yè)是物物流服務(wù)務(wù)的需求求主體。（）4、流通企企業(yè)的物物流可以以看成是是制造企企業(yè)物流流的延伸伸，而物物流企業(yè)業(yè)主要是是為流通通企業(yè)和和制造企企業(yè)提供供服務(wù)的的，因此此，物流流企業(yè)的的物流成成本可以以看成是是貨主企企業(yè)物流流成本的的組成部部分。( )5社會宏宏觀物流流成本是是流通企企業(yè)物流流成本的的綜合。( )6可以說說，整個

34、個物流技技術(shù)和物物流管理理的發(fā)展展過程就就是不斷斷追求物物成本降降低的過過程。( )7對于“第第三利潤潤源說，第第三個利利潤源的的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中中的勞動動者。( )8物流成成本核算算是物流流成本管管理的中中心環(huán)節(jié)節(jié)。( )9成本管管理的預(yù)預(yù)測計劃劃循環(huán)按按時間標標準進行行劃分，可可以是短短期計劃劃(一個個月或一一個季度度)、中中期計劃劃(半年年或一年年)和長長期計劃劃。( )10連鎖鎖經(jīng)營企企業(yè)屬于于商品流流通企業(yè)業(yè)。( )11差旅旅費屬于于商品流流通企業(yè)業(yè)物流成成本中的的其他費費用。( )12手續(xù)續(xù)費屬于于商品流流通企業(yè)業(yè)物流成成本中的的財務(wù)費費用。( )13物流流企業(yè)的的營業(yè)稅稅金

35、及附附加主要要包括營營業(yè)稅、城城市維護護建設(shè)積積和教育育費附加加等。( )14營業(yè)業(yè)稅是以以企業(yè)營營業(yè)收人人為課稅稅對象的的一個稅稅種。( )15流通通企業(yè)的的物流成成本核算算與制造造企業(yè)相相比相對對更加難難。( )16目前前，作業(yè)業(yè)成本法法是被認認為確定定和控制制物流成成本最有有前途的的力法。( )17物流流也是一一種商品品。( )18在每每一個物物流作業(yè)業(yè)中心中中，都有有一個同同質(zhì)成本本動因。( )19訂單單若以電電子訂貨貨系統(tǒng)(EOSS)傳來來，則必必須有專專人輸入入)作。( )(二)單選選題1物流成成本管理理的前提提是( )。 A市場機機制 BB。公平平競爭 C價價格策略略 D物流成成

36、本計算算2美國、日日本等國國家的實實踐表明明，企業(yè)業(yè)實際物物流成本本的支出出往名要要超過企企業(yè)對外外支付物物流成本本額的( )倍倍以上。 A3 BS C7 D103辦公管管理費屬屬于( )的物物流成本本的構(gòu)成成。 A制造企企業(yè) BB。流通通企業(yè) C工商商企業(yè) D。第第三方物物流企業(yè)業(yè)4根據(jù)“物物流成本本冰山”說說，露在在水面之之上的部部分是( )A企業(yè)內(nèi)內(nèi)部消耗耗的物流流費 BB制造造費用 C委托托的物流流費用 D。自自家物流流費5第二個個利潤源源的挖掘掘?qū)ο笫鞘巧a(chǎn)力力中的( )A勞動者者 B勞動對對象 CC勞動產(chǎn)產(chǎn)品 DD勞動動工具6在物流流運營過過程中，通通過物流流技術(shù)的的改善和和物流管

