某鐵路總體施工組織設(shè)計(jì)方案

1、PAGE PAGE 280目錄TOC o 1-3第一章 編制依據(jù)及原則 PAGEREF _Toc207026843 h 2第二章 工程概況 PAGEREF _Toc207026844 h 3第三章 施施工組織織機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc207026845 h 88第四章 施施工總體體目標(biāo) PAGEREF _Toc207026846 h 111第五章 施施工總體體方案 PAGEREF _Toc207026847 h 113第六章 主主要工程程項(xiàng)目的的施工方方法 PAGEREF _Toc207026848 h 233第七章 冬冬季和雨雨季的施施工安排排 PAGEREF _Toc20702684

2、9 h 1666第八章 質(zhì)質(zhì)量保證證措施 PAGEREF _Toc207026850 h 1185第九章 安安全保證證措施 PAGEREF _Toc207026851 h 2210第十章 工工期保證證措施 PAGEREF _Toc207026852 h 2226第十一章 施工環(huán)環(huán)保、水水土保持持措施 PAGEREF _Toc207026853 h 2227編制依據(jù)及及原則1.1 編編制依據(jù)據(jù)新建鐵路路某線站站前工程程招標(biāo)文文件和補(bǔ)補(bǔ)遺書。 XX 鐵路XXX 至XX 新建工工程施工工圖。國(guó)家和鐵鐵道部的的適用于于本管段段的設(shè)計(jì)計(jì)施工規(guī)規(guī)范、規(guī)規(guī)程、規(guī)規(guī)則、規(guī)規(guī)定、質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)與驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)等等。對(duì)

3、本管段段內(nèi)的施施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)調(diào)查所所獲得的的資料、集集團(tuán)公司司現(xiàn)有的的施工技技術(shù)水平平、施工工管理水水平和機(jī)機(jī)械設(shè)備備配備能能力。1.2 編編制原則則貫徹優(yōu)化化施工組組織設(shè)計(jì)計(jì)、技術(shù)術(shù)先進(jìn)可可行及經(jīng)經(jīng)濟(jì)合理理的指導(dǎo)導(dǎo)原則，嚴(yán)嚴(yán)格遵照照業(yè)主對(duì)對(duì)工程建建設(shè)的質(zhì)質(zhì)量、工工期、造造價(jià)等方方面的控控制要求求，結(jié)合合工程實(shí)實(shí)際編制制。貫徹均衡衡生產(chǎn)、合合理分配配資源的的原則，設(shè)設(shè)置嚴(yán)謹(jǐn)謹(jǐn)?shù)慕M織織機(jī)構(gòu)，按按最優(yōu)配配置人員員、設(shè)備備的原則則，認(rèn)真真安排總總體施工工進(jìn)度，充充分利用用當(dāng)?shù)刭Y資源。突出重點(diǎn)點(diǎn)、突破破難點(diǎn)，結(jié)結(jié)合本管管段工程程實(shí)際，制制定重點(diǎn)點(diǎn)工程施施工工藝藝，確保保路基、橋橋涵、隧隧道工程程施工質(zhì)質(zhì)量

4、。堅(jiān)持技術(shù)術(shù)先進(jìn)、科科學(xué)合理理、經(jīng)濟(jì)濟(jì)適用與與實(shí)事求求是相結(jié)結(jié)合的原原則，合合理安排排施工部部署，最最大限度度地減少少施工對(duì)對(duì)當(dāng)?shù)亟唤煌吧顜韥淼挠绊戫?。?jiān)持加大大環(huán)境保保護(hù)、水水土保持持力度的的原則。認(rèn)認(rèn)真保護(hù)護(hù)自然環(huán)環(huán)境和文文物，搞搞好文明明施工建建設(shè)。采用新技技術(shù)、新新工藝、新新材料、新新設(shè)備的的原則。工程概況新建鐵路某某線站前前工程IIV 標(biāo)標(biāo)段設(shè)計(jì)計(jì)里程DDK2339+4400-DK2276+4877（含新新建金溫溫正線44.2 公里）全全線長(zhǎng)337.0087 公里。我我項(xiàng)目部部共承擔(dān)擔(dān)XX 客運(yùn)專專線標(biāo)段DKK25774288DK22589366 和DK22710000DK7

5、743000，其中中包括一一座隧道道中心里里程為DDK25584111 的馬馬岙隧道道，全長(zhǎng)長(zhǎng)10116m；三座大大橋，分分別是中中心里程程為DKK2577+6664 的的底灣大大橋（11-244m5-332m+2-224m+6-332m+1-224m 梁式橋橋），全全長(zhǎng)4773m；中心里里程為DDK27711388 的林林橋頭大大橋，全全橋長(zhǎng)2273mm；中心心里程為為DK22735744 陳莊莊大橋，全全長(zhǎng)1224m；2 座框框架小橋橋；7 座小框框架涵；3Kmm 路基基。2.1 主主要工程程數(shù)量主要工程數(shù)數(shù)量見下下表2.2 自自然條件件2.2.11 地形形、地貌貌本管段處在在浙江省省溫州

6、市市境內(nèi)，經(jīng)經(jīng)過永嘉嘉縣進(jìn)入入溫州市市區(qū)，地地形地貌貌較為復(fù)復(fù)雜，通通過低山山丘陵區(qū)區(qū)、山間間谷地區(qū)區(qū)、濱海海平原區(qū)區(qū)，并相相間分布布，地形形總的趨趨勢(shì)西北北高、東東南低。2.2.22 地質(zhì)質(zhì)本管段山丘丘植被較較發(fā)育，自自然坡度度一般33035；軟土土地基主主要分布布于溫州州市的海海積平原原，海積積平原軟軟土層厚厚度大，指指標(biāo)差，成成層分布布穩(wěn)定，表表層一般般可達(dá)22836mm，下部部為卵石石土、褐褐灰色中中密飽和和，厚度度大于110m，地地下水為為孔隙潛潛水，埋埋深01m，呈呈弱侵蝕蝕性。2.2.33 水文文沿線通過浙浙江丘陵陵低山區(qū)區(qū)和海積積平原區(qū)區(qū)，地下下水類型型屬于第第四系孔孔隙潛水水

7、。2.2.44 氣象象沿線屬亞熱熱帶季風(fēng)風(fēng)氣候區(qū)區(qū)，溫暖暖濕潤(rùn)，雨雨量充沛沛，四季季分明。冬冬季多晴晴寒冷，遇遇北方強(qiáng)強(qiáng)冷空氣氣南下會(huì)會(huì)引起劇劇烈降溫溫，春季季南北氣氣流交替替加劇。常常有瀝漣漣春雨，初初夏有“梅雨”天氣，造造成洪水水；盛夏夏晴熱少少雨，降降雨多為為雷陣雨雨，經(jīng)常常受臺(tái)風(fēng)風(fēng)登陸侵侵襲，形形成狂風(fēng)風(fēng)暴雨，造造成大洪洪水及沿沿海高潮潮位。多年平均氣氣溫166.1-166.5，平均均雨量111000-23300mmm，平平均相對(duì)對(duì)濕度約約為811%。平平均無霜霜期為2240 天左右右。最大大風(fēng)速334.33m/ss-366.8mm/s。2.2.55 地震震根據(jù)GB1183006-22

8、0011中國(guó)國(guó)地震動(dòng)動(dòng)參數(shù)區(qū)區(qū)劃圖，結(jié)結(jié)合本線線工程地地質(zhì)條件件，本管管段所處處區(qū)域?qū)賹俣鹊卣鹫饏^(qū)，地地震加速速度0.05gg。2.2.66 施工工條件道路交通通溫州作為浙浙江省及及華東沿沿海地區(qū)區(qū)的工業(yè)業(yè)重鎮(zhèn)和和港口城城市，交交通十分分發(fā)達(dá)。鐵路運(yùn)輸：北有蕭蕭甬線與與宣杭、滬滬杭、浙浙贛線相相連，南南有金溫溫線與浙浙贛線相相連，可可作為寧寧波至溫溫州鐵路路工程直直發(fā)料及及部分道道碴用料料提供運(yùn)運(yùn)輸條件件，其中中溫州站站作為客客運(yùn)站，溫溫州南站站作為貨貨站。公路運(yùn)輸：沿線地地區(qū)公路路交通發(fā)發(fā)達(dá)，道道路狀況況良好，均均將為本本段線路路的建設(shè)設(shè)提供有有利施工工條件。水路運(yùn)輸：本管段段內(nèi)主要要有浙江

