公路橋梁伸縮縫施工管理

1、公路橋梁伸縮縫施工管理初探高速公路橋梁伸縮縫施工管理公路橋梁伸縮縫裝置， 在橋槳結(jié)構(gòu)中直接承受車輪荷載的反復(fù)沖擊作用及溫度影響， 而且長(zhǎng)期暴露在大氣中，使用環(huán)墻比較惡劣， 是橋梁結(jié)構(gòu)最易遭到破壞而又較難以修補(bǔ)的部性。橋梁伸縮裝置往設(shè)計(jì)、施工上稍有缺陷或不足，就會(huì)引起其早期破壞。這不僅直接使橋梁通行者感到不舒適，缺乏安全感，有時(shí)還會(huì)影響到橋梁結(jié)構(gòu)本身及行車安全。 因此，橋梁伸縮縫裝置的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和管理已引起廣泛重視。一 .橋梁伸縮縫的重要作用橋梁伸縮縫的作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié)。橋梁伸縮縫裝置是橋梁構(gòu)造的一部分，

2、如果設(shè)計(jì)不當(dāng)、安裝質(zhì)量低劣、缺乏科學(xué)的和及時(shí)養(yǎng)護(hù)， 會(huì)在橋梁伸縮縫處引起跳車。 橋頭伸縮縫處跳車問(wèn)題是目前國(guó)內(nèi)公路較常見(jiàn)的道路病害， 隨著我國(guó)公路的發(fā)展這個(gè)問(wèn)題表現(xiàn)越來(lái)越突出。橋梁伸縮縫處出現(xiàn)破壞，接縫處下沉，路面損壞，出觀了不同高低的錯(cuò)臺(tái) (臺(tái)階 )，這些臺(tái)階，輕的使車輛通過(guò)時(shí)產(chǎn)生跳動(dòng)與沖擊， 從而對(duì)橋梁和路面造成附加的沖擊荷載， 并使司乘人員感到不適， 嚴(yán)重的甚至引起行車事故， 從而影響了公路的正常營(yíng)運(yùn)。橋梁伸縮縫跳車不但在我國(guó)的公路上存在， 而且在國(guó)外也是尚未解決的問(wèn)題，為了消除臺(tái)階，防止跳車，保持良好的路況，有關(guān)部門及施工單位采用了許多行之有效的措施與辦法， 在動(dòng)難逃很大程度上減少了橋

3、梁伸縮縫處跳車病害。 其中橋梁伸縮縫的安裝施工時(shí)公路橋梁建設(shè)中一項(xiàng)極為重要的施工項(xiàng)目， 安裝質(zhì)量的好壞直接影響到行車的平穩(wěn)性和舒適性、橋梁的服務(wù)質(zhì)量及使用年限。二 .伸給裝置的破壞原因分析模數(shù)式系列伸縮裝置， 是國(guó)內(nèi)近幾年來(lái)為適應(yīng)大位移量橋梁工程需要研制開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，是一種仿毛勒伸縮裝置。目前用量較大，由于施工技術(shù)還不夠成熟， 暴露出的問(wèn)題還未很好的得到解決。 但除國(guó)外引進(jìn)的產(chǎn)品外，就國(guó)內(nèi)產(chǎn)品經(jīng)實(shí)際應(yīng)用后，仍出現(xiàn)一些問(wèn)題。例如主要中梁構(gòu)件開(kāi)焊， 出現(xiàn)晃動(dòng)、噪音；伸縮均勻性差， 甚至失靈、更換；密封橡膠帶迅速老化、 脫落或跳出，嚴(yán)重漏水；裝置兩側(cè)鹼出現(xiàn)裂縫、坑槽，錨固系統(tǒng)不理想，出現(xiàn)局部或整體勝破

4、壞。伸縮裝置破壞的原因很多，就目前比較常見(jiàn)的破壞來(lái)說(shuō)，主要?dú)w結(jié)為以下幾個(gè)方面：地基的幣均勻沉降所致由于基礎(chǔ)堅(jiān)向不均勻沉降或水平方向位移，使結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生咐加應(yīng)力，超出鹼結(jié)構(gòu)的抗拉能力，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開(kāi)裂。材料的選用不當(dāng)所致由于錨固系統(tǒng)現(xiàn)澆硅剛度不足，在車輛的沖擊作用下， 產(chǎn)生較大變形，最終由變形產(chǎn)生的不均勻應(yīng)力過(guò)大而譴壓碎。 選種破壞可以通過(guò)選用剛度大的材料來(lái)減少或避免。 一般可選用高標(biāo)號(hào)砼如 c50 、c60等，也可采用復(fù)合材料。在鄭石高速路上采用了鋼纖維 c50 砼，使用效果很理想。還有對(duì)鋼梁的要求， 最好是是一次成型， 不允許焊接，由于焊接成的組合結(jié)構(gòu)整體性差， 焊接質(zhì)量較難保證， 很容易出現(xiàn)開(kāi)焊