37、管理水平平的提降降低和控控制物流流成本，這這指的是是( )。A物流成成本管理理系統(tǒng) BB物流流成本的的日?？乜刂葡到y(tǒng)統(tǒng)C.物流成成本信息息系統(tǒng) D.物流成成本決策策系統(tǒng)7保險費費屬于商商品流通通企業(yè)物物流成本本中的( )。A人工費用 B運營費用 C財務(wù)費用 D。其他費用8物流企企業(yè)的整整個運營營成本和和費用實實際上就就是( ) AA貨主主企業(yè) B。工工商企業(yè)業(yè) CC制造造企業(yè) D零零售企業(yè)業(yè)9獨立的的物流成成本核算算體系屬屬于( )的物物流成本本核算。A統(tǒng)計方法 B獨立方式 C會計方式 D宏觀方式10根據(jù)據(jù)會計方方式的物物流成本本核算方方法，采采購人員員的工資資一般計計人（ ）。A.管理費用

38、B.制造費用 C.營業(yè)費用 D.材料采購費用(三)多選選題1按照人人們進行行物流成成本管理理和控制制的不同同角度，把把物流成成本分 A社社會物流流成本B.貨主企企業(yè)的物物流成本本CC.微觀物物流成本本D.宏觀物物流成本本EE.物流企企業(yè)的物物流成本本2物物流成本本占一國國GDPP的比重重會因為為( )等差異異存在。 A經(jīng)濟結(jié)構(gòu) B發(fā)展階段 C政策法規(guī) D測算指標 E統(tǒng)計口徑3?？梢哉J認為，社社會物流流成本由由( )幾部分分構(gòu)成。 A運輸成本 B生產(chǎn)成品 C包裝成本 D存貨持有成本 E物流行政管理成本4流通企企業(yè)物流流成本的的基本構(gòu)構(gòu)成有( )。 A企業(yè)員工工資及福利費 B支付給有關(guān)部門的服務(wù)費

39、 C經(jīng)營過程中的合理消耗費 D支付的貸款利息 E經(jīng)營過程中的各種管理成本5根據(jù)物物流服務(wù)務(wù)企業(yè)提提供的服服務(wù)類型型，可以以把物流流企業(yè)分分為（ ）。 A.提提供縱向向物流服服務(wù)的物物流企業(yè)業(yè) BB提供供橫向物物流服務(wù)務(wù)的物流流企業(yè) C提提供功能能性物流流服務(wù)業(yè)業(yè)務(wù)的物物流企業(yè)業(yè) D提供職職能性物物流服務(wù)務(wù)業(yè)務(wù)的的物流企企業(yè) EE提供供一體化化物流服服務(wù)的第第三方物物流企業(yè)業(yè)6物流成成本管理理是物流流管理的的重要內(nèi)內(nèi)容，( )理最最基本的的課題。 A降低物流成本 B追求效益最大化 C提高物流服務(wù)水平 D。提高企業(yè)知名度 E網(wǎng)絡(luò)化7物流的基本功能主要有( ) A包裝 B裝卸D服務(wù) E運輸8物流成成

40、本控制制的技術(shù)術(shù)措施主主要包括括( )。 AA提高高物流服服務(wù)的機機械化、集集裝箱化化和托盤盤化 B改改善物流流途徑、縮縮短運輸輸距離 C擴大大運輸批批量、減減少運輸輸次數(shù)、提提高共同同運輸DD維護護合理庫庫存、管管好庫存存物資 E減少物物資毀損損9物流成成本管理理系統(tǒng)是是由物流流成本的的( )環(huán)節(jié)構(gòu)構(gòu)成 AA預(yù)測測、計劃劃 B成本計計算、成成本分析析 C成本本信息反反饋 D成成本決策策 E再預(yù)測測10商品品流通企企業(yè)物流流成本由由( )構(gòu)成。 A人工費用 B。營運費用 C倉儲保管費用 D財務(wù)費用 E其他費用11制造造企業(yè)的的物流過過程一般般包括( ) AA采購購供應(yīng)物物流 B生生產(chǎn)物流流D回