9、江省的甌甌江，可可通航110000 噸級(jí)級(jí)以上的的船舶，內(nèi)內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)可形成成江海聯(lián)聯(lián)運(yùn)。水、電、通通訊條件件、燃料料可利用用情況本管段沿線線河流縱縱橫，地地表水豐豐富，施施工用水水可就地地采用。本本工程采采用電力力永臨結(jié)結(jié)合方案案，但施施工時(shí)需需配備備備用發(fā)電電機(jī)組。2.3 工工程特點(diǎn)點(diǎn)、重點(diǎn)點(diǎn)及難點(diǎn)點(diǎn)2.3.11 工程程特點(diǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)高線路標(biāo)準(zhǔn)高高，本線線按新建建鐵路客客貨共線線2000km/h 標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)計(jì)，預(yù)留留2500km/h 提提速條件件。橋涵涵主要承承重結(jié)構(gòu)構(gòu)需滿足足1000 年使使用期要要求，防防腐耐久久要求高高。工程項(xiàng)目目多，施施工工期期緊本管段線路路長(zhǎng)，工工程項(xiàng)目目多，包包括

10、路基基、橋梁梁、隧道道、涵洞洞、站場(chǎng)場(chǎng)及附屬屬工程等等，工程程量大。工后沉降降指標(biāo)要要求嚴(yán)格格為滿足軌道道高平順順性要求求，必須須嚴(yán)格控控制路基基工后沉沉降量。XX 鐵路對(duì)路基的工后沉降要求：正線路基的工后沉降不大于15cm，沉降速率4cm/年；路橋過渡段的工后沉降8cm，工工后沉降降控制是是路基工工程的最最主要的的控制指指標(biāo)。軟土地基基處理工工程量大大本管段內(nèi)稻稻田、水水塘、海海灘等軟軟土地基基分布廣廣泛。氣候條件件差當(dāng)?shù)嘏_(tái)風(fēng)頻頻繁、雨雨季長(zhǎng)、降降雨量大大。2.3.22 重點(diǎn)點(diǎn)及難點(diǎn)點(diǎn)工程軟土路堤堤新建XX 鐵路軟軟土地基基主要是是海積平平原區(qū)，地地勢(shì)平坦坦開闊,線路以以路基及及橋梁通通過,

11、表層為為mQ44 淤泥泥質(zhì)粘土土，灰色色深灰灰色，流流塑軟軟塑，局局部夾少少量粉砂砂及少量量貝殼，厚厚約28836mm，下部部為卵石石土，褐褐灰色，中中密飽和和，厚度度大于110m，O=2250KKpa；地下水水為孔隙隙潛水，埋埋深約001m，弱弱侵蝕性性。站場(chǎng)工程程溫州南站具具有軟基基處理種種類多、數(shù)數(shù)量大，有有插塑板板、預(yù)應(yīng)應(yīng)力管樁樁加固處處理、攪攪拌樁、土土工格柵柵、土工工格室、換換填、堆堆載預(yù)壓壓等；站站場(chǎng)路基基填方工工程量大大，工期期緊，根根據(jù)要求求在20007 年5 月31 日完成成溫州南南站全部部站前工工程，按按照軟土土地基預(yù)預(yù)留六個(gè)個(gè)月沉降降期，因因此，溫溫州南站站路基土土石方

12、應(yīng)應(yīng)于20006 年11 月30 日前完完工。由由于土方方數(shù)量巨巨大，且且土源難難找，優(yōu)優(yōu)先安排排站場(chǎng)施施工，多多開作業(yè)業(yè)面，每每個(gè)作業(yè)業(yè)面分段段流水施施工。林橋頭水水中框架架橋地基條件極極差，設(shè)設(shè)計(jì)采用用50ccm 預(yù)預(yù)應(yīng)力管管樁加固固地基，管管樁長(zhǎng)度度達(dá)566m，另另外基礎(chǔ)礎(chǔ)承臺(tái)所所處淤泥泥層厚達(dá)達(dá)23.6m，流流塑飽和和，需采采取鋼板板樁圍堰堰、草袋袋圍堰等等施工措措施；工工期緊張張。氣象水文文條件克服潮差、抵抵御臺(tái)風(fēng)風(fēng)、保證證主要結(jié)結(jié)構(gòu)的防防腐耐久久亦是本本工程的的重點(diǎn)、難難點(diǎn)。施工組織機(jī)機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部設(shè)一一名項(xiàng)目目經(jīng)理，五五名項(xiàng)目目副經(jīng)理理，一名名項(xiàng)目總總工程師師協(xié)助項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理理的工作作

13、。內(nèi)設(shè)設(shè)四科一一室五個(gè)個(gè)職能部部門，即即施工技技術(shù)科、安安全質(zhì)檢檢科、計(jì)計(jì)劃財(cái)務(wù)務(wù)科、物物質(zhì)設(shè)備備科和綜綜合辦公公室。項(xiàng)項(xiàng)目部定定員477 人。施工組織機(jī)機(jī)構(gòu)圖中鐵某局XX鐵路指揮部中鐵某局XX鐵路指揮部指揮長(zhǎng)總工程師副指揮長(zhǎng)計(jì)劃財(cái)務(wù)部安全質(zhì)量部工程技術(shù)部物資設(shè)備部綜合辦公室項(xiàng)目部4.2.33 施工工用電施工用電采采用鐵路路永臨結(jié)結(jié)合電力力干線駁駁接變壓壓器及施施工用電電支線，個(gè)個(gè)別遠(yuǎn)離離永臨線線地段采采用當(dāng)?shù)氐仉娀蜃宰园l(fā)電。4.2.44 砼攪攪拌站本管段內(nèi)共共布置砼砼攪拌站站2 座，每每座砼攪攪拌站均均采用強(qiáng)強(qiáng)制式攪攪拌設(shè)備備，布置置電子自自動(dòng)計(jì)量量系統(tǒng)，經(jīng)經(jīng)標(biāo)定后后投入使使用?；旎炷辽吧?/p>

14、石料場(chǎng)場(chǎng)采用CC20 混凝土土硬化場(chǎng)場(chǎng)地，利利用磚砌砌墻體作作為隔倉倉，分類類存放砂砂石料。另外根據(jù)路路基工程程施工特特點(diǎn)，設(shè)設(shè)移動(dòng)式式混凝土土簡(jiǎn)易攪攪拌站33 座，以以滿足路路基工程程施工需需要。4.2.55 級(jí)配配碎石拌拌合廠本管段布置置級(jí)配碎碎石拌合合廠1 座。級(jí)級(jí)配碎石石拌合廠廠設(shè)在本本管段馬馬岙隧道道出口附附近，以以滿足本本管段級(jí)級(jí)配碎石石施工生生產(chǎn)。4.2.66 取棄棄土（碴碴）場(chǎng)路基取棄棄土場(chǎng)路基施工時(shí)時(shí)盡量利利用隧道道棄碴和和移挖作作填。本本管段路路基填挖挖的土石石方調(diào)配配將按設(shè)設(shè)計(jì)調(diào)配配要求，本本著“就近移移挖作填填，減少少運(yùn)距”的原則則，采取取合理的的運(yùn)輸方方法，并并按照“

15、不同填填料不得得在同一一層混填填”的規(guī)定定來進(jìn)行行調(diào)配，做做到平衡衡、經(jīng)濟(jì)濟(jì)、合理理。本管管段路塹塹棄土場(chǎng)場(chǎng)選址與與隧道棄棄碴場(chǎng)一一并考慮慮。隧道棄碴碴場(chǎng)本管段隧道道除利用用路基填填方、站站場(chǎng)填方方外其它它棄碴全全部棄于于指定棄棄碴場(chǎng)，為為防止棄棄碴在雨雨季被沖沖走，在在棄碴坡坡腳設(shè)漿漿砌片石石擋墻，擋擋墻變化化處以直直線過渡渡。碴頂頂設(shè)截水水天溝，并并作好碴碴場(chǎng)排水水系統(tǒng)。碴碴堆坡面面采用播播草籽防防護(hù)。棄棄碴完成成后，將將棄碴場(chǎng)場(chǎng)整平，碴碴頂復(fù)墾墾，并進(jìn)進(jìn)行綠化化。4.2.77 施工工通訊本管段地段段均有移移動(dòng)通訊訊網(wǎng)絡(luò)覆覆蓋，且且有程控控電話線線路，通通訊條件件便利?？煽筛鶕?jù)情情況分別別

16、通過手手機(jī)、電電話、對(duì)對(duì)講機(jī)、傳傳真進(jìn)行行通訊。施工總體目目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)確保全部工工程達(dá)到到中華人人民共和和國(guó)、鐵鐵道部現(xiàn)現(xiàn)行的工工程質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)設(shè)計(jì)要求求，并滿滿足驗(yàn)收收速度的的質(zhì)量要要求，全全線確保保部?jī)?yōu)，力力爭(zhēng)國(guó)優(yōu)優(yōu)。工程一次驗(yàn)驗(yàn)收合格格率達(dá)到到1000%。對(duì)完工的路路基工程程、基樁樁、橋涵涵漿砌片片石及混混凝土圬圬工、鋼鋼構(gòu)件等等的質(zhì)量量自檢檢檢測(cè)率達(dá)達(dá)到1000%。確保部?jī)?yōu)爭(zhēng)爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)優(yōu)項(xiàng)目：溫州南南車站。安全目標(biāo)標(biāo)堅(jiān)持“安全全第一，預(yù)預(yù)防為主主”方針，建建立健全全安全管管理組織織機(jī)構(gòu)，完完善安全全生產(chǎn)保保證體系系，杜絕絕安全特特別重大大、重大大、大事事故，杜杜絕死亡亡事故，防