5、現(xiàn)象。施工工藝不當(dāng)所致伸縮裝置中橫向筋放置在 r 了頂部縱向筋的上面， 這樣不利于伸縮裝置的穩(wěn)定， 由于伸縮裝置的不穩(wěn)定， 行車過(guò)程中震動(dòng)頻率而使錨固系統(tǒng)的現(xiàn)澆砼產(chǎn)生破壞。 在鄭石高速路上伸縮裝置中橫向鋼筋放置在底部縱向鋼筋下面，這樣加強(qiáng)了伸縮裝置的穩(wěn)定性，耐久性好。三 .改善管理模式，利于伸縮縫施工業(yè)主是伸縮縫施工的主要管理者， 也是監(jiān)理與伸縮縫施工有關(guān)聯(lián)的其他施工單位的管理者， 業(yè)主與施工單位建立的管理模式會(huì)直接影響到施工進(jìn)度和質(zhì)量， 因此業(yè)主必須要有清醒的認(rèn)識(shí)來(lái)選擇自己的管理模式。伸縮縫工程雖小但影響較大， 不當(dāng)?shù)墓芾砟Ｊ綍?huì)給施工質(zhì)量帶來(lái)隱患，由業(yè)主直接管理更利于協(xié)調(diào)各方關(guān)系保證施工質(zhì)量

6、， 日前大多伸縮縫項(xiàng)目都由業(yè)主招標(biāo)， 并與業(yè)主建立合同確立管理模式， 有利于合同執(zhí)行確保工程進(jìn)度和質(zhì)量， 但也有部分中標(biāo)的橋梁伸縮縫單位與橋梁建設(shè)單位建立合同關(guān)系，使伸縮縫施工單位處于第三方地位，有以下幾點(diǎn)不利因素，一是業(yè)主對(duì)伸縮縫單位的控制能力下降，制約力降低，管理發(fā)生脫節(jié)；二是橋梁建設(shè)單位施工完成，處于松散或撤場(chǎng)狀態(tài)，不能對(duì)伸縮縫施工進(jìn)行監(jiān)管， 三是伸縮縫單位對(duì)于橋梁建設(shè)單位遺留的問(wèn)題很難協(xié)商一致， 且伸縮縫建設(shè)單位遺留的問(wèn)題很難協(xié)商一致，且伸縮縫建設(shè)資金很難到位， 伸縮縫施工單位左右維艱，疲于協(xié)調(diào)各方關(guān)系，無(wú)暇顧及施工進(jìn)度和質(zhì)量。借鑒國(guó)內(nèi)伸縮縫施工管理經(jīng)驗(yàn)，大多與業(yè)主直接建立合同關(guān)系，由

7、業(yè)主對(duì)伸縮縫施工進(jìn)行全程監(jiān)控，有利于保證質(zhì)量及進(jìn)度， 更重要的是由于業(yè)主的支持伸縮縫單位都能全身心地投入到工程建設(shè)中，能夠形成合力，也有與橋梁建設(shè)單位和業(yè)主建立三方合同關(guān)系，但由業(yè)主對(duì)伸縮縫施工資金進(jìn)行直接控制拾付，其作用和效果明顯， 據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，出現(xiàn)大面機(jī)伸縮縫早期損壞的路段，絕大多數(shù)都與業(yè)主的管理模式不合理有關(guān)，這已引起公路建設(shè)者和伸縮縫施工單位的高度重視，理應(yīng)引起我們注意。四 .制定施工標(biāo)準(zhǔn)施工中應(yīng)保證一切材料符合質(zhì)量的要求，伸縮鏈的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，有較好的防塵防水功能，能防腐防銹，且便于維護(hù)；并提供伸縮裝置主體型鋼和橡膠的材質(zhì)及檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，出廠的質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單。五 .加強(qiáng)前期工作，克服盲目施工伸縮縫施工單位應(yīng)提早介入橋梁施工， 對(duì)設(shè)計(jì)橋梁施工中存在的問(wèn)題及時(shí)提出， 確保后續(xù)工程臺(tái)格， 目前有相當(dāng)多的伸縮縫施工均沒(méi)有前期服務(wù)，當(dāng)接到橋梁伸縮縫施工任務(wù)時(shí)， 不對(duì)各橋梁的伸縮縫伸縮量進(jìn)行驗(yàn)算，不對(duì)缺陷進(jìn)行匯總上報(bào)處理就開(kāi)始盲日安裝伸縮縫，而最終導(dǎo)致伸縮縫的使用質(zhì)量低劣， 反復(fù)維修等情況。 業(yè)主應(yīng)提前確定施工方，要求他們進(jìn)行前期服務(wù)，并給予一定的支持和配臺(tái)。六 .結(jié)束語(yǔ)業(yè)主是解決以上問(wèn)題的主要執(zhí)行者，首先業(yè)主應(yīng)當(dāng)站在有利于保證工程進(jìn)度和質(zhì)