41、收物物流 EE廢棄棄物物流流12按照照我國會會計制度度的規(guī)定定，物流流企業(yè)的的成本費費用項目目包括( )。 A生產(chǎn)費用 B人工費用 C營業(yè)稅金及附加 D經(jīng)營費用 E管理費用13資源源是成本本的源泉泉，一個個企業(yè)的的資源包包括有( )。 A直接人工 B直接材料 C生產(chǎn)維持成本 D間接制造費用 E生產(chǎn)過程以外的成本第五章（一）判斷斷題(正正確的用用A表示示，錯誤誤的用BB表示)1實踐證證明，先先進的物物流技術(shù)術(shù)和先進進的物流流管理是是提高物物流能力力，推動動現(xiàn)代物物流迅猛猛發(fā)展的的兩個車車輪，二二者缺一一不可。( )2物流理理念是物物流系統(tǒng)統(tǒng)水平先先進與否否的主要要標志。( )3汽車起起重機屬屬于

42、一種種專用起起重機。( )4建筑塔塔式起重重機屬于于一種通通用起重重機。( ) 5非連續(xù)續(xù)運輸機機械一般般沿著規(guī)規(guī)定的方方向，間間斷地進進行物料料輸送，如如振動輸輸送機、各各式給料料機、輥輥式輸送送機。( )6料倉、料料斗、閥閥門、除除鐵器、計計量裝置置、料位位計等屬屬于裝卸卸搬運技技術(shù)裝備備的附屬屬裝置。( )7額定起起重量QQ是指起起重機能能吊起的的物料質(zhì)質(zhì)量，單單位為kkg或tt。( )8橋式類類起重機機大車運運行軌道道中心線線之間的的水平線線，稱為為幅度RR，單位位為米。( )9運輸機機械可按按照用途途、結(jié)構(gòu)構(gòu)型式、工工作原理理等分為為輸送機機械、裝裝卸機械械和給料料機械。( )10應(yīng)

43、用用最廣的的運輸機機械是帶帶式運輸輸機適應(yīng)應(yīng)。( )11連續(xù)續(xù)輸送機機有固定定式和移移動式兩兩類件物物品，可可以自行行取貨。( )對對各種離離角度的的輸送都都能適用用于運輸輸重量很很大的單單12對于于高層貨貨架倉庫庫用高貨貨位揀選選式叉車車比較適適合，其其起升高高度一般般可達113米。( )13倉儲儲技術(shù)裝裝備按照照作業(yè)方方式分為為搬運機機械設(shè)備備、起重重吊裝機機械和存存取設(shè)備備。( )14低層層型堆垛垛起重機機的起升升高度在在5米15米米之間。( )15高架架叉車屬屬于一種種有軌堆堆垛機。( )16普通通叉車的的作業(yè)靈靈活性高高于無軌軌巷道堆堆垛起重重機。( )17普通通叉車的的作業(yè)靈靈活性

44、高高于有軌軌巷道堆堆垛起重重機。( )18無軌軌巷道堆堆垛起重重機的作作業(yè)靈活活性高于于有軌巷巷道堆垛垛起重機機。( )19普通通叉車的的自動化化程度高高于有軌軌巷道堆堆垛起重重機。( )20按庫庫房高度度分類，高高架倉庫庫可分為為高層、中中層和低低層般認認為100米20米米較佳。( )21集裝裝箱是為為便于物物品運送送而專門門設(shè)計的的，在式式中無須須中途換換裝，集集裝箱具具有耐久久性而能能反復(fù)使使用裝卸卸的裝置置。( )22罐式式集裝箱箱是專運運散料的的集裝箱箱。( )種或或多種運運輸方設(shè)設(shè)有便于于搬運和和23集裝裝箱的尺尺寸按國國際標準準化組織織和國際際標準分分類，國國際標準準集裝箱箱系列