17、防止一般般事故的的發(fā)生。消消滅一切切責(zé)任事事故，確確保人民民生命財(cái)財(cái)產(chǎn)不受受損害。創(chuàng)創(chuàng)建安全全生產(chǎn)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)工地地。工期目標(biāo)標(biāo)本工程20005 年10 月20 日開工工，20008 年2 月底底達(dá)到鋪鋪軌條件件。橋梁梁主體工工程于220077年2 月底底前全部部完成，2007 年11 月底完成溫州南站全部站前工程。橫道圖附后后。成本目標(biāo)標(biāo)根據(jù)設(shè)計(jì)和和施工環(huán)環(huán)境，選選用最佳佳施工方方案；按按照項(xiàng)目目法施工工，實(shí)行行責(zé)任成成本管理理，降低低工費(fèi)、料料費(fèi)、機(jī)機(jī)械研制制使用費(fèi)費(fèi)、管理理費(fèi)，把把成本控控制在合合同約定定的范圍圍內(nèi)。環(huán)保及水水土保持持目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)國(guó)家、鐵鐵道部、地地方政府府及建設(shè)設(shè)單位有有關(guān)

18、環(huán)境境保護(hù)及及水土保保持的規(guī)規(guī)定，建建立健全全環(huán)保、水水保措施施，貫徹徹環(huán)保、水水保本著著“三同時(shí)時(shí)”原則與與工程主主體同步步實(shí)施的的總原則則，確保保工程所所處環(huán)境境不受污污染和破破壞。采取合理措措施，避避免因施施工方法法不當(dāng)而而引起的的污染、噪噪音和其其它原因因造成對(duì)對(duì)公眾財(cái)財(cái)產(chǎn)和居居民生活活環(huán)境的的傷害、妨妨礙；減減少施工工引起的的揚(yáng)塵等等；工程程建筑垃垃圾、生生活垃圾圾、生產(chǎn)產(chǎn)、生活活廢水按按規(guī)定排排放、處處理。文明施工工目標(biāo)規(guī)章制度健健全、場(chǎng)場(chǎng)地整潔潔有序、施施工管理理規(guī)范、企企業(yè)形象象統(tǒng)一、爭(zhēng)爭(zhēng)創(chuàng)“文明施施工”工地。施工總體方方案施工人員進(jìn)進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)進(jìn)行交接接樁、協(xié)協(xié)助業(yè)主主進(jìn)行征征地

19、拆遷遷、進(jìn)行行材料調(diào)調(diào)查、作作材料試試驗(yàn)、簽簽訂協(xié)議議、進(jìn)行行四通一一平工作作。林橋頭大橋橋、溫州州南站需需在20007 年1 月1 日前前完成，以以便于下下一步鋪鋪軌基地地的建設(shè)設(shè)，故需需最先施施工。與與此同時(shí)時(shí)，將同同步進(jìn)行行馬岙隧隧道和底底灣大橋橋的施工工，然后后根據(jù)具具體情況況施工其其它工程程。路基工程施施工時(shí)，將將先做好好臨時(shí)排排水設(shè)施施，再進(jìn)進(jìn)行軟基基處理，后后進(jìn)行墊墊層施工工，路堤堤填筑，路路塹開挖挖等。路路基工程程前期以以溫州南南站站場(chǎng)場(chǎng)施工為為主線，根根據(jù)站場(chǎng)場(chǎng)工程量量大、集集中分布布、軟基基處理工工藝種類類多且交交錯(cuò)施工工的特點(diǎn)點(diǎn)，以及及作為焊焊軌基地地提前完完成該段段站前

20、工工程的要要求，采采用分區(qū)區(qū)段、多多工作面面、平行行異步流流水機(jī)械械化施工工，以確確保優(yōu)質(zhì)質(zhì)高速地地完成溫溫州南站站全部站站前工程程；路基基附屬及及排水道道路工程程根據(jù)路路基主體體工程進(jìn)進(jìn)度分段段接續(xù)施施工。涵洞、通道道、小橋橋等將先先期開工工，盡早早完工，以以便于其其兩端的的路基填填筑。為確保橋涵涵承重結(jié)結(jié)構(gòu)能滿滿足1000年使使用期的的要求，將將采取有有效措施施，對(duì)混混凝土、鋼鋼筋進(jìn)行行防腐處處理，以以提高結(jié)結(jié)構(gòu)的耐耐久性。隧道工程施施工時(shí)，采采用一端端掘進(jìn)，隧隧道應(yīng)盡盡早開工工，盡早早完工。根據(jù)本管段段施工范范圍、工工期、工工程數(shù)量量和結(jié)構(gòu)構(gòu)特點(diǎn)，各各主要施施工項(xiàng)目目總體施施工方案案分別

21、概概述如下下：6.1 路路基工程程施工方方案(1)工程程簡(jiǎn)況路基設(shè)計(jì)計(jì)類型本管段路基基主要以以填方為為主，有有軟土路路基，軟軟土地基基為海沖沖積淤泥泥質(zhì)粘土土，具有有壓縮性高，透透水性差差和強(qiáng)度度低的特特點(diǎn)；軟軟基處理理應(yīng)盡早早開工，為為后續(xù)路路基填筑筑創(chuàng)造條條件，確保有足夠夠的沉降降固結(jié)期期。重點(diǎn)路基基工程分分布軟土路基主主要分布布在溫州州南站。路基填料料來源土源情況：土石方方來源考考慮取土土場(chǎng)取土土。級(jí)配碎石：主要來來源于隧隧道棄碴碴場(chǎng)碎石石加工場(chǎng)場(chǎng)，不足足部分來來源于采采石場(chǎng)。(2)施工工方案施工任務(wù)務(wù)劃分及及施工隊(duì)隊(duì)伍布置置根據(jù)橋隧工工程分布布以及考考慮路基基土石方方調(diào)配和和取棄土土場(chǎng)

22、位置置等情況況，我項(xiàng)項(xiàng)目部土土石方工工程安排排如下：安排三三個(gè)路基基施工組組。第一一路基施施工組施施工DKK25774288DK22589366段路基基工程，第第二路基基施工組組施工DDK2771+0000DK2272+5000:第三三路基施施工組施施工DKK2722+5000DK2274+3000。每個(gè)個(gè)土石方方工程作作業(yè)隊(duì)負(fù)負(fù)責(zé)上述述工區(qū)的的基底加加固處理理、路基基土石方方、基床床底層、過過渡段、及及附屬工工程的施施工。施工作業(yè)業(yè)安排施工組織上上，充分分利用土土石方工工程施工工的最佳佳季節(jié)，組組織施工工力量，統(tǒng)統(tǒng)籌安排排土石方方調(diào)配，合合理安排排施工順順序、工工序進(jìn)度度和關(guān)鍵鍵工序的的作業(yè)

23、循循環(huán)，做做到爆、挖挖、裝、運(yùn)運(yùn)、卸、壓壓等工序序緊密銜銜接連續(xù)續(xù)作業(yè)，盡盡量避免免施工干干擾。做做到既保保證質(zhì)量量和工期期又經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理。改移道路、改改移水溝溝，基底底處理和和加固及及涵洞優(yōu)優(yōu)先安排排施工，為為路基土土石方的的填筑創(chuàng)創(chuàng)造條件件。路基基填筑在在橋臺(tái)、涵涵洞等構(gòu)構(gòu)筑物混混凝土達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度和和基底處處理完成成后開始始施工，路路基過渡渡段的施施工與路路基本體體同步進(jìn)進(jìn)行填筑筑。隧道道口的路路塹盡量量提前施施工，為為隧道施施工創(chuàng)造造條件。路基排水溝溝等排水水設(shè)施超超前施工工，盡早早配套完完善，尤尤其是天天溝要先先做，盡盡早排除除施工場(chǎng)場(chǎng)區(qū)的地地表水，方方便施工工。路基及站場(chǎng)場(chǎng)排水溝溝

24、與相應(yīng)應(yīng)段路基基一同考考慮施工工。在設(shè)設(shè)有腳墻墻或排除除地下水水設(shè)施地地段，先先作好腳腳墻、排排水設(shè)施施，路塹邊坡防防護(hù)與路路基土石石方同步步施工，同同步完成成；路堤堤邊坡防防護(hù)待路路堤成型型穩(wěn)定后后及時(shí)安安排施工工路基主主體工程程施工以以機(jī)械化化作業(yè)為為主，優(yōu)優(yōu)選性能能可靠的的大型碾碾壓及運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備備；路基基附屬工工程以人人工作業(yè)業(yè)為主。路基填筑施施工以“三階段段、四區(qū)區(qū)段、八八流程”作業(yè)方方式組織織施工，試試驗(yàn)段先先行。路基土石石方調(diào)配配方案本管段路基基填挖的的土石方方調(diào)配將將按設(shè)計(jì)計(jì)調(diào)配要要求，本本著“就近移移挖作填填，減少少運(yùn)距”的原則則，采取取合理的的運(yùn)輸方方法，并并按照“不同填填料