45、共共分133種。( )24岸邊邊集裝箱箱裝卸橋橋具有效效率高、車車船作業(yè)業(yè)方便、實實用性強強的優(yōu)是是集裝箱箱碼頭前前沿進行行集裝箱箱船舶裝裝卸的主主要專用用機械。( )25物流流現(xiàn)代化化的標志志是集裝裝單元化化。( )26包裝裝按照在在流通過過程中的的作用分分為內(nèi)銷銷產(chǎn)品包包裝、出出口產(chǎn)品品包裝和和特殊產(chǎn)產(chǎn)品包裝裝。( )27我國國聯(lián)運托托盤大多多采用平平托盤，以以便于叉叉車、貨貨架、倉倉庫的標標準化。( )28平托托盤的主主要特點點是防護護能力強強，可有有效防止止塌垛，防防止貨損損。( )(二)單選選題1下列哪哪種情形形不體現(xiàn)現(xiàn)物流技技術(shù)裝備備配置的的合理性性原則( )。 A在機械化的過程中

46、考慮系統(tǒng)目標和實際情況 B選用物流技術(shù)及其裝備以適用為主，使設(shè)備性能滿足系統(tǒng)要求，以保證設(shè)備充分利用，防止設(shè)備閑置浪費 C在物流系統(tǒng)中注意整個系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接，集成化與配套化使用 D在物流系統(tǒng)中，采用標準化物流技術(shù)及其裝備、器具，低設(shè)備和器具的購置和管理費用，提高物流作業(yè)的機械化水平，流系統(tǒng)效率和經(jīng)濟效益2下列不不屬于裝裝卸搬運運技術(shù)裝裝備應(yīng)用用特點的的是( ) A適應(yīng)性性強 BB單位位成本高高 CC設(shè)備能能力強 D。機機動性較較差3門式起起重機屬屬于( )。AA輕小小型類起起重機械械 B橋式類類起重機機械 C臂架架類起重重機械 D堆堆垛類起起重機械械4流動式式和軌道道式起重重機械的的分類是是

47、按( )。 A綜綜合特性性分類 B用用途分類類 C使使用場合合分類 D體體積大小小分類5反映起起重機械械工作繁繁忙程度度和載荷荷輕重程程度的參參數(shù)是( )A工作級級別 BB輪壓壓 CC起重力力矩 DD起升升高度6下列屬屬于輸送送機械的的是( )。AA堆料料機 且且斗式提提升機 C機船 D翻翻車機7下列運運輸機械械中與其其他三種種不是同同一類的的是( )A氣力輸輸送機 B斗斗式提升升機 C機船船 D。輥輥子輸送送機8中短距距離曲線線路徑輸輸送需烘烘干的稻稻谷，可可應(yīng)用下下列哪種種機械A(chǔ)A板式式輸送機機 B。刮刮板式輸輸送機 C振振動式輸輸送機 D氣氣力輸送送機9下列不不屬于堆堆垛用起起升車輛輛的

48、是( )。A平衡重式叉車 B插腿式叉車 C. 托盤搬運車 D托盤堆垛車10應(yīng)用用最廣泛泛的叉車車是( )。AA平衡衡重式叉叉車 且且插腿式式叉車 C內(nèi)內(nèi)燃式叉叉車 DD。前移移式叉車車11適合合于窄通通道作業(yè)業(yè)，有利利于裝搬搬條形貨貨物的叉叉車是( )AA內(nèi)燃燃式叉車車 B。電電動式叉叉車 C插腿式式叉車 D側(cè)側(cè)面式叉叉車12自動動導(dǎo)向搬搬運車系系統(tǒng)的英英文縮寫寫是( )AAAGV BAABS CCASSRSS DPLCC13、下列列關(guān)于貨貨架說法法不正確確的是（ ）。A.移動或貨架可節(jié)省通道面積，有普通商品貨架和移動或托盤貨架兩種類型B.重力或貨架的優(yōu)點是保證貨物的先進先出，空間利用率極高、

49、進出貨時叉車或巷道堆垛機行程最短C.旋轉(zhuǎn)或貨架于單一大批量物品的存取，易管理，投資少D旋轉(zhuǎn)式貨架揀貨路線短，揀貨效率高，便于庫存管14大型型庫的庫庫容量為為( )A220000托盤以以上 B.30000托盤盤以上 C .40000托盤盤以上 D550000托盤以以上15下列列說法不不正確的的是( )。AA. 集集裝既是是一種包包裝形式式，又是是一種運運輸或儲儲形式。B.集裝單元化的實質(zhì)是要形成集裝單元化系列，既由貨物單元、集裝器具、物料搬運技裝備設(shè)備和輸送設(shè)備等組成的系統(tǒng)C集裝單元化是物流系統(tǒng)的核心內(nèi)容和主要方式D集裝單元化適合于小批量、短距離輸送的物資理的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)16托盤盤中使用用量最大

50、大的是( )。 A平托盤 B。柱式托盤 C箱式托盤 D。輪式托盤17平托托盤按叉叉車插人人方式分分類如下下，較為為靈活的的是( )A單單向叉入入型 BB雙向叉叉入型 C三三向叉人人型 DD。四向向叉人型型18塑料料紙平托托盤一般般是( )，AA單面面型 B單單面使用用型 CC雙面面使用型型 D單面單單翼型(三)多選選題1物流搬搬運技術(shù)術(shù)裝備的的主要作作用有( )。A提高裝卸效率，節(jié)約勞動力，減輕裝卸工人勞動雖勻條件 B縮短作業(yè)時間，加速車輛周轉(zhuǎn)C提高裝卸質(zhì)量D.降低物料搬運作業(yè)成本E.充分利用貨位，加速貨物周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場地面積2下列屬屬于臂架架類起重重機械的的有( )。AA桅桿桿起重機

51、機 B甲板起起重機 C流流動起重重機 DD.門座起起重機 EE浮式式起重機機3起重機機的工作作速度有有( )AA起升升速度 B。變變幅速度度 C旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速度 D變頻速速 E。下下落速度度度4下列運運輸機械械中能用用于中短短距離需需傾斜給給料的機機械有( )A帶式輸輸送機 B刮刮板式輸輸送機 CC埋刮板板式輸送送機 DD.斗式提提升機 E輥輥子輸送送機5帶式輸輸送機布布置形式式有( )。AA水平平式 BB傾斜斜式 C.帶凸弧弧曲線式式 D帶凹弧弧曲線式式 E帶凸凹凹弧曲線線式6下列關(guān)關(guān)于貨架架說法正正確的是是( )。A貨柜式式貨架一一般用于于儲存小小件、零零件貨物物B托托盤式貨貨架用來來存放裝裝有

52、貨物物托盤的的貨架，可可實現(xiàn)機機械化裝裝卸作業(yè)業(yè)，便于于單元化化存取CC懸臂式式貨架用用于長條條形材料料存放DD貫通通式貨架架屬于通通道式貨貨架的種E所有的的通道式式貨架均均根據(jù)所所使用不不同的機機械類型型預(yù)留的的通道，便便于機械械化操作作7下列屬屬于立體體倉庫中中運用的的主要作作業(yè)設(shè)備備的有( ) AA有軌軌巷道堆堆垛起重重機 B。無無軌巷道道堆垛起起重機CC普通通叉車 D牽牽引車 E振動輸輸送機8現(xiàn)代分分揀系統(tǒng)統(tǒng)的基本本構(gòu)成包包括( )。AA前處處理設(shè)備備 BB。分揀揀運輸機機系統(tǒng) C后處理理設(shè)備 D.給料系系統(tǒng) E控控制裝置置及計算算機管理理9下列屬屬于通用用分揀機機的有( )。A翻盤式