25、不得得在同一一層混填填”的規(guī)定定來進(jìn)行行調(diào)配，做做到平衡衡、經(jīng)濟(jì)濟(jì)、合理理。路堤取土：盡量利利用移挖挖作填、隧隧道棄碴碴不足地地段從取取土場(chǎng)外外購?fù)?。路塹棄土：保證路路塹邊坡坡穩(wěn)定和和地面排排水，不不堵塞渠渠道，路路塹挖方方應(yīng)盡量量移挖作作填合理理利用，本本管段路路塹棄土土場(chǎng)選址址與隧道道棄碴場(chǎng)場(chǎng)一并考考慮。對(duì)站場(chǎng)及附附屬工程程等的取取土要合合理利用用，避免免由于施施工不當(dāng)當(dāng)而發(fā)生生取土多多占農(nóng)田田的現(xiàn)象象。軟基處理理及沉降降觀測(cè)方方案I 軟基處處理方案案本管段軟土土及松軟軟地基主主要分布布在站場(chǎng)場(chǎng)，施工工前期優(yōu)優(yōu)先安排排進(jìn)行軟軟基處理理,以盡可可能地留留足路基基沉降穩(wěn)穩(wěn)定的時(shí)時(shí)間。軟軟基處理

26、理具體方方案如下下：溫州南站、溫溫州南貨貨場(chǎng)的軟軟土路基基：主要要采用換換填、插插塑板及及土工合合成材料料加固等等處理。II 軟土土路基填填筑觀測(cè)測(cè)方案為確保路堤堤施工的的安全和和穩(wěn)定，控控制施工工填土速速率，修修正完善善設(shè)計(jì)，預(yù)預(yù)測(cè)沉降降趨勢(shì)及及工后沉沉降量，確確定放置置或預(yù)壓壓卸載時(shí)時(shí)間，提提供路基基竣工驗(yàn)驗(yàn)收的依依據(jù)，必必須對(duì)軟軟土路基基進(jìn)行動(dòng)動(dòng)態(tài)觀測(cè)測(cè)。填筑速率的的控制：采用復(fù)復(fù)合地基基加固地地段，路路基中心心沉降每每晝夜不不得大于于10mmm，邊邊樁水平平位移不不超過55mm。采采用排水水固結(jié)加加固地段段，路基基中心沉沉降每晝晝夜不得得大于220mmm，邊樁樁水平位位移不超超過100

27、mm。根根據(jù)觀測(cè)測(cè)結(jié)果嚴(yán)嚴(yán)格控制制填筑速速率，如如超過以以上任一一限值時(shí)時(shí)，應(yīng)停停止填筑筑，必要要時(shí)應(yīng)卸卸載，待待穩(wěn)定后后方可繼繼續(xù)填筑筑。填筑前按設(shè)設(shè)計(jì)要求求，具體體部署填填土速率率、預(yù)壓壓時(shí)間、固固結(jié)程度度、沉降降變形、穩(wěn)穩(wěn)定情況況的預(yù)計(jì)計(jì)，在施施工中再再根據(jù)動(dòng)動(dòng)態(tài)觀測(cè)測(cè)的具體體情況加加以調(diào)整整，做到到在施工工過程中中心中有有數(shù)，確確保路堤堤的穩(wěn)定定安全，在在填筑后后能滿足足工后沉沉降的要要求，并并能按期期完成。軟土地區(qū)大大面積地地基處理理開工前前，選擇擇一個(gè)或或幾個(gè)有有代表性性的試驗(yàn)驗(yàn)區(qū)，結(jié)結(jié)合工程程實(shí)際情情況進(jìn)行行試驗(yàn)施施工，根根據(jù)試驗(yàn)驗(yàn)區(qū)獲得得的資料料，分析析地基處處理效果果，填筑筑

28、中應(yīng)掌掌握的各各項(xiàng)技術(shù)術(shù)參數(shù)，與與原設(shè)計(jì)計(jì)預(yù)估值值進(jìn)行比比較，對(duì)對(duì)原設(shè)計(jì)計(jì)作必要要的修正正，并指指導(dǎo)全線線的設(shè)計(jì)計(jì)和施工工。改良土施施工方案案根據(jù)設(shè)計(jì)及及補(bǔ)勘的的地質(zhì)情情況按照照設(shè)計(jì)或或變更規(guī)規(guī)定進(jìn)行行嚴(yán)格的的基底處處理?；滋幚砝硗瓿珊蠛?，對(duì)地地基進(jìn)行行檢測(cè)，在在其符合合客運(yùn)專專線對(duì)地地基一般般要求及及設(shè)計(jì)要要求后，才才可進(jìn)行行改良土土的填筑筑。根據(jù)溫州南南站場(chǎng)施施工圖，改改良土采采用路拌拌方式施施工。我我項(xiàng)目部部擬選用用后置式式路拌機(jī)機(jī)及鏵犁犁進(jìn)行拌拌和。每層填筑須須按規(guī)定定的方法法和頻度度進(jìn)行檢檢測(cè)，達(dá)達(dá)到要求求后，方方可進(jìn)行行下一層層的填筑筑施工。采采取必要要的路基基加固措措施控制制

29、工后沉沉降，同同時(shí)根據(jù)據(jù)各種土土類壓實(shí)實(shí)試驗(yàn)所所取得參參數(shù)，設(shè)設(shè)置填層層厚度控控制桿，嚴(yán)嚴(yán)格控制制碾壓厚厚度和填填土速率率，加強(qiáng)強(qiáng)碾壓以以確保施施工質(zhì)量量。基床表層層施工方方案本管段范圍圍內(nèi)基床床表層分分別采用用0.66m 厚厚的級(jí)配配碎石或或0.55m 厚厚的級(jí)配配碎石+0.11m 厚厚的中粗粗砂，級(jí)級(jí)配碎石石采用機(jī)機(jī)械施工工。級(jí)配配碎石材材料取自自經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)合格的的采石場(chǎng)場(chǎng)和隧道道，隧道道棄碴中中硬質(zhì)巖巖塊，運(yùn)運(yùn)至沿線線的級(jí)配配碎石拌拌合站，經(jīng)經(jīng)破碎篩篩選后，通通過現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)試驗(yàn)最最佳級(jí)配配拌合后后，運(yùn)至至工地分分層攤鋪鋪、分層層碾壓。級(jí)配碎石實(shí)實(shí)行工廠廠化作業(yè)業(yè)，采用用穩(wěn)定土土拌合機(jī)機(jī)拌制。各

30、各種規(guī)格格礦料采采用電腦腦控制電電子計(jì)量量，拌合合站由專專業(yè)技術(shù)術(shù)人員分分別對(duì)設(shè)設(shè)備進(jìn)行行保養(yǎng)、調(diào)調(diào)試，原原材料和和混合料料進(jìn)行跟跟蹤控制制和檢測(cè)測(cè)。整個(gè)個(gè)進(jìn)料、拌拌合、出出料過程程為連續(xù)續(xù)作業(yè)，通通過電腦腦進(jìn)行操操控，基基本為機(jī)機(jī)械化操操作。級(jí)級(jí)配碎石石成品經(jīng)經(jīng)成品料料倉放料料門出來來后，直直接卸入入運(yùn)輸車車車斗內(nèi)內(nèi)。路塹開挖挖施工方方案根據(jù)工程數(shù)數(shù)量、工工期要求求、機(jī)械械配備情情況和地地質(zhì)條件件合理安安排施工工季節(jié)、開開挖長(zhǎng)度度、開挖挖方式，充充分準(zhǔn)備備，精心心組織，集集中力量量進(jìn)行機(jī)機(jī)械化快快速施工工，做到到“快開挖挖、早防防護(hù)”，確保保路塹工工程質(zhì)量量。路塹施工先先做好塹塹頂截、排排水

31、，并并隨時(shí)注注意檢查查，截、排排水設(shè)施施繪出詳詳圖，放放線施工工；塹頂頂為土質(zhì)質(zhì)或含有有軟弱夾夾層巖石石時(shí)，天天溝及時(shí)時(shí)鋪砌或或采取其其它防滲滲措施，保保證邊坡坡穩(wěn)定。深路塹段施施工分級(jí)級(jí)開挖，分分級(jí)防護(hù)護(hù)。在開開挖路塹塹棄土地地段前，提提出棄土土的施工工方案，報(bào)報(bào)有關(guān)單單位批準(zhǔn)準(zhǔn)后實(shí)施施(該方案案包括棄棄土的方方式、調(diào)調(diào)運(yùn)方案案、棄土土的位置置、棄土土形式、坡坡腳加固固處理方方案、排排水系統(tǒng)統(tǒng)的布置置及計(jì)劃劃安排等等)。方案案改變時(shí)時(shí)，報(bào)批批準(zhǔn)單位位復(fù)查。用于種植的的草皮，開開挖前必必須根據(jù)據(jù)施工安安排，將將開挖區(qū)區(qū)地表原原有草皮皮鏟取，移移植保存存，以便便回植利利用。路堤與橋橋臺(tái)、橫橫向結(jié)