53、分揀機 B膠帶分揀機 C懸掛式分揀機 D.電子稱量分揀機 E.信函自動分揀系統(tǒng)10高架架倉庫按按其在生生產(chǎn)和流流通中的的作用可可分為( )。A單純儲存高架倉庫 B配送中心式高架倉庫 C整體式高架倉庫 D分離式式高架倉倉庫 EE大型型倉庫11下列列關(guān)于自自動倉儲儲系統(tǒng)發(fā)發(fā)展趨勢勢說法正正確的有有( )。A自動化化程度不不斷提高高 B與與工藝流流程結(jié)合合更為緊緊密 C.儲存貨貨物品種種多樣化化 DD提高高倉儲入入庫周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)率 E.提高倉倉庫運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的可靠靠性與安安全性及及降低噪噪聲12下列列屬于特特種專用用托盤的的有( )。AA航空空托盤 BB.油桶桶專用托托盤 C長長尺寸物物托盤 DD.高密密度合成

54、成板托盤盤 E托托盤貨架架式托盤盤13我國國聯(lián)運托托盤的規(guī)規(guī)格尺寸寸主要有有( )。A.8000mmXX8000mmBB.8000mmXXl0000mmmC.8000mmXXl2000mmmD.10000mmm10000mmm E.10000mmmXl2200mmm第六章(一)判斷斷題(正正確的用用A表示示，錯誤誤的用BB表示)1第三方方物流簡簡稱為TTPL。( )2現(xiàn)代物物流的主主要標志志是第三三方物流流。( )3第三方方物流的的概念是是20世世紀800年代中中期由日日本率先先提出的的。（ )4社會化化的運輸輸服務(wù)都都能歸結(jié)結(jié)為第三三方物流流的范疇疇。( )5現(xiàn)代企企業(yè)為了了增加核核心競爭爭

55、力往往往采用以以職能專專業(yè)化為為基礎(chǔ)的的運作模模式。( )6我們稱稱提供傳傳統(tǒng)倉儲儲服務(wù)的的服務(wù)公公司為“公公共倉庫庫”。( )7一體化化服務(wù)提提供商在在行業(yè)中中通常被被稱為第第三方企企業(yè)。( )8對于大大部分貨貨主而言言，物流流屬于核核心業(yè)務(wù)務(wù)。( )9信息系系統(tǒng)的必必要性來來自于企企業(yè)內(nèi)部部。( )10第三三方物流流業(yè)者分分為有資資產(chǎn)族和和無資產(chǎn)產(chǎn)族。( )11大型型的第三三方物流流業(yè)者是是以資產(chǎn)產(chǎn)族為主主。( )12存在在沒有母母體的獨獨立的大大型第三三方物流流業(yè)者。( )13第三三方物流流業(yè)者的的大部分分投資都都花在信信息系統(tǒng)統(tǒng)上。( )14由于于第三方方物流業(yè)業(yè)者代替替貨主在在信息上

56、上的投資資，從而而減輕了了貨主的的負擔，這這也是第第三方物物流業(yè)者者自我推推銷的關(guān)關(guān)鍵點。( )15。第三三方物流流企業(yè)想想要取得得成功其其最重要要的因素素在于整整合物流流過程以以實現(xiàn)其其對客戶戶的增值值服務(wù)。( )16物流流一體化化是物流流運作的的更低級級階段。( )17第四四方物流流成功的的關(guān)鍵在在于為顧顧客提供供最佳的的增值服服務(wù)，即即迅高效效、低成成本和人人性化服服務(wù)等。( ) 18第四四方物流流的優(yōu)點點集中表表現(xiàn)在可可以迅速速、高質(zhì)質(zhì)量、低低成本地地完成各各種服務(wù)務(wù)。( )19第三三方物流流在質(zhì)量量控制方方面與傳傳統(tǒng)物流流比較而而言更容容易（ ）20第三三方物流流在合約約關(guān)系上上是一

57、種種一對多多的形式式。( )(二)單選選題1第三方方物流的的概念起起源于( )。 A傳統(tǒng)的對外委托 B。企業(yè)業(yè)務(wù)的外包 C專業(yè)的運輸、倉儲業(yè) D。信息技術(shù)的發(fā)展2現(xiàn)代意意義上的的第三方方物流興興起于220世紀紀80年年代，在在19888年美美國物流流管理委委員會的的一項顧顧客服務(wù)務(wù)調(diào)查中中首次提提到了( )的的概念。 A第三方物流 B第三方物流提供者 C第三方服務(wù)提供者 D。第三方企業(yè)3第三方方物流發(fā)發(fā)展的動動力主要要來自于于( )。A企業(yè)間間的競爭爭力 BB第三三方物流流服務(wù)的的供需雙雙方C企業(yè)信信息化程程度 DD新的的物流管管理理念念4ISPP是( )的英英文縮寫寫。 AA外包包 B公共運

58、運輸業(yè)者者 C契契約運輸輸業(yè)者 D。一一體化服服務(wù)提供供商5將物流流職能交交與第三三方管理理可以( )。 A增強企業(yè)對市場變化的應(yīng)變能力 B提高物流服務(wù)水平C加速產(chǎn)品品和服務(wù)務(wù)投放市市場的進進程 D降低經(jīng)經(jīng)營成本本6( )可以利利用其強強大的物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)幫助客客戶在速速度上實實現(xiàn)競爭爭優(yōu)勢。 A第第一方物物流 BB第二二方物流流 C第三三方物流流 D。第第四方物物流7第三方方物流的的明顯特特征是( )。 A低成本 B高效率 C信息系統(tǒng)的充實 D市場應(yīng)變能力強8物流服服務(wù)中的的運輸服服務(wù)、倉倉儲服務(wù)務(wù)和其他他功能的的綜合程程度決定定著( )。 A產(chǎn)產(chǎn)品的增增值程度度 BB企業(yè)業(yè)的市場場應(yīng)變能能力

59、 C企業(yè)的的核心競競爭力 DD。產(chǎn)品品的優(yōu)化化配置程程度 9第三方方物流企企業(yè)可以以依托( )企企業(yè)，成成為他們們、特別別是中小小企業(yè)的的物流代代理商。 A生產(chǎn) B零售 C批發(fā) DIT企業(yè)10第三三方物流流企業(yè)、零零售商、供供應(yīng)商利利用先進進的信息息系統(tǒng)連連接起來來，實現(xiàn)現(xiàn)信息共共享，保保證在要要求的時時間范圍圍內(nèi)完成成( )。 AA3WW B。3C C 4P D5R11第三三方物流流參與供供應(yīng)鏈管管理模式式以( )為管管理導(dǎo)向向，要求求第三方方物流從從面向企企業(yè)內(nèi)部部發(fā)展到到面向企企業(yè)之間間的集成成物流服服務(wù)。 A信信息 BB資金金 C戰(zhàn)戰(zhàn)略 nn產(chǎn)品12目前前，美國國使用第第三方物物流企業(yè)

60、業(yè)的比例例約為( ) AA422 BB588 C60 D。77513美國國第三方方物流的的迅速發(fā)發(fā)展，主主要得益益于( ) AA完善善的制度度 B.高超的的技術(shù)水水平 C先進的的設(shè)備 D.雄雄厚的資資金儲備備14能夠夠?qū)χ圃煸炱髽I(yè)或或分銷企企業(yè)的供供應(yīng)鏈進進行監(jiān)控控，在客客戶和物物流信息息供應(yīng)商商之間充充當惟一一“聯(lián)系系人”角角色的是是( )。 AA第一一方物流流 B。第第二方物物流 CC第三三方物流流 D。第第四方物物流(三)多選選題1第三三方物流流形態(tài)與與目前我我們所了了解的物物流形態(tài)態(tài)是有區(qū)區(qū)別的，這這種區(qū)別別的關(guān)鍵鍵點在于于( )。 AA由誰誰去承擔擔物流服服務(wù) B以以什么樣樣的方式式