32、構(gòu)構(gòu)物、路路堤與路路塹過渡渡段施工工方案過渡段是路路基工程程與其它它工程的的銜接過過渡部位位，作為為與過渡渡段銜接接的橋臺(tái)臺(tái)、涵洞洞等結(jié)構(gòu)構(gòu)物均提提前安排排施工。當(dāng)當(dāng)橋臺(tái)、涵涵洞施工工完成并并到達(dá)強(qiáng)強(qiáng)度，地地基處理理完成后后，立即即進(jìn)行過過渡段的的填筑，以以便加長(zhǎng)長(zhǎng)過渡段段靜置自自穩(wěn)的時(shí)時(shí)間，進(jìn)進(jìn)一步減減小工后后沉降量量。為了保證過過渡段填填筑質(zhì)量量，原則則上過渡渡段與相相鄰路堤堤應(yīng)按水水平分層層同時(shí)填填筑。但但確有困困難不能能同時(shí)施施工的，為為保證路路基施工工進(jìn)度，采采取在橋橋臺(tái)后預(yù)預(yù)留一定定長(zhǎng)度的的路堤填填筑段并并做出臺(tái)臺(tái)階，待待過渡段段施工條條件成熟熟后與過過渡段一一起施工工。本管段范圍

33、圍內(nèi)過渡渡段填筑筑材料所所選用的的級(jí)配碎碎石、水水泥、砂砂和土工工合成材材料等材材料的品品種、規(guī)規(guī)格、質(zhì)質(zhì)量要符符合設(shè)計(jì)計(jì)要求，進(jìn)進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)驗(yàn)合格后后方可使使用。路基附屬屬工程以以及改移移道路、改改移溝渠渠施工方方案路基防護(hù)工工程主要要采用擋擋土墻、護(hù)護(hù)坡、掛掛網(wǎng)噴混混凝土、預(yù)預(yù)應(yīng)力錨錨索等擋擋護(hù)。進(jìn)進(jìn)度上服服從于路路基施工工需要，盡盡量安排排在旱季季施工。其其他綠色色防護(hù)安安排在適適宜季節(jié)節(jié)施工。道路改移在在完成前前期工作作后，盡盡早安排排施工，特特別是溝溝渠改移移利用冬冬季枯水水期施工工完畢。6.2 橋橋涵工程程施工方方案底灣大橋梁梁部采用用移動(dòng)模模架造橋橋機(jī)施工工。墩臺(tái)臺(tái)身采用用整

34、體鋼鋼模板一一次澆注注完成，承承臺(tái)采用用直接放放坡開挖挖法施工工，鉆孔孔樁采用用就地平平整場(chǎng)地地法鉆孔孔、垂直直導(dǎo)管法法灌注混混凝土施施工。林橋頭大橋橋、陳莊莊大橋由由于橋基基礎(chǔ)下流流塑淤泥泥較厚，擬擬采用UU型18mm鋼板樁樁圍堰。由由于河面面較寬，可可先施工工一半，后后施工另另一半。水水下管樁樁基礎(chǔ)擬擬采用打打樁船打打樁，管管樁施工工完后在在圍堰內(nèi)內(nèi)抽水、清清淤，進(jìn)進(jìn)行承臺(tái)臺(tái)施工?？蚩蚣苤黧w體采用間間隔施工工法，滿滿堂支架架、現(xiàn)澆澆混凝土土法施工工?；炷帘密囓囘\(yùn)輸混混凝土，地地泵輸送送混凝土土至灌注注地點(diǎn)。橋面及附屬屬工程施施工方案案本管段段橋梁附附屬工程程主要是是橋臺(tái)臺(tái)臺(tái)背填土土及錐

35、體體護(hù)坡、墊墊層，軟軟土路基基處理。橋橋臺(tái)完工工后，臺(tái)臺(tái)后基坑坑按設(shè)計(jì)計(jì)要求夯夯填碎石石或規(guī)定定的填料料，錐體體填土選選用合格格滲水土土，用小小型壓實(shí)實(shí)機(jī)械分分層填筑筑、夯實(shí)實(shí)。軟土土路基加加固采用用50ccm 管管樁、50ccm 粉粉噴樁等等處理。本管段內(nèi)的的小橋均均采用打打入PHHC5000-BB 管樁樁。本管管段內(nèi)的的涵洞均均采用打打入PHHC4000-BB管樁。管管樁全部部采用購購買成品品管樁,經(jīng)驗(yàn)收收合格后后方可進(jìn)進(jìn)入施工工現(xiàn)場(chǎng)。管管樁采用用錘擊打打樁機(jī)施施工，樁樁基施工工前進(jìn)行行樁位的的復(fù)核工工作，根根據(jù)施工工機(jī)械及及設(shè)備使使用的情情況，主主要施工工步驟為為：施工準(zhǔn)備定位放放樣樁機(jī)

36、就就位吊樁喂喂樁樁身對(duì)對(duì)中調(diào)直直沉樁接樁再沉樁樁送樁終止打打樁樁機(jī)移移位樁質(zhì)量量檢驗(yàn)。混凝土采用用就近攪攪拌站集集中拌合合，由混混凝土運(yùn)運(yùn)輸車運(yùn)運(yùn)輸，混混凝土輸輸送泵入入模，機(jī)機(jī)械搗固固。涵洞主要施施工工藝藝流程為為：定位位放樣調(diào)查、復(fù)復(fù)核場(chǎng)地準(zhǔn)準(zhǔn)備地基處處理（換換填、打打樁）基坑開開挖澆筑涵涵洞基礎(chǔ)礎(chǔ)框架施施工（涵涵身）出入口口施工防水層層施工涵洞質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)填筑路路基土。6.3 隧隧道工程程施工方方案馬岙隧道出出口場(chǎng)地地開闊，并并與國(guó)道道相臨，同同時(shí)考慮慮順坡施施工有利利于自然然排水，選選擇出口口單工作作面施工工全部隧隧道。隧隧道棄碴碴12777477 m33，其中中路基和和圬工料料石利用

37、用536680 m3，剩剩余棄碴碴棄于隧隧道出口口右側(cè)5500mm 山凹凹處，占占地199.433 畝。隧道開挖與與支護(hù)：隧道圍巖級(jí)級(jí)別有級(jí)、級(jí)、級(jí)。施施工方法法主要采采用全斷斷面法開開挖施工工；CDD 法分分部開挖挖法施工工；三臺(tái)臺(tái)階法開開挖法施施工；明明挖法施施工。全部隧道采采用光面面爆破施施工，自自制多功功能工作作臺(tái)架配配風(fēng)動(dòng)鑿鑿眼機(jī)進(jìn)進(jìn)行人工工鉆眼。炸藥采用22 號(hào)巖巖石硝胺胺炸藥，段段發(fā)毫秒秒雷管分分段起爆爆。支護(hù)采用濕濕噴混凝凝土施工工工藝，按按照設(shè)計(jì)計(jì)支護(hù)參參數(shù)進(jìn)行行施工。出碴運(yùn)輸:隧道采采用洞內(nèi)內(nèi)無軌裝裝碴，洞洞內(nèi)、洞洞外無軌軌運(yùn)輸。二次襯砌:隧道襯襯砌均采采用液壓壓式全斷斷面

38、襯砌砌臺(tái)車進(jìn)進(jìn)行模注注混凝土土?；炷敛捎糜米詣?dòng)計(jì)量攪拌拌站集中中攪拌，運(yùn)運(yùn)輸罐車車水平運(yùn)運(yùn)輸，混混凝土輸輸送泵泵泵送入模模。主要工程項(xiàng)項(xiàng)目的施施工方法法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1鋪設(shè)范圍設(shè)計(jì)值沿線路縱向向每1000m 抽檢3 組尺量2厚度設(shè)計(jì)值沿線路縱向向每1000m 抽檢3 組尺量，水準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)量3頂面高程m+50mmm,-220m沿線路縱向向每1000m 抽檢5 處水準(zhǔn)測(cè)量4橫坡0.5%沿線路縱向向每1000m 抽檢5 個(gè)斷面面坡度尺量堆載預(yù)壓壓堆載預(yù)壓按按設(shè)計(jì)要要求進(jìn)行行，采用用自卸汽汽車與推推土機(jī)聯(lián)聯(lián)合作業(yè)業(yè)。對(duì)超超軟地基基的堆載載預(yù)壓，第第一級(jí)荷荷載宜用用輕型機(jī)機(jī)械或人人工作

39、業(yè)業(yè)。當(dāng)堆載預(yù)壓壓時(shí)間達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)要求后后，應(yīng)根根據(jù)觀測(cè)測(cè)資料和和工后沉沉降推算算結(jié)果，由由建設(shè)單單位組織織設(shè)計(jì)、監(jiān)監(jiān)理、施施工單位位共同研研究確定定卸載時(shí)時(shí)間。挖除預(yù)壓土土?xí)r應(yīng)分分兩層進(jìn)進(jìn)行施工工，頂層層厚度較較大，采采用機(jī)械械完成，剩剩余的底底層厚度度?。?2030ccm），由由機(jī)械配配合人工工進(jìn)行，這這主要是是為了減減少機(jī)械械施工時(shí)時(shí)對(duì)原基基床底層層頂面的的擾動(dòng)。軟土路基基動(dòng)態(tài)觀觀測(cè)邊樁位移觀觀測(cè)在填土過程程中，邊邊樁用來來觀測(cè)土土的側(cè)向向位移值值及其發(fā)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)，從而而判斷地地基的穩(wěn)穩(wěn)定性。在路堤坡腳腳外側(cè)22m、10mm 處各各設(shè)一排排觀測(cè)樁樁，樁與與樁間距距：排水水固結(jié)法法：200

40、40mm，復(fù)合合地基：501000m。位移觀測(cè)采采用精度度較高的的經(jīng)緯儀儀、水平平儀進(jìn)行行。觀測(cè)測(cè)精度應(yīng)應(yīng)準(zhǔn)確到到1mmm。填土土低于臨臨界高度度時(shí)，每每?jī)商煊^觀測(cè)一次次即可；接近或或超過臨臨界高度度時(shí)，每每天觀測(cè)測(cè)并繪制制“填土高高一時(shí)間間一位移移量”關(guān)系曲曲線圖，隨隨時(shí)分析析填筑期期間的穩(wěn)穩(wěn)定情況況，以指指導(dǎo)施工工。通常常每上、下下班時(shí)各各觀測(cè)一一次，兩兩次觀測(cè)測(cè)值之差差除以觀觀測(cè)時(shí)間間(h)再乘以以24(h)即即可作為為日平均均沉降量量、位移移量。采采用復(fù)合合地基加加固地段段，邊樁樁水平位位移不超超過5mmm。采采用排水水固結(jié)加加固地段段，邊樁樁水平位位移不超超過100mm。根根據(jù)觀測(cè)測(cè)

41、結(jié)果嚴(yán)嚴(yán)格控制制填筑速速率，如如超過以以上任一一限值時(shí)時(shí)，應(yīng)停停止填筑筑，必要要時(shí)應(yīng)卸卸載，待待穩(wěn)定后后方可繼繼續(xù)填筑筑。地基沉降觀觀測(cè)在填土過程程中，地地面沉降降觀測(cè)用用來掌握握地層表表面的總總沉降量量及沉降降量隨填填土增高高和時(shí)間間的變化化情況，以以便判斷斷地基在在填筑中中的穩(wěn)定定性。在路堤中心心設(shè)沉降降板觀測(cè)測(cè)，縱向向間距根根據(jù)軟土土工程地地質(zhì)條件件確定，一一般為11005000m。每每個(gè)工點(diǎn)點(diǎn)不少于于2 個(gè)監(jiān)監(jiān)測(cè)斷面面。沉降的觀測(cè)測(cè)采用水水平觀測(cè)測(cè)儀進(jìn)行行。路堤堤填土低低于臨界界高度時(shí)時(shí)每?jī)商焯煊^測(cè)一一次；在在接近或或超過臨臨界時(shí)，每每天觀測(cè)測(cè)一次。在在沉降量量急劇加加大的情情況下，每

42、每天觀測(cè)測(cè)次數(shù)不不應(yīng)少于于23 次。觀觀測(cè)精度度應(yīng)準(zhǔn)確確到1mmm。觀測(cè)測(cè)后整理理繪制“填土高高時(shí)間沉降量量”關(guān)系曲曲線圖。采用復(fù)合地地基加固固地段，路路基中心心沉降每每晝夜不不得大于于10mmm。采采用排水水固結(jié)加加固地段段，路基基中心沉沉降每晝晝夜不得得大于220mmm。若超超過上述述數(shù)值，停停止填筑筑，加強(qiáng)強(qiáng)觀測(cè)。路堤填筑筑基床以下下路堤填填筑一般路堤堤填筑A 工藝流流程采用“三階階段、四四區(qū)段、八八流程”的作業(yè)業(yè)程序組組織施工工。三階段：準(zhǔn)準(zhǔn)備階段段施工階階段竣工階階段。四區(qū)段：填填筑區(qū)平整區(qū)區(qū)碾壓區(qū)區(qū)檢驗(yàn)區(qū)區(qū)。八流程：施施工準(zhǔn)備備基底處處理分層填填筑攤鋪整整平灑水晾晾曬機(jī)械碾碾壓路基

43、檢檢測(cè)路基整整修。路路堤施工工工藝流流程見圖圖“路堤施施工工藝藝流程圖圖”。準(zhǔn)備隊(duì)段準(zhǔn)備隊(duì)段施工階段整修驗(yàn)收階段填土區(qū)段整平區(qū)段壓實(shí)區(qū)段檢測(cè)區(qū)段施工測(cè)量地其處理路基修整分層填筑攤鋪整平灑水晾曬碾壓夯實(shí)檢測(cè)簽證B 施工方方法施工中優(yōu)化化土方調(diào)調(diào)配，嚴(yán)嚴(yán)格按照照土方調(diào)調(diào)配計(jì)劃劃，少占占農(nóng)田。路路基臨時(shí)時(shí)排水系系統(tǒng)與農(nóng)農(nóng)田水利利相結(jié)合合，避免免水土流流失，滿滿足環(huán)保保要求。a.分層填填筑采用按橫斷斷面全寬寬縱向水水平分層層填筑壓壓實(shí)。每每一水平平層的全全寬應(yīng)用用同一種種填料填填筑。先先填邊后后填心，填填筑虛鋪鋪厚度按按照試驗(yàn)驗(yàn)段確定定的參數(shù)數(shù)進(jìn)行控控制。為了控制好好松鋪厚厚度，在在攤鋪前前應(yīng)先在在下

44、承層層上用石石灰打出出方格網(wǎng)網(wǎng)，根據(jù)據(jù)松鋪厚厚度、運(yùn)運(yùn)輸車輛輛每車所所載方量量，計(jì)算算出每格格內(nèi)應(yīng)卸卸車數(shù)，指指定專人人指揮卸卸車。為了保證邊邊坡壓實(shí)實(shí)質(zhì)量，填填筑時(shí)路路基兩側(cè)側(cè)各加寬寬或采用用專用邊邊坡壓實(shí)實(shí)機(jī)械施施工。當(dāng)當(dāng)原地面面高低不不平時(shí)，先先從最低低處分層層填筑，并并由兩邊邊向中心心填筑。b.攤鋪平平整填料攤鋪平平整使用用推土機(jī)機(jī)進(jìn)行初初平，再再用平地地機(jī)進(jìn)行行終平，控控制層面面無顯著著的局部部凸凹。平平整面做做成坡向向兩側(cè)44%的橫橫向排水水坡。為為有效控控制每層層虛攤厚厚度，初初平時(shí)用用水平檢檢測(cè)儀控控制。c.灑水晾晾曬填料碾壓前前控制其其含水量量在最佳佳含水量量+2%-3%范圍

45、內(nèi)內(nèi)。當(dāng)填填料含水水量較低低時(shí)，及及時(shí)采用用灑水措措施，灑灑水采用用取土坑坑內(nèi)提前前灑水悶悶濕和路路堤內(nèi)灑灑水?dāng)嚢璋鑳煞N方方法；當(dāng)當(dāng)填料含含水量過過大，采采用取土土坑挖溝溝拉槽降降低水位位和用推推土機(jī)松松土器拉拉松晾曬曬相結(jié)合合的方法法，或?qū)⑻盍线\(yùn)運(yùn)至路堤堤攤鋪晾晾曬。d.碾壓夯夯實(shí)路基整形完完成，填填料含水水量接近近最優(yōu)含含水量時(shí)時(shí)，用壓壓路機(jī)在在路基金金寬范圍圍內(nèi)靜壓壓壓路機(jī)機(jī)應(yīng)由兩兩側(cè)路肩肩向路中中心碾壓壓。路基基經(jīng)過穩(wěn)穩(wěn)壓后，用用大噸位位重型振振動(dòng)壓路路機(jī)進(jìn)行行壓實(shí)，壓壓實(shí)原則則為“先輕后后重，先先慢后快快，先弱弱后強(qiáng)”。各種種壓路機(jī)機(jī)的最大大碾壓行行駛速度度不宜超超過4KKM/HH

46、。由兩兩邊向中中間循序序碾壓，各各幅碾壓壓面重疊疊不小于于0.44M，各各區(qū)段交交接處互互相重疊疊壓實(shí)，縱縱向搭接接長(zhǎng)度不不小于22.0mm，上下下兩層填填筑接頭頭應(yīng)錯(cuò)開開不小于于3.00M。壓路機(jī)在碾碾壓過程程中，禁禁止在已已完成或或正在碾碾壓的路路段上：“調(diào)頭”或“急剎車車”，停車車時(shí)應(yīng)先先減振，再再使壓路路機(jī)自然然停振，以以保證表表層不受受破壞。碾碾壓過程程中，如如發(fā)現(xiàn)局局部有松松軟現(xiàn)象象時(shí)，應(yīng)應(yīng)及時(shí)挖挖除，用用合格填填料換填填，以保保證路基基整體強(qiáng)強(qiáng)度。路路肩兩側(cè)側(cè)應(yīng)多碾碾壓兩遍遍，邊坡坡采用挖挖掘機(jī)改改裝的夯夯實(shí)設(shè)備備進(jìn)行夯夯實(shí)。e 壓實(shí)質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)?zāi)雺和瓿梢?guī)規(guī)定作業(yè)業(yè)遍數(shù)后后，按填

47、填料種類類采用灌灌砂法、環(huán)環(huán)刀法、核核子密度度儀、KK30 檢測(cè)儀儀對(duì)壓實(shí)實(shí)土的含含水量、壓壓實(shí)系數(shù)數(shù)、地基基系數(shù)進(jìn)進(jìn)行檢測(cè)測(cè)。f.路基整整修路基刷坡宜宜采用機(jī)機(jī)械刷坡坡。機(jī)械械刷坡時(shí)時(shí)應(yīng)根據(jù)據(jù)路肩線線用坡度度尺控制制坡度。人人工刷坡坡時(shí)應(yīng)采采取掛方方格網(wǎng)控控制邊坡坡平整度度和坡度度，方格格網(wǎng)樁距距以100m 控控制。并并用坡度度尺隨時(shí)時(shí)檢測(cè)實(shí)實(shí)際坡度度。當(dāng)錘錘球垂線線與坡度度尺上的的對(duì)準(zhǔn)線線重合時(shí)時(shí)表示坡坡度符合合要求，當(dāng)當(dāng)錘球垂垂線與對(duì)對(duì)準(zhǔn)線不不重合時(shí)時(shí)表示坡坡度不符符合設(shè)計(jì)計(jì)要求。施工中優(yōu)化化土方調(diào)調(diào)配，嚴(yán)嚴(yán)格按照照土方調(diào)調(diào)配計(jì)劃劃。路基基臨時(shí)排排水系統(tǒng)統(tǒng)與農(nóng)田田水利相相結(jié)合，避避免水土

48、土流失，滿滿足環(huán)保保要求。采取機(jī)械化化平行流流水作業(yè)業(yè)的方法法進(jìn)行，橫橫斷面全全寬縱向向水平分分層填筑筑。根據(jù)據(jù)填料類類別、土土方調(diào)配配、施工工場(chǎng)地等等條件，確確定所采采用的機(jī)機(jī)械。采采用挖掘掘機(jī)挖裝裝土、自自卸汽車車運(yùn)輸；壓實(shí)采采用重型型振動(dòng)壓壓路機(jī)，路路基填筑筑按“三階段段、四區(qū)區(qū)段、八八流程”的施工工工藝，施施工采用用全斷面面機(jī)械化化填筑，人人工配合合，挖掘掘機(jī)開挖挖、推土土機(jī)配合合，自卸卸汽車運(yùn)運(yùn)輸，推推土機(jī)粗粗平、平平地機(jī)精精平，自自重188T 及及以上重重型振動(dòng)動(dòng)壓路機(jī)機(jī)碾壓。填石路堤塊塊石最大大尺寸在在基床底底層不得得大于115cmm，在基基床以下下路堤不不得大于于30ccm。軟

49、土路堤堤填筑A 施工方方法軟土地基上上填筑路路堤施工工前需根根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)做一段段試驗(yàn)路路堤，用用以確定定參數(shù)及及施工工工藝，指指導(dǎo)全段段施工。先先填兩邊邊、后填填中間，壓壓實(shí)時(shí)應(yīng)應(yīng)先用輕輕型壓路路機(jī)碾壓壓34 遍后后改用重重型壓路路機(jī)碾壓壓至合格格。填筑筑時(shí)，沿沿線路每每501000m 在在邊坡坡坡腳外22.0mm 及10.0m 左右側(cè)側(cè)各設(shè)置置邊樁進(jìn)進(jìn)行水平平位移觀觀測(cè)，在在路堤中中心線地地面上設(shè)設(shè)置地基基沉降觀觀測(cè)設(shè)備備進(jìn)行沉沉降觀測(cè)測(cè)。B 軟土路路基工后后沉降控控制措施施a.路基開開展動(dòng)態(tài)態(tài)設(shè)計(jì)控控制工后后沉降為使沉降嚴(yán)嚴(yán)格控制制在要求求之內(nèi)，本本段路基基開展動(dòng)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)計(jì)。動(dòng)態(tài)態(tài)設(shè)計(jì)就就是

50、對(duì)埋埋設(shè)的沉沉降觀測(cè)測(cè)設(shè)備按按預(yù)定頻頻率及精精度進(jìn)行行觀測(cè)，從從而得到到地基沉沉降-時(shí)間-荷載的的變化曲曲線，通通過對(duì)曲曲線的分分析計(jì)算算來調(diào)整整、修改改設(shè)計(jì)如如預(yù)留沉沉降量、預(yù)預(yù)壓時(shí)間間、滯留留沉降期期等，并并以調(diào)整整后的設(shè)設(shè)計(jì)去指指導(dǎo)施工工，再利利用施工工過程中中反饋回回來的信信息再次次進(jìn)行重重新調(diào)整整、修改改設(shè)計(jì)并并指導(dǎo)施施工，以以達(dá)到有有效控制制工后沉沉降及沉沉降速率率的目的的。b.必要時(shí)時(shí)對(duì)路基基堆載預(yù)預(yù)壓，縮縮短路基基沉降時(shí)時(shí)間根據(jù)實(shí)測(cè)沉沉降曲線線分析推推算在規(guī)規(guī)定的工工期內(nèi)如如不能滿滿足工后后沉降要要求時(shí)，對(duì)對(duì)本管段段路基堆堆載預(yù)壓壓，縮短短路基沉沉降時(shí)間間。沉降、位移移觀測(cè)樁樁

51、布置圖圖在路基基床床底層施施工完成成后，根根據(jù)二期期恒載換換算土柱柱高度，對(duì)對(duì)路基堆堆載預(yù)壓壓，加快快地基沉沉降及路路基本體體壓密，預(yù)預(yù)壓達(dá)到到目的后后，卸載載預(yù)壓土土，然后后施工基基床表層層級(jí)配碎碎石。施工基床底底層時(shí)，根根據(jù)觀測(cè)測(cè)的沉降降曲線計(jì)計(jì)算預(yù)留留沉降量量，施工工路基基基床底層層高程按按預(yù)留沉沉降量考考慮，具具體見預(yù)預(yù)留沉降降量示意意見圖，施施工期間間荷載加加載示意意見下圖圖。施工荷載加加載示意意圖預(yù)留沉降示示意圖預(yù)壓土填筑筑前，沿沿基床底底層頂面面縱向鋪鋪設(shè)一層層CB1150 聚丙烯烯編織布布，每幅幅縱向搭搭接長(zhǎng)度度為0.1m，編編織布鋪鋪時(shí)整平平、拉緊緊，然后后在其上上填土。為為

52、防止填填筑完成成后，雨雨水直接接沖刷路路肩，編編織布超超過路基基頂寬外外緣0.3m。預(yù)壓土按橫橫斷面全全寬縱向向水平分分層填筑筑。填筑筑虛鋪厚厚度按照照試驗(yàn)段段確定的的參數(shù)進(jìn)進(jìn)行控制制，分層層厚度小小于或等等于0.6m。碾碾壓按先先兩側(cè)后后中間、先先慢后快快、先靜靜壓后振振動(dòng)的操操作程序序進(jìn)行，預(yù)預(yù)壓土填填筑到頂頂面時(shí)，做做出橫向向排水坡坡，以利利于排水水。預(yù)壓壓土填土土壓實(shí)質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)隨施工工分層檢檢測(cè)，檢檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)為濕密密度18KKN/mm3,每每層沿縱縱向每1100mm 檢測(cè)測(cè)6 點(diǎn)，梅梅花形布布置，據(jù)據(jù)邊坡11m 處處4 點(diǎn)，中中間范圍圍內(nèi)檢查查2 點(diǎn)。根據(jù)在預(yù)壓壓期沉降降觀測(cè)資資料，

53、計(jì)計(jì)算工后后沉降，根根據(jù)計(jì)算算結(jié)果確確定卸載載時(shí)間。挖挖除預(yù)壓壓土?xí)r采采用機(jī)械械進(jìn)行，據(jù)據(jù)基床底底層表面面0.220.33m 后后預(yù)壓土土由機(jī)械械配合人人工進(jìn)行行，以減減小機(jī)械械施工時(shí)時(shí)對(duì)原基基床底層層頂面的的擾動(dòng)。c.路基沉沉降量估估算工后沉降控控制值：正線為為15ccm,沉沉降速率率4ccm/年年；路橋橋過渡段段8cmm,支線線及站線線30ccm。堆載預(yù)壓高高程施工高程設(shè)計(jì)高程S SS：預(yù)留留沉路基沉降估估算采用用修正指指數(shù)函數(shù)數(shù)法、修修正雙曲曲線法和和雙曲線線法。I.修正指指數(shù)函數(shù)數(shù)法、修修正雙曲曲線法St=11-Aeexp(-Btt)SS式中：S-最終終沉降量量t-時(shí)間St-t 時(shí)刻的

54、的沉降量量A,B-兩兩個(gè)參數(shù)數(shù)式中：a-參數(shù)；S0-初始沉沉降量。以上兩經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)公式都都是在荷荷載瞬間間施加后后，沉降降隨時(shí)間間變化的的近似公公式，但但實(shí)際施施工過程程常延續(xù)續(xù)很久，甚甚至是間間隙施工工，這時(shí)時(shí)可以把把總荷載載分成若若干級(jí)，在在不同的的時(shí)刻分分別施加加。某一一給定時(shí)時(shí)刻tii 的沉沉降可以以認(rèn)為是是該時(shí)刻刻以前各各級(jí)荷載載增量分分別作用用到tii 時(shí)刻刻引起的的沉降量量的總和和，如下下圖所示示。土堤分級(jí)加加荷及堤堤頂超載載示意圖圖若干級(jí)荷載載不同時(shí)時(shí)刻施加加示意圖圖對(duì)于多級(jí)加加荷的情情況，以以上兩式式可分別別改寫為為：式中：Stt-第k 級(jí)荷荷載增量量所引起起的最終終沉降量量tk

55、-第第k 級(jí)荷荷載增量量施加時(shí)時(shí)刻tkk 到計(jì)計(jì)算沉降降時(shí)刻tti 的的時(shí)間間間隔m-加荷的的總級(jí)數(shù)數(shù)式中所含的的參數(shù)AAB 或或a 是反反映土體體固結(jié)性性質(zhì)的，與與荷載的的施加無無關(guān)，故故可作為為常量。但但各級(jí)荷荷載所引引起的最最終沉降降量S與荷載載大小無無關(guān)，若若不考慮慮地基土土的非線線形特征征，與荷荷載大小小成正比比。設(shè)m1 級(jí)級(jí)荷載有有沉降觀觀測(cè)資料料，要預(yù)預(yù)測(cè)m22 級(jí)荷荷載作用用后的tti 時(shí)刻刻的沉降降(m22 mm1)，則則先令mm1=mm2，用用實(shí)測(cè)資資料擬合合公式中中的參數(shù)數(shù)，再令令m=mm2，將將擬合的的參數(shù)代代入，用用上兩式式中的任任一式可可求得tti 時(shí)時(shí)的沉降降。I

56、I.雙曲曲線法恒載開始后后沉降至至少在半半年以上上使用雙雙曲線法法估算和和預(yù)測(cè)沉沉降量。雙曲線法是是假定下下沉平均均速率以以雙曲線線形式減減少的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)推導(dǎo)導(dǎo)法。如如下圖從從填土開開始到任任意時(shí)刻刻t 的沉沉降量SSt 可可用下式式求得：雙曲線法參參數(shù)物理理意義示示意圖式中：S0tt=0時(shí)時(shí)的初始始沉降量量（cmm），從從最后一一級(jí)恒載載穩(wěn)定時(shí)時(shí)開始計(jì)計(jì)算；Sttt 時(shí)的的沉降量量（cmm）；t-經(jīng)過時(shí)時(shí)間（dd）；+用實(shí)測(cè)測(cè)值經(jīng)過過回歸求求得的兩兩個(gè)常數(shù)數(shù)。根據(jù)上式可可得：0 S SStt =+用實(shí)測(cè)三組組以上的的沉降-時(shí)間數(shù)數(shù)據(jù)，通通過對(duì)tt/(SSt-SS0)和和t 的數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行行線形回回

57、歸分析析（分析析結(jié)果如如下圖），求求出和，即可可求出任任意時(shí)間間的沉降降。當(dāng)tt=時(shí)，最最終沉降降為：線性回歸分分析結(jié)果果示意圖圖從而可以預(yù)預(yù)測(cè)在該該恒載條條件下任任意時(shí)刻刻的沉降降和最終終沉降。d.軌道施施工前的的路基評(píng)評(píng)估根據(jù)施工期期間的質(zhì)質(zhì)量控制制資料，審審查路基基填料種種類、路路基本體體和基床床底層的的檢測(cè)控控制指標(biāo)標(biāo)、級(jí)配配碎石表表層的檢檢測(cè)控制制指標(biāo)，對(duì)對(duì)路基壓壓實(shí)質(zhì)量量的離散散性進(jìn)行行分析。對(duì)時(shí)間-沉沉降曲線線進(jìn)行分分析，推推斷工后后沉降是是否滿足足軌道鋪鋪設(shè)要求求。為了了解路路基填筑筑的整體體質(zhì)量，采采用地質(zhì)質(zhì)雷達(dá)檢檢測(cè)全標(biāo)標(biāo)段路基基，判斷斷路基填填筑是否否均勻、過過渡段分分界

58、是否否明顯、級(jí)級(jí)配碎石石厚度是是否符合合設(shè)計(jì)要要求。通過路基評(píng)評(píng)估判斷斷本管段段路基是是否滿足足軌道鋪鋪設(shè)條件件。e.路基不不均勻沉沉降控制制控制縱向填填層厚度度均勻,全標(biāo)段段路基除除過渡段段外，每每一結(jié)構(gòu)構(gòu)層次碾碾壓使用用同等壓壓實(shí)能量量機(jī)械，按按相同工工藝參數(shù)數(shù)施工，控控制碾壓壓質(zhì)量的的離散性性。控制填料質(zhì)質(zhì)量的離離散性,填料嚴(yán)嚴(yán)格按建建筑材料料看待，對(duì)對(duì)填料材材質(zhì)、工工程特性性、適用用性進(jìn)行行必要的的試驗(yàn)工工作后作作出專門門的評(píng)價(jià)價(jià)，施工工期間加加強(qiáng)填料料的檢測(cè)測(cè)、檢驗(yàn)驗(yàn)，控制制填料質(zhì)質(zhì)量的離離散性。III 改改良土路拌法施工工工藝流流程見路路拌法施施工工藝藝流程圖圖。路拌法工工工藝流程

59、程圖運(yùn)輸攤鋪運(yùn)輸攤鋪拌和、碾壓檢測(cè)、修整階段運(yùn)輸攤鋪土料粉碎土料運(yùn)輸攤鋪改良劑拌合整平碾壓檢測(cè)整形養(yǎng)生不合格不合格攤鋪素土為了控制好好松鋪厚厚度，在在攤鋪前前應(yīng)先在在下承層層上用石石灰打出出方格網(wǎng)網(wǎng)，在同同一作業(yè)業(yè)面，選選用載重重量相同同的自卸卸汽車。通通過松鋪鋪厚度、汽汽車每車車所載方方量，計(jì)計(jì)算出每每格內(nèi)應(yīng)應(yīng)卸車數(shù)數(shù)，指定定專人指指揮卸車車。然后后使用推推土機(jī)攤攤鋪整平平，攤鋪鋪時(shí)應(yīng)注注意每側(cè)側(cè)的加寬寬部分，目目測(cè)層面面大體平平整、有有路拱。振振動(dòng)壓路路機(jī)快速速穩(wěn)壓11 遍，以以暴露其其潛在的的不平整整，再用用平地機(jī)機(jī)整平112 遍，至至平整度度良好。然然后用中中、邊樁樁掛線檢檢測(cè)膨脹脹土

60、的松松鋪厚度度，及時(shí)時(shí)整修。采用路拌法法拌和時(shí)時(shí)，填料料的天然然含水量量不宜太太高。在在氣溫較較高，水水分蒸發(fā)發(fā)較快的的夏、秋秋兩季，填填料拌和和前的含含水量可可適當(dāng)提提高12 個(gè)百百分點(diǎn)。在在素土攤攤鋪完成成后，應(yīng)應(yīng)及時(shí)檢檢測(cè)土的的含水量量，如含含水量過過大或過過小應(yīng)采采取鏵犁犁翻曬或或加水等等措施進(jìn)進(jìn)行處理理，直至至含水量量合適為為止。翻翻曬后達(dá)達(dá)到含水水量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的素土土應(yīng)用推推土機(jī)整整平。攤鋪改良劑劑由于路拌機(jī)機(jī)在拌和和過程只只是原位位拌和，只只能做到到小面積積的拌和和均勻，因因此路拌拌法摻入入料的均均勻程度度主要取取決于布布灰時(shí)的的均勻程程度。施施工過程程中在平平整后的的土體上上以同一